CN216424348U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：车身，所述车身内设有主驾驶和副驾驶；前挡风玻璃，所述前挡风玻璃安装于所述车身且位于所述主驾驶和所述副驾驶的前方，所述前挡风玻璃具有中轴线且在左右方向关于所述中轴线对称；雨量传感器，所述雨量传感器安装于所述前挡风玻璃的后侧且邻近所述前挡风玻璃的下侧沿，所述雨量传感器位于所述中轴线的靠近所述副驾驶的一侧。根据本实用新型实施例的车辆具有安装位置合理、驾驶员视野范围大、安全性高等优点。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆。

背景技术

相关技术中的车辆，通过将雨量传感器安装在前挡风玻璃的中轴线处，会导致玻璃上的黑区较大，从外边看不仅不美观，还给驾驶员的视线造成一定的遮挡，导致驾驶员的视野盲区增大，驾驶安全性降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆，该车辆具有安装位置合理、驾驶员视野范围大、安全性高等优点。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提出了一种车辆，包括：车身，所述车身内设有主驾驶和副驾驶；前挡风玻璃，所述前挡风玻璃安装于所述车身且位于所述主驾驶和所述副驾驶的前方，所述前挡风玻璃具有中轴线且在左右方向关于所述中轴线对称；雨量传感器，所述雨量传感器安装于所述前挡风玻璃的后侧且邻近所述前挡风玻璃的下侧沿，所述雨量传感器位于所述中轴线的靠近所述副驾驶的一侧。

根据本实用新型实施例的车辆具有安装位置合理、驾驶员视野范围大、安全性高等优点。

根据本实用新型的一些实施例，所述车辆还包括：全景传感器和预警传感器，所述全景传感器和所述预警传感器安装于所述前挡风玻璃的后侧，所述中轴线穿过所述全景传感器和所述预警传感器。

根据本实用新型的一些实施例，所述全景传感器邻近所述前挡风玻璃的上侧沿，所述预警传感器邻近所述前挡风玻璃的下侧沿。

根据本实用新型的一些实施例，所述车辆还包括：车大灯和雨刷，所述车大灯安装于所述车身的前侧且位于所述前挡风玻璃下方，所述雨刷可转动地安装于所述车身且贴合于所述前挡风玻璃的前侧，所述车大灯和所述雨刷与所述雨量传感器电连接且根据所述雨量传感器的信号进行开关。

根据本实用新型的一些实施例，所述雨量传感器与所述中轴线的距离大于所述雨量传感器与所述前挡风玻璃的邻近所述副驾驶的侧边沿的距离。

根据本实用新型的一些实施例，所述雨量传感器包括：安装座，所述安装座安装于所述前挡风玻璃的后侧且具有通孔；传感器主体，所述传感器主体安装于所述安装座且通过所述通孔检测雨量信息；壳体，所述壳体安装于所述安装座且罩设所述传感器主体。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装座的外周面沿其周向间隔设置多个第一卡扣，所述壳体的设有多个卡脚，多个所述第一卡扣一一对应地卡接于多个所述卡脚；所述安装座的内周面和端面中的至少一个沿其周向间隔设置多个第二卡扣，所述第二卡扣卡接于所述传感器主体。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体的外周沿朝向所述前挡风玻璃的方向折弯保护边，所述保护边环绕所述安装座和所述传感器主体且与所述前挡风玻璃的后侧贴合。

根据本实用新型的一些实施例，所述车辆还包括：整车控制器，所述整车控制器安装于所述车身且与所述前挡风玻璃间隔设置，所述通孔的周壁的最下部设有开口，所述传感器主体和与其连接的导线中的至少一个穿过所述开口与所述整车控制器连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述雨量传感器与所述前挡风玻璃通过连接胶粘接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的前挡风玻璃的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的前挡风玻璃和雨量传感器的爆炸图。

图3是根据本实用新型实施例的雨量传感器的安装座的结构示意图。

附图标记：

前挡风玻璃100、中轴线110、

雨量传感器200、安装座210、通孔211、第一卡扣212、第二卡扣213、开口214、传感器主体220、壳体230、保护边231、

全景传感器300、预警传感器400。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。

下面参考图附图描述根据本实用新型实施例的车辆。

如图1-图3所示，本实用新型实施例的车辆包括车身、前挡风玻璃100和雨量传感器200。

车身内设有主驾驶和副驾驶，前挡风玻璃100安装于车身且位于主驾驶和副驾驶的前方，前挡风玻璃100具有中轴线110且在左右方向关于中轴线110对称，雨量传感器200安装于前挡风玻璃100的后侧且邻近前挡风玻璃100的下侧沿，雨量传感器200位于中轴线110的靠近副驾驶的一侧。

其中，中轴线110指的是前挡风玻璃100的在左右方向的中心部位，例如中轴线110位于主驾驶和副驾驶的中间，当驾驶员透过前挡风玻璃100观察靠近副驾驶一侧的路况时，驾驶员的视线通常会透过前挡风玻璃100的中轴线110，并且，中轴线110只是一个位置的描述，中轴线110本身并不会遮挡驾驶员的视线。

根据本实用新型实施例的车辆，通过将雨量传感器200安装于前挡风玻璃100的后侧，前挡风玻璃100能够避免雨量传感器200直接暴露在外，以延长雨量传感器200的使用寿命，保证雨量传感器200的检测精准性，而且，雨量传感器200邻近前挡风玻璃100的下侧沿，这样，雨量传感器200的安装位置所产生的黑区就邻近于前挡风玻璃100的下侧沿，驾驶员观察路况时，前挡风玻璃100的下侧沿的黑区不容易遮挡驾驶员的视线，从而可以减小雨量传感器200的安装位置的黑区对驾驶员的视线干扰，提高驾乘体验以及驾驶安全性。

并且，通过增设雨量传感器200能够实时检测雨量的大小，并根据雨量自动开启雨刷，以及根据雨量的大小自动调节雨刷的摆动频率，保持前挡风玻璃100清晰且雨刷不会过度摆动而干扰驾驶员，使驾驶员在雨天仍能够具有较清晰的视野。

此外，雨量传感器200位于中轴线110的靠近副驾驶的一侧，由此，雨量传感器200安装所产生的黑区会更加远离主驾驶的一侧，安装位置更加合理，中轴线110附近的黑区会比较小，进一步减小甚至避免了雨量传感器200安装所产生的黑区遮挡驾驶员的视野，驾驶安全性更高。

如此，根据本实用新型实施例的车辆具有安装位置合理、驾驶员视野范围大、安全性高等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，车辆还包括全景传感器300和预警传感器400，其中，全景传感器300可以为360°环视摄像头，全景传感器300能够获取车辆周边的实时影像，预警传感器400可以为双预警摄像头，即预警传感器400能够检测到车辆前方物体与车辆的距离以及车辆是否偏离车道。

具体地，全景传感器300和预警传感器400安装于前挡风玻璃100的后侧，换言之，全景传感器300和预警传感器400都设于车辆的驾驶室内部，这样，前挡风玻璃100能够避免全景传感器300和预警传感器400直接暴露在外，以减小全景传感器300和预警传感器400的磨损，延长全景传感器300和预警传感器400的使用寿命以及测量的精准度。

并且，中轴线110穿过全景传感器300和预警传感器400，这样全景传感器300和预警传感器400与主驾驶和副驾驶的距离相同，即全景传感器300和预警传感器400到车辆的左侧和车辆的右侧的距离相同，全景传感器300和预警传感器400能够更加精确地检测到车辆的左侧或者右侧的情况，避免了全景传感器300和预警传感器400偏向于车辆的某一侧而导致检测精确度下降，进一步提高驾驶安全性。

进一步地，如图1所示，全景传感器300邻近前挡风玻璃100的上侧沿，预警传感器400邻近前挡风玻璃100的下侧沿，可以理解的是，全景传感器300或者预警传感器400在安装时都会在前挡风玻璃100上产生黑区，通过将全景传感器300和预警传感器400分别安装于前挡风玻璃100的上下方向的不同侧，一方面前挡风玻璃100的上侧和下侧不易遮挡驾驶员视线，另一方面能够将全景传感器300的安装黑区和预警传感器400的安装黑区分隔开，避免前挡风玻璃100的中轴线110的黑区位置过大，使驾驶员视线更好。

另外，前挡风玻璃100通常为沿车辆的前后方向倾斜设置，通过将预警传感器400设于前挡风玻璃100的下侧沿，即预警传感器400位于全景传感器300的前侧，这样预警传感器400能够更及时以及准确地检测到车辆时候偏离车道以及是否要发生碰撞，极大地提高了安全性，且全景传感器300的高度较高时，能够更有效地对车辆的360°方向的图像进行获取，全景传感器300的图像获取范围更大。

在本实用新型的一些具体实施例中，车辆还包括车大灯和雨刷。

车大灯安装于车身的前侧且位于前挡风玻璃100下方，雨刷可转动地安装于车身且贴合于前挡风玻璃100的前侧，车大灯和雨刷与雨量传感器200电连接且根据雨量传感器200的信号进行开关。

由此，雨天时，雨量传感器200能够检测前挡风玻璃100上的雨量，并控制雨刷自动摆动，以清除前挡风玻璃100的前侧的雨水，保持前挡风玻璃100清晰，驾驶员视野较好，另外，雨量传感器200还可以检测车外的光线强弱，例如，车外的光线较弱或可见度较低，即天黑或者阴雨天、雾天时，能够自动开启车大灯，进一步提高驾驶安全性。

需要说明的是，雨刷和车大灯都能够根据雨量传感器200的信号进行自动开启或者关闭，智能化程度较高，但是，驾驶员也可以根据自身需要控制雨刷和车大灯的开启或者关闭，以进一步提高驾乘体验。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，雨量传感器200与中轴线110的距离大于雨量传感器200与前挡风玻璃100的邻近副驾驶的侧边沿的距离。

即，雨量传感器200距离中轴线110较远，且雨量传感器200更加邻近于前挡风玻璃100的邻近副驾驶的侧边沿，这样可以使雨量传感器200的安装黑区距离中轴线110较远，以保证前挡风玻璃100的中轴线110部位的黑区更小，以进一步地减小对驾驶员的视线遮挡，从而视野盲区更小，驾驶安全性更高。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，雨量传感器200包括安装座210、传感器主体220和壳体230。

具体地，安装座210安装于前挡风玻璃100的后侧且具有通孔211，传感器主体220安装于安装座210且通过通孔211检测雨量信息，壳体230安装于安装座210且罩设传感器主体220。

安装时，可以先将安装座210固定于前挡风玻璃100的后侧，以为传感器主体220和前挡风玻璃100之间进行预定位，安装方便且为传感器主体220提供了安装支撑，并且，安装座210沿传感器主体220的周向固定传感器主体220，即安装座210不会遮挡传感器主体220对外界光线，便于传感器主体220通过通孔211检测到雨量信息，保证检测的准确性。

另外，壳体230能够从传感器主体220的后侧罩设传感器主体220，这样，前挡风玻璃100和壳体230能够分别从传感器主体220的前后两侧保护传感器主体220，避免传感器主体220直接与外界发生干涉，防止传感器主体220损坏。

进一步地，如图3所示，安装座210的外周面沿其周向间隔设置多个第一卡扣212，壳体230的设有多个卡脚，多个第一卡扣212一一对应地卡接于多个卡脚，安装座210的内周面和端面中的至少一个沿其周向间隔设置多个第二卡扣213，第二卡扣213卡接于传感器主体220。

如此，通过卡接配合，不仅连接稳定可靠，且方便拆装，便于雨量传感器200的安装，举例而言，第二卡扣213设于安装座210的内周面，或者第二卡扣213设于安装座210端面，第一卡扣212和第二卡扣213之间不会相互干涉，即传感器主体220和安装座210之间的连接结构与壳体230和安装座210之间的连接结构不会相互干涉，结构设置更加合理，安装时可以先将传感器主体220卡接于安装座210，再将壳体230卡接于安装座210，从而实现雨量传感器200的安装与固定，

其中，传感器主体220可以设有卡簧，且通过卡簧卡接于安装座210，以进一步地提高传感器主体220和安装座210之间的连接稳定性。

更进一步地，如图2和图3所示，壳体230的外周沿朝向前挡风玻璃100的方向折弯构造成保护边231，保护边231环绕安装座210和传感器主体220且与前挡风玻璃100的后侧贴合。这样，可以通过夹持保护边231以拆装雨量传感器200。

具体地，多个卡脚可以设置于保护边231的内侧，通过设置保护边231，一方面便于将壳体230与安装座210之间固定，另一方面，壳体230可以沿安装座210的周向和传感器主体220的周向遮盖安装座210和传感器主体220，包覆程度更高，保护效果更好，并且，保护边231与前挡风玻璃100贴合紧密后，壳体230还可以减少进入雨量传感器200内部的灰尘，保持雨量传感器200内部的整洁。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图3所示，车辆还包括整车控制器，整车控制器安装于车身且与前挡风玻璃100间隔设置，通孔211的周壁的最下部设有开口214，传感器主体220和与其连接的导线中的至少一个穿过开口214与整车控制器连接。

其中，整车控制器可以为雨量传感器200供电。

通过设置开口214，方便导线穿过，便于实现传感器主体220与整车控制器之间的电连接，雨量传感器200检测到雨量信号或者光线信号后，可以将信号传递至整车控制器，整车控制器根据雨量传感器200传递的雨量信息控制雨刷自动开启或者自动关闭，以及根据光线信息控制车大灯自动开启或者自动关闭，实现高度智能化。

在本实用新型的一些具体实施例中，雨量传感器200与前挡风玻璃100通过连接胶粘接。其中，连接胶可以为玻璃胶。

具体地，雨量传感器200的安装座210可以先通过连接胶粘接在前挡风玻璃100的后侧，然后，传感器主体220与安装座210之间卡接，接下来，壳体230与安装座210之间卡接，最后，壳体230的朝向前挡风玻璃100的一侧也可以涂有连接胶，壳体230与安装座210卡接的同时，也可以与前挡风玻璃100之间通过连接胶粘接配合。

这样，雨量传感器200与前挡风玻璃100之间的连接不需要额外在前挡风玻璃100上设置连接结构，方便前挡风玻璃100的加工，且雨量传感器200与前挡风玻璃100之间固定较为可靠，拆装更加方便。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车身，所述车身内设有主驾驶和副驾驶；

前挡风玻璃，所述前挡风玻璃安装于所述车身且位于所述主驾驶和所述副驾驶的前方，所述前挡风玻璃具有中轴线且在左右方向关于所述中轴线对称；

雨量传感器，所述雨量传感器安装于所述前挡风玻璃的后侧且邻近所述前挡风玻璃的下侧沿，所述雨量传感器位于所述中轴线的靠近所述副驾驶的一侧。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：

全景传感器和预警传感器，所述全景传感器和所述预警传感器安装于所述前挡风玻璃的后侧，所述中轴线穿过所述全景传感器和所述预警传感器。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述全景传感器邻近所述前挡风玻璃的上侧沿，所述预警传感器邻近所述前挡风玻璃的下侧沿。

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：

车大灯和雨刷，所述车大灯安装于所述车身的前侧且位于所述前挡风玻璃下方，所述雨刷可转动地安装于所述车身且贴合于所述前挡风玻璃的前侧，所述车大灯和所述雨刷与所述雨量传感器电连接且根据所述雨量传感器的信号进行开关。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述雨量传感器与所述中轴线的距离大于所述雨量传感器与所述前挡风玻璃的邻近所述副驾驶的侧边沿的距离。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆，其特征在于，所述雨量传感器包括：

安装座，所述安装座安装于所述前挡风玻璃的后侧且具有通孔；

传感器主体，所述传感器主体安装于所述安装座且通过所述通孔检测雨量信息；

壳体，所述壳体安装于所述安装座且罩设所述传感器主体。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述安装座的外周面沿其周向间隔设置多个第一卡扣，所述壳体的设有多个卡脚，多个所述第一卡扣一一对应地卡接于多个所述卡脚；

所述安装座的内周面和端面中的至少一个沿其周向间隔设置多个第二卡扣，所述第二卡扣卡接于所述传感器主体。

8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述壳体的外周沿朝向所述前挡风玻璃的方向折弯保护边，所述保护边环绕所述安装座和所述传感器主体且与所述前挡风玻璃的后侧贴合。

9.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，还包括：

整车控制器，所述整车控制器安装于所述车身且与所述前挡风玻璃间隔设置，所述通孔的周壁的最下部设有开口，所述传感器主体和与其连接的导线中的至少一个穿过所述开口与所述整车控制器连接。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆，其特征在于，所述雨量传感器与所述前挡风玻璃通过连接胶粘接。

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