CN211343079U - 一种摩托车的消音器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车的消音器，包括呈筒形的壳体、呈圆锥状的内筒体、隔板和隔套，所述壳体的前盖上安装有进气管；所述内筒体固定在所述壳体内，所述内筒体的小盖与所述进气管连接，所述内筒体的大盖为弹性膜，所述大盖的边缘部设有若干个小孔；所述隔板固定在所述内筒体的内部前端，所述隔板上设有若干个透气孔；所述隔套通过一对连杆固定在所述内筒体的内部后端，一对连杆对称设于所述隔套的套体的外部。由于在壳体内设有的内筒体，可以提升壳体内的消音效果，且在内筒体内分别设有隔板和隔套，因而本实用新型提供的摩托车的消音器具有消音效果好的优点。

Description

一种摩托车的消音器

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车的消音器。

背景技术

摩托车是一种由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也可用作体育运动器械。

申请号为CN200410078627.5的发明专利的摘要中指出，排气消音器具有消音器主体和从该消音器主体的后端面向后方伸出的尾管，在利用消音器罩覆盖该消音器主体的外面的一部分的摩托车上，消音器罩和消音器主体在外观上具有整体感，外观感觉良好，并且可以确保侧部罩和消音器主体的外侧之间具有充分的间隙。但现有的摩托车的消音器大多降噪效果不佳，不能达到理想的降噪效果。

综上所述，如何能够降低摩托车内产生的噪音，是本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车的消音器，解决了壳体内的消音效果，使本实用新型提供的摩托车的消音器具有消音效果好的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车的消音器，包括：

呈筒形的壳体，所述壳体的前盖上安装有进气管，所述壳体的后盖上安装有出气管；

呈圆锥状的内筒体，所述内筒体固定在所述壳体内，所述内筒体的小盖与所述进气管连接，所述内筒体的大盖为弹性膜，所述大盖的边缘部设有若干个小孔；

隔板，所述隔板固定在所述内筒体的内部前端，所述隔板上设有若干个透气孔；

隔套，所述隔套固定在所述内筒体的内部后端。

进一步地，在所述大盖的右端固定有一长轴，所述长轴的右端固定在所述后盖上。

进一步地，所述内筒体的外表面与所述壳体的内壁之间形成一通气道。

更进一步地，所述内筒体将所述壳体分隔为前腔和后腔。

更进一步地，所述内筒体的前端外壁通过环形板固定在所述壳体的内壁上。

更进一步地，所述环形板上设有若干个圆形孔。

更进一步地，所述圆形孔内安装有通气管，所述通气管连通所述通气道和所述前腔。

进一步地，所述进气管包括依次相连通的第一管、第二管和第三管，所述第三管上设有若干个出气孔。

由上述技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

由于在壳体内设有的内筒体，可以提升壳体内的消音效果，且在内筒体内分别设有隔板和隔套，因而本实用新型提供的摩托车的消音器具有消音效果好的优点。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的进气管的剖视图。

图3为本实用新型的隔套的剖视图。

附图标记说明：壳体-10、前盖-11、后盖-12、进气管-20、第一管-21、第二管-22、第三管-23、出气孔-231、出气管-30、内筒体-40、小盖-41、大盖-42、小孔-421、长轴-422、环形板-43、圆形孔-431、隔板-50、透气孔-51、隔套-60、连杆-61、套体-62、通气道-70、前腔-80A、后腔-80C、通气管-90。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

下面参考图1至图3对本实用新型作进一步说明，如图1和图3所示的一种摩托车的消音器，包括呈筒形的壳体10、呈圆锥状的内筒体40、隔板50和隔套60，所述壳体10的前盖11上安装有进气管20，所述壳体10的后盖12上安装有出气管30；所述内筒体40固定在所述壳体10内，所述内筒体40的小盖41与所述进气管20连接，所述内筒体40的大盖42为弹性膜，所述大盖42的边缘部设有若干个小孔421；所述隔板50固定在所述内筒体40的内部前端，所述隔板50上设有若干个透气孔51；所述隔套60通过一对连杆61固定在所述内筒体40的内部后端，一对连杆61对称设于所述隔套60的套体62的外部。

优选的，在所述大盖42的右端固定有一长轴422，所述长轴422的右端固定在所述后盖12上。设置以上结构，可以将大盖固定在壳体10内。

为了使气体可以流入至壳体10内的其他区域，所述内筒体40的外表面与所述壳体10的内壁之间形成一通气道70。

更优的，所述内筒体40将所述壳体10分隔为前腔80A和后腔80C。

更优的，所述内筒体40的前端外壁通过环形板43固定在所述壳体10的内壁上。更优的，所述环形板43上设有若干个圆形孔431。设置以上结构，可以提升环形板43处的消音效果。

为了进一步地提升圆形孔431内的通气性，所述圆形孔431内安装有通气管90，所述通气管90连通所述通气道70和所述前腔80A。

如图2所示，所述进气管20包括依次相连通的第一管21、第二管22和第三管23，所述第三管23上设有若干个出气孔231。设置以上结构，可将气体从集气管20中顺利通入壳体10内。

由于在壳体10内设有的内筒体40，为了将大盖固定在壳体10内，在所述大盖42的右端固定有一长轴422；为了进一步地提升圆形孔431内的通气性，所述圆形孔431内安装有通气管90，可以提升环形板43处的消音效果，从而可以提升壳体10内的消音效果，且在内筒体40内分别设有隔板50和隔套60，且在隔板50上设有若干个透气孔51，可以提升内筒体40内的消音效果，因而本实用新型提供的摩托车的消音器具有消音效果好的优点。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种摩托车的消音器，其特征在于，包括：

呈筒形的壳体(10)，所述壳体(10)的前盖(11)上安装有进气管(20)，所述壳体(10)的后盖(12)上安装有出气管(30)；

呈圆锥状的内筒体(40)，所述内筒体(40)固定在所述壳体(10)内，所述内筒体(40)的小盖(41)与所述进气管(20)连接，所述内筒体(40)的大盖(42)为弹性膜，所述大盖(42)的边缘部设有若干个小孔(421)；

隔板(50)，所述隔板(50)固定在所述内筒体(40)的内部前端，所述隔板(50)上设有若干个透气孔(51)；

隔套(60)，所述隔套(60)固定在所述内筒体(40)的内部后端。

2.根据权利要求1所述的摩托车的消音器，其特征在于，在所述大盖(42)的右端固定有一长轴(422)，所述长轴(422)的右端固定在所述后盖(12)上。

3.根据权利要求1所述的摩托车的消音器，其特征在于，所述内筒体(40)的外表面与所述壳体(10)的内壁之间形成一通气道(70)。

4.根据权利要求3所述的摩托车的消音器，其特征在于，所述内筒体(40)将所述壳体(10)分隔为前腔(80A)和后腔(80C)。

5.根据权利要求4所述的摩托车的消音器，其特征在于，所述内筒体(40)的前端外壁通过环形板(43)固定在所述壳体(10)的内壁上。

6.根据权利要求5所述的摩托车的消音器，其特征在于，所述环形板(43)上设有若干个圆形孔(431)。

7.根据权利要求6所述的摩托车的消音器，其特征在于，所述圆形孔(431)内安装有通气管(90)，所述通气管(90)连通所述通气道(70)和所述前腔(80A)。

8.根据权利要求1所述的摩托车的消音器，其特征在于，所述进气管(20)包括依次相连通的第一管(21)、第二管(22)和第三管(23)，所述第三管(23)上设有若干个出气孔(231)。

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