CN217538260U - 一种汽车尾门锁加强板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾门锁加强板，包括板体、定位器和限位器，所述板体的内壁安装有两组箱体，所述板体的内壁安装有多组滑槽，且滑槽位于箱体的一侧，所述板体的内壁安装有多组定位器，且定位器位于滑槽的一侧，所述板体的底部安装有限位器，所述限位器的内壁安装有两组收纳槽。本实用新型通过安装有定位器快速的对门锁进行定位安装，安装门锁时，将汽车尾门锁放置在安装槽的内部后，使转动杆转动带动施压块转动，施压块移动位置推动驱动板移动位置，驱动板移动推动定位块移动，定位块移动时带动连接板移动，连接板移动带动板块移动，使板块与定位块进入到门锁预制的槽体内部，对门锁进行定位，达到快速安装汽车尾门锁的目的。

Description

一种汽车尾门锁加强板

技术领域

本实用新型涉及加强板技术领域，具体为一种汽车尾门锁加强板。

背景技术

汽车是我们生活中很多家庭的代步工具，汽车在使用时，对车门进行关闭，通常会使用到汽车门锁进行闭合，汽车尾门锁是汽车门锁的一种，在安装汽车尾门锁时，通常会使用到加强板对汽车尾门锁进行固定安装，将加强板安装在汽车内部，加强板可以对门锁进行安装及拆卸。

现有的汽车尾门锁加强板存在的缺陷是：

专利文件CN208233181U公开了一种汽车尾门锁加强板，保护的权项“包括尾门锁加强板本体，所述尾门锁加强板本体与尾门内板固定连接，所述尾门锁加强板本体突出所述尾门内板外设置，所述尾门锁加强板本体与尾门锁可拆卸式固定连接。本实用新型的一种汽车尾门锁加强板尾门锁加强板本体布置与尾门内板布置不需受尾门锁限制，降低冲压难度及成本、提高感知质量”。但是该装置在使用时并不便于快速的对门锁进行固定或拆除，大大的降低了工作效率，因此需要固定结构快速的对门锁进行定位安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾门锁加强板，以解决上述背景技术中提出的不能快速的对门锁进行定位安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾门锁加强板，包括板体、定位器和限位器，所述板体的内壁安装有两组箱体，所述板体的内壁安装有多组滑槽，且滑槽位于箱体的一侧，所述板体的内壁安装有多组定位器，且定位器位于滑槽的一侧；

所述定位器的内壁安装有定位块，所述定位块的两侧外壁均安装有连接板，所述定位器的两侧外壁均安装有支撑架，所述支撑架的内壁安装有两组导杆，且导杆的一端贯穿连接板的内部，所述滑槽的内壁安装有复位弹簧，定位块的顶部安装有驱动板；

所述板体的底部安装有限位器，所述限位器的内壁安装有两组收纳槽。

优选的，所述板体的顶部设有多组定位孔。

优选的，所述板体的顶部设有安装槽，且安装槽位于定位孔的一侧。

优选的，所述箱体的内壁贯穿安装有转动杆，转动杆的一端安装有施压块。

优选的，所述复位弹簧的底部安装有板块，且连接板的一侧延伸至板块的外壁。

优选的，所述限位器的内壁安装有滑动槽，且滑动槽位于收纳槽的一侧，滑动槽的内壁贯穿安装有滑动板，限位器的内壁贯穿安装有驱动块，且驱动块位于滑动槽的下方，驱动块的顶部安装有两组驱动杆，且驱动杆的一端延伸至滑动板的外壁，滑动板的底部安装有短杆，且短杆的一端延伸至收纳槽的内部，短杆的外壁环绕安装有一号弹簧。

优选的，所述收纳槽的内壁安装有限位块，且短杆的一端延伸至限位块的外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过安装有定位器快速的对门锁进行定位安装，安装门锁时，将汽车尾门锁放置在安装槽的内部后，使转动杆转动带动施压块转动，施压块移动位置推动驱动板移动位置，驱动板移动推动定位块移动，定位块移动时带动连接板移动，连接板移动带动板块移动，使板块与定位块进入到门锁预制的槽体内部，对门锁进行定位，达到快速安装汽车尾门锁的目的，拆除门锁时，使转动杆复位，转动杆复位后复位弹簧可以使板块复位，板块复位通过连接板可以使定位块复位，定位块复位后对汽车尾门锁不再进行限位，达到快速拆卸汽车尾门锁的目的；

2.本实用新型通过安装有限位器可以防止加强板在使用的过程中晃动，在安装板体时，将板体安放在预制的位置进行定位时，使驱动块移动带动驱动杆移动，驱动杆移动推动滑动板在滑动槽的内壁滑动，滑动板滑动位置带动短杆移动，短杆移动推动限位块移动出收纳槽的内部，限位块移动出收纳槽的内部后对板体的位置进行限位，达到对板体位置进行限位的目的，在关闭门锁时可以防止板体的位置晃动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型安装槽结构示意图；

图3为本实用新型定位器部分结构示意图；

图4为本实用新型限位器部分结构示意图。

图中：1、板体；101、定位孔；2、安装槽；3、箱体；301、转动杆；302、施压块；4、滑槽；401、板块；5、定位器；501、定位块；502、连接板；503、导杆；504、复位弹簧；505、驱动板；506、支撑架；6、限位器；601、滑动槽；602、滑动板；603、驱动块；604、驱动杆；605、短杆；606、一号弹簧；7、收纳槽；701、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1－图4，一种汽车尾门锁加强板，包括板体1、定位器5和限位器6，板体1的内壁安装有两组箱体3，板体1为箱体3提供安装空间，板体1的内壁安装有多组滑槽4，且滑槽4位于箱体3的一侧，板体1为滑槽4提供安装空间，板体1的内壁安装有多组定位器5，且定位器5位于滑槽4的一侧，定位器5可以对门锁快速的进行定位安装，板体1的底部安装有限位器6，限位器6对安装后的板体1的位置进行限位，可以防止板体1的位置晃动，限位器6的内壁安装有两组收纳槽7，限位器6为收纳槽7提供安装空间，板体1的顶部设有多组定位孔101，使用螺栓通过定位孔101可以对板体1的位置进行安装，板体1的顶部设有安装槽2，且安装槽2位于定位孔101的一侧，安装槽2用于安放门锁，复位弹簧504的底部安装有板块401，且连接板502的一侧延伸至板块401的外壁，复位弹簧504可以使板块401复位；

定位器5的内壁安装有定位块501，定位块501的两侧外壁均安装有连接板502，定位器5的两侧外壁均安装有支撑架506，支撑架506的内壁安装有两组导杆503，且导杆503的一端贯穿连接板502的内部，滑槽4的内壁安装有复位弹簧504，定位块501的顶部安装有驱动板505，箱体3的内壁贯穿安装有转动杆301，转动杆301的一端安装有施压块302，安装门锁时，将汽车尾门锁放置在安装槽2的内部后，使转动杆301转动带动施压块302转动，施压块302移动位置推动驱动板505移动位置，驱动板505移动推动定位块501移动，定位块501移动时带动连接板502移动，连接板502移动带动板块401移动，使板块401与定位块501进入到门锁预制的槽体内部，对门锁进行定位，达到快速安装汽车尾门锁的目的，拆除门锁时，使转动杆301复位，转动杆301复位后复位弹簧504可以使板块401复位，板块401复位通过连接板502可以使定位块501复位，定位块501复位后对汽车尾门锁不再进行限位，达到快速拆卸汽车尾门锁的目的；

限位器6的内壁安装有滑动槽601，且滑动槽601位于收纳槽7的一侧，滑动槽601的内壁贯穿安装有滑动板602，限位器6的内壁贯穿安装有驱动块603，且驱动块603位于滑动槽601的下方，驱动块603的顶部安装有两组驱动杆604，且驱动杆604的一端延伸至滑动板602的外壁，滑动板602的底部安装有短杆605，且短杆605的一端延伸至收纳槽7的内部，短杆605的外壁环绕安装有一号弹簧606，收纳槽7的内壁安装有限位块701，且短杆605的一端延伸至限位块701的外壁，在安装板体1时，将板体1安放在预制的位置进行定位时，使驱动块603移动带动驱动杆604移动，驱动杆604移动推动滑动板602在滑动槽601的内壁滑动，滑动板602滑动位置带动短杆605移动，短杆605移动推动限位块701移动出收纳槽7的内部，限位块701移动出收纳槽7的内部后对板体1的位置进行限位，达到对板体1位置进行限位的目的，在关闭门锁时可以防止板体1的位置晃动。

工作原理，首先安装门锁时，将汽车尾门锁放置在安装槽2的内部后，使转动杆301转动带动施压块302转动，施压块302移动位置推动驱动板505移动位置，驱动板505移动推动定位块501移动，定位块501移动时带动连接板502移动，连接板502移动带动板块401移动，使板块401与定位块501进入到门锁预制的槽体内部，对门锁进行定位，达到快速安装汽车尾门锁的目的，拆除门锁时，使转动杆301复位，转动杆301复位后复位弹簧504可以使板块401复位，板块401复位通过连接板502可以使定位块501复位，定位块501复位后对汽车尾门锁不再进行限位，达到快速拆卸汽车尾门锁的目的，在安装板体1时，将板体1安放在预制的位置进行定位时，使驱动块603移动带动驱动杆604移动，驱动杆604移动推动滑动板602在滑动槽601的内壁滑动，滑动板602滑动位置带动短杆605移动，短杆605移动推动限位块701移动出收纳槽7的内部，限位块701移动出收纳槽7的内部后对板体1的位置进行限位，达到对板体1位置进行限位的目的，在关闭门锁时可以防止板体1的位置晃动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车尾门锁加强板，包括板体(1)、定位器(5)和限位器(6)，其特征在于：所述板体(1)的内壁安装有两组箱体(3)，所述板体(1)的内壁安装有多组滑槽(4)，且滑槽(4)位于箱体(3)的一侧，所述板体(1)的内壁安装有多组定位器(5)，且定位器(5)位于滑槽(4)的一侧；

所述定位器(5)的内壁安装有定位块(501)，所述定位块(501)的两侧外壁均安装有连接板(502)，所述定位器(5)的两侧外壁均安装有支撑架(506)，所述支撑架(506)的内壁安装有两组导杆(503)，且导杆(503)的一端贯穿连接板(502)的内部，所述滑槽(4)的内壁安装有复位弹簧(504)，定位块(501)的顶部安装有驱动板(505)；

所述板体(1)的底部安装有限位器(6)，所述限位器(6)的内壁安装有两组收纳槽(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁加强板，其特征在于：所述板体(1)的顶部设有多组定位孔(101)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁加强板，其特征在于：所述板体(1)的顶部设有安装槽(2)，且安装槽(2)位于定位孔(101)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁加强板，其特征在于：所述箱体(3)的内壁贯穿安装有转动杆(301)，转动杆(301)的一端安装有施压块(302)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁加强板，其特征在于：所述复位弹簧(504)的底部安装有板块(401)，且连接板(502)的一侧延伸至板块(401)的外壁。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁加强板，其特征在于：所述限位器(6)的内壁安装有滑动槽(601)，且滑动槽(601)位于收纳槽(7)的一侧，滑动槽(601)的内壁贯穿安装有滑动板(602)，限位器(6)的内壁贯穿安装有驱动块(603)，且驱动块(603)位于滑动槽(601)的下方，驱动块(603)的顶部安装有两组驱动杆(604)，且驱动杆(604)的一端延伸至滑动板(602)的外壁，滑动板(602)的底部安装有短杆(605)，且短杆(605)的一端延伸至收纳槽(7)的内部，短杆(605)的外壁环绕安装有一号弹簧(606)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁加强板，其特征在于：所述收纳槽(7)的内壁安装有限位块(701)，且短杆(605)的一端延伸至限位块(701)的外壁。

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