CN217536907U - 一种方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体地说，涉及一种方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备，包括主体外壳，主体外壳的后端面设有外壳门，主体外壳内部的顶面靠近中部安装有第一液压缸，第一液压缸的伸缩端设有连接板，连接板通过若干滑柱连接有滑动板，滑动板的底面中部连接有触探杆，触探杆正下方的主体外壳内部的底面开设有通孔；该方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备通过第二液压缸提升或者降落滑块，可将转向轮收纳入第三滑槽内或者从第三滑槽内推出，这样实现转向轮与地面的脱离或者接触，从而可稳定地将主体外壳的底面放置到需要检测的区域，拉手的设置进一步的提高了设备的移动灵活性。

Description

一种方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体地说，涉及一种方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备。

背景技术

地基承载力是指地基承担荷载的能力。在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。

现有的中国实用新型公开号：CN215948289U公开了一种地基承载力检测设备，包括驱动夹持架，检测伸缩架，驱动夹持架包括步进电机架，步进电机架的底端活动连接有气囊块，气囊块的底端活动连接有滑动块一，滑动块一的底端活动连接有圆形转轮杆，检测伸缩架包括检测头部，检测头部的顶端活动连接有伸缩杆，伸缩杆通过挤压带动曲形连杆架根据内置的转轮进行转动，滑动块二受到支撑底杆架下移时的滑动摩擦力向检测伸缩架的中央靠拢，对检测伸缩架的进行控位，根据曲形连杆架的偏转角度调整整体的抗压力，从而实现了当检测的承受力越大时，对检测杆的位置实现矫正，防止后期同一高度的检测数据出现偏差。

该地基承载力检测设备，伸缩杆通过挤压带动曲形连杆架根据内置的转轮进行转动，滑动块二受到支撑底杆架下移时的滑动摩擦力向检测伸缩架的中央靠拢，对检测伸缩架的进行控位，根据曲形连杆架的偏转角度调整整体的抗压力，从而实现了当检测的承受力越大时，对检测杆的位置实现矫正，防止后期同一高度的检测数据出现偏差，但是其不便于安装使用，操作过于繁琐且移动不便，鉴于此，我们提出了一种方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备，包括主体外壳，所述主体外壳的后端面设有外壳门，所述主体外壳内部的顶面靠近中部安装有第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端设有连接板，所述连接板通过若干滑柱连接有滑动板，所述滑动板的底面中部连接有触探杆，所述触探杆正下方的所述主体外壳内部的底面开设有通孔，所述主体外壳的底面靠近四个拐角处均设有第三滑槽，所述第三滑槽顶端位于所述主体外壳内部处设有第二液压缸，且所述第二液压缸的伸缩端贯穿所述主体外壳的底面并延伸到所述第三滑槽内，所述第二液压缸的伸缩端通过滑块安装有转向轮。

作为优选，所述主体外壳的左侧靠近顶部嵌设有触摸显示屏，且所述触摸显示屏带有显示成像功能，所述触摸显示屏的下方设置有焊接在所述主体外壳左侧壁的拉手，所述外壳门的后端面右侧通过若干铰链铰接在所述主体外壳的后端面，所述外壳门的后端面左侧靠近中部通过塔扣与所述主体外壳的后端面固定连接。

作为优选，所述第一液压缸的固定端通过螺栓固定在所述主体外壳的内部的顶面，所述连接板焊接在所述第一液压缸的伸缩端，所述连接板的四个拐角均设有第一滑槽，且四个所述第一滑槽呈规则等距分布，所述滑柱的位置数量与所述第一滑槽相适配，且所述滑柱滑动连接在所述第一滑槽内，所述滑柱的顶面固定连接有限位环，所述滑柱的底端焊接在所述滑动板的顶面。

作为优选，所述连接板的正下设置有压力传感器，且所述压力传感器通过螺栓安装在所述滑动板的顶面上。

作为优选，所述滑动板顶面左右两端均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有滑杆，且所述滑杆的顶端和底端分别固定连接在所述主体外壳内部的顶面和底面上。

作为优选，所述触探杆的顶端焊接有固定板，所述固定板通过若干螺栓连接在所述滑动板的底面，所述触探杆的底端一体成型有触探头。

作为优选，所述通孔为方形孔洞，所述通孔靠近底端的左右内壁均开设有凹槽，且所述凹槽的底面和所述通孔的底面为同一个底面，所述凹槽靠近所述通孔一侧的顶面均安装有摄像头，且所述摄像头带有红外夜拍功能。

作为优选，所述第二液压缸的固定端通过螺栓连接在所述主体外壳内部的底面，所述滑块滑动连接在所述第三滑槽内，所述转向轮通过螺栓连接在所述滑块的底面。

作为优选，所述连接板、所述滑动板均和所述主体外壳的底面平行，所述滑杆垂直于所述主体外壳的底面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备通过第二液压缸提升或者降落滑块，可将转向轮收纳入第三滑槽内或者从第三滑槽内推出，这样实现转向轮与地面的脱离或者接触，从而可稳定地将主体外壳的底面放置到需要检测的区域，拉手的设置进一步的提高了移动的灵活和工作的稳定。

2.该方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备通过第一液压缸推动连接板下移，连接板带动触探杆和设置在触探杆底端的触探头与底面接触并挤压，第一液压缸推动连接板时对压力传感器产生作用力并将数值显示在触摸显示屏上，从而能够得到线性施力大小，同时摄像头的设置能够对施力位置实时监控，从而可得到破裂时施加外力的大小，测量更加精准。

2.该方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备设置在主体外壳后端面的外壳门便于对内部设施的安装和维修更换，同时螺栓连接的在滑动板上的触探杆便于工作人员根据需求更换不同触探头进行承载力检测。

附图说明

图1为实用新型的整体结构示意图；

图2为实用新型中的局部结构剖视图一；

图3为实用新型中的局部结构剖视图二；

图4为实用新型中的局部结构拆分图一；

图5为实用新型中的局部结构拆分图二。

图中：

1、主体外壳；11、外壳门；12、第二液压缸；13、触摸显示屏；14、拉手；

2、第一液压缸；

3、连接板；31、第一滑槽；

4、滑柱；41、限位环；

5、滑动板；51、压力传感器；52、第二滑槽；53、滑杆；54、螺栓；

6、触探杆；61、固定板；62、触探头；

7、通孔；71、凹槽；72、摄像头；

8、第三滑槽；81、滑块；82、转向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实用新型仅仅是本实用新型一部分实用新型，而不是全部的实用新型。基于本实用新型中的实用新型，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实用新型，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备，包括主体外壳1，主体外壳1的后端面设有外壳门11，主体外壳1内部的顶面靠近中部安装有第一液压缸2，第一液压缸2的伸缩端设有连接板3，连接板3通过若干滑柱4连接有滑动板5，滑动板5的底面中部连接有触探杆6，触探杆6正下方的主体外壳1内部的底面开设有通孔7，主体外壳1的底面靠近四个拐角处均设有第三滑槽8，第三滑槽8顶端位于主体外壳1内部处设有第二液压缸12，且第二液压缸12的伸缩端贯穿主体外壳1的底面并延伸到第三滑槽8内，第二液压缸12的伸缩端通过滑块81安装有转向轮82。

在实施例中，主体外壳1的左侧靠近顶部嵌设有触摸显示屏13，且触摸显示屏13带有显示成像功能，保证了触摸显示屏13能够观测到摄像头72传递回来的影像数据以及压力传感器51的数据信息，同时触摸显示屏13的设置能够对第一液压缸2和第二液压缸12进行实时操控。触摸显示屏13的下方设置有焊接在主体外壳1左侧壁的拉手14，拉手14的设置便于工作人将主体外壳1移动到所需要检测区域。外壳门11的后端面右侧通过若干铰链铰接在主体外壳1的后端面，外壳门11的后端面左侧靠近中部通过塔扣与主体外壳1的后端面固定连接，外壳门11的设置便于对内部设备的维系更换，通过铰接和塔扣的配合使用方便。

进一步的，第一液压缸2的固定端通过螺栓固定在主体外壳1的内部的顶面，连接板3焊接在第一液压缸2的伸缩端，连接板3的四个拐角均设有第一滑槽31，且四个第一滑槽31呈规则等距分布，滑柱4的位置数量与第一滑槽31相适配，且滑柱4滑动连接在第一滑槽31内，滑柱4的顶面固定连接有限位环41，滑柱4的底端焊接在滑动板5的顶面，螺栓连接在主体外壳1内部顶面的第一液压缸2，有利于维修和更换，同时焊接在伸缩端的连接板3具有良好的牢固性，规则等距分布的色第一滑槽31与滑柱4之间配合滑动能够对压力传感器51产生作用，同时限位环41的设置保证了第一液压缸2的伸缩端收回时能够带动连接板3和滑动板5一起上移。

具体的，连接板3的正下设置有压力传感器51，且压力传感器51通过螺栓安装在滑动板5的顶面上，压力传感器51位于连接板3的正下方保证了能够有效地传递出精准的压力数据，同时压力传感器51的连接方式，在压力传感器51出现故障时便于更换维修。

进一步的，滑动板5顶面左右两端均开设有第二滑槽52，第二滑槽52内滑动连接有滑杆53，且滑杆53的顶端和底端分别固定连接在主体外壳1内部的顶面和底面上，滑杆53的设置对滑动板5起到限位和导向作用，在第一液压缸2的推动下滑动板5能够平稳的进行移动，同时滑杆53的两端分别与主体外壳1内部的顶面和底面固定连接具有良好的牢固性。

其中，触摸显示屏13、压力传感器51、第一液压缸2、第二液压缸12和摄像头72的结构及其工作均如同本领域技术人员所公知那样：压力传感器51、第一液压缸2、第二液压缸12和摄像头72分别通过导线与触摸显示屏13连接，触摸显示屏13接收信息并进行处理，另外触摸显示屏13可对压力传感器51、第一液压缸2、第二液压缸12和摄像头72等发出信号进行操作控制。

在本实施例中，触探杆6的顶端焊接有固定板61，固定板61通过若干螺栓54连接在滑动板5的底面，触探杆6的底端一体成型有触探头62，固定板61的设置便于触探杆6的安装，此外，通过螺栓54能够不同规格的触探杆6和触探头62，有利于提高地基承载力的检测效果，同时一体成型的触探头62具有良好的质量，便于与触探杆6配套更换。

进一步的，通孔7为方形孔洞，通孔7靠近底端的左右内壁均开设有凹槽71，且凹槽71的底面和通孔7的底面为同一个底面，凹槽71靠近通孔7一侧的顶面均安装有摄像头72，且摄像头72带有红外夜拍功能，通孔7的设置便于触探杆6和触探头62的通过，保证了触探杆6和触探头62能进行有效检测，此外，凹槽71的设置便于摄像头72的安装，有利于摄像头72对触探头62的工作过程进行监测，另外摄像头72的红外夜拍的功能保证了在通孔7和凹槽71在内部光线不足的情况下依然还能进行观测。

在本实施例中，第二液压缸12的固定端通过螺栓连接在主体外壳1内部的底面，滑块81滑动连接在第三滑槽8内，转向轮82通过螺栓连接在滑块81的底面，螺栓固定的第二液压缸12便于后期的维修更换，同时第二液压缸12的伸缩端能够滑动插入到第三滑槽8内从而可将转向轮82收纳入第三滑槽8或者从第三滑槽8推出，这样实现转向轮82与地面的脱离或者接触，从而可稳定地将主体外壳1的底面放置到需要检测的区域，具有良好的移动性和工作稳定性，同时转向轮82螺栓连接在滑块81上便于在损坏时进行维修更换。

进一步的连接板3、滑动板5均和主体外壳1的底面平行，滑杆53垂直于主体外壳1的底面，保证连接板3和滑动板5能够垂直下移进而提高压力传感器51和触探头62的测量精准度，同时垂直的滑杆53进一步的对滑动板5起到限位和导向作用，避免了滑动板5发生横向位移。

本实用新型的方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备在使用时，打开主体外壳1的外壳门11，将合适的触探杆6和触探头62通过螺栓54安装到滑动板5底面，安装好后关闭外壳门11并用塔扣固定，之后通过触摸显示屏13操控第二液压缸12推动滑块81从而将转向轮82推出第三滑槽8使得主体外壳1的底面脱离地面，通过拉手14将主体外壳1移动到需要检测的区域，再次操作触摸显示屏13将转向轮82收回到第三滑槽8内，然后操作第一液压缸2推动连接板3和滑动板5将触探杆6和触探头62与地面接触并挤压，同时通过触摸显示屏13观察摄像头72拍摄的影像和压力传感器51传递回的线性压力数值即可完成整个地基承载力检测工程，当需要对其他检测点进行检测时，重复上述移动和检测操作即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实用新型的限制，上述实用新型和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备，包括主体外壳(1)，其特征在于：所述主体外壳(1)的后端面设有外壳门(11)，所述主体外壳(1)内部的顶面靠近中部安装有第一液压缸(2)，所述第一液压缸(2)的伸缩端设有连接板(3)，所述连接板(3)通过若干滑柱(4)连接有滑动板(5)，所述滑动板(5)的底面中部连接有触探杆(6)，所述触探杆(6)正下方的所述主体外壳(1)内部的底面开设有通孔(7)，所述主体外壳(1)的底面靠近四个拐角处均设有第三滑槽(8)，所述第三滑槽(8)顶端位于所述主体外壳(1)内部处设有第二液压缸(12)，且所述第二液压缸(12)的伸缩端贯穿所述主体外壳(1)的底面并延伸到所述第三滑槽(8)内，所述第二液压缸(12)的伸缩端通过滑块(81)安装有转向轮(82)。

2.根据权利要求1所述的方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备，其特征在于：所述主体外壳(1)的左侧靠近顶部嵌设有触摸显示屏(13)，且所述触摸显示屏(13)带有显示成像功能，所述触摸显示屏(13)的下方设置有焊接在所述主体外壳(1)左侧壁的拉手(14)，所述外壳门(11)的后端面右侧通过若干铰链铰接在所述主体外壳(1)的后端面，所述外壳门(11)的后端面左侧靠近中部通过塔扣与所述主体外壳(1)的后端面固定连接。

3.根据权利要求1所述的方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备，其特征在于：所述第一液压缸(2)的固定端通过螺栓固定在所述主体外壳(1)的内部的顶面，所述连接板(3)焊接在所述第一液压缸(2)的伸缩端，所述连接板(3)的四个拐角均设有第一滑槽(31)，且四个所述第一滑槽(31)呈规则等距分布，所述滑柱(4)的位置数量与所述第一滑槽(31)相适配，且所述滑柱(4)滑动连接在所述第一滑槽(31)内，所述滑柱(4)的顶面固定连接有限位环(41)，所述滑柱(4)的底端焊接在所述滑动板(5)的顶面。

4.根据权利要求1所述的方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备，其特征在于：所述连接板(3)的正下设置有压力传感器(51)，且所述压力传感器(51)通过螺栓安装在所述滑动板(5)的顶面上。

5.根据权利要求1所述的方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备，其特征在于：所述滑动板(5)顶面左右两端均开设有第二滑槽(52)，所述第二滑槽(52)内滑动连接有滑杆(53)，且所述滑杆(53)的顶端和底端分别固定连接在所述主体外壳(1)内部的顶面和底面上。

6.根据权利要求1所述的方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备，其特征在于：所述触探杆(6)的顶端焊接有固定板(61)，所述固定板(61)通过若干螺栓(54)连接在所述滑动板(5)的底面，所述触探杆(6)的底端一体成型有触探头(62)。

7.根据权利要求1所述的方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备，其特征在于：所述通孔(7)为方形孔洞，所述通孔(7)靠近底端的左右内壁均开设有凹槽(71)，且所述凹槽(71)的底面和所述通孔(7)的底面为同一个底面，所述凹槽(71)靠近所述通孔(7)一侧的顶面均安装有摄像头(72)，且所述摄像头(72)带有红外夜拍功能。

8.根据权利要求1所述的方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备，其特征在于：所述第二液压缸(12)的固定端通过螺栓连接在所述主体外壳(1)内部的底面，所述滑块(81)滑动连接在所述第三滑槽(8)内，所述转向轮(82)通过螺栓连接在所述滑块(81)的底面。

9.根据权利要求5所述的方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备，其特征在于：所述连接板(3)、所述滑动板(5)均和所述主体外壳(1)的底面平行，所述滑杆(53)垂直于所述主体外壳(1)的底面。

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