CN217532994U - 一种右纵梁前段总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种右纵梁前段总成结构，包括第一右纵梁、连接头和安装筒，所述第一右纵梁的背面安装有第一缓冲垫，所述第一右纵梁的背面通过第一缓冲垫安装有连接块，所述第一右纵梁的正面安装有连接头，所述连接块的背面安装有第二右纵梁，所述安装筒的内部安装有多个第二缓冲垫，所述安装筒的背面内壁上安装有缓冲弹簧，所述第二右纵梁的一侧安装有关闭盖。本实用新型通过在安装筒的内部安装有缓冲弹簧和第二缓冲垫，第二缓冲垫的正面安装有连接杆，连接杆的一端贯穿安装筒的正面，连接杆一端与连接头的背面相连接，当第一右纵梁受到冲击力时，通过连接杆在安装筒的内部进行缓冲，防止第一右纵梁出现的形变较大。

Description

一种右纵梁前段总成结构

技术领域

本实用新型涉及右纵梁技术领域，具体为一种右纵梁前段总成结构。

背景技术

汽车中有纵梁和横梁等其他用于支撑的各种梁体，每个梁体安装的位置不同，产生的作用就不同，汽车中有右纵梁和左纵梁，通过安装在汽车中，起到减震，防冲击的作用，可以用来保护驾驶室中的驾驶员。

现有的右纵梁前段总成结构存在的缺陷是：

1、专利文件CN215851473U公开了一种右纵梁结构及汽车，“包括右纵梁内板和右纵梁外板；还包括第一加强部，所述第一加强部固定连接于所述右纵梁内板与所述右纵梁外板之间，且所述第一加强部与所述右纵梁内板贴合；所述第一加强部内设置有第二加强部，所述第二加强部用于纵向支撑所述右纵梁内板。通过本申请提供的一种右纵梁结构及汽车，可以增加右纵梁结构的结构刚度，从而降低汽车行驶过程中产生的动力总成噪声，”但是该右纵梁前段总成结构，在发生碰撞之后会出现较为严重的形变，有可能会造成纵梁报废或维修起来非常的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种右纵梁前段总成结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种右纵梁前段总成结构，包括第一右纵梁、连接头和安装筒，所述第一右纵梁的背面安装有第一缓冲垫，所述第一右纵梁的背面通过第一缓冲垫安装有连接块，所述第一右纵梁的正面安装有连接头，所述连接块的背面安装有第二右纵梁；

所述安装筒的内部安装有多个第二缓冲垫，所述安装筒的背面内壁上安装有缓冲弹簧；

所述第二右纵梁的一侧安装有关闭盖。

优选的，所述连接块的正面安装有增强杆，且增强杆位于第一右纵梁的内部。

优选的，所述连接头的正面开设有多个连接孔。

优选的，所述第二右纵梁的内部安装有加强件，第二右纵梁的底部贯穿安装有连接件，且连接件的顶端贯穿加强件的顶部，第二右纵梁的底部开设有多个固定孔。

优选的，所述安装筒的一端贯穿安装有连接杆，且连接杆的一端与第二缓冲垫相连接。

优选的，所述关闭盖的内侧安装有多个连接板，且连接板的顶部固定在第二右纵梁的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在安装筒的内部安装有缓冲弹簧和第二缓冲垫，第二缓冲垫的正面安装有连接杆，连接杆的一端贯穿安装筒的正面，连接杆一端与连接头的背面相连接，当第一右纵梁受到冲击力时，通过连接杆在安装筒的内部进行缓冲，可以对第一右纵梁进行支撑，防止第一右纵梁出现的形变较大。

2、本实用新型通过将右纵梁分为第一右纵梁和第二右纵梁，第一右纵梁和第二右纵梁是通过第一缓冲垫进行连接，从而起到缓冲的作用，当受到撞击时，第二缓冲垫可以对冲击力进行缓冲，同时当冲击较大时，第一右纵梁受到冲击会从第一缓冲垫的位置进行弯曲损坏，不会影响第二右纵梁的使用。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的A处结构示意图；

图3为本实用新型的安装筒结构示意图；

图4为本实用新型的关闭盖结构示意图。

图中：1、第一右纵梁；101、第一缓冲垫；2、连接块；201、增强杆；3、连接头；301、连接孔；4、第二右纵梁；401、加强件；402、固定孔；403、连接件；5、安装筒；501、第二缓冲垫；502、缓冲弹簧；503、连接杆；6、关闭盖；601、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种右纵梁前段总成结构；

包括第一右纵梁1、连接块2、连接头3和第二右纵梁4，第一右纵梁1的背面安装有第一缓冲垫101，第一右纵梁1的背面通过第一缓冲垫101安装有连接块2，连接块2的正面安装有增强杆201，且增强杆201位于第一右纵梁1的内部，第一右纵梁1的正面安装有连接头3，连接头3的正面开设有多个连接孔301，连接块2的背面安装有第二右纵梁4，第二右纵梁4的内部安装有加强件401，第二右纵梁4的底部贯穿安装有连接件403，且连接件403的顶端贯穿加强件401的顶部，第二右纵梁4的底部开设有多个固定孔402，第一右纵梁1起到抗冲击的作用，用来安装在汽车上，第一缓冲垫101起到缓冲的作用，通过第一缓冲垫101可以对第一右纵梁1受到的冲击力进行缓冲，当进行弯曲时也会从特定的位置进行弯曲，连接块2起到连接的作用，同时也为增强杆201提供安装位置，增强杆201用来对第一右纵梁1的内部进行支撑，使该第一右纵梁1的抗冲击力更强，连接头3起到连接安装的作用，连接孔301为连接头3的安装提供空间，第二右纵梁4也是用来安装在汽车上，加强件401用来将第二右纵梁4的内部进行增强，连接件403起到固定的作用，用来将加强件401进行固定，固定孔402为第二右纵梁4的安装提供空间。

请参阅图3，本实用新型提供的一种实施例：一种右纵梁前段总成结构；

包括安装筒5，安装筒5的内部安装有多个第二缓冲垫501，安装筒5的背面内壁上安装有缓冲弹簧502，安装筒5的一端贯穿安装有连接杆503，且连接杆503的一端与第二缓冲垫501相连接，安装筒5为第二缓冲垫501和缓冲弹簧502提供安装位置，使其能够进行安装，第二缓冲垫501和缓冲弹簧502起到缓冲的作用，连接杆503起到连接的作用，当第一右纵梁1受到冲击时，通过连接杆503在安装筒5的内部进行缓冲，可以对第一右纵梁1进行支撑，防止第一右纵梁1出现的形变较大。

请参阅图4，本实用新型提供的一种实施例：一种右纵梁前段总成结构；

包括关闭盖6，第二右纵梁4的一侧安装有关闭盖6，所述关闭盖6的内侧安装有多个连接板601，且连接板601的顶部固定在第二右纵梁4的底部，关闭盖6用来将该右纵梁的一侧进行关闭，连接板601起到连接的作用，通过连接板601安装在右纵梁的底部，使关闭盖6与右纵梁安装的更加稳定。

工作原理：在使用右纵梁前段总成结构前，应先检查该右纵梁前段总成结构是否存在影响使用的问题，首先将右纵梁前段总成结构安装到需要进行使用的位置，当该右纵梁受到冲击时，第一右纵梁1会对冲击力进行缓冲，通过连接杆503在安装筒5的内部进行缓冲，用来对冲击力进行缓冲，同时也起到支撑的作用，使第一右纵梁1不会出现严重的形变。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种右纵梁前段总成结构，包括第一右纵梁(1)、连接头(3)和安装筒(5)，其特征在于：所述第一右纵梁(1)的背面安装有第一缓冲垫(101)，所述第一右纵梁(1)的背面通过第一缓冲垫(101)安装有连接块(2)，所述第一右纵梁(1)的正面安装有连接头(3)，所述连接块(2)的背面安装有第二右纵梁(4)；

所述安装筒(5)的内部安装有多个第二缓冲垫(501)，所述安装筒(5)的背面内壁上安装有缓冲弹簧(502)；

所述第二右纵梁(4)的一侧安装有关闭盖(6)。

2.根据权利要求1所述的一种右纵梁前段总成结构，其特征在于：所述连接块(2)的正面安装有增强杆(201)，且增强杆(201)位于第一右纵梁(1)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种右纵梁前段总成结构，其特征在于：所述连接头(3)的正面开设有多个连接孔(301)。

4.根据权利要求1所述的一种右纵梁前段总成结构，其特征在于：所述第二右纵梁(4)的内部安装有加强件(401)，第二右纵梁(4)的底部贯穿安装有连接件(403)，且连接件(403)的顶端贯穿加强件(401)的顶部，第二右纵梁(4)的底部开设有多个固定孔(402)。

5.根据权利要求1所述的一种右纵梁前段总成结构，其特征在于：所述安装筒(5)的一端贯穿安装有连接杆(503)，且连接杆(503)的一端与第二缓冲垫(501)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种右纵梁前段总成结构，其特征在于：所述关闭盖(6)的内侧安装有多个连接板(601)，且连接板(601)的顶部固定在第二右纵梁(4)的底部。

Images