CN219904050U - 一种汽车散热器安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器安装结构，涉及汽车散热器安装技术领域，具体一种汽车散热器安装结构，包括散热器，所述散热器处于水平状态，在散热器的两端开设有滑槽，所述散热器的外部设置有框架，散热器可固定在框架的内部，在框架的一侧的两端固定有基体，两个基体连接有限定板，在限定板内侧的两端固定有移动板。该汽车散热器安装结构，通过移动移动板的方式，使得散热器能够安装在框架内，移动移动板，转动锁扣，即可使得散热器能够进行安装以及拆卸，避免了由于汽车内的结构较多且需要通过多个角度对多个螺丝进行安装，导致单个螺丝的安装以及拆卸困难，使得安装和拆卸的工作进行较为困难。

Description

一种汽车散热器安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器安装技术领域，具体为一种汽车散热器安装结构。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过汽车散热器扁管内部的冷却液在内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。汽车散热器一般安装在汽车前端框架上，散热器的上部和下部分别与汽车前端框架通过紧固螺丝进行安装固定，这种安装结构在实际安装或者拆装操作时，由于汽车内的结构较多且需要通过多个角度对多个螺丝进行安装，导致单个螺丝的安装以及拆卸困难，使得安装和拆卸的工作进行较为困难，且螺丝的紧固的安装方式，由于汽车在行驶过程中常常会伴随着抖动，长时间螺丝可能会发生滑丝的现象，导致散热器发生松动，存在较大的风险，为此我们提出了一种汽车散热器的安装结构。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车散热器安装结构，解决了上述背景技术所提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车散热器安装结构，包括散热器，所述散热器处于水平状态，在散热器的两端开设有滑槽，所述散热器的外部设置有框架，散热器可固定在框架的内部，在框架的一侧的两端固定有基体，两个基体连接有限定板，在限定板内侧的两端固定有移动板，移动板处于框架的内部。

可选的，所述限定板的两端开设有第一卡槽，在基体的一侧通过轴销连接有第二支架，在第二支架的一侧固定有第二弹簧，第二弹簧的一端与基体固定，第二支架的一端可进入到第一卡槽内。

可选的，所述限定板上贯穿开设有通槽，在通槽内设置有限位板，限位板通过轴销与限定板连接，限位板可与散热器接触。

可选的，所述限位板的外侧固定有固定杆，固定杆呈S形，在限定板的外侧固定有锁板，在锁板上贯穿开设有锁孔，并且在限定板的外侧通过转轴连接有旋转柱，在旋转柱的一端固定有锁扣，锁扣可与锁板卡接。

可选的，所述框架两侧的内壁均固定有固定板，在固定板一侧的一端固定有固定块，在固定块可与散热器上的滑槽接触，能够对散热器进行限定。

可选的，所述移动板上贯穿开设有第二卡槽，第一卡槽与第二卡槽大小一致，并且第一卡槽与第二卡槽处于同一平面上，第二卡槽可与第二支架卡接。

可选的，所述移动板的一侧通过轴销连接有第一支架，在第一支架的一侧固定有第一弹簧，第一支架可与散热器接触，第一弹簧的一端与移动板固定，移动板与框架的内部接触。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车散热器安装结构，通过移动移动板的方式，使得散热器能够安装在框架内，在安装以及拆卸时，移动移动板，转动锁扣，即可使得散热器能够进行安装以及拆卸，避免了由于汽车内的结构较多且需要通过多个角度对多个螺丝进行安装，导致单个螺丝的安装以及拆卸困难，使得安装和拆卸的工作进行较为困难，提高了散热器的安装以及拆卸的效率。

2、该汽车散热器安装结构，通过第一支架与固定块的限定，使得散热器固定在框架内部，避免了由于汽车在行驶过程中常常会伴随着抖动，长时间螺丝可能会发生滑丝的现象，导致散热器发生松动，进而使得散热器能够稳定的固定。

3、该汽车散热器安装结构，通过第二支架与第一卡槽卡接以及锁扣固定限位板，使得移动板的固定更加的稳固，避免移动板可能会发生移动的情况，使得散热器的固定更加的稳固。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型仰视的结构示意图；

图3为本实用新型仰视剖视的结构示意图；

图4为本实用新型仰视部分剖视的结构示意图；

图5为本实用新型A处的结构示意图；

图6为本实用新型B处的结构示意图；

图中：1、散热器；2、框架；3、限位板；4、限定板；5、基体；6、固定板；7、移动板；8、固定块；9、第一支架；10、第一弹簧；11、第一卡槽；12、第二卡槽；13、旋转柱；14、锁扣；15、固定杆；16、锁板；17、第二支架；18、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，一种汽车散热器安装结构，包括散热器1，所述散热器1处于水平状态，在散热器1的两端开设有滑槽，滑槽的表面光滑，使得散热器1能够顺利的安装，所述散热器1的外部设置有框架2，散热器1可固定在框架2的内部，通过散热器1安装在框架2的内部，使得散热器1能够进行固定的安装，并且使得散热器1能够安装的更加的稳固，在框架2的一侧的两端固定有基体5，两个基体5连接有限定板4，通过限定板4的带动，使得移动板7能够进行移动，在限定板4内侧的两端固定有移动板7，移动板7处于框架2的内部。

请参阅图1至图3和图6，所述限定板4的两端开设有第一卡槽11，两个第一卡槽11处于同一平面上，在基体5的一侧通过轴销连接有第二支架17，形成一个以轴销为转轴的铰链结构，使得第二支架17能够进行转动，在第二支架17的一侧固定有第二弹簧18，在第二支架17与第一卡槽11卡接，使得限定板4能够固定，第二弹簧18的一端与基体5固定，第二支架17的一端可进入到第一卡槽11内，在第二弹簧18的作用下，使得第二支架17能够使得第一卡槽11卡接的更加的紧固。

请参阅图1至图2，所述限定板4上贯穿开设有通槽，在通槽内设置有限位板3，限位板3通过轴销与限定板4连接，形成一个以轴销为转轴的铰链结构，使得限位板3能够进行转动，进而封闭限定板4，使得散热器1固定，限位板3可与散热器1接触。

请参阅图1至图3和图5，所述限位板3的外侧固定有固定杆15，固定杆15呈S形，在限定板4的外侧固定有锁板16，在锁板16上贯穿开设有锁孔，并且在限定板4的外侧通过转轴连接有旋转柱13，形成一个以轴销为转轴的铰链结构，使得旋转柱13能够在固定的位置进行转动，在旋转柱13的一端固定有锁扣14，锁扣14可与锁板16卡接，在旋转柱13的转动下，使得锁扣14能够旋转与锁板16卡接，进而与固定杆15能够固定。

请参阅图1至图4，所述框架2两侧的内壁均固定有固定板6，固定板6不与移动板7接触，进而保证了移动板7的顺利移动，在固定板6一侧的一端固定有固定块8，在固定块8可与散热器1上的滑槽接触，能够对散热器1进行限定，固定块8通过滑槽限定了散热器1的移动。

请参阅图1至图4，所述移动板7上贯穿开设有第二卡槽12，第一卡槽11与第二卡槽12大小一致，并且第一卡槽11与第二卡槽12处于同一平面上，第二卡槽12可与第二支架17卡接，在安装或者拆卸散热器1时，移动限定板4至固定位置，使得限定板4固定，进而不会影响散热器1的安装与拆卸。

请参阅图1至图4，所述移动板7的一侧通过轴销连接有第一支架9，形成一个以轴销为转轴的铰链机构，使得第一支架9能够进行转动，在第一支架9的一侧固定有第一弹簧10，第一支架9可与散热器1接触，使得第一支架9能够对散热器1进行限定，在与固定块8的配合下，使得散热器1能够固定，第一弹簧10的一端与移动板7固定，移动板7与框架2的内部接触。

综上所述，该汽车散热器安装结构，使用时，按动第二支架17，第二支架17与第一卡槽11脱离，将限定板4拉出，移动板7随着限定板4进行移动，第二卡槽12伸出，第二支架17与第二卡槽12卡接，限定板4固定，同时移动板7移动带动第一支架9移动，第一支架9在移动时与固定板6接触，进而使得第一支架9收缩，在限定板4固定时，第一支架9停止移动，而后转动锁扣14，打开限位板3，将散热器1推送至框架2的内部，散热器1上的滑槽与固定块8相吻合，而后按下第二支架17，第二支架17脱离第二卡槽12，移动移动板7，第一支架9张开，第一支架9与散热器1接触，并对散热器1进行限定，后第二支架17与第一卡槽11卡接，转动限位板3，转动锁扣14，锁扣14与锁板16卡接，完成对散热器1的安装。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车散热器安装结构，包括散热器(1)，所述散热器(1)处于水平状态，在散热器(1)的两端开设有滑槽，其特征在于：所述散热器(1)的外部设置有框架(2)，散热器(1)可固定在框架(2)的内部，在框架(2)的一侧的两端固定有基体(5)，两个基体(5)连接有限定板(4)，在限定板(4)内侧的两端固定有移动板(7)，移动板(7)处于框架(2)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器安装结构，其特征在于：所述限定板(4)的两端开设有第一卡槽(11)，在基体(5)的一侧通过轴销连接有第二支架(17)，在第二支架(17)的一侧固定有第二弹簧(18)，第二弹簧(18)的一端与基体(5)固定，第二支架(17)的一端可进入到第一卡槽(11)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器安装结构，其特征在于：所述限定板(4)上贯穿开设有通槽，在通槽内设置有限位板(3)，限位板(3)通过轴销与限定板(4)连接，限位板(3)可与散热器(1)接触。

4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器安装结构，其特征在于：所述限位板(3)的外侧固定有固定杆(15)，固定杆(15)呈S形，在限定板(4)的外侧固定有锁板(16)，在锁板(16)上贯穿开设有锁孔，并且在限定板(4)的外侧通过转轴连接有旋转柱(13)，在旋转柱(13)的一端固定有锁扣(14)，锁扣(14)可与锁板(16)卡接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器安装结构，其特征在于：所述框架(2)两侧的内壁均固定有固定板(6)，在固定板(6)一侧的一端固定有固定块(8)，在固定块(8)可与散热器(1)上的滑槽接触，能够对散热器(1)进行限定。

6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器安装结构，其特征在于：所述移动板(7)上贯穿开设有第二卡槽(12)，第一卡槽(11)与第二卡槽(12)大小一致，并且第一卡槽(11)与第二卡槽(12)处于同一平面上，第二卡槽(12)可与第二支架(17)卡接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车散热器安装结构，其特征在于：所述移动板(7)的一侧通过轴销连接有第一支架(9)，在第一支架(9)的一侧固定有第一弹簧(10)，第一支架(9)可与散热器(1)接触，第一弹簧(10)的一端与移动板(7)固定，移动板(7)与框架(2)的内部接触。