CN217552288U - 一种可调式联轴器拆卸用台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调式联轴器拆卸用台架，属于大型机电维修设备，包括轨道和两个升降台；每个升降台包括底座、箱体、支撑板和调整板所述的箱体为多个，多个箱体可以嵌套叠放，所述的箱体为带有空腔的箱体，在箱体侧壁有定位销孔；所述的支撑板通过连接装置与最上层的箱体上表面连接；所述的调整板包括中央托板和两块翼板，所述的支撑板两外侧缘上设有支座，有一带有内螺纹的套筒与支座销轴连接，所述的套筒内有一螺杆穿过；所述的螺杆内端与翼板底面铰接，在翼板和套筒之间的螺杆上螺纹连接有调整螺母，通过调节调整螺母位置来改变调整板的旋转角度。与现有技术相比较具有工作效率高的特点。

Description

一种可调式联轴器拆卸用台架

技术领域

本实用新型涉及一种大型机电维修设备，特别是一种用于齿轮轴联轴器拆卸的台架。

背景技术

齿轮轴联轴器是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。齿轮基座齿轮轴作为重要传动部件，日常检修和维护异常重要，其中更换轴承是维护项目之一。现有技术中更换轴承时，采用原始吊装安装方案对齿轮轴进行拆卸，具体为：首先要利用10T行车将其吊装在500T压装机上，用手拉葫芦进行平衡调整，然后利用超高压泵进行打压拆除。拆卸过程中，500T压装机车挡板与齿轮轴接触，且吊装齿轮轴时会出现摆动，安全性低，极易造成齿轮轴损伤。此方法工作量大，且不能保证维修质量，严重影响生产效率，且长时间占用行车(每次拆装需3.0h)，造成行车有效利用率降低。

因此，急需一种调整装置，在解决齿轮轴联轴器拆卸难题的同时，降低备件维修的成本。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种可调式联轴器拆卸用台架，通过升降台辅助齿轮轴联轴器的拆卸，以达到避免拆卸过程中齿轮轴损伤和提高行车有效利用率的目的。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种可调式联轴器拆卸用台架，其特征在于：包括轨道和两个升降台；每个升降台包括底座、箱体、支撑板和调整板；所述的底座底部安装有轨道行走轮，轨道行走轮与所述的轨道适配，所述的箱体为多个，多个箱体可以嵌套叠放，所述的箱体为带有空腔的箱体，在箱体侧壁有定位销孔，定位销孔分为大小两种，大定位销孔通过销柱连接；小定位销孔靠近箱体上缘；所述的支撑板通过连接装置与最上层的箱体上表面连接；所述的调整板包括中央托板和两块翼板，中央托板固定安装在所述的支撑板上，所述的翼板内侧与支撑板销轴连接，翼板可以以内侧缘为轴进行旋转；所述的支撑板两外侧缘上设有支座，有一带有内螺纹的套筒与支座销轴连接，所述的套筒内有一螺杆穿过；所述的螺杆内端与翼板底面铰接，在翼板和套筒之间的螺杆上螺纹连接有调整螺母，通过调节调整螺母位置来改变调整板的旋转角度。

进一步的，上述的轨道外侧设有多个限位装置。

进一步的，上述的限位装置为带有销孔的限位板。

进一步的，上述的轨道的道轨为直角向上的角钢，角钢内焊接有板条。

进一步的，上述的底座的上表面两端有侧挡。

进一步的，上述的大定位销孔为多行。

进一步的，上述的箱体内带有固定隔板。

进一步的，上述的箱体侧方有把手。

优化方案中，还包括微调装置，微调装置具体包括上侧边、下侧边和微调螺栓；所述的上侧边位于底层箱体的前后侧，下侧边位于所述底座的前后侧，上侧边有多个螺纹孔；微调螺栓与螺纹孔螺纹连接，下端抵在底座下侧边。

进一步的，上述的连接装置为多个矩形框，上端与所述的支撑板底面焊接，矩形框侧壁上有与小定位销孔相适配的销孔，矩形框的规格与箱体侧壁相适配。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：

1、本实用新型对齿轮轴联轴器进行拆卸作业，可以减小齿轮轴损坏，降低备件维修的成本；

2、无需占用10T行车，可节省行车使用时间，提高了行车有效使用率；

3、多维度调整，适配多种型号齿轮轴联轴器，适用面广，便于推广。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的轨道结构示意图。

图3是本实用新型的道轨内部结构示意图。

图4是本实用新型的移动台车结构示意图。

图5是本实用新型的箱体结构示意图。

图6是本实用新型的底层箱体结构示意图。

图7是本实用新型的连接装置结构示意图。

图8是本实用新型的调整板结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型申请实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在以下实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型申请实施例中的具体含义。

为了更好的进行叙述，以升降台3相向运动方向为前，反之为后。需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”、“端”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型申请实施例的限制。

如图1所示，本实用新型为一种可调式联轴器拆卸用台架，包括轨道2和两个升降台3。

所述的轨道2为双轨轨道。本实施例中所述的轨道2外侧设有多个限位装置，所述的限位装置为带有销孔的限位板1，插入销子或者销杆，来限定升降台3移动范围，防止脱轨。

如图2所示，本实施例1中，所述的轨道2包括焊接的工字基座5和道轨6，如图3所示，所述的道轨6为直角向上的角钢，角钢内焊接有板条7，以增加承重力。

如图4所示，每个升降台3包括底座13、箱体11、支撑板17和调整板4。

所述的底座13底部安装有四个轨道行走轮，轨道行走轮与所述的轨道2适配，可以沿轨道2滚动。可根据齿轮轴长度来调整两个升降台3之间的距离。

本实施例中，所述的底座13的上表面两端有侧挡12。

所述的箱体11为多个，多个箱体11可以嵌套叠放，例如本实施例中的从下往上所述的箱体11上表面积依次减小，也可以上下大中间小，以保障箱体11不移位为准。

所述的箱体11可以为可调高度箱体11，具体如图5所示，为带有空腔的箱体11，在箱体11侧壁有定位销孔，定位销孔分为大小两种，大定位销孔18可以为多行，通过销柱19连接，用于调整为不同高度，实现上下箱体11之间的固定；小定位销孔10靠近箱体11上缘。

所述的箱体11也可以为不可调高度箱体，为带有固定隔板22的箱体11，大、小定位销孔10各均为一行，以实现所述的箱体11非重叠部分高度一致，优化方案中均为100mm，通过单独或者多个配合使用来实现100mm的整数倍的高度设定。

为了便于移动和叠放，所述的箱体11侧方有把手。

还包括微调装置，微调装置具体包括上侧边24、下侧边21和微调螺栓20。如图6所示，本实施例中的上侧边24位于底层箱体11的前后侧，下侧边21位于所述底座13的前后侧，上侧边24有多个螺纹孔，优化方案中，所述螺纹孔对应下方的所述底座13下侧边21有相应的浅孔。微调螺栓20与螺纹孔螺纹连接，下端抵在底座13下侧边21，通过旋转微调螺栓20，使底层箱体11上升下降。本实施例中微调螺栓20螺纹长度为100mm，通过旋转微调螺栓20可以实现箱体110-100mm的微调。

本实施例中，为了增加稳定性，所述的上侧边24和底层箱体11之间有多个加强筋23。

所述的支撑板17通过连接装置与最上层的箱体11上表面连接。

如图7所示，所述的连接装置为多个矩形框25，上端与所述的支撑板17底面焊接，矩形框25侧壁上有与小定位销孔10相适配的销孔，矩形框25的规格与箱体11侧壁相适配，保证所有箱体11上端均可以有相应的矩形框25通过销子实现对位固定。

如图8所示，所述的调整板4包括中央托板14和两块翼板8，中央托板14固定安装在所述的支撑板17上，所述的翼板8内侧与支撑板17销轴连接，翼板8可以以内侧缘为轴进行旋转。

所述的支撑板17两外侧缘上设有支座9，有一带有内螺纹的套筒26与支座9销轴连接，所述的套筒26内有一螺杆16穿过。所述的螺杆16内端与翼板8底面铰接，在翼板8和套筒26之间的螺杆16上螺纹连接有调整螺母15，通过调节调整螺母15位置来改变调翼板8的旋转角度。

装配前根据齿轮轴尺寸和压装机挡板高度，来安排箱体11个数和大定位销孔18的选择。本实施例中为三个箱体11，将底层箱体11的上侧边24和底座13下侧边21对位，拧入微调螺栓20，将中层箱体11和上层箱体11逐一叠放，通过销柱19穿入上下箱体11的大定位销孔18，实现二者之间的位置锁定，将支撑板17和调整板4连接，将连接装置套在最上层箱体11上，并用长销子穿过小定位销孔10，实现固定。然后通过调整箱体11个数和微调螺栓20来实现升降台3高度调整(本实施例调整范围为506mm-1118mmm)。高度调整后，用行车将齿轮轴吊装到调整板4上，通过移动升降台3来配合齿轮轴的位置，最后调节调整螺母15位置来改变调整板4的旋转角度进行限位，以便后续通过超高压泵完成联轴器拆卸，实现拆卸齿轮轴零损伤和提高行车有效利用率的目的。

本实施例为双升降台3设计，轨道行走轮与动力装置(如电机)连接，实现相向或者相背运动，可以用于联轴器拆卸，也可以用于其他需要高低和距离调整的场合。

要说明的是，本实施例中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

以上所述，仅为本实用新型的特定实施方案目的为对本实用新型进行详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可调式联轴器拆卸用台架，其特征在于：包括轨道和两个升降台；每个升降台包括底座、箱体、支撑板和调整板；所述的底座底部安装有轨道行走轮，轨道行走轮与所述的轨道适配，所述的箱体为多个，多个箱体可以嵌套叠放，所述的箱体为带有空腔的箱体，在箱体侧壁有定位销孔，定位销孔分为大小两种，大定位销孔通过销柱连接；小定位销孔靠近箱体上缘；所述的支撑板通过连接装置与最上层的箱体上表面连接；所述的调整板包括中央托板和两块翼板，中央托板固定安装在所述的支撑板上，所述的翼板内侧与支撑板销轴连接，翼板可以以内侧缘为轴进行旋转；所述的支撑板两外侧缘上设有支座，有一带有内螺纹的套筒与支座销轴连接，所述的套筒内有一螺杆穿过；所述的螺杆内端与翼板底面铰接，在翼板和套筒之间的螺杆上螺纹连接有调整螺母，通过调节调整螺母位置来改变调整板的旋转角度。

2.根据权利要求1所述的可调式联轴器拆卸用台架，其特征在于：所述的轨道外侧设有多个限位装置。

3.根据权利要求2所述的可调式联轴器拆卸用台架，其特征在于：所述的限位装置为带有销孔的限位板。

4.根据权利要求1所述的可调式联轴器拆卸用台架，其特征在于：所述的轨道的道轨为直角向上的角钢，角钢内焊接有板条。

5.根据权利要求1所述的可调式联轴器拆卸用台架，其特征在于：所述的底座的上表面两端有侧挡。

6.根据权利要求1所述的可调式联轴器拆卸用台架，其特征在于：所述的大定位销孔为多行。

7.根据权利要求1所述的可调式联轴器拆卸用台架，其特征在于：所述的箱体内带有固定隔板。

8.根据权利要求1所述的可调式联轴器拆卸用台架，其特征在于：所述的箱体侧方有把手。

9.根据权利要求1所述的可调式联轴器拆卸用台架，其特征在于：还包括微调装置，微调装置具体包括上侧边、下侧边和微调螺栓；所述的上侧边位于底层箱体的前后侧，下侧边位于所述底座的前后侧，上侧边有多个螺纹孔；微调螺栓与螺纹孔螺纹连接，下端抵在底座下侧边。

10.根据权利要求1所述的可调式联轴器拆卸用台架，其特征在于：所述的连接装置为多个矩形框，上端与所述的支撑板底面焊接，矩形框侧壁上有与小定位销孔相适配的销孔，矩形框的规格与箱体侧壁相适配。

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