CN217532398U - 一种强散热电动车后轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种强散热电动车后轮毂，包括轮辋以及设置在所述轮辋内部的导磁环，所述轮辋的内圈处沿着周向设置有若干凸起，所述导磁环的外圈与若干所述凸起相抵紧。于轮辋内圈处设置有若干凸起，如此在生产该电动车后轮毂时只需要选用厚度较小的导磁环即可，能够在一定程度上提升该电动车后轮毂的散热性，降低电动车后轮毂的重量，降低该电动车后轮毂的生产成本。再者，凸起与导磁环之间形成有散热空间，可进一步提升电动车后轮毂的散热性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车后轮毂，特别地，涉及一种强散热电动车后轮毂。
背景技术
目前，公告号为CN106787322A的中国专利公开了一种电动车轮毂电机，包括轮辋、固定连接在轮辋内部的导磁环、位于轮辋两侧且通过连接螺钉固定连接于导磁环的端盖。不过，上述电动车轮毂电机中的导磁环因厚度较厚，存在有散热性能较差的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种强散热电动车后轮毂，其具有厚度较薄，散热性能较好的优势。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种强散热电动车后轮毂，包括轮辋以及设置在所述轮辋内部的导磁环，所述轮辋的内圈处沿着周向设置有若干凸起，所述导磁环的外圈与若干所述凸起相抵紧。
通过上述技术方案，于轮辋内圈处设置有若干凸起，如此在生产该电动车后轮毂时只需要选用厚度较小的导磁环即可，能够在一定程度上提升该电动车后轮毂的散热性，降低电动车后轮毂的重量，降低该电动车后轮毂的生产成本。再者，凸起与导磁环之间形成有散热空间，可进一步提升电动车后轮毂的散热性能。
优选的，所述轮辋外圈与所述凸起相对处开设有减重槽，所述减重槽延伸至对应所述凸起中。
通过上述技术方案，于轮辋外圈与凸起的相对处开设减重槽，可在保证轮辋结构强度的前提下，减少轮辋生产所需材料，达到降低电动车后轮毂重量目的以及降低电动车后轮毂生产成本的目的。
优选的，所述导磁环与若干所述凸起焊接固定。
通过上述技术方案，导磁环与若干凸起之间采用焊接的方式固定，具连接强度较高的优势。
优选的，所述导磁环的一侧设置有挡环，所述挡环的外圈抵触于所述轮辋；
还包括分设在所述轮辋两侧的遮挡轮盖以及固定轮盖，所述遮挡轮盖螺钉连接于所述挡环，所述固定轮盖焊接固定于所述导磁环。
通过上述技术方案，在导磁环的一侧设置挡环，用以连接遮挡轮盖，如此可更为方便对固定轮盖进行安装。固定轮盖焊接固定于导磁环，如此不需要旋动螺钉用以安装固定轮盖，使得该电动车后轮毂的组装变得更为省时，更为方便。
优选的，所述挡环的外圈焊接固定于所述轮辋。
通过上述技术方案，挡环的外圈与轮毂焊接固定，可提升导磁环与轮辋之间的连接强度，使得导磁环与轮辋不易分离。
优选的，所述遮挡轮盖为铝材质，所述固定轮盖为钢材质。
通过上述技术方案，遮挡轮盖为铝材质，如此遮挡轮盖的成型过程以及钻孔过程较为方便，有助于提升电动车后轮毂的生产效率。固定轮盖为钢材质，具有强度较高，生产成本较低的优势。
优选的，所述导磁环的两侧均设置有连接环，所述连接环的外圈抵触于所述轮辋；
还包括分设在所述轮辋两侧的连接轮盖，两所述连接轮盖分别螺钉连接于两所述连接环。
通过上述技术方案，于导磁环的两侧设置连接环，用以供连接轮盖进行连接，如此可较为方便对连接轮盖进行安装。
优选的，所述连接环的外圈焊接固定于所述轮辋。
通过上述技术方案，连接环的外圈焊接固定于轮辋，可提升导磁环与轮辋之间的连接强度，使得导磁环与轮辋之间不易分离。
优选的，所述连接轮盖为铝材质。
通过上述技术方案，连接轮盖为铝材质，如此连接轮盖的成型过程以及钻孔过程较为方便，有助于提升电动车后轮毂的生产效率。
附图说明
图1为实施例一的结构示意图；
图2为图1的A部放大图；
图3为实施例二的结构示意图。
附图标记：1、轮辋；2、导磁环；3、凸起；4、减重槽；5、挡环；6、遮挡轮盖；7、固定轮盖；8、连接环；9、连接轮盖。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
实施例一：
一种强散热电动车后轮毂，如图1、图2所示，包括钢制轮辋1、设置在轮辋1内部的钢制导磁环2、设置在轮辋1一侧的铝制遮挡轮盖6以及设置在轮辋1另一侧的钢制固定轮盖7。
轮辋1的内圈处沿周向设置有若干凸起3，每一凸起3均沿着轮辋1的径向延伸。轮辋1的外圈处设置有与凸起3一一对应的减重槽4，且减重槽4延伸至对应的凸起3中，用以减少轮辋1生产所需材料，起到减重以及降低成本的目的。
导磁环2的外圈与若干凸起3相抵紧，且导磁环2与若干凸起3之间采用焊接方式固定。导磁环2的一侧设置有挡环5，挡环5的外圈与轮辋1焊接固定。挡环5上沿周向均匀分布有若干螺纹孔，且每一螺纹孔均沿着挡环5的轴向延伸。
遮挡轮盖6上开设有与螺纹孔一一对应的通孔，每一通孔中均设置有螺钉，螺钉的头部与遮挡轮盖6相抵紧，螺钉的螺纹段穿过通孔并螺纹连接于螺纹孔，用以将遮挡轮盖6压紧固定于挡环5之上。
固定轮盖7焊接固定在导磁环2远离挡环5的一侧。
实施例二：
实施例二与实施例一的区别在于，如图3所示，导磁环2的两侧均设置有连接环8，连接环8的外圈焊接固定于轮辋1。每一连接环8上均贯穿设置有若干螺纹孔，且若干螺纹孔沿连接环8的周向均匀分布，每一螺纹孔均沿连接环8的轴向延伸。
一种强散热电动车后轮毂还包括分设在轮辋1两侧的铝制连接轮盖9，连接轮盖9上开设有与螺纹孔一一对应的通孔，每一通孔中均设置有螺钉，螺钉的头部与连接轮盖9相抵紧，螺钉的螺纹段穿过通孔并螺纹连接于螺纹孔，用以将连接轮盖9压紧固定于连接环8之上。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (9)
1.一种强散热电动车后轮毂，包括轮辋(1)以及设置在所述轮辋(1)内部的导磁环(2)，其特征是：所述轮辋(1)的内圈处沿着周向设置有若干凸起(3)，所述导磁环(2)的外圈与若干所述凸起(3)相抵紧。
2.根据权利要求1所述的一种强散热电动车后轮毂，其特征是：所述轮辋(1)外圈与所述凸起(3)相对处开设有减重槽(4)，所述减重槽(4)延伸至对应所述凸起(3)中。
3.根据权利要求1所述的一种强散热电动车后轮毂，其特征是：所述导磁环(2)与若干所述凸起(3)焊接固定。
4.根据权利要求1所述的一种强散热电动车后轮毂，其特征是：所述导磁环(2)的一侧设置有挡环(5)，所述挡环(5)的外圈抵触于所述轮辋(1)；
还包括分设在所述轮辋(1)两侧的遮挡轮盖(6)以及固定轮盖(7)，所述遮挡轮盖(6)螺钉连接于所述挡环(5)，所述固定轮盖(7)焊接固定于所述导磁环(2)。
5.根据权利要求4所述的一种强散热电动车后轮毂，其特征是：所述挡环(5)的外圈焊接固定于所述轮辋(1)。
6.根据权利要求4所述的一种强散热电动车后轮毂，其特征是：所述遮挡轮盖(6)为铝材质，所述固定轮盖(7)为钢材质。
7.根据权利要求1所述的一种强散热电动车后轮毂，其特征是：所述导磁环(2)的两侧均设置有连接环(8)，所述连接环(8)的外圈抵触于所述轮辋(1)；
还包括分设在所述轮辋(1)两侧的连接轮盖(9)，两所述连接轮盖(9)分别螺钉连接于两所述连接环(8)。
8.根据权利要求7所述的一种强散热电动车后轮毂，其特征是：所述连接环(8)的外圈焊接固定于所述轮辋(1)。
9.根据权利要求7所述的一种强散热电动车后轮毂，其特征是：所述连接轮盖(9)为铝材质。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221481050.2U CN217532398U (zh) | 2022-06-13 | 2022-06-13 | 一种强散热电动车后轮毂 |
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2022
- 2022-06-13 CN CN202221481050.2U patent/CN217532398U/zh active Active
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