CN217513791U - 一种汽车内饰件卡扣用卡合工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车内饰件卡扣用卡合工装，涉及汽车饰件制造技术领域，针对目前手工扣合卡扣较为困难的问题，现提出如下解决方案：其包括安装支架,安装支架上设有升降机构，所述升降机构的升降端向下伸出并对称设置有两个卡合机构，所述卡合机构包括安装在所述升降端下面的电推杆，所述电推杆的活动端上设有用于放置扣件的放置块，两侧的放置块彼此相对，本实用能够自动完成卡扣的扣合，相比于人工扣合的方式劳动强度低、效率高、利于自动化生产且能够满足大规模生产的需求。

Description

一种汽车内饰件卡扣用卡合工装

技术领域

本实用新型涉及汽车饰件制造技术领域，具体涉及一种汽车内饰件卡扣用卡合工装。

背景技术

汽车内饰件系统是汽车车身的重要组成部分，而且汽车内饰件系统、尤其是汽车内饰件的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。汽车内饰件之间的连接固定以及汽车内饰件与车身之间的连接固定往往需要卡扣。

目前，通常是利用手工将卡扣压装在汽车内饰件上。由于卡扣体积较小，握持不便，因此在安装时难以使用较大的力。而且为了使卡扣能够牢固地固定在汽车内饰件上，卡扣与内饰件的相应结构之间采用过盈配合，这进一步增加了卡扣的安装难度。这种利用手工压装卡扣的方式劳动强度大、效率低、不利于自动化生产、无法满足大规模生产的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件卡扣用卡合工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

一种汽车内饰件卡扣用卡合工装,包括安装支架,安装支架上设有升降机构，所述升降机构的升降端向下伸出并对称设置有两个卡合机构，所述卡合机构包括安装在所述升降端下面的电推杆，所述电推杆的活动端上设有用于放置扣件的放置块，两侧的放置块彼此相对。

优选的,所述电推杆的活动端上设有安装块，所述安装块上转动连接有所述放置块，所述安装块上还设有电机二，所述电机二的输出轴与放置块相连且转动轴心一致。

优选的,所述放置块的顶面上设有定位凸台，所述顶面的周缘设有围挡，所述围挡一侧开口，在所述放置块转动至竖直时所述开口朝上。

优选的,所述安装支架上设有电机一,所述电机一通过传动机构与设于所述安装支架上的丝杆机构传动连接，所述丝杆机构包括能上下升降的丝杆，所述丝杆的下端设有连接支架,所述连接支架的下端对称设置有两个所述卡合机构

优选的,所述丝杆机构还包括中心设有螺纹孔的转动件和导向柱，所述导向柱的底端与连接支架相连，所述安装支架上开有与所述导向柱滑动连接的通孔，所述转动件转动连接于所述安装支架上并与所述丝杆螺纹啮合，所述传动机构驱动所述转动件转动。

优选的,所述传动机构为锥齿轮传动结构，所述锥齿轮传动结构包括设于电机一的输出轴上的锥齿轮二和作为所述转动件的锥齿轮一，所述安装支架上开有阶梯孔,所述阶梯孔中设有止推轴承,所述锥齿轮一安装在所述止推轴承上，所述锥齿轮二与锥齿轮一相互啮合。

本实用新型的优点在于：通过两个卡合机构之间的相互挤压将卡扣扣合，无需手工进行压装，使用起来劳动强度低、效率高、利于自动化生产且能够满足大规模生产的需求；放置块上设有定位凸台用于防呆，避免出现卡扣放反的问题，使用起来更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图,

图2为本实用新型中阶梯孔与通孔处的剖面结构示意图,

图3为本实用新型中卡合机构的结构示意图,

图中：1-安装支架，101-阶梯孔，102-通孔，2-止推轴承，3-锥齿轮一，4-丝杆，5-连接支架，6-卡合机构，601-电推杆，602-安装块，603-放置块，604-电机二，605-围挡，606-定位凸台，7-电机一，8-锥齿轮二，9-导向柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种汽车内饰件卡扣用卡合工装,包括安装支架1,安装支架1上设有升降机构，所述升降机构的升降端向下伸出并对称设置有两个卡合机构6，所述卡合机构6包括安装在所述升降端下面的电推杆601，所述电推杆601的活动端上设有用于放置扣件的放置块603，两侧的放置块彼此相对。

在本实施例中，所述电推杆601的活动端上设有安装块602，所述安装块602上转动连接有所述放置块603，所述安装块602上还设有电机二604，所述电机二604的输出轴与放置块603相连且转动轴心一致。

在本实施例中，所述放置块603的顶面上设有定位凸台606，所述顶面的周缘设有围挡605，所述围挡605一侧开口，在所述放置块603转动至竖直时所述开口朝上。

在本实施例中，所述安装支架1上设有电机一7,所述电机一7通过传动机构与设于所述安装支架上1的丝杆机构传动连接，所述丝杆机构包括能上下升降的丝杆4，所述丝杆4的下端设有连接支架5,所述连接支架5的下端对称设置有两个所述卡合机构6

在本实施例中，所述丝杆机构还包括中心设有螺纹孔的转动件和导向柱9，所述导向柱9的底端与连接支架5相连，所述安装支架1上开有与所述导向柱9滑动连接的通孔102，所述转动件转动连接于所述安装支架上1并与所述丝杆4螺纹啮合，所述传动机构驱动所述转动件转动。

在本实施例中，所述传动机构为锥齿轮传动结构，所述锥齿轮传动结构包括设于电机一7的输出轴上的锥齿轮二8和作为所述转动件的锥齿轮一3，所述安装支架1上开有阶梯孔101,所述阶梯孔101中设有止推轴承2,所述锥齿轮一3安装在所述止推轴承2上，所述锥齿轮二8与锥齿轮一3相互啮合。

在本实施例中，所述放置块603以及其上的围挡605和定位凸台606的大小和形状需要根据实际的卡扣形状来设定，以保证最好的扣合效果。

在本实施例中，所述的电机一7、电机二604和电推杆601应当连接在PLC控制模块上，从而能够通过编程使装置能够适应多种不同扣件的扣合。

在本实施例中，所述放置块603在初始状态时具有30度左右的倾角。

在本实施例中，所述丝杆4带动卡合机构6上移之后，留出一定空间，方便汽车内饰件的移动。

工作原理及过程：使用时，将汽车内饰件放置到安装支架1下方的合适位置，启动电机一7，使卡合机构6下降到工作高度，将扣件的两部分分别放置到两个放置块603上，电机二604启动，使放置块603缓慢向90度方向旋转，与此同时，电推杆601启动，使两放置块603逐渐靠近，最终达到放置块603垂直时两个扣件刚好同时挤在汽车内饰件上，压紧实现扣件扣合后电机二604停止，电推杆601继续挤压扣件至扣合在汽车内饰件上，而后放置块603恢复到初始状态，预备进行下一次扣合。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (6)

1.一种汽车内饰件卡扣用卡合工装,其特征在于,包括安装支架（1）, 安装支架（1）上设有升降机构，所述升降机构的升降端向下伸出并对称设置有两个卡合机构（6），所述卡合机构（6）包括安装在所述升降端下面的电推杆（601），所述电推杆（601）的活动端上设有用于放置扣件的放置块（603），两侧的放置块彼此相对。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件卡扣用卡合工装,其特征在于,所述电推杆（601）的活动端上设有安装块（602），所述安装块（602）上转动连接有所述放置块（603），所述安装块（602）上还设有电机二（604），所述电机二（604）的输出轴与放置块（603）相连且转动轴心一致。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件卡扣用卡合工装,其特征在于,所述放置块（603）的顶面上设有定位凸台（606），所述顶面的周缘设有围挡（605），所述围挡（605）一侧开口，在所述放置块（603）转动至竖直时所述开口朝上。

4.根据权利要求1-3中任一所述的一种汽车内饰件卡扣用卡合工装,其特征在于, 所述安装支架（1）上设有电机一（7）,所述电机一（7）通过传动机构与设于所述安装支架上（1）的丝杆机构传动连接，所述丝杆机构包括能上下升降的丝杆（4），所述丝杆（4）的下端设有连接支架（5）,所述连接支架（5）的下端对称设置有两个所述卡合机构（6）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件卡扣用卡合工装,其特征在于,所述丝杆机构还包括中心设有螺纹孔的转动件和导向柱（9），所述导向柱（9）的底端与连接支架（5）相连，所述安装支架（1）上开有与所述导向柱（9）滑动连接的通孔（102），所述转动件转动连接于所述安装支架上（1）并与所述丝杆（4）螺纹啮合，所述传动机构驱动所述转动件转动。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰件卡扣用卡合工装,其特征在于,所述传动机构为锥齿轮传动结构，所述锥齿轮传动结构包括设于电机一（7）的输出轴上的锥齿轮二（8）和作为所述转动件的锥齿轮一（3），所述安装支架（1）上开有阶梯孔（101）,所述阶梯孔（101）中设有止推轴承（2）,所述锥齿轮一（3）安装在所述止推轴承（2）上，所述锥齿轮二（8）与锥齿轮一（3）相互啮合。

Images