CN217535184U - 一种场桥小车轨道吊装锁具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种场桥小车轨道吊装锁具，包括吊装部、夹紧部和架体，所述吊装部用于与吊钩连接；所述夹紧部的数量为两个；所述架体的下端形成有通槽，所述通槽套装在所述场桥小车轨道外；其中，所述吊装部连接在所述架体上端，两个所述夹紧部相对设置在所述架体的下端的两侧，两个所述夹紧部可相对所述架体向中部移动夹紧在所述场桥小车轨道上。本实用新型提供了一种场桥小车轨道吊装锁具，能够实现轨道的稳定吊装，方便快捷，可重复利用，降低吊装的危险系数。

Description

一种场桥小车轨道吊装锁具

技术领域

本实用新型属于吊装工具技术领域，具体地说，是涉及一种场桥小车轨道吊装锁具。

背景技术

在集装箱场桥小车轨道进行吊装时，吊钩与场桥小车轨道进行连接时，常常采用链条、钢丝绳口等进行连接，连接过程不仅费时费力，工作效率第，并且连接处的稳定性和可靠性差，容易掉落，存在一定的安全隐患。

因此，研发一种场桥小车轨道吊装锁具，能够实现场桥小车轨道的稳定夹紧与吊装，方便快捷，可重复利用，降低吊装的危险系数，为亟待解决的技术问题。

发明内容

针对背景技术中指出的问题，本实用新型提供了一种场桥小车轨道吊装锁具，能够实现轨道的稳定吊装，方便快捷，可重复利用，降低吊装的危险系数。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

一种场桥小车轨道吊装锁具，包括吊装部、夹紧部和架体，所述吊装部用于与吊钩连接；所述夹紧部的数量为两个；所述架体的下端形成有通槽，所述通槽套装在所述场桥小车轨道外；其中，所述吊装部连接在所述架体上端，两个所述夹紧部相对设置在所述架体的下端的两侧，两个所述夹紧部可相对所述架体向中部移动夹紧在所述场桥小车轨道上。

在本申请的一些实施例中，所述夹紧部包括连接部与缓冲部，所连接部与所述架体连接，所述缓冲部连接在所述连接部的第一端，所述缓冲部用于与所述场桥小车轨道接触。

在本申请的一些实施例中，所述架体的下端位于所述场桥小车轨道的两侧分别开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述连接部为第一螺栓，两个所述第一螺栓分别与所述第一螺纹孔、所述第第二螺纹孔连接。

在本申请的一些实施例中，所述架体的下端包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板相对设置，所述第一螺纹孔开设在所述第一连接板上，所述第二螺纹孔开设在所述第二连接板上

在本申请的一些实施例中，所述夹紧部还包括手柄，所述手柄连接在所述连接部的第二端。

在本申请的一些实施例中，所述吊装部为吊环，所述吊环连接在所述架体的上端。

在本申请的一些实施例中，所述第一螺纹孔的轴线与所述第二螺纹孔的轴线平行，所述第一螺纹孔的轴线与所述吊环的轴线垂直。

在本申请的一些实施例中，所述第一螺纹孔的轴线与所述第二螺纹孔的轴线重合。

在本申请的一些实施例中，所述缓冲部的材料为聚氨酯。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

通过在架体的上端设置吊装部，用于与吊车吊钩连接；架体的下端连接有两个夹紧部，两个夹紧部相对设置，用于夹紧放置在架体下方的场桥小车轨道，夹紧部可相对架体向中心移动，实现对场桥小车轨道的夹紧。从而实现场桥小车轨道的稳定夹紧与吊装，方便快捷，可重复利用，降低吊装的危险系数

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种实施例的主视图；

图2为本实用新型的一种实施例的侧视图；

附图标记：

100，吊装部；

200，夹紧部；210，连接部；220，缓冲部；230，手柄；

300，架体；310，第一连接板；320，第二连接板；

400，场桥小车轨道。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

在本实施例中，如图1、图2所示，为了实现对场桥小车轨道400进行吊装，设置有吊装部100，吊装部100用于与吊车吊钩连接；设置有夹紧部200，夹紧部200的数量为两个，两个夹紧部200自场桥小车轨道400的两侧夹紧在场桥小车轨道400上；还设置有架体300，吊装部100设置在架体300的上端，两个夹紧部200分别连接在架体300的下端的两侧。架体300的下端形成有通槽，场桥小车轨道400放置在架体300下端的通槽内两个夹紧部300自两侧夹紧在场桥小车轨道400上。

在本实施例中，为了实现两个夹紧部200自场桥小车轨道400的两侧夹紧在场桥小车轨道400上，夹紧部200可相对架体300移动。

在本实施例中，夹紧部200包括连接部210和缓冲部220，缓冲部220设置在连接部210的第一端，缓冲部220在夹紧时与场桥小车轨道400接触，避免损坏场桥小车轨道400的表面。

因此，缓冲部220的材料可以选用聚氨酯，也可以选用橡胶材质。

连接部210的第一端中心处沿连接部210的轴线开设有第三螺纹孔，缓冲部220通过第二螺栓连接至第三螺纹孔内。

为了实现缓冲部220与场桥小车轨道400接触的更加充分，缓冲部220选用圆柱体结构。

为了减小夹紧部200夹紧在场桥小车轨道400上的压强，缓冲部220的尺寸大于连接部210的尺寸。

连接部210的第一端与架体300之间可移动连接。

由于夹紧部200的数量为两个，两个夹紧部200自架体300下端形成的通槽的两侧可以向中心移动从而夹紧放置在通槽内的场桥小车轨道400上。

架体300的下端设置有第一连接板310和第二连接板320。第一连接板310与第二连接板320分别设置在架体300的下端的两侧，第一连接板310与第二连接板320相对设置。第一连接板310上开设有第一螺纹孔，第二连接板320上开设有第二螺纹孔。连接部210可以采用第一螺栓，两个第一螺栓分别与第一连接板310、第二连接板320螺纹连接。两个第一螺栓相对第一螺纹孔、第二螺纹孔旋转，可以实现对场桥小车轨道400的夹紧与松开。

同时，由于缓冲部220的尺寸大于连接部210的尺寸，可以防止夹紧部200自第一螺纹孔、第二螺纹孔脱落。

为了使得两个第一螺栓对于场桥小车轨道400夹紧更加稳定，将第一连接板310与第二连接板320平行设置，从而使得第一螺栓与第二螺栓的中心线平行。

具体的，可以将第一螺纹孔与第二螺纹孔的中心线设置为重合，则两个相对设置的夹紧部200夹持的更加稳定、牢靠。

在夹紧过程中，需要旋转第一螺栓，为了使得旋转更加省力，在第一螺栓的第二端上连接有手柄230，通过旋转手柄230带动第一螺栓的旋转，从而实现第一螺栓相对架体300向中心移动或远离中心移动，从而实现对于场桥小车轨道400的夹紧与松开。

设置在架体300上端的吊装部100，用于与吊车吊钩连接，因此，吊装部100可以选用吊环的形式。

吊环的中心线与第一螺纹孔、第二螺纹孔的中心线垂直设置。操作人员在通过吊装部100进行吊装时，更加便于观察两个夹紧部200对于场桥小车轨道400夹紧连接的状态，便于松动等异常情况的发现。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种场桥小车轨道吊装锁具，其特征在于，包括：

吊装部，其用于与吊钩连接；

夹紧部，其数量为两个；

架体，其下端形成有通槽，所述通槽套装在所述场桥小车轨道外；

其中，所述吊装部连接在所述架体上端，两个所述夹紧部相对设置在所述架体的下端的两侧，两个所述夹紧部可相对所述架体向中部移动夹紧在所述场桥小车轨道上。

2.根据权利要求1所述的场桥小车轨道吊装锁具，其特征在于，所述夹紧部包括连接部与缓冲部，所连接部与所述架体连接，所述缓冲部连接在所述连接部的第一端，所述缓冲部用于与所述场桥小车轨道接触。

3.根据权利要求2所述的场桥小车轨道吊装锁具，其特征在于，所述架体的下端位于所述场桥小车轨道的两侧分别开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述连接部为第一螺栓，两个所述第一螺栓分别与所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔连接。

4.根据权利要求3所述的场桥小车轨道吊装锁具，其特征在于，所述架体的下端包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板相对设置，所述第一螺纹孔开设在所述第一连接板上，所述第二螺纹孔开设在所述第二连接板上。

5.根据权利要求4所述的场桥小车轨道吊装锁具，其特征在于，所述夹紧部还包括手柄，所述手柄连接在所述连接部的第二端。

6.根据权利要求4所述的场桥小车轨道吊装锁具，其特征在于，所述吊装部为吊环，所述吊环连接在所述架体的上端。

7.根据权利要求6所述的场桥小车轨道吊装锁具，其特征在于，所述第一螺纹孔的轴线与所述第二螺纹孔的轴线平行，所述第一螺纹孔的轴线与所述吊环的轴线垂直。

8.根据权利要求3所述的场桥小车轨道吊装锁具，其特征在于，所述第一螺纹孔的轴线与所述第二螺纹孔的轴线重合。

9.根据权利要求2所述的场桥小车轨道吊装锁具，其特征在于，所述缓冲部的材料为聚氨酯。

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