CN218661451U - 一种锁止装置、电池包总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锁止装置、电池包总成及车辆，所述锁止装置包括连接轴、限位套、套筒和第一挡板；所述连接轴套设于所述限位套中，所述限位套套设于所述套筒中，所述限位套相对所述套筒滑动，以使所述连接轴与所述限位套配合或分离；所述第一挡板为环形板，设置于所述限位套的底部，与所述限位套固定连接；所述第一挡板的内壁与所述连接轴的外壁抵接，所述第一挡板的外壁与所述套筒的内壁抵接。本实用新型所述的锁止装置能够实现第一挡板与连接轴之间以及第一挡板与套筒之间的良好密封，能够避免泥沙进入限位套内部或套筒内部，保证锁止装置能够顺利的调节至锁止状态或解锁状态，进行动力电池包的锁止固定或拆卸更换。

Description

一种锁止装置、电池包总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种锁止装置、电池包总成及车辆。

背景技术

随着“绿色出行、环保出行”理念的强化，车辆行业愈来愈注重无碳排放的电动汽车的发展，对于电动汽车而言，动力电池包是影响电动汽车性能的一个重要因素。在动力电池包电量快耗尽的情况下，需要及时为动力电池包进行充电，或直接更换电池包，因此，动力电池包需要具备拆装方便、安装可靠的基本要求。

动力电池包通常通过锁止装置安装固定于车辆上，锁止装置利用拧紧螺栓进行锁止防松的方式来实现动力电池包的锁止，在需要更换动力电池包时，将螺栓松动即可。然而，在车辆的长期行驶过程中，锁止装置的底部容易被灰尘、泥沙等堵塞，导致螺栓拧紧后无法再次松动，从而导致动力电池包无法进行拆卸及更换，严重影响动力电池包的使用性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种锁止装置、电池包总成及车辆，以解决现有的锁止装置底部容易被泥沙堵塞，导致电池包无法拆卸的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种锁止装置，所述锁止装置包括连接轴、限位套、套筒和第一挡板；

所述连接轴套设于所述限位套中，所述限位套套设于所述套筒中，所述限位套相对所述套筒滑动，以使所述连接轴与所述限位套配合或分离；

所述第一挡板为环形板，设置于所述限位套的底部，与所述限位套固定连接；

所述第一挡板的内壁与所述连接轴的外壁抵接，所述第一挡板的外壁与所述套筒的内壁抵接。

进一步的，所述连接轴的端部延伸至凸出所述第一挡板的表面。

进一步的，所述限位套设置有滑台，所述套筒设置有滑槽，所述滑台与所述滑槽配合，以将所述限位套与所述套筒滑动连接。

进一步的，所述第一挡板的外壁沿远离所述第一挡板环心的方向延伸形成凸耳，所述凸耳与所述滑台固定连接。

进一步的，所述第一挡板远离所述限位套的表面与所述套筒的端面平齐。

进一步的，所述锁止装置还包括第二挡板，所述第二挡板设置于所述套筒的底部，与所述套筒固定连接；

所述第二挡板为环形板，所述第二挡板的内径小于所述限位套的外径。

进一步的，所述连接轴与所述限位套设有相互配合的锥齿花键，所述限位套相对所述套筒滑动，以使所述锥齿花键配合或分离。

进一步的，所述锁止装置还包括弹性件，所述弹性件设置于所述锥齿花键远离所述第一挡板的一侧；

在所述锥齿花键分离的情况下，所述弹性件的端部抵接所述套筒，以使所述弹性件处于压缩状态。

本实用新型还提供一种电池包总成，所述电池包总成包括前述任一项锁止装置。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括前述的电池包总成。

相对于现有技术，本实用新型所述的锁止装置、电池包总成及车辆具有以下优势：

本实用新型所述的锁止装置包括连接轴、限位套、套筒和第一挡板，连接轴套设于限位套中，限位套套设于套筒中，限位套相对套筒滑动，以使连接轴与限位套配合或分离。第一挡板为环形板，设置于限位套的底部，与限位套固定连接，第一挡板的内壁与连接轴的外壁抵接，第一挡板的外壁与套筒的内壁抵接，从而实现了第一挡板与连接轴之间以及第一挡板与套筒之间的良好密封，能够避免泥沙进入限位套内部或套筒内部，防止泥沙影响限位套与连接轴之间的相对滑动以及限位套与套筒之间的相对滑动，保证锁止装置能够顺利的调节至锁止状态或解锁状态，进行动力电池包的锁止固定或拆卸更换。

本实用新型所述的电池包总成及车辆相对于现有技术与前述的锁止装置具备相同的优势，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的锁止装置的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的锁止装置的爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述的限位套的示意图；

图4为本实用新型实施例所述的套筒的示意图；

图5为本实用新型实施例所述的第一挡板的示意图；

图6为本实用新型实施例所述的连接轴的示意图；

图7为本实用新型实施例所述的电池包总成的示意图。

附图标记说明：

1-连接轴，2-限位套，3-套筒，4-第一挡板，21-滑台，31-滑槽，41-凸耳，5-第二挡板，6-锥齿花键，7-弹性件，8-电池包总成。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

应理解，说明书通篇中提到的“一种实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一种实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1和图2，本实用新型实施例提供一种锁止装置，包括连接轴1、限位套2、套筒3和第一挡板4；所述连接轴1套设于所述限位套2中，所述限位套2套设于所述套筒3中，所述限位套2相对所述套筒3滑动，以使所述连接轴1与所述限位套2配合或分离；所述第一挡板4为环形板，设置于所述限位套2的底部，与所述限位套2固定连接；所述第一挡板4的内壁与所述连接轴1的外壁抵接，所述第一挡板4的外壁与所述套筒3的内壁抵接。

具体而言，本实施例的锁止装置主要应用于动力电池包，能够将动力电池包锁止固定与电动车辆上。动力电池包通常由电芯和壳体组成，电芯为电池包的主体部分，用于提供电量，电芯的质量决定着电池包的性能及寿命，壳体为刚性外壳，一般由硬质合金材料加工而成，包覆在电芯外部，对电芯起着保护作用。锁止装置能够穿过电池包壳体，将电池包锁止固定于车辆上。

如图1所示，锁止装置包括连接轴1、限位套2、套筒3和第一挡板4，连接轴1套设于限位套2中，连接轴1和限位套2上均设置有锁止部位，限位套2能够相对连接轴1滑动，使锁止部位相互配合或分离，当锁止部位相互配合时，锁止装置处于锁止状态，当锁止部位相互分离时，锁止装置处于解锁状态。限位套2套设于套筒3中，限位套2通过在套筒3内滑动，来实现限位套2与连接轴1之间锁止部位的配合或分离。其具体实施过程为：锁止时，利用拆装工具为第一挡板4施加力，推动限位套2沿套筒3的轴向上移一段距离，使锁止部位相互分离，后利用拧紧工具拧紧连接轴1，拧紧后拆装工具撤出，限位套2沿套筒3的轴向下移使锁止部位相互配合，锁止装置处于锁止状态，将电池包固定于车辆上。解锁时，利用拆装工具为第一挡板4施加力，推动限位套2沿套筒3的轴向上移一段距离，此时锁止部位相互分离，后利用拆装工具松开连接轴1，实现锁止装置的解锁，解锁后可以将电池包从车辆上取下。

如图2所示，第一挡板4为环形板，挡板中心设置有通孔，第一挡板4设置于限位套2的底部，与限位套2固定连接，其可以通过胶粘的方式与限位套2永久性连接，也可以通过螺栓、螺钉等方式与限位套2可拆卸连接。第一挡板4的内壁与连接轴1的外壁相互抵接，实现第一挡板4与连接轴1之间的良好密封，能够避免灰尘、泥沙等从第一挡板4与连接轴1之间的间隙部位进入限位套2内部，影响限位套2与连接轴1的相对滑动。第一挡板4的外壁与套筒3的内壁相互抵接，实现第一挡板4与套筒3之间的良好密封，能够避免灰尘、泥沙等从第一挡板4与套筒3之间的间隙部位进入套筒3内部，影响限位套2与套筒3的相对滑动。

本实施例的锁止装置包括连接轴1、限位套2、套筒3和第一挡板4，连接轴1套设于限位套2中，限位套2套设于套筒3中，限位套2相对套筒3滑动，以使连接轴1与限位套2配合或分离。第一挡板4为环形板，设置于限位套2的底部，与限位套2固定连接，第一挡板4的内壁与连接轴1的外壁抵接，第一挡板4的外壁与套筒3的内壁抵接，从而实现了第一挡板4与连接轴1之间以及第一挡板4与套筒3之间的良好密封，能够避免泥沙进入限位套2内部或套筒3内部，防止泥沙影响限位套2与连接轴1之间的相对滑动以及限位套2与套筒3之间的相对滑动，保证锁止装置能够顺利的调节至锁止状态或解锁状态，进行动力电池包的锁止固定或拆卸更换。

进一步的，参照图1，所述连接轴1的端部延伸至凸出所述第一挡板4的表面。

具体而言，连接轴1的端部沿第一挡板4所在的方向延伸，直至凸出第一挡板4的表面，使得第一挡板4的内壁全部与连接轴1的外壁抵接，杜绝了连接轴1端面与第一挡板4之间积攒灰尘、泥沙的可能性，便于限位套2相对连接轴1进行滑动。

进一步的，参照图3和图4，所述限位套2设置有滑台21，所述套筒3设置有滑槽31，所述滑台21与所述滑槽31配合，以将所述限位套2与所述套筒3滑动连接。

具体而言，如图3所示，限位套2的外壁设置有滑台21，如图4所示，套筒3的内壁设置有滑槽31，滑台21嵌设于滑槽31中，限位套2相对套筒3滑动的过程中，滑台21在滑槽31中进行滑动，滑台21滑槽31的设计限定了限位套2的滑动方向，使限位套2只能沿滑台21的延伸方向进行滑动，避免限位套2滑动过程中出现偏移。当拆装工具推动限位套2相对套筒3运动时，可以将拆装工具与限位套2的滑台21部位抵接，优选的，可以在限位套2外壁的相对位置处分别设置滑台21，即包括至少两个滑台21，以使限位套2的受力更为均匀，推动过程更为轻松。

进一步的，参照图5，所述第一挡板4的外壁沿远离所述第一挡板4环心的方向延伸形成凸耳41，所述凸耳41与所述滑台21固定连接。

具体而言，由于限位套2设置有滑台21，因而将第一挡板4的外壁沿远离第一挡板4环心的方向延伸形成凸耳41，将凸耳41与限位套2上的滑台21固定连接，在装配第一挡板4的过程中，凸耳41的存在能起到限位作用，将凸耳41对准滑台21进行安装，避免错位，有效提高了第一挡板4装配的精度，为限位套2与连接轴1及限位套2与套筒3之间的密封提供了保障。

进一步的，参照图1，所述第一挡板4远离所述限位套2的表面与所述套筒3的端面平齐。

具体而言，第一挡板4远离限位套2的表面与套筒3的端面平齐，避免第一挡板4与套筒3之间积攒灰尘、泥沙等，便于限位套2相对套筒3进行滑动，使锁止装置的调节过程更为轻松省力。

进一步的，参照图1和图2，所述锁止装置还包括第二挡板5，所述第二挡板5设置于所述套筒3的底部，与所述套筒3固定连接；所述第二挡板5为环形板，所述第二挡板5的内径小于所述限位套2的外径。

具体而言，第二挡板5设置于套筒3的底部，与套筒3固定连接，第二挡板5也为环形板，其中心位置设置有通孔，第二挡板5的内径小于限位套2的外径，从而第二挡板5能够承接限位套2，避免限位套2相对套筒3滑动过程中从套筒3中掉落，造成零件丢失。

进一步的，参照图1和图6，所述连接轴1与所述限位套2设有相互配合的锥齿花键6，所述限位套2相对所述套筒3滑动，以使所述锥齿花键6配合或分离。

具体而言，连接轴1的外壁设置有外花键，限位套2的内壁设置有内花键，限位套2相对连接轴1滑动，使内花键与外花键相互配合，实现锁止装置的锁止，使内花键与外花键相互分离，实现锁止装置的解锁。且本实施例的花键采用锥齿花键6，锥齿花键6由于其倾斜的齿面设计，其配合后沿其径向和切向均会存在一定的分力，能够在较小的拧紧力下实现锁止装置的锁止或解锁，便于电池包的安装及更换。

进一步的，参照图1和图2，所述锁止装置还包括弹性件7，所述弹性件7设置于所述锥齿花键6远离所述第一挡板4的一侧；在所述锥齿花键6分离的情况下，所述弹性件7的端部抵接所述套筒3，以使所述弹性件7处于压缩状态。

具体而言，弹性件7设置于锥齿花键6远离第一挡板4的一侧，利用弹性件7的回弹力更便于实现锁止装置的锁止。在将电池包锁止固定于车辆的过程中，通过拆装工具在第一挡板4上施加力，使限位套2相对套筒3上移，限位套2的上移会挤压弹性件7，当限位套2与连接轴1的花键区域分离后，先利用拆装工具拧紧连接轴1，而后拆装工具撤出的同时，限位套2在弹性件7回弹力的作用下向下移动，使限位套2和连接轴1的花键区域相互配合，连接轴1被周向锁止，从而实现锁止装置的锁止。弹性件7的设置能够避免连接轴1与限位套2之间出现连接松动，提高了锁止装置锁止的可靠性。弹性件7可以为弹簧、橡胶软垫等任意形式，对此本实施例不作限制。

参照图7，本实用新型还提供一种电池包总成8，所述电池包总成8包括前述任一项所述的锁止装置。

具体而言，电池包中直接装配入锁止装置形成电池包总成8，由于电池包中间部位设置有电芯，厚度较厚，因而将锁止装置装配在电池包的边缘部位，如图7中A部位所示。本实施例的电池包总成8密封性较好，能够避免泥沙进入锁止装置内部，避免泥沙影响锁止装置的调节，有助于锁止装置顺利的实现锁止状态或解锁状态，以对动力电池包进行有效的锁止固定以及便捷的拆卸更换。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括前述的电池包总成8。

具体而言，本实施例的车辆可以为新能源电动汽车，安装有前述的电池包总成8，车辆行驶过程中能够防止泥沙进入电池包总成8，对电池包总成8起到较好的保护作用，延长电池包总成8的使用寿命，从而为车辆提供更久的续航能力。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种锁止装置，其特征在于，所述锁止装置包括连接轴、限位套、套筒和第一挡板；

所述连接轴套设于所述限位套中，所述限位套套设于所述套筒中，所述限位套相对所述套筒滑动，以使所述连接轴与所述限位套配合或分离；

所述第一挡板为环形板，所述第一挡板设置于所述限位套的底部，与所述限位套固定连接；

所述第一挡板的内壁与所述连接轴的外壁抵接，所述第一挡板的外壁与所述套筒的内壁抵接。

2.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述连接轴的端部延伸至凸出所述第一挡板的表面。

3.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述限位套设置有滑台，所述套筒设置有滑槽，所述滑台与所述滑槽配合，以将所述限位套与所述套筒滑动连接。

4.根据权利要求3所述的锁止装置，其特征在于，所述第一挡板的外壁沿远离所述第一挡板环心的方向延伸形成凸耳，所述凸耳与所述滑台固定连接。

5.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述第一挡板远离所述限位套的表面与所述套筒的端面平齐。

6.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述锁止装置还包括第二挡板，所述第二挡板设置于所述套筒的底部，与所述套筒固定连接；

所述第二挡板为环形板，所述第二挡板的内径小于所述限位套的外径。

7.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述连接轴与所述限位套设有相互配合的锥齿花键，所述限位套相对所述套筒滑动，以使所述锥齿花键配合或分离。

8.根据权利要求7所述的锁止装置，其特征在于，所述锁止装置还包括弹性件，所述弹性件设置于所述锥齿花键远离所述第一挡板的一侧；

在所述锥齿花键分离的情况下，所述弹性件的端部抵接所述套筒，以使所述弹性件处于压缩状态。

9.一种电池包总成，其特征在于，所述电池包总成包括权利要求1至8任一项所述的锁止装置。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的电池包总成。

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