CN217532699U - 汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构,包括内后视镜护罩安装板，内后视镜护罩安装板上固定设置有雨量传感器以及用于收容不同结构摄像头模块的内后视镜底座支架，内后视镜底座支架的外侧用于固定连接内后视镜。通过以上方式，实现了不同车型配置内后视镜的悬臂结构可通用，从而减少了内后视镜悬臂结构的设计种类，节约了设计成本；此外，由于将以上设置结构应用于不同的配制车型时仅需在摄像头模块稍作结构调整，因此内后视镜护罩安装板的结构得以固定，相应内后视镜护罩的结构也无需多样化，从而极大地提高了零部件的通用化率，减少设计周期的同时也明显缩减设计开支。

Description

汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造技术领域，尤其涉及一种汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构和汽车。

背景技术

随着智能驾驶技术的发展，汽车设计时需要布置的模块越来越多，以汽车前风挡区域为例，除了需要布置传统的内后视镜，还需要布置实现感应雨刮功能的雨量传感器以及实现自动驾驶功能的摄像头。其中，实现不同级别自动驾驶时所需安装的摄像头模块结构各不相同。

在现有技术中这些功能件均被随机地布置在同一块安装底板上，然后由保护罩罩住，以解决这些功能件直接裸露的外观问题。但如此布置会存在以下问题：1、由于不同车型配置的摄像头模块结构不同，将三种功能件随机组装在一块安装底板上时，会导致内后视镜的悬臂结构为了配合摄像头模块而做出适时调整，如此一来，便造成内后视镜悬臂结构的多样化；2、由于承载不同车型配设的不同结构功能件的布置结构差异很大，又造成罩设在其上的保护罩种类繁多。由此，在现有汽车的开发设计过程中，需多次频繁的进行零部件以及护罩的结构设计，这不仅会导致设计周期的延长，而且也将明显加大开发成本的投入。

有鉴于此，有必要设计一种汽车内后视镜底座护罩通用化的布置结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够实现内后视镜护罩以及内后视镜悬臂结构通用化，同时又能够提高内后视镜护罩安装板上的结构布置通用化率，进而显著降低开发成本和设计周期的汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构，所述通用化布置结构包括内后视镜护罩安装板，所述内后视镜护罩安装板上设置有用于收容不同结构摄像头模块的内后视镜底座支架，所述内后视镜底座支架的外侧用于固定连接内后视镜。

作为本实用新型的进一步改进，所述内后视镜底座支架架设于所述摄像头模块的上方，且所述内后视镜底座支架的上端距离所述内后视镜护罩安装板的垂直距离不小于42mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述内后视镜底座支架的一侧还设置有雨量传感器，所述雨量传感器也固定设置于所述内后视镜护罩安装板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述通用化布置结构还包括内后视镜护罩，所述内后视镜护罩罩设在所述内后视镜护罩安装板的上端，用于收容设置于所述内后视镜护罩安装板上的所述摄像头模块、所述雨量传感器以及所述内后视镜底座支架；所述内后视镜护罩上开设有供所述内后视镜的悬臂结构穿过的开孔，所述内后视镜贯穿所述开孔与所述内后视镜底座支架固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述内后视镜底座支架的设置宽度不小于132mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述内后视镜底座支架上开设有散热孔和用于固定连接所述内后视镜的安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述内后视镜护罩的周边与所述内后视镜护罩安装板的边缘处相重合；所述内后视镜护罩安装板的边缘处设置有护罩卡接结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述内后视镜护罩安装板上还设置有线束卡接结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述内后视镜护罩安装板设置于前风挡上。

一种汽车，所述汽车包括上述任一项所述的内后视镜护罩通用化布置结构。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型的汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构，通过在内后视镜护罩安装板上增设用于收容不同结构摄像头模块的内后视镜底座支架，并将内后视镜固定安装在内后视镜底座支架外侧，从而实现了不同车型配置内后视镜的悬臂结构可通用，从而减少了内后视镜悬臂结构的设计种类，节约了设计成本。

本实用新型的汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构，通过将内后视镜护罩安装板的结构固定，同时将内后视镜护罩安装板上的雨量传感器以及内后视镜底座支架的安装方式也固定，使得该内后视镜护罩安装板应用于不同的配制车型时，仅需在摄像头模块处稍做结构调整，无需再变换不同车型配制内后视镜护罩的结构，从而进一步提高了零部件的通用化率，极大地减少了零部件的设计种类。使该布置结构的整体通用性明显提升，减少设计周期的同时也明显缩减设计开支。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1为本实用新型的汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内后视镜护罩安装板上的一种布置结构示意图；

图3为本实用新型的内后视镜护罩安装板上的另一种布置结构示意图；

附图标记

1、前风挡；2、内后视镜护罩；3、内后视镜(含悬臂结构)；4、内后视镜护罩安装板；5、第一摄像头；6、内后视镜底座支架；7、散热孔；8、安装孔；9、线束卡接结构；10、护罩卡接结构；11、雨量传感器；12、远视摄像头；13、近视摄像头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为解决现有技术的不足，本实用新型公开了一种汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构，请参阅图2所示，该通用化布置结构包括内后视镜护罩安装板4，该内后视镜护罩安装板4上设置有用于收容不同结构摄像头模块的内后视镜底座支架6，该内后视镜底座支架的外侧用于固定连接内后视镜3。如此设置，通过在内后视镜护罩安装板4上增设内后视镜底座支架6的方式，实现了将内后视镜3通过内后视镜底座支架6牢固地安装在内后视镜护罩安装板4上，从而避免了将内后视镜3直接安装于内后视镜护罩安装板4上时，由于连接位置不固定，连接方式多样，造成的内后视镜3悬臂结构多样化，零部件种类繁多，通用化率低，造成的设计周期延长，开发成本过高等问题。

具体的，该内后视镜底座支架6架设于摄像头模块的上方，且内后视镜底座支架上设置有供摄像头模块及时散热的散热孔7。如此，内后视镜3的悬臂安装时无需再挤占内后视镜护罩安装板4上的空间，从而进一步缩减了内后视镜护罩安装模块的设计尺寸，使整体设计结构更精巧，更能满足使用需求，且安装于前风挡1上时，如图1所示，占用空间更小，视野更加开阔。与此同时，该内后视镜底座支架6的上端距离内后视镜护罩安装板4的垂直距离应不小于42mm。如此设置，内后视镜底座支架6与内后视镜护罩安装板4之间形成的预留收容空间，足以满足现有技术中不同品类、不同规格的摄像头模块随意更换，由此使得整个内后视镜护罩安装板4上的布局仅在安装摄像头模块局部存在差异，从而显著提升了该设计结构的通用性。

进一步的，该内后视镜底座支架6的设置宽度应不小于132mm，且优选为132㎜。如此设置，能够确保内后视镜底座支架6的设计宽度足以用来充分连接内后视镜3的悬臂结构，从而确保了内后视镜3能够牢固安装在内后视镜底座支架6上。此外，优选的设计宽度就是132㎜，过宽的设计尺寸将会造成内后视镜护罩安装板4的尺寸加大，从而影响前方视野。

具体的，内后视镜底座支架6上还开设有用于固定连接内后视镜3悬臂结构的安装孔8，以用于实现将内后视镜3的悬臂通过螺栓固定在内后视镜底座支架6的外侧。

进一步的，内后视镜底座支架6的一侧还布置有雨量传感器11，该雨量传感器11也固定设置于内后视镜护罩安装板4上，以实现自动感应雨刮功能。此外，该通用化布置结构还包括内后视镜护罩2，该内后视镜护罩2罩设在内后视镜护罩安装板4的上方，用于收容设置于内后视镜护罩安装板4上的摄像头模块、雨量传感器11以及内后视镜底座支架6。这样一方面解决了功能件直接裸露的外观问题，同时也形成对这些功能器件的有效保护，延长器件的使用寿命。此外，内后视镜护罩2上还开设有供内后视镜3的悬臂结构穿过的开孔，以便于内后视镜3能够固定安装在内后视镜底座支架6上。另外，该内后视镜底座支架6的上端距离内后视镜护罩安装板4的垂直距离应优选设置为42mm。如此，既能够满足上述替换摄像头模块的使用需求，又能使罩设在内后视镜护罩安装板4上方的内后视镜护罩2不至于因太过厚重，影响设计观感。

进一步的，内后视镜护罩安装板4上的雨量传感器11、内后视镜底座支架6、线束卡接结构9等部件都可以采取固定的安装方式，唯有摄像头模块可以根据车型的需要适时调整替换，且内后视镜护罩2的周边可以设计成与内后视镜护罩安装板4的边缘处相重合。只要内后视镜护罩安装板4的结构确定，相应内后视镜护罩2的结构也能固定，因此，采用本技术方案提供的内后视镜护罩2和内后视镜护罩安装板4的设计布局可通用于不同配置的车型，且在应用于不同车型时仅需在安装摄像头模块局部做出略微的调整，由此大大提升了该设计结构的通用性，避免了由于为满足不同车型，现有技术中内后视镜护罩2结构以及上述提到的内后视镜悬臂结构的设计方式不固定，从而导致零部件种类繁多、通用化率很低、设计周期延长和成本过高的问题的出现。

具体的，图2和图3中提供了两种不同的内后视镜护罩安装板4上的布局方式，通过对比两幅图片可以看到，两种适用于不同车型的布局结构仅在摄像头模块的设计方式存在一点差异，其中，图2中内后视镜底座支架6的内侧设置有第一摄像头5，图3中内后视镜底座支架6的内侧设置有由远视摄像头12和近视摄像头13组合起来的第二摄像头。此外，线束卡接结构9的设置方式也可根据需要适宜调整个数和位置，以满足对电线布置的卡接需求。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种汽车，包括以上所述的内后视镜底座护罩通用化布置结构。

综上所述，本实用新型的汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构，通过在内后视镜护罩安装板上增设用于收容不同结构摄像头模块的内后视镜底座支架，并将内后视镜固定安装在内后视镜底座支架外侧，从而实现了不同车型配置内后视镜的悬臂结构可通用，从而减少了内后视镜悬臂结构的设计种类，节约了设计成本。此外，通过将内后视镜护罩安装板的结构固定，同时将内后视镜护罩安装板上的雨量传感器以及内后视镜底座支架的安装方式也固定，使得该内后视镜护罩安装板应用于不同的配制车型时，仅需在摄像头模块处稍做出结构调整即可，无需再变换不同车型配制内后视镜护罩的结构，从而进一步提高了零部件的通用化率，极大地减少了零部件的设计种类；使该布置结构的整体通用性明显提升，减少设计周期的同时也明显缩减设计开支。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构，所述通用化布置结构包括内后视镜护罩安装板(4)，

所述内后视镜护罩安装板(4)上设置有用于收容不同结构摄像头模块的内后视镜底座支架(6)，

所述内后视镜底座支架(6)的外侧用于固定连接内后视镜(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构，其中，

所述内后视镜底座支架(6)架设于所述摄像头模块的上方，且所述内后视镜底座支架(6)的上端距离所述内后视镜护罩安装板(4)的垂直距离不小于42mm。

3.根据权利要求1所述的汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构，其中，

所述内后视镜底座支架(6)的一侧还设置有雨量传感器(11)，所述雨量传感器(11)也固定设置于所述内后视镜护罩安装板(4)上。

4.根据权利要求3所述的汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构，其中，

所述通用化布置结构还包括内后视镜护罩(2)，所述内后视镜护罩(2)罩设在所述内后视镜护罩安装板(4)的上端，用于收容设置于所述内后视镜护罩安装板(4)上的所述摄像头模块、所述雨量传感器(11)以及所述内后视镜底座支架(6)；所述内后视镜护罩(2)上开设有供所述内后视镜(3)的悬臂结构穿过的开孔，所述内后视镜(3)贯穿所述开孔与所述内后视镜底座支架(6)固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构，其中，

所述内后视镜底座支架(6)的设置宽度不小于132mm。

6.根据权利要求1所述的汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构，其中，

所述内后视镜底座支架(6)上开设有散热孔(7)和用于固定连接所述内后视镜(3)的安装孔(8)。

7.根据权利要求3所述的汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构，其中，

所述内后视镜护罩(2)的周边与所述内后视镜护罩安装板(4)的边缘处相重合；所述内后视镜护罩安装板(4)的边缘处设置有护罩卡接结构(10)。

8.根据权利要求1所述的汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构，其中，

所述内后视镜护罩安装板(4)上还设置有线束卡接结构(9)。

9.根据权利要求1所述的汽车内后视镜底座护罩通用化布置结构，其中，

所述内后视镜护罩安装板(4)设置于前风挡(1)上。

10.一种汽车，所述汽车包括权利要求1-9中任一项所述的内后视镜护罩通用化布置结构。

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