CN217551048U - 一种汽车底盘拐臂锻造模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车底盘拐臂锻造模具，包括:模座；能够扣合连接在所述模座顶部的顶模；对称设置在所述模座内的一对内模；安装在所述模座的通槽内的取模件，所述取模件的一对竖杆对称设置在所述通槽的左右两端，所述取模件的顶出杆位于一对竖杆之间；对称设置的一对传动组件，所述传动组件连接在相对应的所述竖杆和相对应的所述内模之间；设置在所述取模件和所述通槽之间的脱模件；本申请使得脱模更加方便，从而加工效率更高。

Description

一种汽车底盘拐臂锻造模具

技术领域

本申请涉及锻造模具技术领域，具体涉及一种汽车底盘拐臂锻造模具。

背景技术

锻造模具是在锻造工艺过程中使用的模具，原材料在外力的作用下在锻模中产生塑性变形，从而得到所需的形状和尺寸的零件。锻造模具的主要技术发展方向是提高模具设计水平，采用新型模具材料，使用高效高精度加工手段，以期在模具高寿命的状态下实现锻件高精度。

汽车底盘拐臂形状较复杂，一般采用锻造模具进行批量的生产加工，现有的汽车底盘拐臂锻造模具在进行模具锻造完成后，需要人工进行脱模，脱模过程用时较长，因此脱模效率非常低，不利于企业的生产。

申请内容

有鉴于此，本申请提供一种汽车底盘拐臂锻造模具，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种汽车底盘拐臂锻造模具，包括:

模座；

能够扣合连接在所述模座顶部的顶模；

对称设置在所述模座内的一对内模；

安装在所述模座的通槽内的取模件，所述取模件的一对竖杆对称设置在所述通槽的左右两端，所述取模件的顶出杆位于一对竖杆之间；

对称设置的一对传动组件，所述传动组件连接在相对应的所述竖杆和相对应的所述内模之间；

设置在所述取模件和所述通槽之间的脱模件；

具体地，当所述顶模扣合在所述模座上时能够使得一对竖杆下移并挤压相对应的所述传动组件和所述脱模件，所述脱模件被挤压，两个内模合在一起进行加工，当所述顶模和所述模座脱离时，所述脱模件复位，使得取模件复位，所述顶出杆将一对所述内模之间的模具顶出，从而完成脱模。

进一步地，所述模座的中部开设有放置槽，所述放置槽的底部开设有两个间隔设置的第一滑槽，所述放置槽的左右两侧均开设有第二滑槽，所述通槽贯通连接在两个所述第二滑槽的外侧。

更进一步地，一对所述内模对称设置在所述放置槽内，且所述内模和相对应的所述第一滑槽滑动配合，所述传动组件设置在相对应的所述第二滑槽内。

更进一步地，一对所述内模相互靠近的一侧均开设有合在一起能够共同形成加工腔的容纳槽，一对所述内模的底部均设有和相对应的所述第一滑槽滑动连接的滑块。

更进一步地，所述取模件还包括连接在一对所述竖杆之间的水平板，所述顶出杆位于所述水平板的中部。

更进一步地，一对所述竖杆相互靠近的一侧底部均设有斜面，所述传动组件的滑动杆外端均抵持在相对应的所述斜面上。

更进一步地，所述传动组件还包括连接在所述滑动杆外端的滑动座、连接在所述滑动座内侧的连接杆以及套设在所述连接杆上且抵持在所述滑动座和相对应的所述第二滑槽的内壁上压缩弹簧。

更进一步地，所述滑动座和相对应的所述第二滑槽滑动配合。

更进一步地，所述脱模件包括若干个均布在所述通槽内且抵持在所述通槽底部和所述水平板的底部之间支撑垫。

从上述的技术方案可以看出，本申请的优点是：

1.本申请中设有支撑垫，结构简单且加工方便，能够辅助取模件进行脱模，使得人工劳动力降低，且脱模效率大大提高。

2.本申请结构简单，成本低，使用方便。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本申请的结构示意图。

图2为本申请的模座的结构示意图。

图3为本申请的取模件的结构示意图。

图4为本申请锻造加工时的结构示意图。

图5为图4的A处局部放大图。

附图标记列表：模座1、放置槽11、第一滑槽12、通槽13、第二滑槽14、顶模2、定位槽21、内模3、容纳槽31、滑块32、容纳腔33、取模件4、竖杆41、斜面411、水平板42、顶出杆43、支撑垫5、传动组件6、滑动杆61、滑动座62、压缩弹簧63、连接杆64。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本申请做进一步详细说明。在此，本申请的示意性实施方式及其说明用于解释本申请，但并不作为对本申请的限定。

参考图1至图5，如图1所示的一种汽车底盘拐臂锻造模具，包括:模座1，所述模座1内开设有通槽13；顶模2，所述顶模2连接在所述模座1的顶部，所述顶模2的底部开设有一对定位槽21；一对内模3，一对所述内模3对称设置在所述模座1内；取模件4，所述取模件4安装在所述通槽13内，所述取模件4的一对竖杆41对称设置在所述通槽13的左右两端，所述取模件4的顶出杆43位于一对竖杆41之间；一对传动组件6，一对传动组件6对称设置，所述传动组件6连接在相对应的所述竖杆41和相对应的所述内模3之间；脱模件，所述脱模件设置在所述取模件4底部和所述通槽13的底部之间；具体地，当所述顶模2扣合在所述模座1上时能够使得一对竖杆41下移并挤压相对应的所述传动组件6和所述脱模件，所述脱模件被挤压，并两个内模3合在一起进行加工，当所述顶模2和所述模座1脱离时，所述脱模件复位，使得取模件4复位而将一对所述内模3之间的模具顶出，从而完成脱模。

优选地，一对定位槽21和一对竖杆41的顶部相适配。

如图2，所述模座1的中部开设有放置槽11，所述放置槽11的底部开设有两个间隔设置的第一滑槽12，所述放置槽11的左右两侧均开设有第二滑槽14，所述通槽13贯通连接在两个所述第二滑槽14的外侧。

优选地，一对所述内模3对称设置在所述放置槽11内，且所述内模3和相对应的所述第一滑槽12滑动配合，所述传动组件6设置在相对应的所述第二滑槽14内。

优选地，一对所述内模3相互靠近的一侧均开设有容纳槽31，两个所述容纳槽31合在一起共同形成加工腔，一对所述内模3的底部均设有滑块32，所述滑块32和相对应的所述第一滑槽12滑动连接。

优选地，一对所述内模3相互靠近的一侧均还设有容纳腔33，所述容纳腔33位于所述容纳槽31的下方，两个容纳腔33合在一起用于容纳所述顶出杆43。

如图3，所述取模件4还包括水平板42，所述水平板42连接在一对所述竖杆41之间，所述顶出杆43位于所述水平板42的中部，所述取模件4为“山”字结构。

优选地，一对所述竖杆41相互靠近的一侧底部均设有斜面411，所述传动组件6的滑动杆61外端均抵持在相对应的所述斜面411上。

如图4和图5，所述传动组件6还包括滑动座62、连接杆64和压缩弹簧63，所述滑动座62连接在所述滑动杆61的外端，所述连接杆64连接在所述滑动座62的内侧，所述压缩弹簧63套设在所述连接杆64上且抵持在所述滑动座62和相对应的所述第二滑槽14的内壁上。

优选地，在所述传动组件6的结构中，为了使得位置描述更加清楚，外端/侧指的是远离所述模座1中心的一端/侧，内端/侧指的是靠近所述模座1中心的一端/侧。

优选地，所述滑动座62和相对应的所述第二滑槽14滑动配合。

优选地，所述脱模件包括若干个支撑垫5，若干个支撑垫5均布在所述通槽13内且抵持在所述通槽13底部和所述水平板42的底部之间。

工作原理：合模进行锻造加工时，所述顶模2扣合在所述模座1上，扣合时所述顶模2挤压一对竖杆41，所述竖杆41一方面使得顶出杆43和水平板42下移，所述水平板42挤压若干个支撑垫5使得支撑垫5被挤压变形，所述顶出杆43下移后会位于一对容纳腔33之间，所述竖杆41下移另一方面会挤压相对应的滑动杆61，使得滑动座62挤压压缩弹簧63、连接杆64挤压相对应的内模3，从而在两个竖杆41的作用下，一对内模3合在一起，此时所述顶模2扣合在所述模座1上，于是开始进行锻造加工，加工完毕，所述顶模2上移，在支撑垫5和压缩弹簧63共同的作用下，所述水平板42带着一对竖杆41和所述顶出杆43复位，一对内模3和一对传动组件6均复位，所述顶出杆43将上方的加工好的模型向上顶出，工作人员就可轻松将模型脱模取出。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请实施例可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车底盘拐臂锻造模具，其特征在于，包括:

模座（1）；

能够扣合连接在所述模座（1）顶部的顶模（2）；

对称设置在所述模座（1）内的一对内模（3）；

安装在所述模座（1）的通槽（13）内的取模件（4），所述取模件（4）的一对竖杆（41）对称设置在所述通槽（13）的左右两端，所述取模件（4）的顶出杆（43）位于一对竖杆（41）之间；

对称设置的一对传动组件（6），所述传动组件（6）连接在相对应的所述竖杆（41）和相对应的所述内模（3）之间；

设置在所述取模件（4）和所述通槽（13）之间的脱模件。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘拐臂锻造模具，其特征在于，所述模座（1）的中部开设有放置槽（11），所述放置槽（11）的底部开设有两个间隔设置的第一滑槽（12），所述放置槽（11）的左右两侧均开设有第二滑槽（14），所述通槽（13）贯通连接在两个所述第二滑槽（14）的外侧。

3.根据权利要求2所述的汽车底盘拐臂锻造模具，其特征在于，一对所述内模（3）对称设置在所述放置槽（11）内，且所述内模（3）和相对应的所述第一滑槽（12）滑动配合，所述传动组件（6）设置在相对应的所述第二滑槽（14）内。

4.根据权利要求2所述的汽车底盘拐臂锻造模具，其特征在于，一对所述内模（3）相互靠近的一侧均开设有合在一起能够共同形成加工腔的容纳槽（31），一对所述内模（3）的底部均设有和相对应的所述第一滑槽（12）滑动连接的滑块（32）。

5.根据权利要求4所述的汽车底盘拐臂锻造模具，其特征在于，所述取模件（4）还包括连接在一对所述竖杆（41）之间的水平板（42），所述顶出杆（43）位于所述水平板（42）的中部。

6.根据权利要求5所述的汽车底盘拐臂锻造模具，其特征在于，一对所述竖杆（41）相互靠近的一侧底部均设有斜面（411），所述传动组件（6）的滑动杆（61）外端均抵持在相对应的所述斜面（411）上。

7.根据权利要求6所述的汽车底盘拐臂锻造模具，其特征在于，所述传动组件（6）还包括连接在所述滑动杆（61）外端的滑动座（62）、连接在所述滑动座（62）内侧的连接杆（64）以及套设在所述连接杆（64）上且抵持在所述滑动座（62）和相对应的所述第二滑槽（14）的内壁上压缩弹簧（63）。

8.根据权利要求7所述的汽车底盘拐臂锻造模具，其特征在于，所述滑动座（62）和相对应的所述第二滑槽（14）滑动配合。

9.根据权利要求5所述的汽车底盘拐臂锻造模具，其特征在于，所述脱模件包括若干个均布在所述通槽（13）内且抵持在所述通槽（13）底部和所述水平板（42）的底部之间支撑垫（5）。

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