CN217532397U - 一种轻型电动车后轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轻型电动车后轮毂，包括轮辋以及固定在所述轮辋内部的导磁环，所述轮辋的外圈处形成有环槽，所述环槽中相对两内槽壁分别为第一成型面以及第二成型面，所述第一成型面沿周向设置有若干第一凸起，所述第二成型面上沿周向设置有若干第二凸起。设置在第一成型面上的若干第一凸起以及设置在第二成型面上的若干第二凸起可加强轮辋的结构强度，使得轮辋不易损坏。再者，在需要对导磁环进行钻孔处理时，控制钻孔位置与第一凸起或者第二凸起相对，如此轮辋不易被贯穿，能够在一定程度上提升电动车后轮毂的良品率以及生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车后轮毂，特别地，涉及一种轻型电动车后轮毂。
背景技术
目前，公告号为CN106787322A的中国专利公开了一种电动车轮毂电机，包括轮辋、固定连接在轮辋内部的导磁环、位于轮辋两侧且通过连接螺钉固定连接于导磁环的端盖。不过，在对上述电动车轮毂电机进行生产时，需要先将导磁环固定至轮辋内部，再对导磁环进行钻孔处理，便以后期对端盖进行安装，而在对导磁环进行钻孔的过程中，容易贯穿轮辋。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种轻型电动车后轮毂，其具有在对导磁环进行钻孔时不易贯穿轮辋的优势。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种轻型电动车后轮毂，包括轮辋以及固定在所述轮辋内部的导磁环，所述轮辋的外圈处形成有环槽，所述环槽中相对两内槽壁分别为第一成型面以及第二成型面，所述第一成型面沿周向设置有若干第一凸起，所述第二成型面上沿周向设置有若干第二凸起。
通过上述技术方案，设置在第一成型面上的若干第一凸起以及设置在第二成型面上的若干第二凸起可加强轮辋的结构强度，使得轮辋不易损坏。再者，在需要对导磁环进行钻孔处理时，控制钻孔位置与第一凸起或者第二凸起相对，如此轮辋不易被贯穿，能够在一定程度上提升电动车后轮毂的良品率以及生产效率。
优选的，所述第一凸起与所述第二凸起呈错位设置。
通过上述技术方案，第一凸起与第二凸起呈错位设置，如此能够更为充分的对轮辋进行保护，以保证在对导磁环的两侧进行钻孔处理时，轮辋不易被贯穿。
优选的，所述轮辋的侧壁处开设有与所述第一凸起一一对应的第一减料槽，所述第一减料槽延伸至对应所述第一凸起中。
通过上述技术方案，在轮辋侧壁处开设第一减料槽，能够在保证轮辋结构强度的前提下，减少轮辋生产所需材料，达到降低电动车后轮毂重量目的以及降低电动车后轮毂生产成本的目的。
优选的，所述轮辋的侧壁处开设有与所述第二凸起一一对应的第二减料槽，所述第二减料槽延伸至对应所述第二凸起中。
通过上述技术方案，在轮辋侧壁处开设第二减料槽，能够在保证轮辋结构强度的前提下，减少轮辋生产所需材料，达到降低电动车后轮毂重量目的以及降低电动车后轮毂生产成本的目的。
优选的，所述导磁环的一侧设置有挡环，所述挡环的外圈抵触于所述轮辋；
还包括分设在所述轮辋两侧的遮挡轮盖以及固定轮盖，所述遮挡轮盖螺钉连接于所述挡环，所述固定轮盖焊接固定于所述导磁环。
通过上述技术方案，在导磁环的一侧设置挡环，用以连接遮挡轮盖，如此可更为方便对固定轮盖进行安装。固定轮盖焊接固定于导磁环，如此不需要旋动螺钉用以安装固定轮盖，使得该电动车后轮毂的组装变得更为省时，更为方便。
优选的，所述挡环的外圈焊接固定于所述轮辋。
通过上述技术方案，挡环的外圈与轮辋焊接固定，可提升导磁环与轮辋之间的连接强度，使得导磁环与轮辋不易分离。
优选的，所述遮挡轮盖为铝材质，所述固定轮盖为钢材质。
通过上述技术方案，遮挡轮盖为铝材质，如此遮挡轮盖的成型过程以及钻孔过程较为方便，有助于提升电动车后轮毂的生产效率。固定轮盖为钢材质，具有强度较高，生产成本较低的优势。
优选的，所述导磁环的两侧均设置有连接环，所述连接环的外圈抵触于所述轮辋；
还包括分设在所述轮辋两侧的连接轮盖，两所述连接轮盖分别螺钉连接于两所述连接环。
通过上述技术方案，于导磁环的两侧设置连接环，用以供连接轮盖进行连接，如此可较为方便对连接轮盖进行安装。
优选的，所述连接环的外圈焊接固定于所述轮辋。
通过上述技术方案，连接环的外圈焊接固定于轮辋，可提升导磁环与轮辋之间的连接强度，使得导磁环与轮辋之间不易分离。
优选的，所述连接轮盖为铝材质。
通过上述技术方案，连接轮盖为铝材质，如此连接轮盖的成型过程以及钻孔过程较为方便，有助于提升电动车后轮毂的生产效率。
附图说明
图1为实施例一的结构示意图；
图2为图1的A部放大图；
图3为实施例二的结构示意图。
附图标记：1、轮辋；2、导磁环；3、环槽；4、第一成型面；5、第二成型面；6、第一凸起；7、第二凸起；8、第一减料槽；9、第二减料槽；10、挡环；11、遮挡轮盖；12、固定轮盖；13、连接环；14、连接轮盖。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
实施例一：
一种轻型电动车后轮毂，如图1、图2所示，包括钢制的轮辋1、设置在轮辋1内部的钢制导磁环2、设置在轮辋1一侧的铝制遮挡轮盖11以及设置在轮辋1另一侧的钢制固定轮盖12。
轮辋1的外圈处形成有环槽3，环槽3中相对两内槽壁分别为第一成型面4以及第二成型面5，第一成型面4沿周向设置有若干第一凸起6，第二成型面5上沿周向设置有若干第二凸起7，且第一凸起6与第二凸起7呈错位设置。
轮辋1的侧壁处开设有与第一凸起6一一对应的第一减料槽8，第一减料槽8延伸至对应第一凸起6中。轮辋1的侧壁处开设有与第二凸起7一一对应的第二减料槽9，第二减料槽9延伸至对应第二凸起7中。
导磁环2的一侧设置有挡环10，挡环10的外圈与轮辋1焊接固定。挡环10上沿周向均匀分布有若干螺纹孔，且每一螺纹孔均沿着挡环10的轴向延伸。
遮挡轮盖11上开设有与螺纹孔一一对应的通孔，每一通孔中均设置有螺钉，螺钉的头部与遮挡轮盖11相抵紧，螺钉的螺纹段穿过通孔并螺纹连接于螺纹孔，用以将遮挡轮盖11压紧固定于挡环10之上。
固定轮盖12焊接固定在导磁环2远离挡环10的一侧
实施例二：
实施例二与实施例一的区别在于,如图3所示，导磁环2的两侧均设置有连接环13，连接环13的外圈焊接固定于轮辋1。每一连接环13上均贯穿设置有若干螺纹孔，且若干螺纹孔沿连接环13的周向均匀分布，每一螺纹孔均沿连接环13的轴向延伸。
一种强散热电动车后轮毂还包括分设在轮辋1两侧的铝制连接轮盖14，连接轮盖14上开设有与螺纹孔一一对应的通孔，每一通孔中均设置有螺钉，螺钉的头部与连接轮盖14相抵紧，螺钉的螺纹段穿过通孔并螺纹连接于螺纹孔，用以将连接轮盖14压紧固定于连接环13之上。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (10)
1.一种轻型电动车后轮毂，包括轮辋(1)以及固定在所述轮辋(1)内部的导磁环(2)，其特征是：所述轮辋(1)的外圈处形成有环槽(3)，所述环槽(3)中相对两内槽壁分别为第一成型面(4)以及第二成型面(5)，所述第一成型面(4)沿周向设置有若干第一凸起(6)，所述第二成型面(5)上沿周向设置有若干第二凸起(7)。
2.根据权利要求1所述的一种轻型电动车后轮毂，其特征是：所述第一凸起(6)与所述第二凸起(7)呈错位设置。
3.根据权利要求1所述的一种轻型电动车后轮毂，其特征是：所述轮辋(1)的侧壁处开设有与所述第一凸起(6)一一对应的第一减料槽(8)，所述第一减料槽(8)延伸至对应所述第一凸起(6)中。
4.根据权利要求1所述的一种轻型电动车后轮毂，其特征是：所述轮辋(1)的侧壁处开设有与所述第二凸起(7)一一对应的第二减料槽(9)，所述第二减料槽(9)延伸至对应所述第二凸起(7)中。
5.根据权利要求1所述的一种轻型电动车后轮毂，其特征是：所述导磁环(2)的一侧设置有挡环(10)，所述挡环(10)的外圈抵触于所述轮辋(1)；
还包括分设在所述轮辋(1)两侧的遮挡轮盖(11)以及固定轮盖(12)，所述遮挡轮盖(11)螺钉连接于所述挡环(10)，所述固定轮盖(12)焊接固定于所述导磁环(2)。
6.根据权利要求5所述的一种轻型电动车后轮毂，其特征是：所述挡环(10)的外圈焊接固定于所述轮辋(1)。
7.根据权利要求5所述的一种轻型电动车后轮毂，其特征是：所述遮挡轮盖(11)为铝材质，所述固定轮盖(12)为钢材质。
8.根据权利要求1所述的一种轻型电动车后轮毂，其特征是：所述导磁环(2)的两侧均设置有连接环(13)，所述连接环(13)的外圈抵触于所述轮辋(1)；
还包括分设在所述轮辋(1)两侧的连接轮盖(14)，两所述连接轮盖(14)分别螺钉连接于两所述连接环(13)。
9.根据权利要求8所述的一种轻型电动车后轮毂，其特征是：所述连接环(13)的外圈焊接固定于所述轮辋(1)。
10.根据权利要求8所述的一种轻型电动车后轮毂，其特征是：所述连接轮盖(14)为铝材质。
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2022
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