CN217415452U - 锁止装置、电池包总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锁止装置、电池包总成及车辆，锁止装置包括连接轴、限位套、套筒和挡板；连接轴与限位套滑动连接，限位套与套筒滑动连接，限位套相对套筒滑动，以使连接轴与限位套配合锁止或分离解锁；挡板与套筒固定连接，用于承接连接轴和限位套；挡板设置有第一镂空区域，沿连接轴轴线的方向，部分限位套的投影位于第一镂空区域内。本实用新型锁止装置中，挡板可以同时承接连接轴和限位套，减少了锁止装置的零部件数量，便于拆装，能有效提高拆装效率。同时，挡板设置有第一镂空区域，不会干涉拆装工具的使用，从而顺利实现锁止装置的锁止或解锁。

Description

锁止装置、电池包总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及动力电池包安装技术领域，特别涉及一种锁止装置、电池包总成及车辆。

背景技术

随着“绿色出行、环保出行”理念的强化，车辆行业愈来愈注重无碳排放的电动汽车的发展，对于电动汽车而言，动力电池是影响电动汽车性能的一个重要因素。在动力电池电量快耗尽的情况下，需要及时为动力电池进行充电，或直接更换电池包。

对于电池包与电动汽车的安装，既要实现电池包与电动汽车的可靠连接，又要实现安装后的电池包便于从电动汽车上拆卸，以便更换，为达到上述目的，现有技术中电池包锁止装置所涉及的零部件种类较多，整体结构较为复杂，导致人工拆装过程复杂、拆装速度较慢，且多零部件的锁止装置资源成本也较高，不利于控制整体成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种锁止装置、电池包总成及车辆，以至少解决现有的电池包锁止装置零部件种类较多，影响拆装效率的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种锁止装置，所述锁止装置包括连接轴、限位套、套筒和挡板；

所述连接轴与所述限位套滑动连接，所述限位套与所述套筒滑动连接，所述限位套相对所述套筒滑动，以使所述连接轴与所述限位套配合锁止或分离解锁；

所述挡板与所述套筒固定连接，用于承接所述连接轴和所述限位套；

所述挡板设置有第一镂空区域，沿所述连接轴轴线的方向，部分所述限位套的投影位于所述第一镂空区域内。

进一步的，所述挡板还设置有第二镂空区域；

沿垂直于所述连接轴轴线的方向，所述第二镂空区域的尺寸小于所述连接轴的尺寸。

进一步的，所述挡板还设置有第三镂空区域，所述第三镂空区域与所述第一镂空区域相对设置于所述第二镂空区域的两侧；

沿所述连接轴轴线的方向，部分所述限位套的投影位于所述第三镂空区域内。

进一步的，所述第一镂空区域、所述第二镂空区域和所述第三镂空区域相互连通。

进一步的，所述限位套与所述套筒通过滑台滑槽配合的形式滑动连接，其中，所述限位套设置有第一滑台和第二滑台；

沿所述连接轴轴线的方向，所述第一滑台的投影位于所述第一镂空区域内，所述第二滑台的投影位于所述第三镂空区域内。

进一步的，所述挡板还设置有连接孔，所述连接孔用于穿设紧固件，以将所述挡板与所述套筒可拆卸连接。

进一步的，所述连接孔为两个，两个所述连接孔相对设置于所述第二镂空区域的两侧，且两个所述连接孔所在的直线与所述第一镂空区域和所述第三镂空区域所在的直线垂直。

进一步的，所述锁止装置还包括复位件；沿所述连接轴的轴向，所述复位件设置于所述连接轴与所述套筒之间；

在所述连接轴与所述限位套分离解锁的情况下，所述复位件处于压缩状态。

本实用新型的另一目的在于提出一种电池包总成，所述电池包总成包括前述任一项所述的锁止装置。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆包括前述的电池包总成。

相对于现有技术，本实用新型所述的锁止装置具有以下优势：

本实用新型所述锁止装置设置一个挡板与套筒固定连接，使挡板可以同时承接连接轴和限位套，减少了锁止装置的零部件数量，便于拆装，能够有效提高拆装效率。同时，挡板设置有第一镂空区域，不会干涉拆装工具的使用，从而顺利实现锁止装置的锁止或解锁。

所述电池包总成及车辆与上述锁止装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的锁止装置的连接示意图；

图2为本实用新型实施例所述的锁止装置的爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述的挡板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的挡板与套筒的连接示意图；

图5为本实用新型实施例所述的电池包总成的示意图。

附图标记说明：

1-连接轴，2-限位套，21-滑台，3-套筒，4-挡板，41-第一镂空区域，42- 第二镂空区域，43-第三镂空区域，44-连接孔，5-紧固件，6-复位件，7-电池包总成。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

应理解，说明书通篇中提到的“一种实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一种实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1至图3，所述锁止装置包括连接轴1、限位套2、套筒3和挡板4；所述连接轴1与所述限位套2滑动连接，所述限位套2与所述套筒3滑动连接，所述限位套2相对所述套筒3滑动，以使所述连接轴1与所述限位套2配合锁止或分离解锁；所述挡板4与所述套筒3固定连接，用于承接所述连接轴1和所述限位套2；所述挡板4设置有第一镂空区域41，沿所述连接轴1轴线的方向，部分所述限位套2的投影位于所述第一镂空区域41内。

具体而言，本实施例的锁止装置主要应用于动力电池包，能够将动力电池包锁止固定与电动车辆上。动力电池包通常由电芯和壳体组成，电芯为电池包的主体部分，用于提供电量，电芯的质量决定着电池包的性能及寿命，壳体为刚性外壳，一般由硬质合金材料加工而成，包覆在电芯外部，对电芯起着保护作用。锁止装置能够穿过电池包壳体，将电池包锁止固定于车辆上。

如图1和图2所示，锁止装置包括连接轴1、限位套2、套筒3和挡板4，连接轴1与限位套2滑动连接，其中，连接轴1设置有外花键，限位套2设置有内花键，内外花键配合将连接轴1与限位套2连接在一起。在花键配合的情况下，锁止装置处于锁止状态，在花键分离的情况下，锁止装置处于解锁状态。套筒3套设于限位套2外部，与限位套2滑动连接，限位套2沿套筒3轴向滑动，能够使连接轴1与限位套2的花键配合或分离，从而实现锁止装置的锁止或解锁。挡板4设置于套筒3靠近限位套2的一侧，挡板4与套筒3固定连接，可以焊接或通过螺栓连接，连接类型本实施例不作限制。挡板4可以承接连接轴1和限位套2，防止连接轴1和限位套2从套筒3中掉落。优选地，设置挡板4为圆形结构，挡板4的外径与套筒3端面的外径相同，使得挡板4的边缘与套筒3的边缘为平齐状态，挡板4不超出套筒3，在挡板4与套筒3装配过程中，挡板4不会对电池包壳体造成干涉。如图3所示，挡板4上设置有第一镂空区域41，沿连接轴1轴线的方向，限位套2的部分投影位于第一镂空区域 41内，以保证在解锁或锁止过程中，拆装工具可以从第一镂空区域41穿过，与限位套2抵接，推动限位套2沿套筒3的轴向滑动，使连接轴1与限位套2 的花键配合或分离。第一镂空区域41可以为矩形、圆形、方形或任意不规则形状，能保证拆装工具穿过即可，对于第一镂空区域41的具体形状结构，本实施例不作限制。

传统的锁止装置中，为了防止连接轴1从限位套2中掉落，常设置一个挡板4与限位套2固定连接，为了防止限位套2从套筒3中掉落，又设置一个挡板4与套筒3固定连接，导致锁止装置的零部件较多，结构较为复杂，拆装锁止装置的过程也较为不便。在本实用新型实施例中，直接设置一个挡板4与套筒3固定连接，使挡板4可以同时承接连接轴1和限位套2，减少了锁止装置的零部件数量，便于拆装，能够有效提高拆装效率。同时，挡板4设置有第一镂空区域41，不会干涉拆装工具的使用，使限位套2能够相对套筒3正常滑动，实现连接轴1与限位套2之间花键的配合或分离，从而实现锁止装置的顺利锁止或解锁。

进一步的，参照图3，所述挡板4还设置有第二镂空区域42；沿垂直于所述连接轴1轴线的方向，所述第二镂空区域42的尺寸小于所述连接轴1的尺寸。

具体而言，挡板4还设置有第二镂空区域42，锁止装置在锁止及解锁过程中，第二镂空区域42能够允许力矩扳手穿过，使力矩扳手与连接轴1的端部抵接，旋转连接轴1以对连接轴1进行拧紧或松开。沿垂直于连接轴1轴线的方向，第二镂空区域42的尺寸小于连接轴1的尺寸，即第二镂空区域42的径向尺寸小于连接轴1的径向尺寸，以保证挡板4在允许力矩扳手穿过的同时，也能可靠承接连接轴1，避免连接轴1从限位套2中掉落。

进一步的，参照图3，所述挡板4还设置有第三镂空区域43，所述第三镂空区域43与所述第一镂空区域41相对设置于所述第二镂空区域42的两侧；沿所述连接轴1轴线的方向，部分所述限位套2的投影位于所述第三镂空区域43 内。

具体而言，挡板4还设置有第三镂空区域43，第三镂空区域43与第一镂空区域41相对设置于第二镂空区域42的两侧，沿连接轴1轴线的方向，限位套2的部分投影还位于第三镂空区域43内，从而在解锁或锁止过程中，拆装工具可以从第一镂空区域41和第三镂空区域43穿过，即第二镂空区域42的两侧穿过，推动限位套2沿套筒3的轴向滑动，使连接轴1与限位套2的花键配合或分离，从相对两侧推动的方式能够进一步加强拆装工具推动限位套2运动过程中的稳定性，使限位套2沿套筒3平稳滑动。第三镂空区域43也可以为矩形、圆形、方形或任意不规则形状，能保证拆装工具穿过即可，优选地，可以采用第三镂空区域43的形状结构与第一镂空区域41相同，使挡板4的的结构更为合理、均匀。

进一步的，参照图3，所述第一镂空区域41、所述第二镂空区域42和所述第三镂空区域43相互连通。

具体而言，第一镂空区域41、第二镂空区域42和第三镂空区域43相互连通，由此可以将第一镂空区域41、第二镂空区域42和第三镂空区域43一次加工成型，有效提高加工效率，同时相互连通的方式也能节省挡板4的加工材料，从而降低挡板4的生产成本。

进一步的，参照图2，所述限位套2与所述套筒3通过滑台21滑槽配合的形式滑动连接，其中，所述限位套2设置有第一滑台21和第二滑台21；沿所述连接轴1轴线的方向，所述第一滑台21的投影位于所述第一镂空区域41内，所述第二滑台21的投影位于所述第三镂空区域43内。

具体而言，限位套2的外壁设置有滑台21，套筒3的内壁设置有滑槽，滑台21嵌设于滑槽中，实现限位套2与套筒3的滑动连接。其中，滑台21包括第一滑台21和第二滑台21，第一滑台21和第二滑台21相对设置于限位套2 的两侧，沿连接轴1轴线的方向，第一滑台21的投影位于第一镂空区域41内，第二滑台21的投影位于第三镂空区域43内，在拆装工具作业过程中，拆装工具分别穿过第一镂空区域41和第三镂空区域43，与限位套2两侧的滑台21抵接，通过滑台21推动限位套2沿套筒3滑动，使连接轴1与限位套2的花键配合或分离，实现锁止装置的锁止或解锁。由于滑台21相对限位套2外壁凸出，且滑台21的面积较小，从而通过滑台21推动限位套2运动能够减小拆装工具的施力范围，使锁止装置的锁止及解锁过程更为精确。

进一步的，参照图3和图4，所述挡板4还设置有连接孔44，所述连接孔 44用于穿设紧固件5，以将所述挡板4与所述套筒3可拆卸连接。

具体而言，挡板4还设置有连接孔44，连接孔44为通孔结构，用于穿设螺钉等紧固件5，从而将挡板4与套筒3固定连接在一起，在需要更换挡板4 时，通过松开紧固件5即可将挡板4从套筒3上拆卸下来。

进一步的，参照图3，所述连接孔44为两个，两个所述连接孔44相对设置于所述第二镂空区域42的两侧，且两个所述连接孔44所在的直线与所述第一镂空区域41和所述第三镂空区域43所在的直线垂直。

具体而言，连接孔44为两个，两个连接孔44相对设置于第二镂空区域42 的两侧，且两个连接孔44所在的直线与第一镂空区域41和第三镂空区域43 所在的直线垂直，从而第一镂空区域41和第三镂空区域43用于供拆装工具穿过施加作用力，因而连接孔44与其垂直的设置能进一步加强挡板4与套筒3 的连接可靠性，提高拆装工具推动限位套2运动过程中的可靠性。

进一步的，参照图4，所述锁止装置还包括复位件6；沿所述连接轴1的轴向，所述复位件6设置于所述连接轴1与所述套筒3之间；在所述连接轴1与所述限位套2分离解锁的情况下，所述复位件6处于压缩状态。

具体而言，复位件6具有伸缩性，在受到外力作用时，可以适应地进行伸缩量调整。沿连接轴1的轴向，复位件6设置于连接轴1与套筒3之间，利用复位件6的回弹力更便于实现锁止装置的锁止。在从车身取下电池包的过程中，通过拆装工具在限位套2上施加力，使限位套2相对套筒3上移，此时复位件 6被压缩，当限位套2上移一定距离后，限位套2与连接轴1配合的区域脱离，之后利用力矩扳手将连接轴1松开，松开后锁止装置处于解锁状态，此时可以将电池包从车身取下。在将电池包锁止固定于车身的过程中，通过拆装工具在限位套2上施加力，使限位套2相对套筒3上移压缩复位件6，当限位套2上移的距离达到一定值后，限位套2与连接轴1锁止配合的区域脱离，之后利用力矩扳手将连接轴1拧紧，拧紧后拆装工具撤出，限位套2在复位件6回弹力的作用下向下移动，使限位套2和连接轴1重新配合，由此实现锁止装置的锁止。本实施例的复位件6可以为弹簧，套设于连接轴1上，避免压缩或回弹过程中弹簧掉落。

参照图5，本实用新型还提供一种电池包总成7，所述电池包总成7包括前述任一项所述的锁止装置。

具体而言，电池包中直接装配入锁止装置形成电池包总成7，装配位置如图5中A、B部位所示，可以装配在电池包的边缘部位，即A部位，也可以装配在电池包的中间部位，即B部位，电池包中间部位设置有电芯，厚度较厚。装配有本实用新型提供的锁止装置的电池包总成7，结构简单，易于装配，便于用于安装使用。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括前述的电池包总成7。

具体而言，本实施例的车辆可以为新能源电动汽车，安装有前述的电池包总成7，车辆行驶过程中电池包总成7与车辆可靠连接，在车辆电量耗尽后或电池包总成7出现故障时，便于用户更换或维修，提高了用户的使用体验。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种锁止装置，其特征在于，所述锁止装置包括连接轴、限位套、套筒和挡板；

所述连接轴与所述限位套滑动连接，所述限位套与所述套筒滑动连接，所述限位套相对所述套筒滑动，以使所述连接轴与所述限位套配合锁止或分离解锁；

所述挡板与所述套筒固定连接，用于承接所述连接轴和所述限位套；

所述挡板设置有第一镂空区域，沿所述连接轴轴线的方向，部分所述限位套的投影位于所述第一镂空区域内。

2.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述挡板还设置有第二镂空区域；

沿垂直于所述连接轴轴线的方向，所述第二镂空区域的尺寸小于所述连接轴的尺寸。

3.根据权利要求2所述的锁止装置，其特征在于，所述挡板还设置有第三镂空区域，所述第三镂空区域与所述第一镂空区域相对设置于所述第二镂空区域的两侧；

沿所述连接轴轴线的方向，部分所述限位套的投影位于所述第三镂空区域内。

4.根据权利要求3所述的锁止装置，其特征在于，所述第一镂空区域、所述第二镂空区域和所述第三镂空区域相互连通。

5.根据权利要求3所述的锁止装置，其特征在于，所述限位套与所述套筒通过滑台滑槽配合的形式滑动连接，其中，所述限位套设置有第一滑台和第二滑台；

沿所述连接轴轴线的方向，所述第一滑台的投影位于所述第一镂空区域内，所述第二滑台的投影位于所述第三镂空区域内。

6.根据权利要求3所述的锁止装置，其特征在于，所述挡板还设置有连接孔，所述连接孔用于穿设紧固件，以将所述挡板与所述套筒可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的锁止装置，其特征在于，所述连接孔为两个，两个所述连接孔相对设置于所述第二镂空区域的两侧，且两个所述连接孔所在的直线与所述第一镂空区域和所述第三镂空区域所在的直线垂直。

8.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述锁止装置还包括复位件；

沿所述连接轴的轴向，所述复位件设置于所述连接轴与所述套筒之间；

在所述连接轴与所述限位套分离解锁的情况下，所述复位件处于压缩状态。

9.一种电池包总成，其特征在于，所述电池包总成包括权利要求1至8任一项所述的锁止装置。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的电池包总成。

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