CN211280580U - 一种车载空气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载空气净化器，包括壳体和过滤装置，所述壳体的侧面分别设有进风口滤网和出风口滤网，过滤装置位于壳体内，过滤装置包括螺旋进气管、进气扇、扩张口和过滤层，螺旋进气管顶部设有通孔，进气扇安装于通孔内，螺旋进气管具有进气口，进气口正对进风口滤网，扩张口包括进气端和出气端，扩张口的截面面积自进气端至出气端方向逐渐增大，进气端连接于螺旋进气管顶部且与通孔连通，过滤层安装于出气端。通过设置扩张口，气流流通截面面积自进气端至出气端方向逐渐增大，根据伯努利方程，在亚音速流动范围内流动速度沿气流方向逐渐减小，对过滤层的冲击力减小，降低过滤层的损坏，提高过滤层的利用率。

Description

一种车载空气净化器

技术领域

本实用新型涉及空气净化技术领域，特别涉及一种车载空气净化器。

背景技术

近年来，我国汽车行业迅猛发展，但同时，由于缺乏有效的预防和保护措施，汽车行业的发展所带来的环境污染问题也越来越严重，生态环境日益受到越来越严重的破坏，使得我国成为了全球空气污染严重的国家之一，导致许多城市都经受不同程度的空气污染。空气污染又称为大气污染，它不仅仅危害着植物和气候，更重要的是慢性地直接和间接影响人们的生活质量和身体健康。研究表明，大气污染很多颗粒物，特别是PM2.5，显著地提高了人们因呼吸循环系统导致的疾病的死亡率。因此，改善空气质量迫在眉睫。

无论是从专利还是从国内生产商推出的产品抑或是从销量来看，都可以明显地看出我国车载空气净化器的发展是非常迅猛的。在国外，汽车空气净化器在紫外线杀菌和空气过滤方面已经发展得非常成熟，而等离子技术在车内净化领域还处于起步阶段但发展迅速。国外的汽车空气净化器虽然价格昂贵，但具有较强的空气净化、除菌除尘能力，且非常多元化，可以根据消费阶级的不同推出各式各样的空气净化器，在价格区间低的市场里也拥有很多种产品，所以，国外车载空气净化器的普及率远远高于国内。而在我国，车载空气净化器的研究起步较晚，有的大型企业至今仍未进军车载空气净化器领域。但近年来，车内空气质量越来越受大家的重视，因此各大品牌纷纷推出各种各样的空气净化器，同时，空气净化器的销量增长速度也是十分惊人。但是我国车载空气净化器的净化技术还不够成熟，净化效率还不够高，产品设计等存在一定的缺陷等，而且，当今人们生活越来越便利，各种电器越来越智能化，为了提高用户的体验，吸引消费者，车载空气净化器也越来越智能化。所以，目前迫切需要借鉴国外先进的技术，并结合我国大气污染的具体情况，研发出高效率、低能耗、低噪声且符合我国汽车空气净化器标准的智能化车载空气净化器。

公告号为CN207697437U的中国专利公开了一种智能车载空气净化器，该净化器包括机体、前面板、外壳、离心风机和过滤系统，所述机体为一端开口的壳体结构，机体的内侧设有一对连接块，所述外壳通过螺栓安装在连接块上，外壳的顶部连接有过滤系统，过滤系统下方的外壳上安装有所述的离心风机，离心风机与过滤系统之间的外壳的侧壁上安装有紫外灯，前面板卡接在外壳的侧面，机体的底部设有出风口，可以有效拦去除多种有害物质。但该装置内部流动阻力及噪声控制方面有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车载空气净化器，利用降阻降噪技术对车载空气净化器的结构进行改进设计，从结构出发，减少各组成部分的阻力、噪声，提高净化器净化效率，结构简单，便于实现。

本实用新型的技术方案为：一种车载空气净化器，包括壳体和过滤装置，所述壳体的侧面分别设有进风口滤网和出风口滤网，过滤装置位于壳体内，过滤装置包括螺旋进气管、进气扇、扩张口和过滤层，螺旋进气管顶部设有通孔，进气扇安装于通孔内，螺旋进气管具有进气口，进气口正对进风口滤网，扩张口包括进气端和出气端，扩张口的截面面积自进气端至出气端方向逐渐增大，进气端连接于螺旋进气管顶部且与通孔连通，过滤层安装于出气端。通过设置螺旋进气管，改变气流的方向，减小气流的流动阻力，降低噪音，通过设置扩张口，气流流通截面面积自进气端至出气端方向逐渐增大，根据伯努利方程，在亚音速流动范围内流动速度沿气流方向逐渐减小，对过滤层的冲击力减小，降低过滤层的损坏，提高过滤层的利用率。

进一步，所述过滤层包括活性炭滤网和HEPA过滤网。

进一步，所述螺旋进气管的顶部设有环形凸出部，通孔设于环形凸出部，进气扇安装于环形凸出部内，环形凸出部与进气端通过螺纹连接。扩张口与螺旋进气管通过螺纹连接，操作简单，方便安装。

进一步，所述壳体包括底座、侧板和顶盖，底座、侧板和顶盖分别通过螺栓连接，壳体采用组装式连接，方便拆卸对壳体内部的滤网进行清洗更换。

进一步，所述进风口滤网和出风口滤网分别相对设于侧板上，侧板呈弧形，进风口滤网和出风口滤网的滤网孔直径为3-4mm。进风口滤网和出风口滤网分布在对侧，进气气流和出气气流互不影响，减小了进、出风口对气流的堵塞影响，即进、出气的阻力减小，进风口滤网和出风口滤网的滤网孔直径足够大，使得阻碍气体流动的面积相对较小，使阻力减小，内部流畅的紊乱程度降低，气流的流动能量损失减少，间接提高进气扇的工作效率，节约电源，同时噪声等级降低；侧板呈弧形有利于更进一步减少风阻，降低噪音。

进一步，所述车载空气净化器还包括导流槽，所述导流槽安装于侧板上，导流槽为弧形，导流槽的一端靠近进风口滤网，另一端靠近出风口滤网。通过设置导流槽，将进气口处的风导走，形成一定的负压使进风口滤网能进更多的风。

进一步，所述底座的底面设有防滑垫，防滑垫起增大摩擦力的作用。

进一步，所述车载空气净化器还包括空气加湿器，空气加湿器安装于壳体底部且位于螺旋进气管的一侧，空气加湿器用以对空气进行加湿，可增加用户的舒适感，提高净化器对颗粒物的净化效率。

进一步，所述车载空气净化器还包括负离子发生器，所述负离子发生器安装于壳体底部且位于出风口滤网前，负离子发生器用以对空气进行二次净化。负离子发生器对初步净化的空气进行二次净化，对微生物、颗粒物和化学物质都有较高的净化作用，提高净化器的净化效率。

进一步，所述车载空气净化器还包括控制开关和电源组件，所述电源组件安装于壳体底部，电源组件与进气扇电性连接，控制开关安装于壳体侧面，控制开关与电源组件电性连接。

上述车载空气净化器的工作原理：打开控制开关，电源组件对进气扇进行供电，进气扇开始工作，使外界空气通过进风口滤网和进气口进入螺旋进气管，再由扩张口依次经过活性炭滤网和HEPA过滤网进行过滤，过滤完的空气通过内外压差经出风口滤网排出至外界。

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

本实用新型的车载空气净化器，通过将进风口滤网和出风口滤网分布在对侧，进气气流和出气气流互不影响，减小了进、出风口对气流的堵塞影响，即进、出气的阻力减小，进风口滤网和出风口滤网的滤网孔直径足够大，使得阻碍气体流动的面积相对较小，使阻力减小，内部流畅的紊乱程度降低，气流的流动能量损失减少，间接提高进气扇的工作效率，节约电源，同时噪声等级降低；侧板呈弧形有利于更进一步减少风阻，降低噪音。

本实用新型的车载空气净化器，通过设置空气加湿器用以对空气进行加湿，可增加用户的舒适感，提高净化器对颗粒物的净化效率；通过设置负离子发生器对初步净化的空气进行二次净化，对微生物、颗粒物和化学物质都有较高的净化作用，提高净化器的净化效率。

附图说明

图1为本实用新型的车载空气净化器的结构示意图。

图2为本实用新型的车载空气净化器的剖视图。

图3为本实用新型的车载空气净化器另一视角的剖视图。

图4为本实用新型的过滤装置的分解图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1

如图1和图3所示，本实施例提供了一种车载空气净化器，包括壳体1、过滤装置、导流槽2、控制开关3和电源组件。

如图1、图2和图3所示，壳体包括底座5、侧板6和顶盖7，底座、侧板和顶盖分别通过螺栓连接，壳体采用组装式连接，方便拆卸对壳体内部的滤网进行清洗更换；进风口滤网8和出风口滤网9分别相对设于侧板上，进气气流和出气气流互不影响，减小了进、出风口对气流的堵塞影响，即进、出气的阻力减小，内部流畅的紊乱程度降低，气流的流动能量损失减少，间接提高进气扇的工作效率，节约电源，同时噪声等级降低；侧板呈弧形，有利于更进一步减少风阻，降低噪音；进风口滤网和出风口滤网的滤网孔直径为3-4mm，在本实施例中，滤网孔直径为3mm，滤网孔直径足够大，使得阻碍气体流动的面积相对较小，使阻力减小，当然，在其它实施例中，滤网孔直径也可为其它数值，能达到此目的即可，在此处并不一一列举。底座的底面设有防滑垫10，防滑垫增大底座与放置面之间的摩擦力，防止净化器滑落。

如图2和图4所示，过滤装置位于壳体内，过滤装置包括螺旋进气管11、进气扇12、扩张口13和过滤层，螺旋进气管通过螺栓固定于底座，螺旋进气管具有进气口14，进气口正对进风口滤网，扩张口包括进气端15和出气端16，螺旋进气管的顶部设有环形凸出部17，环形凸出部设有通孔18，通孔与进气端连通，进气扇安装于环形凸出部内，环形凸出部与进气端通过螺纹连接，扩张口呈喇叭状，扩张口的截面面积自进气端至出气端方向逐渐增大，过滤层包括活性炭滤网19和HEPA过滤网20，活性炭滤网和HEPA过滤网由下至上依次安装于出气端。

如图3所示，导流槽安装于侧板上，导流槽为弧形，导流槽的一端靠近进风口滤网，另一端靠近出风口滤网。通过设置导流槽，将进气口处的风导走，形成一定的负压使进风口滤网能进更多的风，提高净化器的净化效率。

电源组件安装于底座上，电源组件与进气扇电性连接，控制开关安装于侧壁，控制开关与电源组件电性连接。

上述车载空气净化器的工作原理：打开控制开关，电源组件对进气扇进行供电，进气扇开始工作，使外界空气通过进风口滤网和进气口进入螺旋进气管，再由扩张口依次经过活性炭滤网和HEPA过滤网进行过滤，过滤完的空气通过内外压差经出风口滤网排出至外界。

实施例2

如图3所示，本实施例与实施例1的区别在于，车载空气净化器还包括空气加湿器22，空气加湿器通过螺栓安装于底座且位于螺旋进气管的一侧，空气加湿器用以对空气进行加湿，可增加用户的舒适感，提高净化器对颗粒物的净化效率。

实施例3

如图3所示，本实施例与实施例1的区别在于，车载空气净化器还包括负离子发生器23，所述负离子发生器通过螺栓安装于底座且位于出风口滤网前，负离子发生器用以对空气进行二次净化。负离子发生器对初步净化的空气进行二次净化，对微生物、颗粒物和化学物质都有较高的净化作用，提高净化器的净化效率。

如上所述，便可较好地实现本实用新型，上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；即凡依本实用新型内容所作的均等变化与修饰，都为本实用新型权利要求所要求保护的范围所涵盖。

Claims (10)

1.一种车载空气净化器，其特征在于，包括壳体和过滤装置，所述壳体的侧面分别设有进风口滤网和出风口滤网，过滤装置位于壳体内，过滤装置包括螺旋进气管、进气扇、扩张口和过滤层，螺旋进气管顶部设有通孔，进气扇安装于通孔内，螺旋进气管具有进气口，进气口正对进风口滤网，扩张口包括进气端和出气端，扩张口的截面面积自进气端至出气端方向逐渐增大，进气端连接于螺旋进气管顶部且与通孔连通，过滤层安装于出气端。

2.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述过滤层包括活性炭滤网和HEPA过滤网。

3.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述螺旋进气管的顶部设有环形凸出部，通孔设于环形凸出部，进气扇安装于环形凸出部内，环形凸出部与进气端通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述壳体包括底座、侧板和顶盖，底座、侧板和顶盖分别通过螺栓连接。

5.根据权利要求4所述的车载空气净化器，其特征在于，所述进风口滤网和出风口滤网分别相对设于侧板上，进风口滤网和出风口滤网的滤网孔直径为3-4mm。

6.根据权利要求4所述的车载空气净化器，其特征在于，还包括导流槽，所述导流槽安装于侧板上，导流槽为弧形，导流槽的一端靠近进风口滤网，另一端靠近出风口滤网。

7.根据权利要求4所述的车载空气净化器，其特征在于，所述底座的底面设有防滑垫。

8.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，还包括空气加湿器，空气加湿器安装于壳体底部且位于螺旋进气管的一侧，空气加湿器用以对空气进行加湿。

9.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，还包括负离子发生器，所述负离子发生器安装于壳体底部且位于出风口滤网前，负离子发生器用以对空气进行二次净化。

10.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，还包括控制开关和电源组件，所述电源组件安装于壳体底部，电源组件与进气扇电性连接，控制开关安装于侧壁，控制开关与电源组件电性连接。

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