CN210027642U - 一种卡车车厢边板组装用连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡车车厢边板组装用连接机构，包括车厢底板，所述车厢底板的上表面固定连接有车厢框，所述车厢框的两侧均开设有组装槽，所述车厢框下表面的两侧均固定连接有卡槽，所述车厢底板的两侧均固定连接有组装块，所述组装块与卡槽之间滑动连接有边板，所述边板与边板之间固定连接有第一连接螺栓，本实用新型涉及车厢边板组装技术领域。该卡车车厢边板组装用连接机构的边板总成为多块边板进行组装，在需要进行更换时，可以进行局部更换，成本较低，并且边板通过滑行的方式安装到车厢中，操作简单，更换时工作效率高，并且本装置中的边板设置有组装块和固定杆两种固定方式，可以增加边板组装时的稳定性。

Description

一种卡车车厢边板组装用连接机构

技术领域

本实用新型涉及车厢边板组装技术领域，具体为一种卡车车厢边板组装用连接机构。

背景技术

卡车的车厢是卡车中的重要组成部分之一，用来运送货物和储存货物，车厢边板用来将车厢与外部进行分隔，并且对车厢内部的货物进行保护，现有的车厢边具有多种连接方式和组装方式，从而可以根据需要进行挑选。

中国专利公布了一种封闭式厢式货车的车厢围板连接结构（公开号：CN206749941U），包括骨架、围板及连接组件；围板包括上围板、左围板及右围板，上围板位于左围板及右围板之间，左围板及右围板各对应设置于一个侧骨架上；连接组件包括上饰板、转接头及固定件，转接头设置于上围板、左围板及右围板的边缘，设置有转接头的上围板、左围板及右围板通过固定件固定于骨架上，上饰板通过转接头固定于上围板与左围板及上围板与右围板连接的位置。

现有的车厢边板采用一体式时，在长时间使用或者发生损伤后，需要整体进行更换，成本较大，在采用组装式时，组装的结构复杂，并且连接的稳定性较差，并且组装的效率较慢，组装效率低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种卡车车厢边板组装用连接机构，解决了现有的车厢边板采用一体式时，在长时间使用或者发生损伤后，需要整体进行更换，成本较大，在采用组装式时，组装的结构复杂，并且连接的稳定性较差，并且组装的效率较慢，组装效率低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种卡车车厢边板组装用连接机构，包括车厢底板，所述车厢底板的上表面固定连接有车厢框，所述车厢框的两侧均开设有组装槽，所述车厢框下表面的两侧均固定连接有卡槽，所述车厢底板的两侧均固定连接有组装块，所述组装块与卡槽之间滑动连接有边板，所述边板与边板之间固定连接有第一连接螺栓，所述组装块与边板之间固定连接有第二连接螺栓，所述车厢底板的两侧靠近组装块的一侧固定连接有外固定杆，且车厢底板上表面靠近外固定杆的一侧开设有收纳槽，所述收纳槽朝向外固定杆的一端转动连接有内固定杆。

优选的，所述组装块套设在车厢底板的一端外侧，且组装块的下表面与车厢底板之间固定连接有第二固定螺栓，所述组装块的上表面开设有滑槽，且组装块上端的两侧开设有第一连接孔。

优选的，所述组装块朝向车厢底板连接的一侧与车厢底板高度持平，且组装块的上表面与车厢底板之间通过第一固定螺栓固定连接，所述第一固定螺栓嵌入在组装块的内部，且第一固定螺栓的高度与车厢底板的高度持平。

优选的，所述边板的两侧均设置有厚度较薄的一段，厚度较薄一段的宽度为正常边板宽度的一半，所述相邻边板厚度较薄的一段之间咬合连接。

优选的，所述外固定杆包括固定段和转动段，所述固定段与车厢底板固定连接，且固定段与转动段转动连接，所述转动段和内固定杆的内部均开设有第二连接孔。

优选的，所述收纳槽的深度与长度均与内固定杆的宽度与长度相等。

有益效果

本实用新型提供了一种卡车车厢边板组装用连接机构。与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）、该卡车车厢边板组装用连接机构，通过车厢框的两侧均开设有组装槽，车厢框下表面的两侧均固定连接有卡槽，车厢底板的两侧均固定连接有组装块，组装块与卡槽之间滑动连接有边板，边板与边板之间固定连接有第一连接螺栓，组装块与边板之间固定连接有第二连接螺栓，边板的两侧均设置有厚度较薄的一段，厚度较薄一段的宽度为正常边板宽度的一半，相邻边板厚度较薄的一段之间咬合连接，本装置中的边板总成为多块边板进行组装，在需要进行更换时，可以进行局部更换，成本较低，并且边板通过滑行的方式安装到车厢中，操作简单，更换时工作效率高。

（2）、该卡车车厢边板组装用连接机构，通过车厢底板的两侧靠近组装块的一侧固定连接有外固定杆，且车厢底板上表面靠近外固定杆的一侧开设有收纳槽，收纳槽朝向外固定杆的一端转动连接有内固定杆，组装块套设在车厢底板的一端外侧，且组装块的下表面与车厢底板之间固定连接有第二固定螺栓，组装块的上表面开设有滑槽，且组装块上端的两侧开设有第一连接孔，外固定杆包括固定段和转动段，固定段与车厢底板固定连接，且固定段与转动段转动连接，转动段和内固定杆的内部均开设有第二连接孔，本装置中的边板设置有组装块和固定杆两种固定方式，可以增加边板组装时的稳定性，组装块和固定杆均可进行更换，并且组装块和固定杆与边板之间的连接稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中组装块的剖视图；

图3为本实用新型中固定杆的结构示意图。

图中：1、车厢底板；2、车厢框；3、卡槽；4、组装块；5、边板；6、第一连接螺栓；7、第二连接螺栓；8、外固定杆；9、内固定杆；10、收纳槽；11、滑槽；12、第一固定螺栓；13、第二固定螺栓；14、第一连接孔；15、固定段；16、转动段；17、第二连接孔；18、组装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种卡车车厢边板组装用连接机构，包括车厢底板1，车厢底板1的上表面固定连接有车厢框2，车厢框2的两侧均开设有组装槽18，车厢框2下表面的两侧均固定连接有卡槽3，车厢底板1的两侧均固定连接有组装块4，组装块4套设在车厢底板1的一端外侧，且组装块4的下表面与车厢底板1之间固定连接有第二固定螺栓13，组装块4的上表面开设有滑槽11，且组装块4上端的两侧开设有第一连接孔14，组装块4朝向车厢底板1连接的一侧与车厢底板1高度持平，且组装块4的上表面与车厢底板1之间通过第一固定螺栓12固定连接，第一固定螺栓12嵌入在组装块4的内部，且第一固定螺栓12的高度与车厢底板1的高度持平，组装块4与卡槽3之间滑动连接有边板5，边板5的尺寸可以设计成相同尺寸，以方便进行替换，边板5的两侧均设置有厚度较薄的一段，厚度较薄一段的宽度为正常边板5宽度的一半，相邻边板5厚度较薄的一段之间咬合连接，本装置中的边板总成为多块边板5进行组装，在需要进行更换时，可以进行局部更换，成本较低，并且边板5通过滑行的方式安装到车厢中，操作简单，更换时工作效率高，边板5与边板5之间固定连接有第一连接螺栓6，组装块4与边板5之间固定连接有第二连接螺栓7，车厢底板1的两侧靠近组装块4的一侧固定连接有外固定杆8，外固定杆8包括固定段15和转动段16，固定段15与车厢底板1固定连接，且固定段15与转动段16转动连接，转动段16的转动方向可以根据需要具体选择，转动段16和内固定杆9的内部均开设有第二连接孔17，且车厢底板1上表面靠近外固定杆8的一侧开设有收纳槽10，收纳槽10的深度与长度均与内固定杆9的宽度与长度相等，收纳槽10朝向外固定杆8的一端转动连接有内固定杆9，本装置中的边板5设置有组装块4和固定杆两种固定方式，可以增加边板5组装时的稳定性，组装块4和固定杆均可进行更换，并且组装块和固定杆与边板之间的连接稳定。

工作时，将边板5对准卡槽3和组装块4的滑槽11，然后将边板滑动至组装槽18的最内部，使用第二连接螺栓7将最内部的组装块4与边板5的底端进行固定，然后重复上述步骤将另一块边板5安装到组装槽18中，在将第二块边板5安装到位后，第二块边板5的厚度较薄的一段会与第一块边板5厚度较薄的一段咬合，然后使用第一连接螺栓6将第一块和第二块边板5进行固定，随后重复上述步骤将边板5依次组装，组装好边板5后，将外固定杆8和内固定杆9立起，通过螺栓贯穿外固定杆8、边板5和内固定杆9的连接孔进行固定，即可完成组装，随后将另一侧的边板5进行组装即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种卡车车厢边板组装用连接机构，包括车厢底板（1），所述车厢底板（1）的上表面固定连接有车厢框（2），所述车厢框（2）的两侧均开设有组装槽（18），其特征在于：所述车厢框（2）下表面的两侧均固定连接有卡槽（3），所述车厢底板（1）的两侧均固定连接有组装块（4），所述组装块（4）与卡槽（3）之间滑动连接有边板（5），所述边板（5）与边板（5）之间固定连接有第一连接螺栓（6），所述组装块（4）与边板（5）之间固定连接有第二连接螺栓（7），所述车厢底板（1）的两侧靠近组装块（4）的一侧固定连接有外固定杆（8），且车厢底板（1）上表面靠近外固定杆（8）的一侧开设有收纳槽（10），所述收纳槽（10）朝向外固定杆（8）的一端转动连接有内固定杆（9）。

2.根据权利要求1所述的一种卡车车厢边板组装用连接机构，其特征在于：所述组装块（4）套设在车厢底板（1）的一端外侧，且组装块（4）的下表面与车厢底板（1）之间固定连接有第二固定螺栓（13），所述组装块（4）的上表面开设有滑槽（11），且组装块（4）上端的两侧开设有第一连接孔（14）。

3.根据权利要求1或2所述的一种卡车车厢边板组装用连接机构，其特征在于：所述组装块（4）朝向车厢底板（1）连接的一侧与车厢底板（1）高度持平，且组装块（4）的上表面与车厢底板（1）之间通过第一固定螺栓（12）固定连接，所述第一固定螺栓（12）嵌入在组装块（4）的内部，且第一固定螺栓（12）的高度与车厢底板（1）的高度持平。

4.根据权利要求1所述的一种卡车车厢边板组装用连接机构，其特征在于：所述边板（5）的两侧均设置有厚度较薄的一段，厚度较薄一段的宽度为正常边板（5）宽度的一半，所述相邻边板（5）厚度较薄的一段之间咬合连接。

5.根据权利要求1所述的一种卡车车厢边板组装用连接机构，其特征在于：所述外固定杆（8）包括固定段（15）和转动段（16），所述固定段（15）与车厢底板（1）固定连接，且固定段（15）与转动段（16）转动连接，所述转动段（16）和内固定杆（9）的内部均开设有第二连接孔（17）。

6.根据权利要求1所述的一种卡车车厢边板组装用连接机构，其特征在于：所述收纳槽（10）的深度与长度均与内固定杆（9）的宽度与长度相等。

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