CN217518734U - 一种发动机降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机降温装置，包括水箱，水箱上设置有进水管和出水管，所述出水管位于水箱的底部，在本实用新型中，在水箱的中部设置散热过孔，散热过孔内设置散热翅板和叶轮，在水箱的顶部和底部分别设置进水管和出水管，然后在水箱内设置分别位于进水管和出水管一侧的水轮，在水箱的外部设置传动组合，当水箱内的水通过进水管和出水管循环流动时会带动水轮旋转，进而通过传动组合带动叶轮旋转，叶轮产生的气流会加速散热翅板散热，具有水箱降温的功能。

Description

一种发动机降温装置

技术领域

本实用新型涉及发动机散热技术领域，具体为一种发动机降温装置。

背景技术

汽车的发热问题主要源自发动机，目前通过各种冷却方式尽快散掉发动机的热量来降温；中国专利CN212563427U公开了一种发动机降温装置，其通过水泵带动水箱内水循环，机体吸热罩从发动机壳体外部吸收发动机产生的热量，热量被流动的水带走，通过水管流入水箱内，流经水泵进入半导体制冷片降温，然后将降温后的水泵入吸热罩，形成循环的降温系统，但是进入水箱内的水的温度较高，会增大后续半导体制冷片的负担，节能效果差。

为此，本实用新型提供一种发动机降温装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种发动机降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型通过在水箱上设置散热翅板和叶轮，在水箱内设置水轮，在水箱的外部设置传动组合，水轮有出入水箱的水体驱动旋转，水轮旋转时通过传动组合带动叶轮旋转，叶轮产生的气流加速散热翅板上的热量的排处，具有降温水箱内水体的优点。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种发动机降温装置，包括水箱，水箱上设置有进水管和出水管，所述出水管位于水箱的底部，所述水箱的中部设置有散热过孔，该散热过孔内设置有叶轮，所述水箱内设置有位于出水管一侧的水轮，所述水箱的外部设置有传动组合，所述水轮通过传动组合和叶轮连接。

进一步的，所述水箱内还设置有位于进水管一侧的水轮。

进一步的，所述进水管位于水箱的顶部，所述进水管和出水管平行。

进一步的，所述水轮上固定设置有贯穿水箱且为转动连接的定位轴，所述散热过孔内周壁固定设置有和叶轮上轮轴转动连接的支板，所述定位轴通过传动组合和轮轴连接。

进一步的，所述传动组合包括齿轮和齿盘，所述齿轮固定设置在定位轴的一端，所述齿盘固定设置在轮轴的一端且和齿轮啮合。

进一步的，所述散热过孔的内周壁固定设置有一周位于叶轮下风向的散热翅板。

本实用新型的有益效果：本实用新型一种发动机降温装置，包含水箱；进水管；出水管；散热过孔；支板；散热翅板；叶轮；轮轴；水轮；定位轴；传动组合；齿轮；齿盘。

1、在水箱的中部设置散热过孔，散热过孔内设置散热翅板和叶轮，在水箱的顶部和底部分别设置进水管和出水管，然后在水箱内设置分别位于进水管和出水管一侧的水轮，在水箱的外部设置传动组合，当水箱内的水通过进水管和出水管循环流动时会带动水轮旋转，进而通过传动组合带动叶轮旋转，叶轮产生的气流会加速散热翅板散热，具有水箱降温的功能。

2、在水箱内设置分别位于进水管和出水管一侧的水轮，水轮的旋转有循环流动的水体驱动，然后通过传动组合带动叶轮旋转，无需单独投入驱动机构，具有降低成本投入的功效。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机降温装置中水箱、散热过孔、叶轮和传动组合的结构示意图；

图2为本实用新型一种发动机降温装置中水轮和水箱配合以及叶轮和支板连接的示意图；

图中：1、水箱；11、进水管；12、出水管；2、散热过孔；21、支板；22、散热翅板；3、叶轮；31、轮轴；4、水轮；41、定位轴；5、传动组合；51、齿轮；52、齿盘。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机降温装置，包括水箱1，水箱1上设置有进水管11和出水管12，出水管12位于水箱1的底部，水箱1的中部设置有散热过孔2，该散热过孔2内设置有叶轮3，其中散热过孔2的内周壁固定设置有一周位于叶轮3下风向的散热翅板22，水箱1内设置有位于出水管12一侧的水轮4，水箱1的外部设置有传动组合5，水轮4通过传动组合5和叶轮3连接，水箱1内还设置有位于进水管11一侧的水轮4，其中进水管11位于水箱1的顶部，进水管11和出水管12平行，水箱1整体为圆环型结构，出水管11和进水管12与水箱1的圆周壁相切式连接，由此水体通过进水管11和出水管12出入水箱1的时候会带动水轮4旋转，水轮4的位置如图所示，水轮4旋转会通过传动组合5带动叶轮3旋转，叶轮3旋转产生气流对散热翅板22散热，具有对水箱1内的水体降温的功能。

本实施例，水轮4上固定设置有贯穿水箱1且为转动连接的定位轴41，在转动连接处设置轴承，同时设置密封套实现密封转动连接，防止水体泄漏，散热过孔2内周壁固定设置有和叶轮3上轮轴31转动连接的支板21，在支板21和轮轴31之间设置轴承，定位轴41通过传动组合5和轮轴31连接，进一步的传动组合5包括齿轮51和齿盘52，齿轮51固定设置在定位轴41的一端，齿盘52固定设置在轮轴31的一端且和齿轮51啮合，由此当定位轴41旋转时会通过齿轮51和齿盘52的啮合带动轮轴31旋转，其中齿盘52可以选用棘轮结构。

在使用该降温装置时，在水箱1的底部焊接座板，将出水管12和外部的水泵通过管路连通，然后将进水管11和热水管连通，水泵在工作时会将水箱1内的水箱1外输出，同时外部的水会通过进水管11进入水箱1，在此循环过程中，水流会冲击水轮4上的轮板，水轮4旋转通过齿轮51和齿盘52的啮合带动轮轴31旋转，进而带动叶轮3旋转，叶轮3产生的气流会加速散热翅板22上热量排出，具有降温水箱1的功效。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种发动机降温装置，包括水箱(1)，水箱(1)上设置有进水管(11)和出水管(12)，其特征在于，所述出水管(12)位于水箱(1)的底部，所述水箱(1)的中部设置有散热过孔(2)，该散热过孔(2)内设置有叶轮(3)，所述水箱(1)内设置有位于出水管(12)一侧的水轮(4)，所述水箱(1)的外部设置有传动组合(5)，所述水轮(4)通过传动组合(5)和叶轮(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机降温装置，其特征在于：所述水箱(1)内还设置有位于进水管(11)一侧的水轮(4)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机降温装置，其特征在于：所述进水管(11)位于水箱(1)的顶部，所述进水管(11)和出水管(12)平行。

4.根据权利要求3所述的一种发动机降温装置，其特征在于：所述水轮(4)上固定设置有贯穿水箱(1)且为转动连接的定位轴(41)，所述散热过孔(2)内周壁固定设置有和叶轮(3)上轮轴(31)转动连接的支板(21)，所述定位轴(41)通过传动组合(5)和轮轴(31)连接。

5.根据权利要求4所述的一种发动机降温装置，其特征在于：所述传动组合(5)包括齿轮(51)和齿盘(52)，所述齿轮(51)固定设置在定位轴(41)的一端，所述齿盘(52)固定设置在轮轴(31)的一端且和齿轮(51)啮合。

6.根据权利要求1所述的一种发动机降温装置，其特征在于：所述散热过孔(2)的内周壁固定设置有一周位于叶轮(3)下风向的散热翅板(22)。

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