CN217515244U - 一种前端模块右连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前端模块右连接板，包括前端模块主体，前端模块主体的两侧均设置有连接板，前端模块主体的两个相对的侧壁均固定连接有安装板，两个安装板上均开设有两个第一安装孔，两个连接板靠近前端模块主体的一侧均开设有与安装板相适配的安装槽，连接板上连接有与两个第一安装孔相连的安装组件，连接板上远离前端模块主体的一侧连接有两个活动板，两个活动板上均开设有多个第二安装孔，两个活动板上连接有用于调节两个活动板之间距离的调节组件。向外拉动拉杆，带动顶板和两个顶杆进行移动，将安装板插入安装槽内，松开拉杆，通过弹簧的恢复力作用带动两个顶杆插入两个第一安装孔内，进而将连接板与前端模块主体进行固定。

Description

一种前端模块右连接板

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种前端模块右连接板。

背景技术

随着汽车产业的不断进步，汽车的装配形式已经发生了翻天覆地的变化，模块化生产已经成为国内各大主机厂的主流装配方式，前端模块也被越来越多的主机厂所采用。但是由于前端模块在安装时，对装配工人技能的要求极高，安装效率较为低下，装配效果不好。

现有公告号为CN210653352U的中国专利，公开了一种前端模块右连接板，该专利方案中，不方便对连接板与前端模块主体进行安装，影响安装效率。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种前端模块右连接板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种前端模块右连接板，包括前端模块主体，所述前端模块主体的两侧均设置有连接板，所述前端模块主体的两个相对的侧壁均固定连接有安装板，两个所述安装板上均开设有两个第一安装孔，两个所述连接板靠近前端模块主体的一侧均开设有与安装板相适配的安装槽，所述连接板上连接有与两个第一安装孔相连的安装组件，所述连接板上远离前端模块主体的一侧连接有两个活动板，两个活动板上均开设有多个第二安装孔，两个所述活动板上连接有用于调节两个活动板之间距离的调节组件。

优选的，所述调节组件包括紧固螺杆和紧固螺母，所述紧固螺杆与两个活动板螺纹连接，所述紧固螺杆上设置有两段螺向相反的螺纹，所述紧固螺母螺纹安装在紧固螺杆上。

优选的，两个所述活动板均为矩形材质的不锈钢板块，且两个所述活动板的拐角处为倒圆角设置。

优选的，所述连接板上开设有滑槽，两个所述活动板上均固定连接有滑块，两个所述滑块均滑动连接在滑槽内。

优选的，所述滑槽和滑块的截面均呈T字型结构，所述滑块内嵌于滑槽内。

优选的，所述安装组件包括顶杆、顶板、弹簧和拉杆，所述顶杆设置有两个，两个所述顶杆与两个第一安装孔相适配，所述连接板上开设有两个连通安装槽的圆孔，两个所述顶杆分别滑动贯穿两个圆孔并延伸至安装槽内，两个所述顶杆远离安装槽的一端均与顶板固定连接，所述弹簧固定安装在顶板与连接板之间，所述拉杆固定连接在顶板上。

优选的，所述连接板的两侧侧壁均固定连接有焊接板，两个所述焊接板上均开设有焊接槽口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、向外拉动拉杆，带动顶板和两个顶杆进行移动，将安装板插入安装槽内，松开拉杆，通过弹簧的恢复力作用带动两个顶杆插入两个第一安装孔内，进而将连接板与前端模块主体进行固定；

2、通过转动紧固螺杆，带动两个活动板相向或反向进行移动，通过紧固螺母进行固定，便于将两个活动板夹持在车架上，再通过第二安装孔进行固定，提高活动板与车架安装稳固性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种前端模块右连接板整体的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种前端模块右连接板前端模块主体的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种前端模块右连接板连接板的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种前端模块右连接板连接板另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种前端模块右连接板滑槽和滑块的结构示意图。

图中：1、前端模块主体；2、连接板；3、安装板；4、第一安装孔；5、安装槽；6、活动板；7、第二安装孔；8、紧固螺杆；9、紧固螺母；10、滑槽；11、滑块；12、顶杆；13、顶板；14、弹簧；15、拉杆；16、焊接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种前端模块右连接板，包括前端模块主体1，前端模块主体1的两侧均设置有连接板2，前端模块主体1的两个相对的侧壁均固定连接有安装板3，两个安装板3上均开设有两个第一安装孔4，两个连接板2靠近前端模块主体1的一侧均开设有与安装板3相适配的安装槽5，将安装板3插入安装槽5内，将连接板2与前端模块主体1连接，连接板2上连接有与两个第一安装孔4相连的安装组件，安装组件包括顶杆12、顶板13、弹簧14和拉杆15，顶杆12设置有两个，两个顶杆12与两个第一安装孔4相适配，连接板2上开设有两个连通安装槽5的圆孔，两个顶杆12分别滑动贯穿两个圆孔并延伸至安装槽5内，两个顶杆12远离安装槽5的一端均与顶板13固定连接，弹簧14固定安装在顶板13与连接板2之间，拉杆15固定连接在顶板13上。

连接板2上远离前端模块主体1的一侧连接有两个活动板6，两个活动板6上均开设有多个第二安装孔7，通过多个第二安装孔7将连接板2与车架进行连接固定，两个活动板6均为矩形材质的不锈钢板块，且两个活动板6的拐角处为倒圆角设置，提高两个活动板6的钢性。

参照图4，两个活动板6上连接有用于调节两个活动板6之间距离的调节组件，调节组件包括紧固螺杆8和紧固螺母9，紧固螺杆8与两个活动板6螺纹连接，紧固螺杆8上设置有两段螺向相反的螺纹，紧固螺母9螺纹安装在紧固螺杆8上，通过转动紧固螺杆8，带动两个活动板6相向或反向进行移动，通过紧固螺母9进行固定，便于将两个活动板6夹持在车架上，再进行安装，提高安装稳固性。

参照图5，连接板2上开设有滑槽10，两个活动板6上均固定连接有滑块11，两个滑块11均滑动连接在滑槽10内。滑槽10和滑块11的截面均呈T字型结构，滑块11内嵌于滑槽10内，通过滑块11和滑槽10对活动板6进行支撑。

参照图3，连接板2的两侧侧壁均固定连接有焊接板16，两个焊接板16上均开设有焊接槽口，便于通过焊接板16对连接板2与车架进行焊接。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：向外拉动拉杆15，带动顶板13和两个顶杆12进行移动，使两个顶杆12离开安装槽5，将安装板3插入安装槽5内，将连接板2与前端模块主体1连接，松开拉杆15，通过弹簧14的恢复力作用带动两个顶杆12插入两个第一安装孔4内，进而将连接板2与前端模块主体1进行固定。通过多个第二安装孔7将连接板2与车架进行连接固定，通过转动紧固螺杆8，带动两个活动板6相向或反向进行移动，通过紧固螺母9进行固定，便于将两个活动板6夹持在车架上，再通过第二安装孔7进行固定，提高活动板6与车架安装稳固性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种前端模块右连接板，包括前端模块主体(1)，其特征在于，所述前端模块主体(1)的两侧均设置有连接板(2)，所述前端模块主体(1)的两个相对的侧壁均固定连接有安装板(3)，两个所述安装板(3)上均开设有两个第一安装孔(4)，两个所述连接板(2)靠近前端模块主体(1)的一侧均开设有与安装板(3)相适配的安装槽(5)，所述连接板(2)上连接有与两个第一安装孔(4)相连的安装组件，所述连接板(2)上远离前端模块主体(1)的一侧连接有两个活动板(6)，两个活动板(6)上均开设有多个第二安装孔(7)，两个所述活动板(6)上连接有用于调节两个活动板(6)之间距离的调节组件。

2.根据权利要求1所述的一种前端模块右连接板，其特征在于，所述调节组件包括紧固螺杆(8)和紧固螺母(9)，所述紧固螺杆(8)与两个活动板(6)螺纹连接，所述紧固螺杆(8)上设置有两段螺向相反的螺纹，所述紧固螺母(9)螺纹安装在紧固螺杆(8)上。

3.根据权利要求1所述的一种前端模块右连接板，其特征在于，两个所述活动板(6)均为矩形材质的不锈钢板块，且两个所述活动板(6)的拐角处为倒圆角设置。

4.根据权利要求2所述的一种前端模块右连接板，其特征在于，所述连接板(2)上开设有滑槽(10)，两个所述活动板(6)上均固定连接有滑块(11)，两个所述滑块(11)均滑动连接在滑槽(10)内。

5.根据权利要求4所述的一种前端模块右连接板，其特征在于，所述滑槽(10)和滑块(11)的截面均呈T字型结构，所述滑块(11)内嵌于滑槽(10)内。

6.根据权利要求1所述的一种前端模块右连接板，其特征在于，所述安装组件包括顶杆(12)、顶板(13)、弹簧(14)和拉杆(15)，所述顶杆(12)设置有两个，两个所述顶杆(12)与两个第一安装孔(4)相适配，所述连接板(2)上开设有两个连通安装槽(5)的圆孔，两个所述顶杆(12)分别滑动贯穿两个圆孔并延伸至安装槽(5)内，两个所述顶杆(12)远离安装槽(5)的一端均与顶板(13)固定连接，所述弹簧(14)固定安装在顶板(13)与连接板(2)之间，所述拉杆(15)固定连接在顶板(13)上。

7.根据权利要求1所述的一种前端模块右连接板，其特征在于，所述连接板(2)的两侧侧壁均固定连接有焊接板(16)，两个所述焊接板(16)上均开设有焊接槽口。

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