CN213948610U - 一种便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架，包括车架、第一货架和第二货架，所述车架顶部的两侧均固定连接有U型板，所述第一货架的顶部固定连接有安装槽，所述安装槽内壁的顶部固定连接有U型槽，所述U型槽内壁的正面和背面之间转动连接有转动杆，所述转动杆的外表面从前至后依次固定连接有旋转齿轮和棘轮，所述安装槽内壁顶部的左侧滑动连接有滑动块，本实用新型涉及货物架技术领域。该便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架，方便了第一货架和第二货架之间的拼装，并且方便了第一货架和第二货架安装在车架上，操作步骤简单，并且不需要借助工具，使用起来更加的方便。

Description

一种便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架

技术领域

本实用新型涉及货物架技术领域，具体为一种便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架。

背景技术

公路运输以半挂车运输为主，特别是栏板、仓栅式半挂车占据半挂车80％的运输份额，为了保证该类车型在运输途中的安全性及环保要求，仓栅式半挂车主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。

目前的仓栅式运输半挂车用的货物架在使用的时候存在一定的缺点，比如不方便进行安装，安装步骤繁琐，并且还需要借助外界的工具，从而给工作人员带来了一定的不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架，解决了不方便进行安装，安装步骤繁琐，并且还需要借助外界的工具，从而给工作人员带来了一定的不便的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架，包括车架、第一货架和第二货架，所述车架顶部的两侧均固定连接有U型板，所述第一货架的顶部固定连接有安装槽，所述安装槽内壁的顶部固定连接有U型槽，所述U型槽内壁的正面和背面之间转动连接有转动杆，所述转动杆的外表面从前至后依次固定连接有旋转齿轮和棘轮，所述安装槽内壁顶部的左侧滑动连接有滑动块，所述滑动块的左侧与所述安装槽内壁的左侧之间设置有复位弹簧，所述滑动块的右侧固定连接有固定槽，所述固定槽内壁的顶部和底部之间滑动连接有移动块，所述移动块的左侧与所述固定槽内壁的左侧之间设置有压缩弹簧，所述移动块的右侧固定连接有卡块，所述卡块的右侧贯穿所述固定槽并延伸至所述固定槽的右侧，所述滑动块的顶部固定连接有圆块，所述圆块的顶部贯穿所述安装槽并延伸至所述安装槽的顶部，所述第二货架的顶部固定连接有安装板，所述安装板的左侧固定连接有直齿板。

进一步地，所述安装槽两侧均设置有开口槽，所述直齿板与所述旋转齿轮相适配。

进一步地，所述卡块的底部呈弧面结构。

进一步地，所述安装槽的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有第一磁铁块，所述固定杆的外表面滑动连接有铁块，所述铁块的左侧固定连接有套环，套环与圆块相适配，所述安装槽顶部的右侧固定连接有第二磁铁块。

进一步地，所述第一货架的右侧开设有定位孔，所述第二货架的左侧固定连接有定位块，定位块与定位孔相适配。

进一步地，两个所述U型板相离的一侧均固定连接有支撑框，所述支撑框的一侧螺纹连接有螺纹栓，所述螺纹栓的一端贯穿所述支撑框并延伸至所述支撑框的内部，所述螺纹栓的外表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的底部滑动连接于所述支撑框内壁的底部，所述螺纹块的顶部贯穿所述支撑框并延伸至所述支撑框的顶部，所述螺纹块的顶部固定连接有挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、该便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架，首先将第二货架上的定位块插入到第一货架上的定位孔内，使得第一货架与第二货架初步连接，在此期间，直齿板会插入到安装槽内，直齿板向左移动带动旋转齿轮顺时针旋转，从而使得棘轮顺时针旋转，由于卡块的底部呈弧面从而可以通过，棘轮旋转会挤压卡块使得卡块间接挤压压缩弹簧，压缩弹簧由于弹性力复位，使得卡块重新卡入棘轮的齿牙内，由于卡块的直线边抵触到棘轮齿牙的直线边，从而使得棘轮无法逆时针旋转，使得旋转齿轮无法逆时针旋转，从而使得直齿板无法拔出，使得第二货架与第一货架连接后固定，随后将第一货架和第二货架插入到两个U型板之间，手动旋转两个螺纹栓，使得两个螺纹块相对移动，从而使得两个挡板相对移动，将两个U型板的顶部封死，从而使得第一货架和第二货架固定，方便了第一货架和第二货架之间的拼装，并且方便了第一货架和第二货架安装在车架上，操作步骤简单，并且不需要借助工具，使用起来更加的方便；

（2）、该便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架，当需要拆卸时，反向旋转两个螺纹栓，间接使得两个挡板相离移动，使得两个U型板的顶部打开，向上取下第一货架和第二货架，随后手动向上拨动铁块，使得铁块与第二磁铁块分离，与第一磁铁块吸合，从而使得套环向上移动，脱离对辅助块的限制，随后手动推动辅助块，使得滑动块向左移动，从而间接使得卡块与棘轮分离，使得棘轮可以逆时针旋转，从而使得旋转齿轮可以逆时针旋转，从而使得直齿板可以向右移动，从而使得第一货架和第二货架之间可以拆开，方便了第一货架和第二货架的整体拆卸，操作步骤简单，并且通过第一货架和第二货架之间也可以进行拆卸从而能够节省占用体积，能够便于存放。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1所示A的局部放大图；

图3为图2所示U型槽的剖视图；

图4为图2所示B的局部放大图。

图中：1-车架、2-第一货架、3-第二货架、4-U型板、5-安装槽、6-U型槽、7-转动杆、8-旋转齿轮、9-棘轮、10-滑动块、11-复位弹簧、12-固定槽、13-移动块、14-压缩弹簧、15-卡块、16-圆块、17-安装板、18-直齿板、19-固定杆、20-第一磁铁块、21-铁块、22-套环、23-第二磁铁块、24-定位孔、25-定位块、26-支撑框、27-螺纹栓、28-螺纹块、29-挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架，包括车架1、第一货架2和第二货架3，所述车架1顶部的两侧均固定连接有U型板4，所述第一货架2的顶部固定连接有安装槽5，所述安装槽5内壁的顶部固定连接有U型槽6，所述U型槽6内壁的正面和背面之间转动连接有转动杆7，所述转动杆7的外表面从前至后依次固定连接有旋转齿轮8和棘轮9，所述安装槽5内壁顶部的左侧滑动连接有滑动块10，所述滑动块10的左侧与所述安装槽5内壁的左侧之间设置有复位弹簧11，所述滑动块10的右侧固定连接有固定槽12，所述固定槽12内壁的顶部和底部之间滑动连接有移动块13，所述移动块13的左侧与所述固定槽12内壁的左侧之间设置有压缩弹簧14，所述移动块13的右侧固定连接有卡块15，所述卡块15的右侧贯穿所述固定槽12并延伸至所述固定槽12的右侧，所述滑动块10的顶部固定连接有圆块16，所述圆块16的顶部贯穿所述安装槽5并延伸至所述安装槽5的顶部，所述第二货架3的顶部固定连接有安装板17，所述安装板17的左侧固定连接有直齿板18。

所述安装槽5两侧均设置有开口槽，所述直齿板18与所述旋转齿轮8相适配。

通过开口槽的设置提供了直齿板18插入的空间，当直齿板18插入后会带动旋转齿轮8旋转，从而使得转动杆7旋转，带动棘轮9同方向旋转。

所述卡块15的底部呈弧面结构。

卡块15的顶部呈直线边，底部呈弧线边，棘轮9顺时针旋转时，能够通过弧线边，棘轮9逆时针时无法通过直线边，从而能够对棘轮9进行单向限制，间接对直齿板18进行单向卡紧。

所述安装槽5的顶部固定连接有固定杆19，所述固定杆19的顶部固定连接有第一磁铁块20，所述固定杆19的外表面滑动连接有铁块21，所述铁块21的左侧固定连接有套环22，所述安装槽5顶部的右侧固定连接有第二磁铁块23。

通过套环22能够对圆块16进行固定，使得圆块16无法移动，从而使得滑动块10无法移动，进而使得卡块15始终位于棘轮9的齿牙内，防止复位弹簧11出现收缩，导致卡不紧的情况出现。

所述第一货架2的右侧开设有定位孔24，所述第二货架3的左侧固定连接有定位块25。

通过定位孔24和定位块25的配合使用，使得第一货架2和第二货架3之间连接更加稳定。

两个所述U型板4相离的一侧均固定连接有支撑框26，所述支撑框26的一侧螺纹连接有螺纹栓27，所述螺纹栓27的一端贯穿所述支撑框26并延伸至所述支撑框26的内部，所述螺纹栓27的外表面螺纹连接有螺纹块28，所述螺纹块28的底部滑动连接于所述支撑框26内壁的底部，所述螺纹块28的顶部贯穿所述支撑框26并延伸至所述支撑框26的顶部，所述螺纹块28的顶部固定连接有挡板29。

工作时，首先将第二货架3上的定位块25插入到第一货架2上的定位孔24内，使得第一货架2与第二货架3初步连接，在此期间，直齿板18会插入到安装槽5内，直齿板18向左移动带动旋转齿轮8顺时针旋转，从而使得棘轮9顺时针旋转，由于卡块15的底部呈弧面从而可以通过，棘轮9旋转会挤压卡块15使得卡块15间接挤压压缩弹簧14，压缩弹簧14由于弹性力复位，使得卡块15重新卡入棘轮9的齿牙内，由于卡块15的直线边抵触到棘轮9齿牙的直线边，从而使得棘轮9无法逆时针旋转，使得旋转齿轮8无法逆时针旋转，从而使得直齿板18无法拔出，使得第二货架3与第一货架2连接后固定，随后将第一货架2和第二货架3插入到两个U型板4之间，手动旋转两个螺纹栓27，使得两个螺纹块28相对移动，从而使得两个挡板29相对移动，将两个U型板4的顶部封死，从而使得第一货架2和第二货架3固定；

当需要拆卸时，反向旋转两个螺纹栓27，间接使得两个挡板29相离移动，使得两个U型板4的顶部打开，向上取下第一货架2和第二货架3，随后手动向上拨动铁块21，使得铁块21与第二磁铁块23分离，与第一磁铁块20吸合，从而使得套环22向上移动，脱离对辅助块16的限制，随后手动推动辅助块16，使得滑动块10向左移动，从而间接使得卡块15与棘轮9分离，使得棘轮9可以逆时针旋转，从而使得旋转齿轮8可以逆时针旋转，从而使得直齿板18可以向右移动，从而使得第一货架2和第二货架3之间可以拆开。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架，包括车架（1）、第一货架（2）和第二货架（3），其特征在于：所述车架（1）顶部的两侧均固定连接有U型板（4），所述第一货架（2）的顶部固定连接有安装槽（5），所述安装槽（5）内壁的顶部固定连接有U型槽（6），所述U型槽（6）内壁的正面和背面之间转动连接有转动杆（7），所述转动杆（7）的外表面从前至后依次固定连接有旋转齿轮（8）和棘轮（9），所述安装槽（5）内壁顶部的左侧滑动连接有滑动块（10），所述滑动块（10）的左侧与所述安装槽（5）内壁的左侧之间设置有复位弹簧（11），所述滑动块（10）的右侧固定连接有固定槽（12），所述固定槽（12）内壁的顶部和底部之间滑动连接有移动块（13），所述移动块（13）的左侧与所述固定槽（12）内壁的左侧之间设置有压缩弹簧（14），所述移动块（13）的右侧固定连接有卡块（15），所述卡块（15）的右侧贯穿所述固定槽（12）并延伸至所述固定槽（12）的右侧，所述滑动块（10）的顶部固定连接有圆块（16），所述圆块（16）的顶部贯穿所述安装槽（5）并延伸至所述安装槽（5）的顶部，所述第二货架（3）的顶部固定连接有安装板（17），所述安装板（17）的左侧固定连接有直齿板（18）。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架，其特征在于：所述安装槽（5）两侧均设置有开口槽，所述直齿板（18）与所述旋转齿轮（8）相适配。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架，其特征在于：所述卡块（15）的底部呈弧面结构。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架，其特征在于：所述安装槽（5）的顶部固定连接有固定杆（19），所述固定杆（19）的顶部固定连接有第一磁铁块（20），所述固定杆（19）的外表面滑动连接有铁块（21），所述铁块（21）的左侧固定连接有套环（22），所述安装槽（5）顶部的右侧固定连接有第二磁铁块（23）。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架，其特征在于：所述第一货架（2）的右侧开设有定位孔（24），所述第二货架（3）的左侧固定连接有定位块（25）。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的仓栅式运输半挂车用的货物架，其特征在于：两个所述U型板（4）相离的一侧均固定连接有支撑框（26），所述支撑框（26）的一侧螺纹连接有螺纹栓（27），所述螺纹栓（27）的一端贯穿所述支撑框（26）并延伸至所述支撑框（26）的内部，所述螺纹栓（27）的外表面螺纹连接有螺纹块（28），所述螺纹块（28）的底部滑动连接于所述支撑框（26）内壁的底部，所述螺纹块（28）的顶部贯穿所述支撑框（26）并延伸至所述支撑框（26）的顶部，所述螺纹块（28）的顶部固定连接有挡板（29）。

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