CN213164982U - 一种减震器限位辅助机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器限位辅助机构，包括上限位机构和下卡位机构，所述上限位机构包括安装板和两个外滑块，两个外滑块水平滑动设置在所述安装板上，并通过弹性件与所述安装板弹性顶压；所述安装板的一侧设置有内限位槽，两个外滑块的一侧设置有外限位斜面，两个所述外限位斜面和所述内限位槽围合成限位口；所述外滑块与所述限位口相对的一侧设置有压入斜面，两个所述压入斜面形成八字状的压入口；所述下卡位机构上设置有卡位块，所述卡位块和所述限位口位于同一竖直线上。本实用新型能够对减震器进行辅助限位，配合夹持装置固定减震器，使操作人员操作更为方便，减少工作量。

Description

一种减震器限位辅助机构

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种减震器限位辅助机构。

背景技术

在电动车或摩托车前减震器的生产和检测过程中，会使用到夹持机构对减震器进行夹持固定，然而在操作人员将减震器放入固定底座到夹持机构进行夹持固定这段时间内，操作人员需要一直用手扶住减震器，以防止减震器倾倒。当减震器的生产和检测到达一定量时，多频次地用手扶住减震器会大大提升操作人员的工作量，影响操作人员的工作效率。因此有必要提出一种减震器限位辅助机构。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种减震器限位辅助机构，对减震器进行辅助限位，配合夹持装置固定减震器，使操作人员操作更为方便，减少操作人员的工作量。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种减震器限位辅助机构，包括上限位机构和下卡位机构，所述上限位机构包括安装板和两个外滑块，两个外滑块水平滑动设置在所述安装板上，并通过弹性件与所述安装板弹性顶压；所述安装板的一侧设置有内限位槽，两个外滑块的一侧设置有外限位斜面，两个所述外限位斜面和所述内限位槽围合成限位口；所述外滑块与所述限位口相对的一侧设置有压入斜面，两个所述压入斜面形成八字状的压入口；所述下卡位机构上设置有卡位块，所述卡位块和所述限位口位于同一竖直线上。

进一步地，所述内限位槽由两个内滑块上的内限位斜面组成，所述内滑块水平滑动设置在所述安装板上，并通过弹性件与所述安装板弹性顶压。

进一步地，所述安装板上设置若干限位杆，所述外滑块和内滑块上均设置有限位块，所述限位杆与限位块相配合，限制所述外滑块和内滑块的滑动区段。

进一步地，所述外滑块和内滑块的滑动方向相平行，所述外滑块和内滑块分成两组分别位于所述限位口的两侧；所述限位杆有两根，单根限位杆对同侧的内滑块和外滑块进行限位。

进一步地，所述限位杆为可调节设置。

进一步地，所述安装板上设置有滑动杆和螺杆，所述螺杆杆身两端的螺纹方向相反；两根所述限位杆均与所述滑动杆滑动配合，两根所述限位杆分别与所述螺杆两端的异螺纹区段螺接配合；所述螺杆的一侧杆端设置有旋钮，所述旋钮旋动，通过所述螺杆带动两根限位杆相互靠近或分离。

进一步地，所述外限位斜面和内限位斜面与所述外滑块滑动方向的夹角均大于55度，小于75度。

进一步地，两个所述外滑块为间距相隔设置。

进一步地，所述压入斜面由上至下逐渐向所述限位口所在的一侧倾斜。

有益效果：本实用新型的一种减震器限位辅助机构，其有益效果如下：

1)减震器的下端卡接在卡位块上，减震器的上端的顶开压入斜面并从压入口进入到限位口内，限位口对减震器辅助限位，使其大致保持为竖直状态，使得操作人员不必用手扶住减震器；

2)设置有相互配合的限位杆和限位块，使外滑块和内滑块不会向减震器的施加夹持作用力，也就不会产生摩擦力来影响减震器的上下移动；

3)限位口的大小可调，能够适应不同规格的减震器。

附图说明

附图1为本实用整体结构示意图；

附图2为上限位机构的结构示意图；

附图3为上限位机构的零件分解示意图；

附图4为外限位斜面位置示意图；

附图5为减震器结构示意图；

附图6为本实用新型应用于减震器力值检测装置的实施例示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至6所述的一种减震器限位辅助机构，包括上限位机构1和下卡位机构2，减震器20为电动车或摩托车的前减震，减震器20的结构如附图5所示，包括柄杆30和铝筒31，下卡位机构2卡住减震器20的底端，上限位机构1对减震器20上端的柄杆30部分进行限位。

如附图2所示，所述上限位机构1包括安装板3和两个外滑块4，所述安装板3上设置有滑槽，两个外滑块4水平滑动设置在所述安装板3上的滑槽上，并通过弹性件5与所述安装板3内的滑槽弹性顶压。所述安装板3的一侧设置有内限位槽6，两个外滑块4的一侧设置有外限位斜面7，两个所述外限位斜面7和所述内限位槽6围合成限位口8，限位口8对应围合减震器20的柄杆30部分。

所述外滑块4与所述限位口8相对的一侧设置有压入斜面9，两个所述压入斜面9形成八字状的压入口10。减震器20的柄杆30部分顶压所述压入斜面9，使外滑块4向两侧滑动，从而顶开压入口10进入到限位口8内。外限位斜面7和压入斜面9的设置可以使减震器20的柄杆30部分可以很方便地进出限位口8。

所述下卡位机构2上设置有卡位块11，所述卡位块11和所述限位口8位于同一竖直线上，卡位块11和减震器20底端的卡位孔32卡位配合。所述安装板3上与限位口8的对应处为竖向贯通的开口，以容纳减震器20的柄杆30部分。

所述内限位槽6由两个内滑块12上的内限位斜面13组成，所述内滑块12水平滑动设置在所述安装板3上，并通过弹性件5与所述安装板3弹性顶压。即限位口8由两个外限位斜面7和两个内限位斜面13围合而成，对不同半径大小的柄杆30均有良好地夹持限位作用。

外限位斜面7和内限位斜面13不局限于光滑平整的竖向斜面。

所述安装板3上设置若干限位杆14，所述外滑块4和内滑块12上均设置有限位块15，所述限位杆14与限位块15相配合，限制所述外滑块4和内滑块12的滑动区段，使外限位斜面7和内限位斜面13围合成的限位口8略大于柄杆30的横截面。在本实用新型应用于减震器20的生产或检测装置时，减震器20往往需要进行竖向运动，因此将限位口8设置为略大于柄杆30的横截面，使得柄杆30不会和外限位斜面7或内限位斜面13产生摩擦，避免对减震器20的生产或检测装置造成干涉作用。

如附图2所示，所述外滑块4和内滑块12的滑动方向相平行，所述外滑块4和内滑块12分成两组分别位于所述限位口8的两侧；所述限位杆14有两根，单根限位杆14对同侧的内滑块12和外滑块4进行限位。精简优化结构。

所述限位杆14为可调节设置，通过调节限位杆14的位置，来调整限位口8的大小，使得在应对不同半径大小的柄杆30时，限位口8始终保持略大于柄杆30横截面的状态，既能起到对减震器20的限位作用，又避免与柄杆30发生相对摩擦。

所述安装板3上设置有滑动杆16和螺杆17，所述螺杆17杆身两端的螺纹方向相反。两根所述限位杆14均与所述滑动杆16滑动配合，两根所述限位杆14分别与所述螺杆17两端的异螺纹区段螺接配合。所述螺杆17的一侧杆端设置有旋钮18，所述旋钮18旋动，通过所述螺杆17带动两根限位杆14相互靠近或分离，进而调整限位口8的大小，使得两个限位杆14可以同步调整，且操作方便。

所述外限位斜面7和内限位斜面13与所述外滑块4滑动方向的夹角均大于55度，小于75度。所述外限位斜面7和内限位斜面13与所述外滑块4的滑动方向的夹角越大，则在调整限位口8大小时，旋钮18所需要的旋动的角度越小，限位杆14的移动距离越短，弹性件5的形变改变程度越小，调整较为方便，且柄杆30进出限位口8的压力变化较小；但角度过大，则限位口8对柄杆30的限位作用会变差，因此将所述外限位斜面7和内限位斜面13与所述外滑块4滑动方向的夹角设置为大于55度，小于75度。

两个所述外滑块4为间距相隔设置，使得柄杆30更易从压入口7进出限位口8.

所述压入斜面9由上至下逐渐向所述限位口8所在的一侧倾斜。本实用新型在工作时，减震器20的卡位孔32先卡入卡位块11内，随后柄杆30竖向转动进入限位口8内，因此竖向倾斜设置的压入斜面9与竖向转动的柄杆30部分的配合效果更好，更易顶开压入口7。

本实用新型的实施例如附图6，应用于减震器20的力值检测装置上，该检测装置的工作方式如下：检测人员将减震器20的下端的卡位孔32对应卡接在卡位块11上，并使减震器6上端的柄杆30部分顶开压入斜面9并从压入口10进入到限位口8内，随后夹持气缸启动，夹持块夹持固定住减震器6，接着升降气缸启动，带动升降板上升，直至铝筒31的上边缘和夹持块的下边缘顶压接触，然后滑动气缸启动，带动检测柱头多次向下顶压柄杆30，并将压力传递给压力感应器，压力感应器将力学信号传输到分析机构内分析并得到力值数据，进而判断减震器合格与否。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种减震器限位辅助机构，其特征在于：包括上限位机构(1)和下卡位机构(2)，所述上限位机构(1)包括安装板(3)和两个外滑块(4)，两个外滑块(4)水平滑动设置在所述安装板(3)上，并通过弹性件(5)与所述安装板(3)弹性顶压；所述安装板(3)的一侧设置有内限位槽(6)，两个外滑块(4)的一侧设置有外限位斜面(7)，两个所述外限位斜面(7)和所述内限位槽(6)围合成限位口(8)；所述外滑块(4)与所述限位口(8)相对的一侧设置有压入斜面(9)，两个所述压入斜面(9)形成八字状的压入口(10)；所述下卡位机构(2)上设置有卡位块(11)，所述卡位块(11)和所述限位口(8)位于同一竖直线上。

2.根据权利要求1所述的一种减震器限位辅助机构，其特征在于：所述内限位槽(6)由两个内滑块(12)上的内限位斜面(13)组成，所述内滑块(12)水平滑动设置在所述安装板(3)上，并通过弹性件(5)与所述安装板(3)弹性顶压。

3.根据权利要求2所述的一种减震器限位辅助机构，其特征在于：所述安装板(3)上设置若干限位杆(14)，所述外滑块(4)和内滑块(12)上均设置有限位块(15)，所述限位杆(14)与限位块(15)相配合，限制所述外滑块(4)和内滑块(12)的滑动区段。

4.根据权利要求3所述的一种减震器限位辅助机构，其特征在于：所述外滑块(4)和内滑块(12)的滑动方向相平行，所述外滑块(4)和内滑块(12)分成两组分别位于所述限位口(8)的两侧；所述限位杆(14)有两根，单根限位杆(14)对同侧的内滑块(12)和外滑块(4)进行限位。

5.根据权利要求4所述的一种减震器限位辅助机构，其特征在于：所述限位杆(14)为可调节设置。

6.根据权利要求5所述的一种减震器限位辅助机构，其特征在于：所述安装板(3)上设置有滑动杆(16)和螺杆(17)，所述螺杆(17)杆身两端的螺纹方向相反；两根所述限位杆(14)均与所述滑动杆(16)滑动配合，两根所述限位杆(14)分别与所述螺杆(17)两端的异螺纹区段螺接配合；所述螺杆(17)的一侧杆端设置有旋钮(18)，所述旋钮(18)旋动，通过所述螺杆(17)带动两根限位杆(14)相互靠近或分离。

7.根据权利要求5所述的一种减震器限位辅助机构，其特征在于：所述外限位斜面(7)和内限位斜面(13)与所述外滑块(4)滑动方向的夹角均大于55度，小于75度。

8.根据权利要求1所述的一种减震器限位辅助机构，其特征在于：两个所述外滑块(4)为间距相隔设置。

9.根据权利要求1所述的一种减震器限位辅助机构，其特征在于：所述压入斜面(9)由上至下逐渐向所述限位口(8)所在的一侧倾斜。

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