CN217482627U - 一种高速路照明路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及照明设备技术领域，公开了一种高速路照明路灯。所述高速路照明路灯包括灯架、连接杆、提升装置、提升滑槽、横移滑槽、固定滑槽、推移装置，上述方案使用横移滑槽和推移装置将连接杆从提升滑槽移动到固定滑槽中，使用固定滑槽支撑工作状态的连接杆，减小了提升装置中拉线的工作负荷，在使得灯具维护更方便的同时降低了拉线断裂的概率，使得本实用新型提供的高速路照明路灯更加安全。

Description

一种高速路照明路灯

技术领域

本实用新型涉及照明设备领域，尤其是涉及一种高速路照明路灯。

背景技术

路灯，是指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。随着国家高速道路的发展，城际之间的交通距离被大大缩短，处于夜间交通安全的考虑，许多高速路的两侧都设置有高速路照明路灯，为过往车辆提供良好的照明条件。

设置高速路照明路灯在改善车辆夜间行驶环境的同时，也意味着大量的后期维护工作，然而现有高速照明路灯的灯杆与照明灯具之间往往采用固定连接方式，采用固定连接时，其稳固性较好，但对于后期的维护工作却形成了巨大的麻烦。高速路照明路灯距路面高度一般都在8-10米左右，维护人员必须借助高空作业车或攀爬到高空进行检修作业，然而前者的设备使用成本很高，后者将使维护人员作业时处于高空的危险情况下。目前高速路照明路灯存在一种采用拉线提升路灯灯具的方案，为了改善维护环境，申请号为201920786087.8的专利申请中提出了“一种高速用太阳能路灯”，该申请中采用了拉线和滑轮提升灯具，优化了高速路灯的维护环境，但由于拉线本身具有较强柔性，使得该方案中的路灯在工作状态时是不稳定的，容易晃动，且拉线工作时长期处于负荷状态，有拉线断裂的危险。

实用新型内容

为了解决高速路照明路灯采用拉线提升灯具时容易晃动和拉线长期工作时负荷较大的问题，本实用新型提出了一种高速路照明路灯。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种高速路照明路灯，包括圆筒形灯架、连接杆、用于使连接杆上下运动的提升装置，所述连接杆一端置于灯架内，另一端与灯具连接，所述提升装置包括通过轮座与灯架顶部连接的滑轮、连接杆上的第一挂栓和穿线孔、位于灯架上的第二挂栓、拉线，所述拉线一端与第一挂栓固定，另一端依次穿过滑轮和穿线孔固定在第二挂栓上，所述灯架上设置有提升滑槽、横移滑槽和固定滑槽，所述提升滑槽和固定滑槽均沿竖直方向设置，所述提升滑槽的上端和固定滑槽的上端之间采用沿水平方向设置的横移滑槽连通；所述灯架内还设置有推移装置，所述推移装置包括第一圆环、靠近灯架底部的第二圆环、连接第一圆环和第二圆环的连接件，所述第一圆环和第二圆环的外壁均与灯架的内壁适配，所述第一圆环上设置有推拉口，所述第二圆环上设置有握把，所述灯架上设置有能够让握把穿过的握把滑槽；推移装置旋转时，推拉口能够使连接杆在横移滑槽内移动。

在一种可能的设计中，所述灯架的顶部设置有轴承，轮座的一端固定在轴承上。

在一种可能的设计中，所述灯架内壁上设置有至少两个第一限位块，所述第一限位块使得推移装置在竖直方向的位置被固定。

在一种可能的设计中，所述固定滑槽上设置有用于扩大固定滑槽与连接杆的接触面积的支撑部。

在一种可能的设计中，所述第一圆环上设置有压块，所述压块能够在连接杆位于固定滑槽内时转动到连接杆上方。

在一种可能的设计中，所述连接杆上设置有第二限位块，所述第二限位块与提升滑槽或横移滑槽或固定滑槽卡接。

在一种可能的设计中，所述第一圆环和第二圆环之间还设置有与提升滑槽适配的遮挡体。

在一种可能的设计中，所述灯架底部设置有安装部。

在一种可能的设计中，所述灯架上还设置有操作箱，所述拉线经第二挂栓后固定在操作箱内。

本实用新型至少具有以下有益效果：

1.采用上述方案时，与灯具连接的连接杆工作状态时位于固定滑槽内，减小了拉线的负荷，使得拉线断裂的几率降低，增加了设备的安全性。

2.采用上述方案时，与灯具连接的连接杆工作状态时位于固定滑槽内，第一圆环压在连接杆上，减少了连接杆上下晃动的情况发生。

3.采用上述方案时，维护灯具只需要升降连接杆就可以让维护人员在地面完成灯具维护工作，不需要使用成本较高的高空作业车，也不需要较为危险的维护人员攀爬到灯架顶部维护的方式，降低了灯具的维护难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为连接杆被提升装置提升到提升滑槽与横移滑槽连通处时，图2中A-A剖面的立体结构示意图；

图4为连接杆被推移装置推移到固定滑槽上方时，图2中A-A剖面的立体结构示意图；

图5为连接杆位于固定滑槽中，第一圆环上的压块压在连接杆上时，图2中A-A剖面的立体结构示意图；

图6为图2中B-B剖面的立体结构示意图；

图7为本实用新型灯架中的提升装置的结构示意图；

图8为本实用新型灯架的整体结构示意图；

图9为本实用新型移装置的整体结构示意图；

图10为本实用新型中与灯具连接的连接杆的整体结构示意图。

图标：1-灯架；11-提升滑槽；12-横移滑槽；13-固定滑槽；131-支撑部；14-第一限位块；15-安装部；16-握把滑槽；17-操作箱；2-连接杆；21-第二限位块；22-灯具；31-轮座；32-滑轮；33-轴承；34-第一挂栓；35-穿线孔；36-第二挂栓；37-拉线；4-推移装置；41-第一圆环；42-第二圆环；421-握把；43-连接件；44-推拉口；45-遮挡体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参照图1至图10，本实施例提供一种高速路照明路灯，包括圆筒形灯架1、连接杆2、用于使连接杆2上下运动的提升装置，所述连接杆2一端置于灯架1内，另一端与灯具22连接，所述提升装置包括通过轮座31与灯架1顶部连接的滑轮32、连接杆2上的第一挂栓34和穿线孔35、位于灯架1上的第二挂栓36、拉线37，所述拉线37一端与第一挂栓34固定，另一端依次穿过滑轮32和穿线孔35固定在第二挂栓上，所述灯架1的外壁上设置有提升滑槽11、横移滑槽12和固定滑槽13，所述提升滑槽11和固定滑槽13均沿竖直方向设置，所述提升滑槽11的上端和固定滑槽13的上端之间采用水平方向设置的横移滑槽12连通；

所述灯架1内还设置有推移装置4，所述推移装置4包括第一圆环41、靠近灯架1底部的第二圆环42、连接第一圆环41和第二圆环42的连接件43，所述第一圆环41和第二圆环42的外壁均与灯架1的内壁适配，所述第一圆环41上设置有推拉口44，所述第二圆环42上设置有握把421，所述灯架上设置有能够让握把穿过的握把滑槽16，推移装置4旋转时，推拉口44能够使连接杆2在横移滑槽12内移动。采用上述方案时，所述连接杆2在提升装置的作用下可以沿提升滑槽11上下运动，当连接杆2运动到横移滑槽12与提升滑槽11连通处时，转动第二圆环42时，与连接件43连接的第一圆环41上的推拉口44转动，推移连接杆2到固定滑槽13的上方时，控制拉线37使得连接杆2落在固定滑槽13内，此时继续沿之前的方向转动推移装置4使得第一圆环41卡在连接杆2上，此时连接杆2被第一圆环41固定在固定滑槽13内，采用此方案使得与灯具21连接的连接杆2在工作状态时，拉线37不会承受较大的拉力，更加安全，同时固定滑槽13和第一圆环41可以将连接杆2稳稳地固定，使得连接杆2不会在竖直方向上晃动。

作为优选，所述轮座31与灯架1顶部的轴承33活动连接，使得轮座31和滑轮32可以转动，当连接杆2沿着横移滑槽12运动时，滑轮32和拉线37可以更好地为连接杆2提供向上的拉力。

所述灯架1内壁上设置有至少两个第一限位块14，所述至少一个第一限位块14与第一圆环41的上端贴合，至少一个第一限位块14与第二圆环42的下端贴合。设置第一限位块14可以使得推移装置4在竖直方向的位置被固定，

所述固定滑槽13上设置有用于扩大固定滑槽13与连接杆2的接触面积的支撑部131。设置支撑部131可以加大连接杆2和固定滑槽13的接触面积，使得连接杆2可以被更好地固定在固定滑槽13内，增加连接杆2工作时的稳定性，进一步减小拉线37的工作负荷。

所述第一圆环41上设置有压块411，所述压块能够在连接杆2位于固定滑槽13内时转动到连接杆2上方。设置所述压块411可以增大第一圆环41与连接杆2的接触面积，增强连接杆2工作时的稳定性。

所述连接杆2上设置有第二限位块21，所述第二限位块21与提升滑槽11或横移滑槽12或固定滑槽13卡接。采用上述方案时，连接杆2在提升滑槽11或横移滑槽12或固定滑槽内滑动时第二限位块21可以保持连接杆2与上述各个滑槽的相对位置关系，使连接杆2不会在灯架1与灯具21之间的方向上晃动；所述第二限位块21与支撑部131和压块411配合时，可以使连接杆2在取消拉线37的拉力时不会产生晃动，既连接杆2处于工作状态时拉线37可以保持松弛状态，这样既使灯具在工作时状态稳定不晃动，与依靠拉线37保持灯具高度的方案相比也更加安全，同时延长了拉线37的使用寿命。

所述第一圆环41和第二圆环42之间还设置有与提升滑槽11适配的遮挡体45。设置所述遮挡体45，可以在路灯工作时将提升滑槽11遮挡住，避免风雨侵蚀灯架1的内部结构，减少了维护成本，延长了灯架1的使用寿命。需要说明的是，所述遮挡体45可以是塑料或其他材料制成的固体挡块，也可以是防雨的布料等柔软材料。

所述灯架1底部设置有安装部15。设置安装部15，可以使灯架1使用时更加稳固不易倾倒。

所述灯架1上还设置有操作箱17，所述拉线37经第二挂栓36后可以固定在操作箱17内，所述操作箱17具有可上锁的箱门。通过将拉线37经第二挂栓36后固定在操作箱17内，使操作人员维护时不用在灯架内去操作拉线，减小了维护人员的维护难度，同时可上锁的箱门可以避免非维护人员误操作设备，增加设备的安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

Claims (9)

1.一种高速路照明路灯，包括圆筒形灯架(1)、连接杆(2)、用于使连接杆(2)上下运动的提升装置，所述连接杆(2)一端置于灯架(1)内，另一端与灯具(22)连接，所述提升装置包括通过轮座(31)与灯架(1)顶部连接的滑轮(32)、连接杆(2)上的第一挂栓(34)和穿线孔(35)、位于灯架(1)上的第二挂栓(36)、拉线(37)，所述拉线(37)一端与第一挂栓(34)固定，另一端依次穿过滑轮(32)和穿线孔(35)固定在第二挂栓(36)上，其特征在于，

所述灯架(1)上设置有提升滑槽(11)、横移滑槽(12)和固定滑槽(13)，所述提升滑槽(11)和固定滑槽(13)均沿竖直方向设置，所述提升滑槽(11)的上端和固定滑槽(13)的上端之间采用沿水平方向设置的横移滑槽(12)连通；

所述灯架(1)内还设置有推移装置(4)，所述推移装置(4)包括第一圆环(41)、靠近灯架(1)底部的第二圆环(42)、连接第一圆环(41)和第二圆环(42)的连接件(43)，所述第一圆环(41)和第二圆环(42)的外壁均与灯架(1)的内壁适配，所述第一圆环(41)上设置有推拉口(44)，

所述第二圆环(42)上设置有握把(421)，所述灯架(1)上设置有能够让握把(421)穿过的握把滑槽(16)；

推移装置(4)旋转时，推拉口(44)能够使连接杆(2)在横移滑槽(12)内移动。

2.如权利要求1所述的一种高速路照明路灯，其特征在于：所述灯架(1)的顶部设置有轴承(33)，轮座(31)的一端固定在轴承(33)上。

3.如权利要求1所述的一种高速路照明路灯，其特征在于：所述灯架(1)内壁上设置有至少两个第一限位块(14)，所述第一限位块(14)使推移装置(4)在竖直方向的位置被固定。

4.如权利要求1所述的一种高速路照明路灯，其特征在于：所述固定滑槽(13)上设置有用于扩大固定滑槽(13)与连接杆(2)的接触面积的支撑部(131)。

5.如权利要求1所述的一种高速路照明路灯，其特征在于：所述第一圆环(41)上设置有压块，所述压块能够在连接杆(2)位于固定滑槽(13)内时转动到连接杆(2)上方。

6.如权利要求1所述的一种高速路照明路灯，其特征在于：所述连接杆(2)上设置有第二限位块(21)，所述第二限位块(21)与提升滑槽(11)或横移滑槽(12)或固定滑槽(13)卡接。

7.如权利要求1所述的一种高速路照明路灯，其特征在于：所述第一圆环(41)和第二圆环(42)之间还设置有与提升滑槽(11)适配的遮挡体(45)。

8.如权利要求1所述的一种高速路照明路灯，其特征在于：所述灯架(1)底部设置有安装部(15)。

9.如权利要求1所述的一种高速路照明路灯，其特征在于：所述灯架(1)上还设置有操作箱(17)，所述拉线(37)经第二挂栓(36)后固定在操作箱(17)内。

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