CN220053503U - 一种汽车冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冷却设备领域，尤其是一种汽车冷却装置，包括散热器、冷却风扇和循环水管，所述冷却风扇设置在散热器的前侧，循环水管安装在散热器的后侧上，所述散热器的前侧底部固定安装有支撑座，支撑座与冷却风扇之间设有定位机构，散热器的前侧顶部固定安装有固定座，固定座的前侧开设有底部为开口的安装槽，所述冷却风扇的顶部固定安装有安装座，且安装座与对应的安装槽相适配，固定座上设有固定机构，且固定机构与安装座相适配。本实用新型中，通过散热器和冷却风扇的配合下，能够加速水的冷却，进一步提高汽车冷却效果，且便于对冷却风扇进行拆装，从而便于对冷却风扇进行更换或维护。

Description

一种汽车冷却装置

技术领域

本实用新型涉及冷却设备技术领域，尤其涉及一种汽车冷却装置。

背景技术

冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用，汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好，冷却系统的重要作用是使其保持恒温，其中散热器是冷却系统中不可缺少的主要部件。

目前公告号为CN215474449U的中国专利公告的一种汽车冷却装置，涉及汽车制造技术领域，包括散热器、散热器下水管、散热器上水管、水泵和散热器冷却风扇，所述散热器的右下部固定连接有散热器下水管，所述散热器上水管的另一端固定连接有水泵，所述散热器的右侧固定安装有散热器冷却风扇，所述散热器的内部设置有出气机构。

在实际使用中发现通过散热器冷却风扇与散热器配合，加速水的冷却，进一步提高散热效果，但是冷却风扇通过四角固定安装在散热器上，由于汽车发动机仓狭小，需要通过工件对冷却风扇的多个位置进行拆卸，拆卸比较麻烦，从而增加了冷却风扇维护的难度，因此我们提出了一种汽车冷却装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车冷却装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车冷却装置，包括散热器、冷却风扇和循环水管，所述冷却风扇设置在散热器的前侧，循环水管安装在散热器的后侧上；

所述散热器的前侧底部固定安装有支撑座，支撑座与冷却风扇之间设有定位机构，散热器的前侧顶部固定安装有固定座，固定座的前侧开设有底部为开口的安装槽，所述冷却风扇的顶部固定安装有安装座，且安装座与对应的安装槽相适配，固定座上设有固定机构，且固定机构与安装座相适配。

具体的，所述定位机构包括定位槽和定位座，所述定位槽开设在支撑座上，定位座固定安装在冷却风扇的底部上，且定位座与对应的定位槽相适配。

具体的，所述固定机构包括移动孔、固定销、固定孔和固定槽，所述移动孔开设在安装槽的一侧内壁上，固定孔开设在安装座上，固定槽开设在安装槽的另一侧内壁上，移动孔内滑动安装有与固定孔和固定槽相适配的固定销。

具体的，所述固定座的底部开设有连接槽，且移动孔与对应的连接槽相连通。

具体的，所述连接槽内滑动安装有驱动板，驱动板的底端铰接有铰接杆，铰接杆的底端铰接在固定销上。

具体的，所述连接槽的顶部内壁上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有驱动螺杆，驱动螺杆的底端转动安装在驱动板上，旋钮固定安装在驱动螺杆上。

具体的，所述驱动板的顶部开设有转动槽，转动槽的内壁上开设有限位槽，驱动螺杆的外侧固定安装有多个限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接。

具体的，所述连接槽的两侧内壁上均开设有导向槽，且驱动板与对应的导向槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型的一种汽车冷却装置，通过循环水管能够实现冷却液的循环，能够实现对汽车进行冷却的目的，通过散热器和冷却风扇的配合下，能够加速水的冷却，进一步提高散热效果。

(2)本实用新型的一种汽车冷却装置，当对冷却风扇进行拆装时，通过定位座和定位槽的配合下，能够对冷却风扇定位放置到支撑座上，且使得安装座能够安装到安装槽内，能够实现对冷却风扇进行定位的放置的目的；

(3)本实用新型的一种汽车冷却装置，通过旋钮、驱动螺杆、螺纹孔和驱动板的配合下，驱动板通过铰接杆能够带动固定销进行移动，使得固定销能够贯穿固定孔并卡入固定槽，能够实现对冷却风扇进行固定安装的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整。

图1为本实用新型提出的一种汽车冷却装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车冷却装置的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车冷却装置的A部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车冷却装置的B部分结构示意图。

图中：1、散热器；2、冷却风扇；3、循环水管；4、支撑座；5、定位槽；6、定位座；7、固定座；8、安装槽；9、安装座；10、固定槽；11、固定孔；12、移动孔；13、固定销；14、连接槽；15、驱动板；16、铰接杆；17、螺纹孔；18、驱动螺杆；19、旋钮。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参照图1-3，一种汽车冷却装置，包括散热器1、冷却风扇2和循环水管3，冷却风扇2设置在散热器1的前侧，循环水管3安装在散热器1的后侧上，散热器1的前侧底部固定安装有支撑座4，支撑座4与冷却风扇2之间设有定位机构，更具体而言，定位机构包括定位槽5和定位座6，定位槽5开设在支撑座4上，定位座6固定安装在冷却风扇2的底部上，且定位座6与对应的定位槽5相适配，通过定位座6和定位槽5的配合下，能够实现对冷却风扇2进行定位的目的，散热器1的前侧顶部固定安装有固定座7，固定座7的前侧开设有底部为开口的安装槽8，冷却风扇2的顶部固定安装有安装座9，且安装座9与对应的安装槽8相适配，固定座7上设有固定机构，且固定机构与安装座9相适配。

上述固定机构包括移动孔12、固定销13、固定孔11和固定槽10，移动孔12开设在安装槽8的一侧内壁上，固定孔11开设在安装座9上，固定槽10开设在安装槽8的另一侧内壁上，移动孔12内滑动安装有与固定孔11和固定槽10相适配的固定销13，通过设置有固定机构，通过固定销13、固定孔11和固定槽10的配合下，能够实现对安装座9进行固定和解除固定的目的。

参照图4，固定座7的底部开设有连接槽14，且移动孔12与对应的连接槽14相连通，连接槽14内滑动安装有驱动板15，驱动板15的底端铰接有铰接杆16，铰接杆16的底端铰接在固定销13上，驱动板15移动时，驱动板15通过铰接杆16带动固定销13进行移动，从而能够实现固定销13能够卡入或脱离固定槽10，更具体而言，连接槽14的两侧内壁上均开设有导向槽，且驱动板15与对应的导向槽滑动连接，通过设置有导向槽，能够对驱动板15进行导向，使得驱动板15能够在竖直反向上进行稳定的移动。

本实施例中，连接槽14的顶部内壁上开设有螺纹孔17，螺纹孔17内螺纹安装有驱动螺杆18，驱动螺杆18的底端转动安装在驱动板15上，旋钮19固定安装在驱动螺杆18上，更具体而言，驱动板15的顶部开设有转动槽，转动槽的内壁上开设有限位槽，驱动螺杆18的外侧固定安装有多个限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接，通过设置有限位槽和限位座，使得驱动螺杆18能够转动安装在驱动板15上，通过设置有螺纹孔17，使得转动的驱动螺杆18能够一边转动一边移动。

本实用新型相对现有技术获得的技术进步是：通过循环水管3能够实现冷却液的循环，能够实现对汽车进行冷却的目的，通过散热器1和冷却风扇2的配合下，能够加速水的冷却，进一步提高散热效果，当对冷却风扇2进行拆装时，通过定位座6和定位槽5的配合下，能够对冷却风扇2定位放置到支撑座4上，且使得安装座9能够安装到安装槽8内，能够实现对冷却风扇2进行定位的放置的目的，通过转动旋钮19和驱动螺杆18，在螺纹孔17的作用下，能够实现驱动螺杆18一边转动一边移动，驱动螺杆18能够带动驱动板15进行移动，驱动板15通过铰接杆16能够带动固定销13进行移动，使得固定销13能够贯穿固定孔11并卡入固定槽10，能够实现对冷却风扇2进行固定安装的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车冷却装置，其特征在于，包括散热器（1）、冷却风扇（2）和循环水管（3），所述冷却风扇（2）设置在散热器（1）的前侧，所述循环水管（3）安装在散热器（1）的后侧上；

所述散热器（1）的前侧底部固定安装有支撑座（4），所述支撑座（4）与冷却风扇（2）之间设有定位机构，所述散热器（1）的前侧顶部固定安装有固定座（7），所述固定座（7）的前侧开设有底部为开口的安装槽（8），所述冷却风扇（2）的顶部固定安装有安装座（9），且所述安装座（9）与对应的安装槽（8）相适配，所述固定座（7）上设有固定机构，且所述固定机构与安装座（9）相适配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却装置，其特征在于，所述定位机构包括定位槽（5）和定位座（6），所述定位槽（5）开设在支撑座（4）上，所述定位座（6）固定安装在冷却风扇（2）的底部上，且所述定位座（6）与对应的定位槽（5）相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却装置，其特征在于，所述固定机构包括移动孔（12）、固定销（13）、固定孔（11）和固定槽（10），所述移动孔（12）开设在安装槽（8）的一侧内壁上，所述固定孔（11）开设在安装座（9）上，所述固定槽（10）开设在安装槽（8）的另一侧内壁上，所述移动孔（12）内滑动安装有与固定孔（11）和固定槽（10）相适配的固定销（13）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车冷却装置，其特征在于，所述固定座（7）的底部开设有连接槽（14），且移动孔（12）与对应的连接槽（14）相连通。

5.根据权利要求4所述的一种汽车冷却装置，其特征在于，所述连接槽（14）内滑动安装有驱动板（15），所述驱动板（15）的底端铰接有铰接杆（16），所述铰接杆（16）的底端铰接在固定销（13）上。

6.根据权利要求4所述的一种汽车冷却装置，其特征在于，所述连接槽（14）的顶部内壁上开设有螺纹孔（17），所述螺纹孔（17）内螺纹安装有驱动螺杆（18），所述驱动螺杆（18）的底端转动安装在驱动板（15）上，旋钮（19）固定安装在驱动螺杆（18）上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车冷却装置，其特征在于，所述驱动板（15）的顶部开设有转动槽，所述转动槽的内壁上开设有限位槽，所述驱动螺杆（18）的外侧固定安装有多个限位座，且所述限位座与对应的限位槽滑动连接。

8.根据权利要求5所述的一种汽车冷却装置，其特征在于，所述连接槽（14）的两侧内壁上均开设有导向槽，且驱动板（15）与对应的导向槽滑动连接。