CN213183105U - 一种路边交通指挥服务台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通指挥台领域，尤其是一种路边交通指挥服务台，针对了临时交通信号灯移动不便，安装稳定性差的问题，现提出如下方案，其包括箱体以及箱体上固定的灯柱以及灯柱顶部交通信号灯，灯柱外表面套接有安装套，安装板上固定有四个呈对称分布的支撑杆，箱底部安装有四个呈对称分布的滑轮，箱体位于同侧的两个滑轮的两侧均固定有挡板，挡板的内部滑动贯穿有刹车杆，移动板底部两端均固定有贯穿箱体的限位杆，限位杆与箱体两侧的刹车杆均铰接有第二连接杆；本实用新型中滑轮的侧壁开设有多个呈均匀分布的刹车孔，刹车孔与刹车杆相适配，当需要对箱体进行固定时，使涉车杆插入刹车孔中，则箱体处于固定状态。

Description

一种路边交通指挥服务台

技术领域

本实用新型涉及交通指挥台技术领域，尤其涉及一种路边交通指挥服务台。

背景技术

随着经济的不断发展，现代社会的车辆数量也日益增长，引发了了一系列的交通问题，当交通道路的红绿灯发生故障时，车辆失去红绿灯的指引极易发生交通事故。

交通道路路口的红绿灯故障时，需要设置临时的交通信号灯用来指挥交通，然而现在的临时交通信号灯移动不便，安装稳定性差，

因此，需要一种路边交通指挥服务台，用以解决临时交通信号灯移动不便，安装稳定性差的问题。

实用新型内容

本实用新型提出的一种路边交通指挥服务台，解决了临时交通信号灯移动不便，安装稳定性差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种路边交通指挥服务台，包括箱体，箱体上固定有灯柱，所述灯柱顶端固定有交通信号灯，其特征在于，所述箱体的底部安装有四个呈对称分布的滑轮，所述箱体位于同侧的两个滑轮的两侧均固定有挡板，所述挡板的内部滑动贯穿有与滑轮相配合的刹车杆，所述刹车杆的外表面紧固套接有刹车板，所述刹车板与所述挡板之间固定有第一压缩弹簧，所述灯柱外表面滑动套接有安装板，所述安装板固定有四个呈对称分布的支撑杆，所述箱体外壁安装有四个呈对称分布的固定杆，所述固定杆顶端均安装有第一固定块，位于所述第一固定块与所述箱体外壁之间的所述固定杆外表面固定有第二压缩弹簧，所述第一固定块均与相邻的支撑杆铰接有第一连接杆，所述灯柱上开设有螺纹段，所述灯柱外表面套接有与螺纹段相适配的螺纹套，所述箱体内开设有移动槽，所述移动槽内设置有移动板，所述移动板与所述安装板两端均固定有两根移动杆，所述移动板底部两端均固定有贯穿箱体的限位杆，所述限位杆与箱体两侧的刹车杆均铰接有第二连接杆。

优选的，所述滑轮的侧壁开设有多个呈均匀分布的刹车孔，所述刹车孔与所述刹车杆相适配。

优选的，所述限位杆位于箱体下方部分固定有限位块，所述限位块与所述箱体内壁之间固定有第三压缩弹簧。

优选的，所述移动槽的大小与所述移动板相适配。

优选的，所述灯柱为两段式伸缩杆，所述伸缩杆的活动端螺纹连接有锁紧螺母。

优选的，所述第一连接杆与所述支撑杆呈入字形，所述支撑杆的底面与所述滑轮的底面位于同一水平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中灯柱为两段式伸缩杆伸缩杆的活动端螺纹连接有锁紧螺母，当需要对灯柱的高度进行调节时，可以通过转动锁紧螺母调节松紧，对灯杆进行伸缩调节。

2、本实用新型中滑轮侧壁开设的刹车孔，与刹车杆的大小相适配，进一步增加了箱体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种路边交通指挥服务台的主剖结构示意图；

图2为图1中A区域放大图；

图3为本实用新型提出的一种路边交通指挥服务台的侧视图；

图4为本实用新型提出的一种路边交通指挥服务台的俯视图。

图中：1、箱体；2、灯柱；3、交通信号灯；4、滑轮；5、挡板； 6、刹车杆；7、刹车板；8、第一压缩弹簧；9、安装板；10、支撑杆； 11、固定杆；12、第一固定块；13、第二压缩弹簧；14、第一连接杆； 15、螺纹套；16、移动槽；17、移动板；18、移动杆；19、限位杆； 20、第二连接杆；21、刹车孔；22、限位块；23、第三压缩弹簧；24、锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种路边交通指挥服务台，工作时安置在路边，包括箱体1，箱体1上固定有灯柱2，灯柱2顶端固定有交通信号灯3，箱体1内部设置有蓄电池，蓄电池上有电线与交通信号灯3串联，维持交通信号灯3工作，箱体1的底部安装有四个呈对称分布的滑轮4，方便对于箱体1进行移动，箱体1位于同侧的两个滑轮4的两侧均固定有挡板5，挡板5的内部滑动贯穿有与滑轮4相配合的刹车杆6，刹车杆6的外表面紧固套接有刹车板7，刹车板7与挡板5之间固定有第一压缩弹簧8，第一压缩弹簧8使刹车杆具有一定的伸缩空间，灯柱2外表面滑动套接有安装板9，安装板9固定有四个呈对称分布的支撑杆10，具体的，当箱体1安置到指定地点，需要对箱体1进行固定时，支撑杆10对箱体1具有支撑作用，可以增加箱体1的稳定性，箱体1外壁安装有四个呈对称分布的固定杆11，固定杆11顶端均安装有第一固定块12，位于第一固定块12与箱体1外壁之间的固定杆11外表面固定有第二压缩弹簧13，使固定杆11具有一定的伸缩空间，第一固定块12均与相邻的支撑杆10铰接有第一连接杆 14，具体的，第一连接杆14与支撑杆10相连，可以增加支撑杆10 的稳定性，同时可以控制支撑杆10的伸展空间，灯柱2上开设有螺纹段201，灯柱2外表面套接有与螺纹段201相适配的螺纹套15，具体的，螺纹套15套接在安装板9的上方，螺纹套15可以在螺纹段 201调节高度，从而控制底部安装板9的高度，箱体1内开设有移动槽16，移动槽16内设置有移动板17，移动槽16的开设使移动板17 在箱体1内部竖直方向上具有一定的移动空间，移动板17与安装板 9两端均固定有两根移动杆18，移动板17底部两端均固定有贯穿箱体1的限位杆19，限位杆19与箱体1两侧的刹车杆6均铰接有第二连接杆20，具体的，限位杆19的移动可以带动刹车杆6的移动，从而控制箱体1的运动状态。

滑轮4的侧壁开设有多个呈均匀分布的刹车孔21，刹车孔21与刹车杆6相适配，具体的，当需要对箱体1进行固定时，使涉车杆6 插入刹车孔21中，提高了滑轮4的稳定性，进一步增加了箱体1的稳定性。

限位杆19位于箱体1下方部分固定有限位块22，限位块22与箱体1内壁之间固定有第三压缩弹簧23，具体的，第三压缩弹簧23 使限位杆19具有一定的伸缩空间，从而控制刹车杆6的工作状态。

移动槽16的大小与移动板17相适配，具体的，使移动板17在移动槽16内具有一定的工作空间，且工作状态更加稳定。

灯柱2为两段式伸缩杆，伸缩杆的活动端螺纹连接有锁紧螺母 24，具体的，可以根据实际情况对交通信号灯3的高度进行调节，同时锁紧螺母24可以调节松紧，控制灯柱2的伸缩长度。

第一连接杆14与支撑杆10呈入字形，支撑杆10的底面与滑轮 4的底面位于同一水平面，具体的，使箱体1的稳定性更好。

工作原理：当需要对交通指挥服务台进行移动时，推动箱体1，箱体1底部的滑轮4即可转动，实现对交通指挥服务台的移动，当需要对交通指挥服务台进行固定时，向下按压安装板9，安装板9底部连接的移动杆18会带动移动板17在移动槽16内向下运动，移动板17底部的限位杆19同时向下运动，与限位杆19相铰接的刹车杆6 会向两侧移动，当刹车杆6插入相邻的滑轮4侧壁上的刹车孔21时，则车轮处于固定状态，无法移动，此时，向下沿着螺纹段201滑动套接在安装板9上方的螺纹套15，使螺纹套15紧贴在安装板9上表面，可以固定安装板9，撑开安装板9上的四个支撑杆10，使支撑杆10 撑在地面上，增加了交通指挥服务台的稳定性，则此时，交通指挥服务台处于固定状态，当需要对灯柱2的高度进行调节时，转动锁紧螺母24直至灯柱2两段可移动，则此时可以对灯柱2的高度进行伸缩调节，调节结束，反方向转动锁紧螺母24，直至锁紧，则灯柱2调节结束。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路边交通指挥服务台，包括箱体(1)，箱体(1)上固定有灯柱(2)，所述灯柱(2)顶端固定有交通信号灯(3)，其特征在于，所述箱体(1)的底部安装有四个呈对称分布的滑轮(4)，所述箱体(1)位于同侧的两个滑轮(4)的两侧均固定有挡板(5)，所述挡板(5)的内部滑动贯穿有与滑轮(4)相配合的刹车杆(6)，所述刹车杆(6)的外表面紧固套接有刹车板(7)，所述刹车板(7)与所述挡板(5)之间固定有第一压缩弹簧(8)，所述灯柱(2)外表面滑动套接有安装板(9)，所述安装板(9)固定有四个呈对称分布的支撑杆(10)，所述箱体(1)外壁安装有四个呈对称分布的固定杆(11)，所述固定杆(11)顶端均安装有第一固定块(12)，位于所述第一固定块(12)与所述箱体(1)外壁之间的所述固定杆(11)外表面固定有第二压缩弹簧(13)，所述第一固定块(12)均与相邻的支撑杆(10)铰接有第一连接杆(14)，所述灯柱(2)上开设有螺纹段(201)，所述灯柱(2)外表面套接有与螺纹段(201)相适配的螺纹套(15)，所述箱体(1)内开设有移动槽(16)，所述移动槽(16)内设置有移动板(17)，所述移动板(17)与所述安装板(9)两端均固定有两根移动杆(18)，所述移动板(17)底部两端均固定有贯穿箱体(1)的限位杆(19)，所述限位杆(19)与箱体(1)两侧的刹车杆(6)均铰接有第二连接杆(20)。

2.根据权利要求1所述的一种路边交通指挥服务台，其特征在于，所述滑轮(4)的侧壁开设有多个呈均匀分布的刹车孔(21)，所述刹车孔(21)与所述刹车杆(6)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种路边交通指挥服务台，其特征在于，所述限位杆(19)位于箱体(1)下方部分固定有限位块(22)，所述限位块(22)与所述箱体(1)内壁之间固定有第三压缩弹簧(23)。

4.根据权利要求1所述的一种路边交通指挥服务台，其特征在于，所述移动槽(16)的大小与所述移动板(17)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种路边交通指挥服务台，其特征在于，所述灯柱(2)为两段式伸缩杆，所述伸缩杆的活动端螺纹连接有锁紧螺母(24)。

6.根据权利要求1所述的一种路边交通指挥服务台，其特征在于，所述第一连接杆(14)与所述支撑杆(10)呈入字形，所述支撑杆(10)的底面与所述滑轮(4)的底面位于同一水平面。

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