CN217553651U - 一种全方向进气的车载空气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车载净化器技术领域，提供了一种全方向进气的车载空气净化器。本实用新型的一种全方向进气的车载空气净化器包括：安装盒；所述安装盒包括分腔罐、端盖和排风槽管；所述分腔罐具有两处；且分别位于排风槽管的两侧；所述端盖安装在分腔罐的一端，并在远离排风槽管的方向；净化机构，所述净化机构安装在所述安装盒内；所述净化机构用于净化空气。综上所述，该一种全方向进气的车载空气净化器不仅设计合理，而且使用方便，且操作简单，尤其是采用的全方向整体吸风设计思路，极大地提高了吸入空气的效率，并且所采用的整体吸风设计，也大大的减少了噪音带来的影响，并借鉴了之前设计，依旧延续了使用寿命，因此适用于行业推广。

Description

一种全方向进气的车载空气净化器

技术领域

本实用新型涉及车载净化器的技术领域，具体涉及一种全方向进气的车载空气净化器。

背景技术

车载空气净化器，主要用途，是用于将车辆内的空气进行净化，提高乘坐人员，及驾驶者的健康程度，减少被车内污染空气带来的废气所影响。

因此人们为了自身的健康，已经有越来越多的人员，采购并使用该车载空气净化器，用以提高自身的健康。

但是传统的车载净化器，进气方向单一，多采用端面进气、单面进气等；这样一来，当进气的一端或一面，被其他障碍物所遮挡时，就会造成净化缓慢等现象；而一方面，单面进气，也极大的影响了进气效率。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种全方向进气的车载空气净化器，以提高进风效率，继而提高净化效率。

本实用新型提供的一种全方向进气的车载空气净化器，包括：安装盒；所述安装盒包括分腔罐、端盖和排风槽管；所述分腔罐具有两处；且分别位于排风槽管的两侧；所述端盖安装在分腔罐的一端，并在远离排风槽管的方向；所述分腔罐具有多处进风孔，且均布设置在所述分腔罐的外表面；所述进风孔为单向孔，气体只能单向流通；所述分腔罐包括上顶盖、侧边壳，下边壳和底盖；其中，所述侧边壳和所述下边壳均具有两处；所述侧边壳安装在所述上顶盖的两侧，并与所述上顶盖固定连接；所述下边壳的一侧边与所述上顶盖连接，所述下边壳的另一侧边与所述底盖固定连接；及净化机构，所述净化机构安装在所述安装盒内；所述净化机构用于净化空气。

进一步的，所述安装盒还包括连接顶盖，所述上顶盖具有连接口；所述连接顶盖固定安装在所述排风槽管，且两端通过连接口与两处的上顶盖分别固定连接。实际运用中，通过该设计，实现了两处的上顶盖的有效连接与固定。当然了，在实际操作中，该固定方式，还是传统的螺栓连接，这样一来，连接效果更好。

进一步的，所述端盖具有进风槽口和进风环槽口，所述进风槽口位于所述端盖的中间位置，所述进风环槽位于所述端盖的侧边，并环绕侧边。实际运用中，该进风槽口和进风环槽口，用于空气从两端进入，这样一来，就提高了空气流入率，更进一步地提高了空气净化率。

进一步的，所述排风槽管具有隔风板和排风槽段，所述隔风板上端与所述连接顶盖固定连接，所述排风槽段安装在所述隔风板的侧边，并包绕隔风板；所述排风槽段具有排风槽孔。实际运用中，该设计能够实现两处的净化机构独立使用；通过分别设置的在其中的相同的净化机构，就能够实现独立使用。

进一步的，所述进风孔具有软质层，且软质层包覆在所述进风孔内。实际运用中，该设计所采用的软质层为橡胶，其中该进风结构，呈倒锥形；这样一来，就极大的提高了空气流入效率；同时，还采用的软质层，减少了空气与其接触所产生的振动，进而使得出现噪音。

进一步的，所述净化机构还包括进风扇，所述进风扇安装在所述分腔罐内，并靠近端盖方向。实际运用中，该进风扇在高速的转动过程中，在该分腔罐内形成负压，从另一方面讲，该机构与上述的进风孔结合在一起运用，使得该进风孔外，也就是安装盒外的压力大于安装盒内的压力，这样一来，就在另一方面使得空气始终从外流经到安装盒内；这样一来，就实现了始终进气的实际使用效果；更进一步地提高了净化效率。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种全方向进气的车载空气净化器的有益效果：

(1)实际运用中，该净化机构具有两处，分别安装在所述分腔罐中；而且风腔罐中所采用的进风孔中，多采用的单向进风的结构，这样一来就使得，多处的进风孔时单向进风；通过多处进风孔实现多向的吸风。

(2)同时还采用多块组合的方式，将该安装盒组装在一起。这样一来就方便安装和保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的一种全方向进气的车载空气净化器装置的立体结构示意图；

图2为安装盒的局部立体结构示意图；

图3为一种全方向进气的车载空气净化器的局部主视图；

图4为本实用新型中一实施例中提供的进风孔结构的结构示意图；

图5为本实用新型中二实施例中提供的多层进风孔结构的结构示意图；

附图标记：

安装盒1、分腔罐11、端盖12、进风槽口121、进风环槽口122、排风槽管13、隔风板131、排风槽段132、进风孔100、上顶盖111、侧边壳112、下边壳113、底盖114、连接顶盖115、连接口1110、排风槽孔200、软质层101、净化机构2、进风扇21、硬质层102、内螺纹段200、支撑板300。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例基本如附图1至图5所示：

实施例1：

如图1-4所示，本实施例提供的一种全方向进气的车载空气净化器，以提高进风效率，继而提高净化效率。

本实用新型提供的一种全方向进气的车载空气净化器，包括：安装盒1；所述安装盒1包括分腔罐11、端盖12和排风槽管13；所述分腔罐11具有两处；且分别位于排风槽管13的两侧；所述端盖12安装在分腔罐11的一端，并在远离排风槽管13的方向；所述分腔罐11具有多处进风孔100，且均布设置在所述分腔罐11的外表面；所述进风孔100为单向孔，气体只能单向流通；所述分腔罐11包括上顶盖111、侧边壳112，下边壳113和底盖114；其中，所述侧边壳112和所述下边壳113均具有两处；所述侧边壳112安装在所述上顶盖111的两侧，并与所述上顶盖111固定连接；所述下边壳113的一侧边与所述上顶盖111连接，所述下边壳113的另一侧边与所述底盖114固定连接；及净化机构2，所述净化机构2安装在所述安装盒1内；所述净化机构2用于净化空气。实际运用中，该净化机构2具有两处，分别安装在所述分腔罐11 中；而且风腔罐中所采用的进风孔100中，多采用的单向进风的结构，这样一来就使得，多处的进风孔100时单向进风；通过多处进风孔100实现多向的吸风。同时还采用多块组合的方式，将该安装盒1组装在一起。这样一来就方便安装和保护。

在本实施例中，所述安装盒1还包括连接顶盖115，所述上顶盖111具有连接口1110；所述连接顶盖115固定安装在所述排风槽管13，且两端通过连接口1110与两处的上顶盖111分别固定连接。实际运用中，通过该设计，实现了两处的上顶盖111的有效连接与固定。当然了，在实际操作中，该固定方式，还是传统的螺栓连接，这样一来，连接效果更好。

在本实施例中，所述端盖12具有进风槽口121和进风环槽口122，所述进风槽口121位于所述端盖12的中间位置，所述进风环槽位于所述端盖12 的侧边，并环绕侧边。实际运用中，该进风槽口121和进风环槽口122，用于空气从两端进入，这样一来，就提高了空气流入率，更进一步地提高了空气净化率。

在本实施例中，所述排风槽管13具有隔风板131和排风槽段132，所述隔风板131上端与所述连接顶盖115固定连接，所述排风槽段132安装在所述隔风板131的侧边，并包绕隔风板131；所述排风槽段132具有排风槽孔200。实际运用中，该设计能够实现两处的净化机构2独立使用。

在本实施例中，所述进风孔100具有软质层101，且软质层101包覆在所述进风孔100内。实际运用中，该设计所采用的软质层101为橡胶，其中该进风结构，呈倒锥形；这样一来，就极大的提高了空气流入效率；同时，还采用的软质层101，减少了空气与其接触所产生的振动，进而使得出现噪音。

在本实施例中，所述净化机构2还包括进风扇21，所述进风扇21安装在所述分腔罐11内，并靠近端盖12方向。实际运用中，该进风扇21在高速的转动过程中，在该分腔罐11内形成负压，从另一方面讲，该机构与上述的进风孔100结合在一起运用，使得该进风孔100外，也就是安装盒1外的压力大于安装盒1内的压力，这样一来，就在另一方面使得空气始终从外流经到安装盒1内；这样一来，就实现了始终进气的实际使用效果；更进一步地提高了净化效率。

实施例2：

如图5所示，本实施例还提供的多层进风孔结构，是对1实施例提供的一种全方向进气的车载空气净化器的进一步改进，其采用的多层进风孔100，能够使得空气流进入净化机构2的路径更远，实现对封闭区域内的净化效果更明显；

其中，一种多层进风孔100结构具有软质层101和硬质层102，所述软质层101设置在所述进风孔100的孔壁上，所述硬质层102设置在所述软质层101上，其中，硬质层102表面具有内螺纹段200；实际运用中，该软质层101 采用的是橡胶，硬质层采用的是塑料；这样一来通过橡胶减少了空气振动；而同时另一方面，所采用的内螺纹段又起到了导向导流的作用；如此结合设计，就实现了上述功能效果。

实施例3：

如图2所示，本实施还提供了一种支撑板300，是对实施例1中的一种分腔罐11的进一步改进，其中该支撑板300位于分腔罐11内，该支撑板300 具有两处；其中支撑板300的一端与所述侧边壳112固定连接，所述撑板300 的另一端与所述下边壳113固定连接。这样一来，就极大的提高了整体的结构强度。

综上所述，该一种全方向进气的车载空气净化器不仅设计合理，而且使用方便，且操作简单，尤其是采用的全方向整体吸风设计思路，极大地提高了吸入空气的效率，并且所采用的整体吸风设计，也大大的减少了噪音带来的影响，并借鉴了之前设计，依旧延续了使用寿命，因此适用于行业推广。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种全方向进气的车载空气净化器，其特征在于，包括：

安装盒；所述安装盒包括分腔罐、端盖和排风槽管；所述分腔罐具有两处；且分别位于排风槽管的两侧；所述端盖安装在分腔罐的一端，并在远离排风槽管的方向；

所述分腔罐具有多处进风孔，且均布设置在所述分腔罐的外表面；所述进风孔为单向孔，气体只能单向流通；

所述分腔罐包括上顶盖、侧边壳，下边壳和底盖；其中，所述侧边壳和所述下边壳均具有两处；所述侧边壳安装在所述上顶盖的两侧，并与所述上顶盖固定连接；所述下边壳的一侧边与所述上顶盖连接，所述下边壳的另一侧边与所述底盖固定连接；及

净化机构，所述净化机构安装在所述安装盒内；所述净化机构用于净化空气。

2.根据权利要求1所述的一种全方向进气的车载空气净化器，其特征在于，所述安装盒还包括连接顶盖，所述上顶盖具有连接口；所述连接顶盖固定安装在所述排风槽管，且两端通过连接口与两处的上顶盖分别固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种全方向进气的车载空气净化器，其特征在于，所述端盖具有进风槽口和进风环槽口，所述进风槽口位于所述端盖的中间位置，所述进风环槽位于所述端盖的侧边，并环绕侧边。

4.根据权利要求2所述的一种全方向进气的车载空气净化器，其特征在于，所述排风槽管具有隔风板和排风槽段，所述隔风板上端与所述连接顶盖固定连接，所述排风槽段安装在所述隔风板的侧边，并包绕隔风板；所述排风槽段具有排风槽孔。

5.根据权利要求1所述的一种全方向进气的车载空气净化器，其特征在于，所述进风孔具有软质层，且软质层包覆在所述进风孔内。

6.根据权利要求1所述的一种全方向进气的车载空气净化器，其特征在于，所述净化机构还包括进风扇，所述进风扇安装在所述分腔罐内，并靠近端盖方向。

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