CN217532608U - 一种锁止装置、电池包总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锁止装置、电池包总成及车辆，所述锁止装置用于电池包中电池组件之间部位的锁止固定，用于电池包中电池组件之间部位的锁止固定，所述锁止装置包括锁止机构、第一套筒和第二套筒；所述第一套筒套设于所述锁止机构上，与所述锁止机构滑动连接，以使所述锁止装置处于锁止状态或解锁状态；所述第二套筒套设于所述第一套筒上，所述第二套筒的一端与所述第一套筒螺纹连接，另一端与所述电池包远离所述锁止机构一侧的壳体固定连接。本实用新型的锁止装置能够穿过电池包中电池组件之间较厚的部位，对电池包进行锁止固定，增强了电池包的连接可靠性，防止电池包在车辆颠簸等情况下出现松动。

Description

一种锁止装置、电池包总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别是涉及一种锁止装置、电池包总成及车辆。

背景技术

随着“绿色出行、环保出行”理念的强化，车辆行业愈来愈注重无碳排放的电动汽车的发展，对于电动汽车而言，动力电池是影响电动汽车性能的一个重要因素。在动力电池电量快耗尽的情况下，需要及时为动力电池进行充电，或直接更换电池包，因此，动力电池的电池包需要满足拆装方便的基本要求，同时要具备耐拆装的可靠性。

对于动力电池包的安装，通常利用紧固件在电池包的边缘进行电池包的固定，然而，由于部分电池包体积较大，在车辆颠簸晃动的情况下更容易松动，电池包边缘部位的固定已无法满足实际需求，需要对电池包中间部位也加以固定，但是目前的电池包紧固件无法适用于电池包中间较厚部位的安装。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种锁止装置、电池包总成及车辆，以至少解决现有的电池包紧固件无法安装于电池包中间较厚部位的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型公开了一种锁止装置，用于电池包中电池组件之间部位的锁止固定，所述锁止装置包括锁止机构、第一套筒和第二套筒；所述第一套筒套设于所述锁止机构上，与所述锁止机构滑动连接，以使所述锁止装置处于锁止状态或解锁状态；所述第二套筒套设于所述第一套筒上，所述第二套筒的一端与所述第一套筒螺纹连接，另一端与所述电池包远离所述锁止机构一侧的壳体固定连接。

可选地，所述第一套筒包括第一连接部和第二连接部；所述第一连接部用于与所述电池包靠近所述锁止机构一侧的壳体固定连接，所述第二连接部与所述第二套筒螺纹连接；所述第一连接部的径向尺寸大于所述第二连接部的径向尺寸。

可选地，所述第二连接部的外壁设置有第一密封槽，所述第一密封槽中嵌设有密封圈。

可选地，所述第二套筒用于与所述电池包壳体连接的外壁设置有第二密封槽，所述第二密封槽中嵌设有密封圈。

可选地，所述第二套筒用于与所述电池包壳体连接的外壁沿远离所述第二套筒轴心的方向延伸形成限位凸台。

可选地，所述限位凸台的表面设置有第三密封槽，所述第三密封槽中嵌设有密封圈。

可选地，所述电池包壳体包括冷板和底板；所述限位凸台设置于所述冷板和所述底板之间，用于限制所述第二套筒的轴向移动。

可选地，所述锁止机构包括连接轴和限位套；所述连接轴与所述限位套花键连接，所述限位套与所述第一套筒滑动连接；所述限位套相对所述第一套筒滑动，以使所述花键配合或分离，在所述花键配合的情况下，所述锁止装置处于锁止状态，在所述花键分离的情况下，所述锁止装置处于解锁状态。

可选地，所述锁止机构还包括复位件；沿所述连接轴的轴向，所述连接轴与所述第一套筒之间设置有所述复位件；在所述花键分离的情况下，所述复位件处于压缩状态。

可选地，所述第二套筒的内径小于所述限位套的外径。

本实用新型还公开了一种电池包总成，所述电池包总成包括前述任一项所述的锁止装置。

本实用新型还公开了一种车辆，所述车辆包括前述的电池包总成。

相对于现有技术，本实用新型所述的锁止装置、电池包总成及车辆具有以下优势：

本实用新型的锁止装置，利用第二套筒一端与第一套筒螺接，另一端与电池包壳体连接的结构，实现了第一套筒的轴向限位，避免出现锁止机构与第一套筒同步滑动的情况，同时延长了锁止装置在轴向方向上的整体长度，使锁止装置能够穿过电池包中电池组件之间较厚的部位，对电池包进行锁止固定，增强了电池包的连接可靠性，防止电池包在车辆颠簸等情况下出现松动。

所述电池包总成、所述车辆与上述锁止装置相对于现有技术具有相同的优势，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实施例所述的锁止装置的连接示意图；

图2是本实施例所述的锁止装置的爆炸图；

图3是本实施例所述的第二套筒的示意图；

图4是本实施例所述的限位套的示意图；

图5是本实施例所述的电池包总成的示意图。

附图标记说明：

11-上壳体，12-下壳体，13-冷板，14-底板，2-锁止机构，21-连接轴，22-限位套，23-滑台，3-第一套筒，31-第一连接部，32-第二连接部，33-第一密封槽，4-第二套筒，41-限位凸台，42-第三密封槽，5-挡板，6-复位件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

应理解，说明书通篇中提到的“一种实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一种实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1和图2，所述锁止装置用于电池包中电池组件之间部位的锁止固定，所述锁止装置包括锁止机构2、第一套筒3和第二套筒4；所述第一套筒3套设于所述锁止机构2上，与所述锁止机构2滑动连接，以使所述锁止装置处于锁止状态或解锁状态；所述第二套筒4套设于所述第一套筒3上，所述第二套筒4的一端与所述第一套筒3螺纹连接，另一端用于与所述电池包远离所述锁止机构2一侧的壳体固定连接。

具体而言，如图1所示，电池包一般包括上壳体11、下壳体12和电池组件，电池组件设置于上壳体11和下壳体12之间，且位于电池包中间的部位，因而电池包中间部位的厚度通常较厚，边缘部位的厚度通常较薄。本实施例的锁止装置可以穿过电池包上壳体11、下壳体12和电池组件之间的间隙，实现电池包中电池组件之间较厚部位的锁止固定。

锁止装置包括锁止机构2、第一套筒3和第二套筒4，锁止机构2为锁止装置的主体部分，第一套筒3和第二套筒4均为柱形筒状结构，第一套筒3套设于锁止机构2外部，与锁止机构2滑动连接，锁止机构2沿第一套筒3进行轴向滑动，能够使锁止装置处于锁止状态或解锁状态。第二套筒4套设于第一套筒3的外部，第二套筒4的一端与第一套筒3螺纹连接，另一端与电池包远离锁止机构2一侧的壳体固定连接。

第一套筒3靠近第二套筒4的外壁设置有外螺纹，第二套筒4靠近第一套筒3的外壁设置有内螺纹，第二套筒4远离第一套筒3的部位设置有供操作工具作用的夹持面，在实际装配过程中，操作工具夹持在该夹持面上，以一定力矩旋转第二套筒4，从而实现第二套筒4与第一套筒3的螺接，连接后第二套筒4对第一套筒3起到轴向限位作用，在锁止机构2相对第一套筒3运动的过程中，能够使第一套筒3保持静止，避免锁止机构2和第一套筒3同步滑动。第二套筒4的另一端与电池包远离锁止机构2一侧的壳体，即下壳体12固定连接，实现了与电池包壳体的固定连接。

本实施例的锁止装置，利用第二套筒4一端与第一套筒3螺接，另一端与电池包壳体连接的结构，实现了第一套筒3的轴向限位，避免出现锁止机构2与第一套筒3同步滑动的情况，同时延长了锁止装置在轴向方向上的整体长度，使锁止装置能够穿过电池包中电池组件之间较厚的部位，对电池包进行锁止固定，增强了电池包的连接可靠性，防止电池包在车辆颠簸等情况下出现松动。此外，本实施例的锁止装置在取下第二套筒4的时候，还可以连接于电池包边缘厚度较薄的部位，进一步扩大了锁止装置的适用范围。

可选地，参照图3，所述第一套筒3包括第一连接部31和第二连接部32；所述第一连接部31用于与所述电池包靠近所述锁止机构2一侧的壳体固定连接，所述第二连接部32与所述第二套筒4螺纹连接；所述第一连接部31的径向尺寸大于所述第二连接部32的径向尺寸。

具体而言，第一套筒3为阶梯状套筒，包括第一连接部31和第二连接部32，第一连接部31用于与电池包靠近锁止机构2一侧的壳体，即电池包的上壳体11固定连接，第二连接部32的外壁设置有外螺纹，从而与第二套筒4螺纹连接。第一连接部31的外壁设置有供操作工具作用的夹持面，在实际安装情况下，操作工具夹持在该夹持面上，以一定力矩将第一套筒3安装于电池包上，安装后第一连接部31处于电池包上壳体11中，第二连接部32处于电池组件之间的间隙中，第一连接部31的径向尺寸大于第二连接部32的径向尺寸，以使第一套筒3能放置在电池组件表面，不会掉落至电池组件之间的间隙中。

可选地，参照图1和图3，所述第二连接部32的外壁设置有第一密封槽33，所述第一密封槽33中嵌设有密封圈。

具体而言，第二连接部32的外壁设置有第一密封槽33，第一密封槽33数量可以为一个或多个，具体根据第二连接部32的轴向尺寸而定。第一密封槽33中嵌设有密封圈，密封圈可以为橡胶圈、硅胶圈、树脂圈等，实现了第一套筒3和第二套筒4之间的密封，避免水汽或灰尘等从第一套筒3和第二套筒4之间的间隙中进入电池组件之间，对电池组件的性能造成影响。

可选地，所述第二套筒4用于与所述电池包壳体连接的外壁设置有第二密封槽，所述第二密封槽中嵌设有密封圈。

具体而言，第二套筒4与电池包下壳体12连接的外壁设置有第二密封槽，第二密封槽数量可以为一个或多个，第二密封槽中也嵌设有密封圈，由此实现第二套筒4与电池包下壳体12之间的密封，避免水汽或灰尘等从第二套筒4与电池包下壳体12之间的间隙中进入电池组件之间，对电池组件的性能造成影响。

可选地，参照图1和图2，所述第二套筒4用于与所述电池包壳体连接的外壁沿远离所述第二套筒4轴心的方向延伸形成限位凸台41。

具体而言，第二套筒4与电池包下壳体12连接的外壁进行径向延伸，且沿远离第二套筒4轴心的方向延伸，形成柱状的限位凸台41，限位凸台41嵌设于电池包下壳体12中，能对第二套筒4起到轴向限位作用，在第二套筒4与第一套筒3螺接的基础上，进一步加强第二套筒4的稳定性，从而提升锁止装置的锁止性能。

可选地，参照图1，所述限位凸台41的表面设置有第三密封槽42，所述第三密封槽42中嵌设有密封圈。

具体而言，限位凸台41的上表面或下表面设置有第三密封槽42，上表面为靠近第一套筒3的表面，下表面即为远离第一套筒3的表面，第三密封槽42中嵌设有密封圈，从而实现了第二套筒4与电池包下壳体12之间的密封，避免水汽或灰尘等从第二套筒4与电池包下壳体12之间的间隙中进入电池组件之间，对电池组件的性能造成影响。当然，也可以在限位凸台41的上表面和下表面均设置第三密封槽42，以更好的实现密封效果，具体可以根据加工成本及密封要求而定，对此本实施例不作限制。

可选地，参照图1，所述电池包壳体包括冷板13和底板14；所述限位凸台41设置于所述冷板13和所述底板14之间，用于限制所述第二套筒4的轴向移动。

具体而言，冷板13和底板14位于电池包下壳体12上，限位凸台41设置于冷板13和底板14之间，限位凸台41相对的两个表面则分别与冷板13和底板14抵接，从而可以通过限位凸台41限制第二套筒4的轴向移动，加强第二套筒4的稳定性。

可选的，参照图1至图4，所述锁止机构2包括连接轴21和限位套22；所述连接轴21与所述限位套22花键连接，所述限位套22与所述第一套筒3滑动连接；所述限位套22相对所述第一套筒3滑动，以使所述花键配合或分离，在所述花键配合的情况下，所述锁止装置处于锁止状态，在所述花键分离的情况下，所述锁止装置处于解锁状态。

具体而言，连接轴21可以穿过电池包的上壳体11，将电池包与车身连接在一起，连接轴21与限位套22滑动连接且同轴装配，一种实施方式中，如图2所示，可以在连接轴21的外壁上设置外花键，限位套22的内壁上设置内花键，由花键配合实现连接轴21与限位套22的滑动连接，同时实现连接轴21的周向限位。限位套22与第一套筒3滑动连接且同轴装配，在限位套22相对第一套筒3滑动至锁止位置时，连接轴21的外花键与限位套22的内花键配合，实现锁止装置的固定锁止；在限位套22相对第一套筒3滑动至解锁位置时，连接轴21的外花键与限位套22的内花键分离，实现锁止装置的解锁。一种实施方式中，如图4所示，可以在限位套22的外壁设置滑台23，第一套筒3的内壁设置滑槽，当滑台23滑入滑槽中时，实现限位套22与第一套筒3的锁止，即为锁止位置，当滑台23从滑槽中滑出时，实现限位套22与第一套筒3的分离，即为解锁位置。限位套22底部连接有一个挡板5，主要通过挡板5对限位套22施加力，使限位套22相对第一套筒3滑动。

可选地，参照图2，所述锁止机构2还包括复位件6；沿所述连接轴21的轴向，所述连接轴21与所述第一套筒3之间设置有所述复位件6；在所述花键分离的情况下，所述复位件6处于压缩状态。

具体而言，复位件6具有伸缩性，在受到外力作用时，可以适应地进行伸缩量调整。沿连接轴21的轴向，复位件6设置于连接轴21与第一套筒3之间，利用复位件6的回弹力更便于实现锁止装置的锁止。在从车身取下电池包的过程中，通过拆装工具在挡板5上施加力，使限位套22相对第一套筒3上移，此时复位件6被压缩，当限位套22上移一定距离后，限位套22与连接轴21花键配合的区域脱离，之后利用力矩扳手将连接轴21松开，松开后锁止装置处于解锁状态，此时可以将电池包从车身取下。在将电池包锁止固定于车身的过程中，通过拆装工具在挡板5上施加力，使限位套22相对第一套筒3上移压缩复位件6，当限位套22上移的距离达到一定值后，限位套22与连接轴21花键配合的区域脱离，之后利用力矩扳手将连接轴21拧紧，拧紧后作用在挡板5上的力消失，限位套22及挡板5在复位件6回弹力的作用下向下移动，使限位套22和连接轴21花键配合的区域啮合，连接轴21被周向锁止，限位套22在第一套筒3和第二套筒4的限位下停止往下移动，由此实现锁止装置的锁止。本实施例的复位件6可以为弹簧，套设于连接轴21上，避免压缩或回弹过程中弹簧掉落。

可选地，所述第二套筒4的内径小于所述限位套22的外廓尺寸；所述限位套22的外廓尺寸指所述限位套22的外径。

具体而言，结合前述实施例，限位套22的外壁设置有滑台23结构，从而限位套22外径为限位套22的外壁直径与滑台23的径向尺寸之和，第二套筒4的内壁直径小于限位套22的外径，从而能防止限位套22沿第一套筒3滑动的过程中从第一套筒3中脱落。

参照图5，本实施例还提供了一种电池包总成，所述电池包总成包括前述任一种锁止装置。

具体而言，电池包中直接装配入锁止装置形成电池包总成，锁止装置的安装位置如图5中A、B、C、D处所示，在后续与电池包总成与车辆车身的安装中，可以直接通过锁止装置进行安装，简化了电池包与车辆的安装过程。同时该锁止装置牢靠的锁止作用可以实现电池包总成与车辆的可靠固定。

本实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括前述的电池包总成。

具体而言，本实施例的车辆可以为新能源电动汽车，安装有前述的电池包总成，提高了车辆电池包稳定性及使用寿命，从而使车辆具备更长的续航能力。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种锁止装置，其特征在于，用于电池包中电池组件之间部位的锁止固定，所述锁止装置包括锁止机构、第一套筒和第二套筒；

所述第一套筒套设于所述锁止机构上，与所述锁止机构滑动连接，以使所述锁止装置处于锁止状态或解锁状态；

所述第二套筒套设于所述第一套筒上，所述第二套筒的一端与所述第一套筒螺纹连接，另一端与所述电池包远离所述锁止机构一侧的壳体固定连接。

2.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述第一套筒包括第一连接部和第二连接部；

所述第一连接部用于与所述电池包靠近所述锁止机构一侧的壳体固定连接，所述第二连接部与所述第二套筒螺纹连接；

所述第一连接部的径向尺寸大于所述第二连接部的径向尺寸。

3.根据权利要求2所述的锁止装置，其特征在于，所述第二连接部的外壁设置有第一密封槽，所述第一密封槽中嵌设有密封圈。

4.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述第二套筒用于与所述电池包壳体连接的外壁设置有第二密封槽，所述第二密封槽中嵌设有密封圈。

5.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述第二套筒用于与所述电池包壳体连接的外壁沿远离所述第二套筒轴线的方向延伸形成限位凸台。

6.根据权利要求5所述的锁止装置，其特征在于，所述限位凸台的表面设置有第三密封槽，所述第三密封槽中嵌设有密封圈。

7.根据权利要求5所述的锁止装置，其特征在于，所述电池包壳体包括冷板和底板；

所述限位凸台设置于所述冷板和所述底板之间，用于限制所述第二套筒的轴向移动。

8.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述锁止机构包括连接轴和限位套；

所述连接轴与所述限位套花键连接，所述限位套与所述第一套筒滑动连接；

所述限位套相对所述第一套筒滑动，以使所述花键配合或分离，在所述花键配合的情况下，所述锁止装置处于锁止状态，在所述花键分离的情况下，所述锁止装置处于解锁状态。

9.根据权利要求8所述的锁止装置，其特征在于，所述锁止机构还包括复位件；

沿所述连接轴的轴向，所述连接轴与所述第一套筒之间设置有所述复位件；

在所述花键分离的情况下，所述复位件处于压缩状态。

10.根据权利要求8所述的锁止装置，其特征在于，所述第二套筒的内径小于所述限位套的外径。

11.一种电池包总成，其特征在于，所述电池包总成包括权利要求1至10任一项所述的锁止装置。

12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求11所述的电池包总成。

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