CN217494196U - 一种摩托车发动机组装台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车加工领域，公开了一种摩托车发动机组装台，包括平台，所述平台顶部中间滑动连接有组装台，所述组装台的顶部左右侧分别固定连接有支撑杆和支撑架，所述支撑杆和支撑架之间设置有固定框架，所述固定框架左侧耳轴的左端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外侧啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮齿轮轴的左侧转动连接有圆盘，所述固定框架右侧耳轴的中部转动连接有第二转动杆。本实用新型中，通过此组装台可以根据组装位置进行全方位的的组装，解决了发动机组装时不能调节方位的问题，更加灵活方便组装，且解决不能及时与车架组装，需要进行二次搬运发动机的问题，加快摩托车的组装效率。

Description

一种摩托车发动机组装台

技术领域

本实用新型涉及摩托车加工领域，尤其涉及一种摩托车发动机组装台。

背景技术

摩托车发动机是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将机械能通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。

现有的摩托车发动机组装台大部分不具有方向调节功能，不够灵活使用不方便，且发动机组装完成后不能及时与车架组装，需要进行二次搬运发动机，组装效率缓慢。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车发动机组装台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车发动机组装台，包括平台，所述平台顶部中间滑动连接有组装台，所述组装台的顶部左右侧分别固定连接有支撑杆和支撑架，所述支撑杆和支撑架之间设置有固定框架，所述固定框架左侧耳轴的左端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外侧啮合连接有第一齿轮，所述固定框架左侧耳轴位于第二齿轮和固定框架架体之间转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆远离固定框架左侧耳轴的一端固定连接在第一齿轮齿轮轴的右端，所述第一齿轮齿轮轴的左侧转动连接有圆盘，所述圆盘的底部固定连接在组装台的顶部，所述固定框架右侧耳轴的中部转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆远离固定框架右侧耳轴的一端转动连接在支撑架的左端上侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定框架上下侧横杆的中部均螺纹连接有限位螺纹栓，所述限位螺纹栓远离固定框架外侧的一端均固定连接有摇把。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述组装台的前侧固定连接有收纳箱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述组装台的后侧固定连接有把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述平台顶部左侧固定连接有滑槽支撑柱，所述滑槽支撑柱滑槽内部滑动连接有矩形横杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述矩形横杆的中部滑动连接有滑块，所述滑块的底部转动连接有抓钩。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述矩形横杆的右端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定连接有第二电机，所示第二电机的底部固定连接在平台的顶部右侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑杆的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动端固定连接在第一齿轮齿轮轴的左端。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先将发动机的所需组装的零件放入收纳箱方便组装时使用，然后先将发动机的主要部件放入固定框架中，摇动摇把使限位螺纹栓固定住主要部件，完成固定后，根据组装的部位控制第一电机旋转带动第一齿轮转动，通过第一齿轮自转使第二齿轮进行公转，通过第二齿轮公转使组装部位调节到便于组装位置，通过此过程可以根据组装位置进行全方位的的组装，解决了发动机组装时不能调节方位的问题，更加灵活方便组装。

2、本实用新型中，当发动机组装和调试完成后，启动第二电机转动，通过第二电机的转动使螺纹杆转动从而使矩形横杆下降到指定位置，这时用抓钩钩住发动机，然后摇动摇把松开发动机，控制第二电机使矩形横杆向上移动使发动机离开组装台，这时拉动把手将组装台移走，将车架移动到发动机下面，然后控制第二电机转动和滑块左右移动使发动机调节到组装位置，之后与车架进行组装，通过此过程解决不能及时与车架组装，需要进行二次搬运发动机的问题，加快摩托车的组装效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车发动机组装台的整体结构图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车发动机组装台的正视图；

图3为本实用新型提出的一种摩托车发动机组装台的侧视图；

图4为本实用新型提出的一种摩托车发动机组装台的固定框架结构图。

图例说明：

1、平台；2、组装台；3、支撑杆；4、第一电机；5、圆盘；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、第一转动杆；9、固定框架；10、限位螺纹栓；11、摇把；12、第二转动杆；13、支撑架；14、滑槽支撑柱；15、矩形横杆；16、滑块；17、抓钩；18、螺纹杆；19、第二电机；20、收纳箱；21、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车发动机组装台，包括平台1，平台1顶部中间滑动连接有组装台2，组装台2的顶部左右侧分别固定连接有支撑杆3和支撑架13，支撑杆3和支撑架13之间设置有固定框架9，固定框架9左侧耳轴的左端固定连接有第二齿轮7，第二齿轮7的外侧啮合连接有第一齿轮6，固定框架9左侧耳轴位于第二齿轮7和固定框架9架体之间转动连接有第一转动杆8，第一转动杆8远离固定框架9左侧耳轴的一端固定连接在第一齿轮6齿轮轴的右端，第一齿轮6齿轮轴的左侧转动连接有圆盘5，圆盘5的底部固定连接在组装台2的顶部，根据组装的部位控制第一电机4旋转带动第一齿轮6转动，通过第一齿轮6自转使第二齿轮7进行公转，通过第二齿轮7公转使组装部位调节到便于组装位置，固定框架9右侧耳轴的中部转动连接有第二转动杆12，第二转动杆12远离固定框架9右侧耳轴的一端转动连接在支撑架13的左端上侧。

固定框架9上下侧横杆的中部均螺纹连接有限位螺纹栓10，限位螺纹栓10远离固定框架9外侧的一端均固定连接有摇把11，然后先将发动机的主要部件放入固定框架9中，摇动摇把11使限位螺纹栓10固定住主要部件完成固定，组装台2的前侧固定连接有收纳箱20，将发动机的所需组装的零件放入收纳箱20方便组装时使用，组装台2的后侧固定连接有把手21，平台1顶部左侧固定连接有滑槽支撑柱14，滑槽支撑柱14滑槽内部滑动连接有矩形横杆15，矩形横杆15的中部滑动连接有滑块16，滑块16的底部转动连接有抓钩17，矩形横杆15的右端螺纹连接有螺纹杆18，螺纹杆18的底端固定连接有第二电机19，所示第二电机19的底部固定连接在平台1的顶部右侧，当发动机组装和调试完成后，启动第二电机19转动，通过第二电机19的转动使螺纹杆18转动从而使矩形横杆15下降到指定位置，这时用抓钩17钩住发动机，然后摇动摇把11松开发动机，控制第二电机19使矩形横杆15向上移动使发动机离开组装台2，这时拉动把手21将组装台2移走，将车架移动到发动机下面，然后控制第二电机19转动和滑块16左右移动使发动机调节到组装位置，之后与车架进行组装，支撑杆3的顶部固定连接有第一电机4，第一电机4的驱动端固定连接在第一齿轮6齿轮轴的左端，第一电机4控制第一齿轮6和第二齿轮7的转动。

工作原理：将发动机的所需组装的零件放入收纳箱20方便组装时使用，然后先将发动机的主要部件放入固定框架9中，摇动摇把11使限位螺纹栓10固定住主要部件，完成固定后，根据组装的部位控制第一电机4旋转带动第一齿轮6转动，通过第一齿轮6自转使第二齿轮7进行公转，通过第二齿轮7公转使组装部位调节到便于组装位置，通过此过程可以根据组装位置进行全方位的的组装，解决了发动机组装时不能调节方位的问题，当发动机组装和调试完成后，启动第二电机19转动，通过第二电机19的转动使螺纹杆18转动从而使矩形横杆15下降到指定位置，这时用抓钩17钩住发动机，然后摇动摇把11松开发动机，控制第二电机19使矩形横杆15向上移动使发动机离开组装台2，这时拉动把手21将组装台2移走，将车架移动到发动机下面，然后控制第二电机19转动和滑块16左右移动使发动机调节到组装位置，之后与车架进行组装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种摩托车发动机组装台，包括平台(1)，其特征在于：所述平台(1)顶部中间滑动连接有组装台(2)，所述组装台(2)的顶部左右侧分别固定连接有支撑杆(3)和支撑架(13)，所述支撑杆(3)和支撑架(13)之间设置有固定框架(9)，所述固定框架(9)左侧耳轴的左端固定连接有第二齿轮(7)，所述第二齿轮(7)的外侧啮合连接有第一齿轮(6)，所述固定框架(9)左侧耳轴位于第二齿轮(7)和固定框架(9)架体之间转动连接有第一转动杆(8)，所述第一转动杆(8)远离固定框架(9)左侧耳轴的一端固定连接在第一齿轮(6)齿轮轴的右端，所述第一齿轮(6)齿轮轴的左侧转动连接有圆盘(5)，所述圆盘(5)的底部固定连接在组装台(2)的顶部，所述固定框架(9)右侧耳轴的中部转动连接有第二转动杆(12)，所述第二转动杆(12)远离固定框架(9)右侧耳轴的一端转动连接在支撑架(13)的左端上侧。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机组装台，其特征在于：所述固定框架(9)上下侧横杆的中部均螺纹连接有限位螺纹栓(10)，所述限位螺纹栓(10)远离固定框架(9)外侧的一端均固定连接有摇把(11)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机组装台，其特征在于：所述组装台(2)的前侧固定连接有收纳箱(20)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机组装台，其特征在于：所述组装台(2)的后侧固定连接有把手(21)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机组装台，其特征在于：所述平台(1)顶部左侧固定连接有滑槽支撑柱(14)，所述滑槽支撑柱(14)滑槽内部滑动连接有矩形横杆(15)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车发动机组装台，其特征在于：所述矩形横杆(15)的中部滑动连接有滑块(16)，所述滑块(16)的底部转动连接有抓钩(17)。

7.根据权利要求5所述的一种摩托车发动机组装台，其特征在于：所述矩形横杆(15)的右端螺纹连接有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)的底端固定连接有第二电机(19)，所示第二电机(19)的底部固定连接在平台(1)的顶部右侧。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机组装台，其特征在于：所述支撑杆(3)的顶部固定连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)的驱动端固定连接在第一齿轮(6)齿轮轴的左端。

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