CN217553664U - 一种充气密封呢槽和充气密封系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种充气密封呢槽和充气密封系统，充气密封呢槽包括呈长条形的呢槽本体，呢槽本体包括基部、连接在基部的靠车外的一侧的外侧部以及连接在基部的靠车内的一侧的内侧部，基部、外侧部和内侧部围成用于与车窗玻璃的边缘配合的凹槽；呢槽本体内设置有呢槽气囊，呢槽气囊包括设置在内侧部内的第一呢槽气囊部、设置在基部内的第二呢槽气囊部和设置在外侧部内的第三呢槽气囊部，呢槽本体上设置有供气流进出呢槽气囊的呢槽充气口。充气密封系统包括充气密封呢槽。本实用新型所述的充气密封呢槽和车窗玻璃之间能够实现较大的密封力，还能够有效降低车窗玻璃运动时的阻力、减少充气密封呢槽的磨损和减少升降车窗玻璃时因摩擦产生的异响。

Description

一种充气密封呢槽和充气密封系统

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种充气密封呢槽和充气密封系统。

背景技术

汽车的车窗玻璃呢槽是汽车车窗玻璃与窗框之间起到隔绝雨水、灰尘、噪音和保温作用的密封功能零部件，车窗玻璃由于承受用户频繁开启和关闭操作，车窗玻璃呢槽的密封效果至关重要。而在实际工程中，车窗玻璃呢槽的密封效果通常与开关操作的便捷性、异响、耐用性等性能相矛盾。比如，通过加大密封反力能够提升密封效果，但是会导致车窗玻璃升降困难、车窗玻璃升降过程中产生摩擦异响以及车窗玻璃呢槽易磨损的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种充气密封呢槽和充气密封系统，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型所述的一种充气密封呢槽，包括呈长条形的呢槽本体，所述呢槽本体包括基部、连接在所述基部的靠车外的一侧的外侧部以及连接在所述基部的靠车内的一侧的内侧部，所述基部、所述外侧部和所述内侧部围成用于与车窗玻璃的边缘配合的凹槽；所述呢槽本体内设置有呢槽气囊，所述呢槽气囊包括设置在所述内侧部内的第一呢槽气囊部、设置在所述基部内的第二呢槽气囊部和设置在所述外侧部内的第三呢槽气囊部，所述呢槽本体上设置有供气流进出所述呢槽气囊的呢槽充气口。

可选的，还包括用于隔在所述呢槽本体和车窗玻璃之间的防异响材料层，所述防异响材料层连接在所述呢槽本体上。

可选的，所述呢槽本体内设置有多个隔开部，多个所述隔开部将所述呢槽气囊分隔成多个相互独立的子气囊。

可选的，所述呢槽本体内设置有两个所述隔开部，一个所述隔开部设置在所述第一呢槽气囊部和所述第二呢槽气囊部之间，另一个所述隔开部设置在所述第二呢槽气囊部和所述第三呢槽气囊部之间，两个所述隔开部将所述呢槽气囊分隔成与所述第一呢槽气囊部对应的第一气囊、与所述第二呢槽气囊部对应的第二气囊以及与所述第三呢槽气囊部对应的第三气囊。

可选的，所述呢槽充气口包括多个分别与多个所述子气囊对应的子充气口。

可选的，所述呢槽本体由橡胶材料制成。

可选的，所述呢槽本体为一体成型的空心件，所述呢槽本体内的腔室构成所述呢槽气囊。

可选的，所述呢槽气囊为长度沿所述呢槽本体的长度方向布置的长条形结构。

本实用新型提出的一种充气密封系统，包括气泵、高压储气罐、低压储气罐、主电磁阀和上述任一项所述的充气密封呢槽，所述气泵连接在所述高压储气罐和低压储气罐之间，所述高压储气罐和所述低压储气罐分别通过气路与所述主电磁阀连接，所述呢槽气囊通过气路与所述主电磁阀连接。

可选的，所述呢槽本体内设置有多个隔开部，多个所述隔开部将所述呢槽气囊分隔成多个相互独立的子气囊；所述充气密封系统还包括多个电磁节流阀，多个电磁节流阀分别连接在多个所述子气囊和所述主电磁阀之间。

本实用新型所述的充气密封呢槽和车窗玻璃之间能够实现较大的密封力，还能够有效降低车窗玻璃运动时的阻力、减少充气密封呢槽的磨损和减少升降车窗玻璃时因摩擦产生的异响。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的充气密封呢槽的安装示意图；

图2为具体实施方式中所述的充气密封呢槽的断面示意图之一；

图3为具体实施方式中所述的充气密封呢槽的断面示意图之二；

图4为具体实施方式中所述的充气密封系统的结构示意图。

图中：1—车窗玻璃；2—车窗窗框；3—充气密封呢槽；4—呢槽气囊；5—气囊充气管；6—防异响材料层；7—气泵；8—高压储气罐；9—低压储气罐；10—主电磁阀；11—电磁节流阀组；12—输气管；301—基部；302—外侧部；303—内侧部；401—第一气囊；402—第二气囊；403—第三气囊；501—第一充气管；502—第二充气管；503—第三充气管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示的一种充气密封呢槽3，充气密封呢槽3能够嵌装在车窗窗框2上，包括呈长条形的呢槽本体，呢槽本体的断面整体上呈倒U形，呢槽本体包括基部301、连接在基部301的靠车外的一侧的外侧部302以及连接在基部301的靠车内的一侧的内侧部303，基部301、外侧部302和内侧部303围成用于与车窗玻璃1的边缘配合的凹槽；呢槽本体内设置有呢槽气囊4，呢槽气囊4包括设置在内侧部303内的第一呢槽气囊部、设置在基部301内的第二呢槽气囊部和设置在外侧部302内的第三呢槽气囊部，呢槽本体上设置有供气流进出呢槽气囊4的呢槽充气口，呢槽充气口处可以连接气囊充气管5，利用气囊充气管5接入输气系统的气路。采用上述方案，结合车窗玻璃呢槽的结构特点，在充气密封呢槽3内合理设置呢槽气囊4，向呢槽气囊4内充气能够使呢槽气囊4膨胀，能够提升充气密封呢槽3和车窗玻璃1之间的接触压力，能够增大充气密封呢槽3和车窗玻璃1之间的接触面积，能够提升充气密封呢槽3的密封效果；通过抽出呢槽气囊4内的气体，能够使呢槽气囊4收缩，能够减小充气密封呢槽3和车窗玻璃1之间的接触压力，甚至使得充气密封呢槽3和车窗玻璃1实现间隙配合，可有效降低车窗玻璃1运动时的阻力、减少充气密封呢槽3的磨损和减少升降车窗玻璃时因摩擦产生的异响。

在一些实施例中，充气密封呢槽3还包括用于隔在呢槽本体和车窗玻璃1之间的防异响材料层6，防异响材料层6连接在呢槽本体上。设置防异响材料层6能够减小甚至消除充气密封呢槽3和车窗玻璃1之间的摩擦异响。具体实施时，防异响材料层6可以采用但不限于泡棉。

在一些实施例中，呢槽本体内设置有多个隔开部，多个隔开部将呢槽气囊4分隔成多个相互独立的子气囊。通过将呢槽气囊4分隔成多个子气囊，能够根据需求控制不同的子气囊的气压，能够针对充气密封呢槽3的不同部位设置不同的密封力。进一步，呢槽充气口包括多个分别与多个子气囊对应的子充气口，通过多个子充气口分别对多个子气囊进行充气和抽气。

在一些实施例中，如图3所示，呢槽本体内设置有两个隔开部，一个隔开部设置在第一呢槽气囊部和第二呢槽气囊部之间，另一个隔开部设置在第二呢槽气囊部和第三呢槽气囊部之间，两个隔开部将呢槽气囊4分隔成与第一呢槽气囊部对应的第一气囊401、与第二呢槽气囊部对应的第二气囊402以及与第三呢槽气囊部对应的第三气囊403。通过设置相互独立的第一气囊401、第二气囊402和第三气囊403，能够根据需求控制基部301、外侧部302和内侧部303的膨胀程度和收缩程度，有利于实现更精准的控制。对应的，呢槽充气口包括与第一气囊401对应的第一子充气口、与第二气囊402对应的第二子充气口以及与第三气囊403对应的第三子充气口。作为一种优选，第一子充气口处连接有第一充气管501，第二子充气口处设置有第二充气管502，第三子充气口处设置有第三充气管503，通过第一充气管501、第二充气管502和第三充气管503接通输气系统的气路。

在一些实施例中，呢槽本体由柔性材料制成，使得呢槽本体能够膨胀和收缩，作为一种优选，呢槽本体由橡胶材料制成。

在一些实施例中，呢槽本体为一体成型的空心件，呢槽本体内的腔室构成呢槽气囊4。

在一些实施例中，呢槽气囊4为长度沿呢槽本体的长度方向布置的长条形结构。具体的，第一气囊401、第二气囊402和第三气囊403为长度沿呢槽本体的长度方向布置的长条形结构。

本实用新型提出的一种充气密封系统，如图4所示，包括气泵7、高压储气罐8、低压储气罐9、主电磁阀10和上述任一项的充气密封呢槽3，气泵7连接在高压储气罐8和低压储气罐9之间，高压储气罐8和低压储气罐9分别通过输气管12与主电磁阀10连接，呢槽气囊4通过气路与主电磁阀10连接。在一些实施例中，呢槽本体内设置有多个隔开部，多个隔开部将呢槽气囊4分隔成多个相互独立的子气囊；充气密封系统还包括多个电磁节流阀，多个电磁节流阀构成一个电磁节流阀组11，多个电磁节流阀分别通过输气管12连接在多个子气囊和主电磁阀10之间，多个电磁节流阀分别对应多个子气囊设置。

输气管12一般采用橡胶材质，起到连接气泵7、高压储气罐8、低压储气罐9、主电磁阀10、电磁节流阀等元器件的作用，形成输气回路；气泵7主要起到充气和抽气的作用，可设置在汽车机舱或乘员舱中，由发动机、电机或电能直接驱动；高压储气罐8和低压储气罐9主要起到储气作用，设置在气泵7附近；主电磁阀10主要起到在两只储气罐中选择一只储气罐接入输气回路中的作用，并且可以进行流量大小的调节，多个电磁节流阀起到选择一个或多个子气囊接入输气系统中的作用，电磁节流阀能够调节输入和输出子气囊的气体的流量的作用。

气泵7连接在高压储气罐8和低压储气罐9之间，气泵7可将低压储气罐9的空气抽到高压储气罐8中，以维持它们的气压，当气泵7从低压储气罐9抽取的空气不足以维持高压储气罐8的气压时，气泵7可通过补气口连通大气并向高压储气罐8中补充空气，当从低压储气罐9抽取的空气不足以维持低压储气罐9气压时，气泵7可继续将低压储气罐9内的空气抽出并通过补气口排入大气中。

在一些实施例中，高压储气罐8上设置有高压储气罐气压传感器，低压储气罐9上设置有低压储气罐气压传感器，高压储气罐气压传感器用于监测高压储气罐8内气压的大小，低压储气罐气压传感器用于监测低压储气罐9内气压的大小。

在一些实施例中，充气密封系统还包括控制单元，气泵7的控制端、高压储气罐气压传感器的信号输出端、低压储气罐气压传感器的信号输出端、主电磁阀10的控制端和多个电磁节流阀的控制端均与控制单元通信连接，通信连接可以通过导线连接来实现，控制单元与车机CAN总线连接以便获汽车运行信息，例如获取车窗开启和关闭信号。通过设置控制单元、主电磁阀10、高压储气罐气压传感器、低压储气罐气压传感器和多个电磁节流阀，可以实现对充气密封系统的智能控制，能够动态控制各个子气囊的充气量和抽气量。控制单元具有三项主要功能：控制储气罐储气、控制充气密封系统充气和控制充气密封系统抽气。

在一种具体实施方式中，呢槽本体内设置有三个子气囊，分别为与第一呢槽气囊部对应的第一气囊401、与第二呢槽气囊部对应的第二气囊402以及与第三呢槽气囊部对应的第三气囊403，对应的，呢槽充气口包括与第一气囊401对应的第一子充气口、与第二气囊402对应的第二子充气口以及与第三气囊403对应的第三子充气口。作为一种优选，第一子充气口处连接有第一充气管501，第二子充气口处设置有第二充气管502，第三子充气口处设置有第三充气管503，通过第一充气管501、第二充气管502和第三充气管503接通输气系统的气路。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

Claims (10)

1.一种充气密封呢槽，其特征在于，包括呈长条形的呢槽本体，所述呢槽本体包括基部、连接在所述基部的靠车外的一侧的外侧部以及连接在所述基部的靠车内的一侧的内侧部，所述基部、所述外侧部和所述内侧部围成用于与车窗玻璃的边缘配合的凹槽；

所述呢槽本体内设置有呢槽气囊，所述呢槽气囊包括设置在所述内侧部内的第一呢槽气囊部、设置在所述基部内的第二呢槽气囊部和设置在所述外侧部内的第三呢槽气囊部，

所述呢槽本体上设置有供气流进出所述呢槽气囊的呢槽充气口。

2.根据权利要求1所述的充气密封呢槽，其特征在于，还包括用于隔在所述呢槽本体和车窗玻璃之间的防异响材料层，所述防异响材料层连接在所述呢槽本体上。

3.根据权利要求1所述的充气密封呢槽，其特征在于，所述呢槽本体内设置有多个隔开部，多个所述隔开部将所述呢槽气囊分隔成多个相互独立的子气囊。

4.根据权利要求3所述的充气密封呢槽，其特征在于，所述呢槽本体内设置有两个所述隔开部，一个所述隔开部设置在所述第一呢槽气囊部和所述第二呢槽气囊部之间，另一个所述隔开部设置在所述第二呢槽气囊部和所述第三呢槽气囊部之间，两个所述隔开部将所述呢槽气囊分隔成与所述第一呢槽气囊部对应的第一气囊、与所述第二呢槽气囊部对应的第二气囊以及与所述第三呢槽气囊部对应的第三气囊。

5.根据权利要求3所述的充气密封呢槽，其特征在于，所述呢槽充气口包括多个分别与多个所述子气囊对应的子充气口。

6.根据权利要求1所述的充气密封呢槽，其特征在于，所述呢槽本体由橡胶材料制成。

7.根据权利要求1所述的充气密封呢槽，其特征在于，所述呢槽本体为一体成型的空心件，所述呢槽本体内的腔室构成所述呢槽气囊。

8.根据权利要求1所述的充气密封呢槽，其特征在于，所述呢槽气囊为长度沿所述呢槽本体的长度方向布置的长条形结构。

9.一种充气密封系统，其特征在于，包括气泵、高压储气罐、低压储气罐、主电磁阀和权利要求1-8任一项所述的充气密封呢槽，

所述气泵连接在所述高压储气罐和低压储气罐之间，

所述高压储气罐和所述低压储气罐分别通过气路与所述主电磁阀连接，所述呢槽气囊通过气路与所述主电磁阀连接。

10.根据权利要求9所述的充气密封系统，其特征在于，所述呢槽本体内设置有多个隔开部，多个所述隔开部将所述呢槽气囊分隔成多个相互独立的子气囊；

所述充气密封系统还包括多个电磁节流阀，多个电磁节流阀分别连接在多个所述子气囊和所述主电磁阀之间。

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