CN217518965U - 一种压铸机用背压式压力自动调整型增压机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压铸机用背压式压力自动调整型增压机构，所述第一油管上固定装配有第一换向阀，所述驱动缸上固定装配有第二排油管，所述第二排油管上固定装配有第三换向阀，所述第三换向阀的一输出端固定装配有压力阀，且另一端和油箱连通，所述第三排油管的另一端和油箱连通，且所述分支管上固定装配有控制阀，所述分支管的另一端和驱动缸固定装配，所述驱动缸的右侧固定装配有增压缸，所述导油管上固定装配有第二换向阀，所述第二换向阀的一输出端固定装配有和增压缸连通装配的进油管，所述第二换向阀的另一端固定装配有和油箱连通装配的第一排油管，能够实现直驱低速、直驱高速和增压驱动三种模式，能够很好地实现对压铸的工作需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及压铸机背压式增压技术领域，具体为一种压铸机用背压式压力自动调整型增压机构。
背景技术
压铸机就是在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型，开模后得到固体金属铸件的一系列工业铸造机械，压射机构是压铸机的重要组成部分，通过油路的设计，实现大压力压铸，国内压铸机增压油缸的有杆腔是无背压的，这样会造成增压不稳，有时增压活塞甚至提前动作，产品凝固过程中就没有增压，出现废品，增压压力的大小是通过调节增压蓄能器的油压来实现的，大量的高压油经过减压阀进入蓄能器，浪费很多能量，为此，我们提出一种压铸机用背压式压力自动调整型增压机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种压铸机用背压式压力自动调整型增压机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压铸机用背压式压力自动调整型增压机构，包括蓄能器和增压蓄能器，所述蓄能器的输出端固定装配有第一油管，所述第一油管上固定装配有第一换向阀，所述第一换向阀的一输出端连接装配有驱动缸，且另一端固定装配有第三排油管，所述驱动缸上固定装配有第二排油管，所述第二排油管上固定装配有第三换向阀，所述第三换向阀的一输出端固定装配有压力阀，且另一端和油箱连通，所述第三排油管的另一端和油箱连通；
所述增压蓄能器的输出端固定装配有第二油管，所述第二油管的另一端分支连通装配有分支管和导油管，且所述分支管上固定装配有控制阀，所述分支管的另一端和驱动缸固定装配，所述驱动缸的右侧固定装配有增压缸，所述导油管上固定装配有第二换向阀，所述第二换向阀的一输出端固定装配有和增压缸连通装配的进油管，所述第二换向阀的另一端固定装配有和油箱连通装配的第一排油管，所述增压缸上固定装配有和油箱连通装配的第四排油管。
优选的，所述驱动缸内装配有驱动活塞杆，所述驱动缸内滑动装配有和驱动活塞杆相适配的增压活塞。
优选的，所述增压缸内装配有增压活塞杆，所述增压活塞杆的输出端延伸入驱动缸内腔后和增压活塞固定装配。
优选的，所述驱动活塞杆和增压活塞杆同轴设置。
优选的，所述第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀均和外接电源电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构设计合理，该装置能够实现直驱低速、直驱高速和增压驱动三种模式，能够很好地实现对压铸的工作需求，直驱低速模式：蓄能器中的油液在第一换向阀打开后能够通过第一油管直接导入驱动缸中，这样能够促使驱动缸直接动作，完成低速驱动，同时驱动缸中的油液能够通过第二排油管排出，其中背压压力通过压力阀进行调节，从而便于控制第三换向阀实现动作以便于完成对油液的外排，且第一换向阀不启动时，蓄能器中的油液通过第三排油管排入油箱；直驱高速模式：在直驱低速模式下，在控制阀开启且第二换向阀关闭时，增压蓄能器中的油液能够通过分支管导入到驱动缸中，增加驱动缸的油液驱动力，提高驱动缸的动作效率，即可实现基础增压；增压驱动模式：在直驱低速模式下，在控制阀关闭且第二换向阀打开时，增压蓄能器中的油液不会流经分支管中且全部通过导油管、进油管导入到增压缸中，促使驱动缸驱动增压活塞在驱动缸内移动，从而增加驱动缸中的油液驱动压力，通过增压缸来实现对驱动缸的直接增压驱动。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型驱动缸和增压缸装配结构示意图。
图中：1、蓄能器；2、第一油管；3、第一换向阀；4、驱动缸；5、增压蓄能器；6、第二油管；7、分支管；8、控制阀；9、导油管；10、第二换向阀； 11、进油管；12、第一排油管；13、增压缸；14、增压活塞杆；15、增压活塞； 16、驱动活塞杆；17、第二排油管；18、第三换向阀；19、压力阀；20、第三排油管；21、第四排油管；22、油箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种压铸机用背压式压力自动调整型增压机构，包括蓄能器1和增压蓄能器5，蓄能器1的输出端固定装配有第一油管2，第一油管2上固定装配有第一换向阀3，第一换向阀3的一输出端连接装配有驱动缸4，且另一端固定装配有第三排油管20，驱动缸4上固定装配有第二排油管17，第二排油管17上固定装配有第三换向阀18，第三换向阀18的一输出端固定装配有压力阀19，且另一端和油箱22连通，第三排油管20的另一端和油箱22连通；
增压蓄能器5的输出端固定装配有第二油管6，第二油管6的另一端分支连通装配有分支管7和导油管9，且分支管7上固定装配有控制阀8，分支管7的另一端和驱动缸4固定装配，驱动缸4的右侧固定装配有增压缸13，导油管9 上固定装配有第二换向阀10，第二换向阀10的一输出端固定装配有和增压缸 13连通装配的进油管11，第二换向阀10的另一端固定装配有和油箱22连通装配的第一排油管12，增压缸13上固定装配有和油箱22连通装配的第四排油管 21。
请参阅图2，驱动缸4内装配有驱动活塞杆16，驱动缸4内滑动装配有和驱动活塞杆16相适配的增压活塞15；
请参阅图2，增压缸13内装配有增压活塞杆14，增压活塞杆14的输出端延伸入驱动缸4内腔后和增压活塞15固定装配；
请参阅图2，驱动活塞杆16和增压活塞杆14同轴设置；
第一换向阀3、第二换向阀10、第三换向阀18均和外接电源电性连接。
工作原理：本装置可分为三种工作模式：
S1：直驱低速模式：蓄能器1中的油液在第一换向阀3打开后能够通过第一油管2直接导入驱动缸4中，这样能够促使驱动缸4直接动作，完成低速驱动，同时驱动缸4中的油液能够通过第二排油管17排出，其中背压压力通过压力阀19进行调节，从而便于控制第三换向阀18实现动作以便于完成对油液的外排，且第一换向阀3不启动时，蓄能器1中的油液通过第三排油管20排入油箱22；
S2：直驱高速模式：在直驱低速模式下，在控制阀8开启且第二换向阀10 关闭时，增压蓄能器5中的油液能够通过分支管7导入到驱动缸4中，增加驱动缸4的油液驱动力，提高驱动缸4的动作效率，即可实现基础增压；
S3：增压驱动模式：在直驱低速模式下，在控制阀8关闭且第二换向阀10 打开时，增压蓄能器5中的油液不会流经分支管7中且全部通过导油管9、进油管11导入到增压缸13中，促使驱动缸13驱动增压活塞15在驱动缸4内移动，从而增加驱动缸4中的油液驱动压力，通过增压缸13来实现对驱动缸4的直接增压驱动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种压铸机用背压式压力自动调整型增压机构，包括蓄能器(1)和增压蓄能器(5)，其特征在于：所述蓄能器(1)的输出端固定装配有第一油管(2)，所述第一油管(2)上固定装配有第一换向阀(3)，所述第一换向阀(3)的一输出端连接装配有驱动缸(4)，且另一端固定装配有第三排油管(20)，所述驱动缸(4)上固定装配有第二排油管(17)，所述第二排油管(17)上固定装配有第三换向阀(18)，所述第三换向阀(18)的一输出端固定装配有压力阀(19)，且另一端和油箱(22)连通，所述第三排油管(20)的另一端和油箱(22)连通；
所述增压蓄能器(5)的输出端固定装配有第二油管(6)，所述第二油管(6)的另一端分支连通装配有分支管(7)和导油管(9)，且所述分支管(7)上固定装配有控制阀(8)，所述分支管(7)的另一端和驱动缸(4)固定装配，所述驱动缸(4)的右侧固定装配有增压缸(13)，所述导油管(9)上固定装配有第二换向阀(10)，所述第二换向阀(10)的一输出端固定装配有和增压缸(13)连通装配的进油管(11)，所述第二换向阀(10)的另一端固定装配有和油箱(22)连通装配的第一排油管(12)，所述增压缸(13)上固定装配有和油箱(22)连通装配的第四排油管(21)。
2.根据权利要求1所述的一种压铸机用背压式压力自动调整型增压机构，其特征在于：所述驱动缸(4)内装配有驱动活塞杆(16)，所述驱动缸(4)内滑动装配有和驱动活塞杆(16)相适配的增压活塞(15)。
3.根据权利要求2所述的一种压铸机用背压式压力自动调整型增压机构，其特征在于：所述增压缸(13)内装配有增压活塞杆(14)，所述增压活塞杆(14)的输出端延伸入驱动缸(4)内腔后和增压活塞(15)固定装配。
4.根据权利要求3所述的一种压铸机用背压式压力自动调整型增压机构，其特征在于：所述驱动活塞杆(16)和增压活塞杆(14)同轴设置。
5.根据权利要求1所述的一种压铸机用背压式压力自动调整型增压机构，其特征在于：所述第一换向阀(3)、第二换向阀(10)、第三换向阀(18)均和外接电源电性连接。
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