CN217477480U - 一种车架及两轮电动车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车架及两轮电动车，涉及交通工具技术领域。该车架包括：下弯管、后边管以及中接板；下弯管的一端与后边管的一端固定连接，下弯管的另一端用于固定主梁，后边管的另一端用于固定后连接支架；后边管的一端背离下弯管的一侧对称设置有一组中接板。其中，中接板为U型结构，中接板的开口处与后边管上的预设安装位置固定连接，预设安装位置为后边管的一端上远离下弯管的侧面上的位置。本申请提供的车架，简化了中接板成型工艺，中接板结构更简单，避免了现有技术因中接板成型工艺复杂引起的产品缺陷。

Description

一种车架及两轮电动车

技术领域

本申请涉及交通工具技术领域，具体而言，涉及一种车架及两轮电动车。

背景技术

随着新能源技术的发展，电动交通工具由于其低能耗、方便灵活等特点，受到越来越多用户的欢迎，其中，两轮电动车尤为受欢迎。在两轮电动车中，中接板结构处于中间部位，起提高车架强度及连接后平叉的作用。

因此，中接板结构是电动自行车的核心部件之一，其品质直接影响着电动自行车的安全性、可靠性及使用寿命。现有技术中，电动车中接板结构为薄板结构，存在模具成型工艺复杂，对板材要求高、成品强度差等技术问题。

实用新型内容

本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种车架及两轮电动车，该车架及两轮电动车的中接板结构提高了车架强度，简化了中接板成型工艺，中接板结构更简单，避免了现有技术因中接板成型工艺复杂引起的产品缺陷。为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：

在可能的实现示例中，本申请实施例提供一种车架，包括：下弯管、后边管以及中接板；所述下弯管的一端与所述后边管的一端固定连接，所述下弯管的另一端用于固定主梁，所述后边管的另一端用于固定后连接支架；所述后边管的一端背离所述下弯管的一侧对称设置有一组所述中接板；

其中，所述中接板为U型结构，所述中接板的开口处与所述后边管上的预设安装位置固定连接，所述预设安装位置为所述后边管的一端上远离所述下弯管的侧面上的位置。

在可能的实现示例中，所述中接板的开口为喇叭状开口，所述喇叭状开口的内表面与所述后边管的一端上远离所述下弯管的一侧表面相接触，所述喇叭状开口的端部与所述预设安装位置固定连接。

在可能的实现示例中，所述中接板的所述喇叭状开口的端部与所述预设安装位置通过焊接固定连接。

在可能的实现示例中，所述中接板上背离开口处的一侧设置有第二固定安装部，所述第二固定安装部用于对后平叉装置进行固定。

在可能的实现示例中，所述中接板上设置的所述第二固定安装部包括：通孔以及与所述通孔串通的安装衬套，所述安装衬套背离所述通孔的一侧用于安装紧固件，所述紧固件用于在所述后平叉装置的安装件通过所述通孔穿出后对所述安装件进行紧固。

在可能的实现示例中，所述安装衬套通过焊接固定在所述中接板上背离开口处的一侧的外表面上，其中，所述外表面为一组所述中接板上相背离的表面。

在可能的实现示例中，一组所述中接板之间靠近所述后边管的另一端的第一预设位置处设置有连接管。

在可能的实现示例中，一组所述中接板之间背离所述后边管的另一端的第二预设位置处设置有限位板。

在可能的实现示例中，所述中接板上背离开口处的一侧的外表面上的第三预设位置处具有第三固定安装部，其中，所述外表面为一组所述中接板上相背离的表面；

所述第三预设位置为外表面上背离所述后边管的另一端的预设位置，所述第三固定安装部用以固定弹性件。

在可能的实现示例中，本申请实施例还提供一种两轮电动车，包括所述的车架。

综上所述，本申请的有益效果是：

本申请实施例提供一种车架及两轮电动车，车架包括：下弯管、后边管以及中接板。其中，下弯管的一端与后边管的一端固定连接，下弯管的另一端用于固定主梁，后边管的另一端用于固定后连接支架，后边管的一端背离下弯管的一侧对称固定连接有一组中接板。本申请实施例提供的车架，中接板与下弯管及后边管形成了三角结构，结构更稳定，提高了车架的强度，且，简化了中接板成型工艺，避免了现有技术因中接板成型工艺复杂引起的产品缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的车架的结构示意图之一；

图2A和图2B为本申请实施例提供的中接板的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的车架的结构示意图之二；

图4A和图4B为本申请实施例提供的第二固定安装部的可能实施方式；

图5是本申请实施例提供的车架的结构示意图之三；

图6为本申请实施例提供的车架的局部放大图。

附图标记说明：100、车架；110、下弯管；120、后边管；130、中接板；131、内表面；132、端部；133、第二固定安装部；1331、通孔；1332、安装衬套；1333、紧固件；1334、安装件；134、连接管；135、限位板；136、第三固定安装部；140、主梁；150、后连接支架；160、后平叉装置。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的特征可以相互结合。

以下结合附图通过多个示例对本申请提供的前叉减震结构进行具体的示例说明。

图1为本申请实施例提供的车架的结构示意图之一，参照图1，该车架包括：下弯管110、后边管120以及中接板130。其中，下弯管110的一端与后边管120的一端固定连接，下弯管110的另一端用于固定主梁140，后边管120的另一端用于固定后连接支架150；后边管120的一端背离下弯管110的一侧对称设置有一组中接板130，其中，中接板130例如可以为U型结构，中接板130的开口处与后边管120上的预设安装位置固定连接，预设安装位置例如可以为后边管120的一端上远离下弯管110的侧面上的位置。

具体的，下弯管110的一端与后边管120的一端固定连接，下弯管110的另一端与主梁140固定连接，后边管120的另一端与后连接支架150固定连接，后边管120的一端背离下弯管110的一侧对称固定连接有一组中接板130，以形成车架100的基本结构形态。其中，一组中接板130指如图1所示，在后边管120与下弯管110固定连接的一端上，背离下弯管110的一侧例如可以固定连接有两个相同的中接板130；固定连接指通过一些方式使零件或部件固定，使零件或部件之间没有任何相对运动的连接，方式不做限定。

可选的，中接板130例如可以为如图1所示的U型结构，中接板130的U型开口处与后边管120上的预设安装位置固定连接，预设安装位置例如可以为如图1所示后边管120的一端上远离下弯管110的侧面上的位置，在此基础上，中接板130下端还可与下弯管110固定连接。

本申请实施例提供的车架100，通过设置中接板130结构，中接板130与下弯管110及后边管120形成了三角结构，结构更稳定，提高了车架100的强度，且，本申请实施例简化了中接板130的成型工艺，中接板130的结构更简单，避免了现有技术因中接板130成型工艺复杂引起的产品缺陷。

在上述实施例提供的车架100结构的基础上，图2A和图2B为本申请实施例提供的中接板的结构示意图，继续参照图1、图2A和图2B，中接板130的开口例如可以为喇叭状开口，喇叭状开口的内表面131与后边管120的一端上远离下弯管110的一侧表面相接触，喇叭状开口的端部132与预设安装位置固定连接，预设安装位置例如可以为后边管120的一端上远离下弯管110的侧面上的位置。

其中，中接板130的开口为喇叭状开口，指的是中接板U型结构例如可以为如图2A和图2B所示的喇叭状开口；喇叭状开口的内表面131与后边管120的一端上远离下弯管110的一侧表面相接触，喇叭状开口的端部132与预设安装位置固定连接，这样可以增大中接板130与预设安装位置的接触面积，使中接板130与预设安装位置之间的固定连接更牢固，进一步提高了车架100的强度。

在上述实施例提供的中接板130结构的基础上，本申请实施例还提供了一种中接板130的喇叭状开口的端部132与预设安装位置固定连接的可能实施方式。在本申请实施例中，中接板130的喇叭状开口的端部132与预设安装位置例如可以通过焊接固定连接，也可以通过其他方式固定连接，只要能使中接板130的喇叭状开口的端部132与预设安装位置固定连接即可，在此不做限定。

在上述实施例提供的车架100的基础上，图3为本申请实施例提供的车架的结构示意图之二，参照图3，中接板130上背离开口处的一侧设置有第二固定安装部133，第二固定安装部133用于对后平叉装置160进行固定连接。其中，后平叉装置160用来固定电机(图中未示出)及两轮电动车的后轮(图中未示出)。

在上述实施例提供的第二固定安装部133的基础上，图4A和图4B为本申请实施例提供的第二固定安装部的可能实施方式，参照图4A和图4B，第二固定安装部133例如可以包括：通孔1331以及与通孔1331串通的安装衬套1332，安装衬套1332背离通孔1331的一侧用于安装紧固件1333，紧固件1333用于在后平叉装置160的安装件1334通过通孔1331穿出后对安装件1334进行紧固。

其中，安装衬套1332例如可以固定连接在中接板130上背离U型开口处的一侧的外表面上，安装衬套1332的内壁与后平叉装置160的安装件1334外壁的形状及尺寸大小都相匹配，在此不做限定，后平叉装置160的安装件1334通过通孔1331穿出后，也穿过了安装衬套1332；其次，后平叉装置160的安装件1334通过通孔1331穿出后，紧固件1333与安装衬套1332配合起来对安装件1334进行紧固，起到将安装件1334固定连接在通孔1331中的作用，紧固件1333例如可以为与安装件1334相匹配的六边形螺母，也可以为其他形状，只要能对安装件1334进行紧固，使安装件1334与通孔1331固定连接即可。本申请实施例提供的通孔1331与安装衬套1332及紧固件1333配合起来使用，可使后平叉装置160固定连接在中接板上。

在上述实施例提供的第二固定安装部133的基础上，本申请实施例还提供了一种安装衬套1332与中接板130固定连接的可能实施方式，在本申请实施例中，安装衬套1332例如可以通过焊接固定在中接板130上背离开口处的一侧的外表面上，也可以通过其他方式固定连接，只要能使安装衬套1332与中接板130固定连接即可，在此不做限定。其中，外表面指的是两个中接板130上相背离的表面，也即两个中接板130距离较远的两个侧表面。

在上述实施例提供的车架100的基础上，图5是本申请实施例提供的车架的结构示意图之三，参照图5，一组中接板130之间靠近后边管120的另一端的第一预设位置处设置有连接管134。其中，后边管120的另一端指后边管120不与下弯管110固定连接的一端；第一预设位置例如可以为与后边管120的另一端有一定距离的位置，距离不做限定；连接管134两端分别与两个中接板130相邻的表面固定连接，中接板130相邻的表面指的是两个中接板130距离较近的两个侧表面。本申请实施例提供的中接板130之间设置有连接管134，可将两个中接板130连接起来，进一步提高了车架100的强度。

继续参照图5，一组中接板130之间背离后边管的另一端的第二预设位置处设置有限位板135。其中，背离后边管120的另一端，也即靠近后边管120与下弯管110固定连接的一端；第二预设位置例如可以为与背离后边管120的另一端有一定距离的位置，距离不做限定；限位板135两端分别与两个中接板130相邻的表面固定连接，中接板130相邻的表面指的是两个中接板130距离较近的两个侧表面。本申请实施例提供的中接板130之间设置有限位板135，可将两个中接板130连接起来，进一步提高了车架100的强度，并且限位板135可对后平叉装置160进行限位，使后平叉装置160的安装件1334被限制在其预设安装位置，后平叉装置160的预设安装位置例如可以为两个中接板130相邻的侧表面之间。

在上述实施例提供的车架100的基础上，图6为本申请实施例提供的车架的局部放大图，参照图6，中接板130上背离其U型开口处的一侧的外表面上的第三预设位置处具有第三固定安装部136。其中，外表面为一组中接板130上相背离的表面，也即两个中接板130距离较远的两个侧表面；第三预设位置例如可以为外表面上背离后边管120的另一端的预设位置；第三固定安装部136可用以固定弹性件，第三固定安装部136例如可以为一个弹簧挂销，弹性件例如可以为弹簧，弹簧挂销用于对弹簧的端部进行固定连接。

在上述实施例提供的车架100的基础上，本申请实施例还提供了一种两轮电动车，包括上述实施例提供的车架100。该两轮电动车包含与上述实施例中的车架100相同的结构和有益效果，车架100的结构和有益效果已经在上述实施例中进行了详细描述，在此不做赘述。

综上所述，本申请实施例提供一种车架100及包含该车架100的两轮电动车，车架100包括下弯管110、后边管120以及中接板130。其中，下弯管110的一端与后边管120的一端固定连接，下弯管110的另一端用于固定主梁140，后边管120的另一端用于固定后连接支架150，后边管120的一端背离下弯管110的一侧对称固定连接有两个相同的中接板130。另外，两个中接板130之间还固定连接有连接管134和限位板135。本申请实施例提供的车架100，通过设置中接板130结构，中接板130与下弯管110及后边管120形成了三角结构，结构更稳定，提高了车架100的强度，且，本申请实施例简化了中接板130的成型工艺，中接板130的结构更简单，避免了现有技术因中接板130成型工艺复杂引起的产品缺陷。

以上仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车架，其特征在于，包括：下弯管、后边管以及中接板；所述下弯管的一端与所述后边管的一端固定连接，所述下弯管的另一端用于固定主梁，所述后边管的另一端用于固定后连接支架；所述后边管的一端背离所述下弯管的一侧对称设置有一组所述中接板；

其中，所述中接板为U型结构，所述中接板的开口处与所述后边管上的预设安装位置固定连接，所述预设安装位置为所述后边管的一端上远离所述下弯管的侧面上的位置。

2.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述中接板的开口为喇叭状开口，所述喇叭状开口的内表面与所述后边管的一端上远离所述下弯管的一侧表面相接触，所述喇叭状开口的端部与所述预设安装位置固定连接。

3.如权利要求2所述的车架，其特征在于，所述喇叭状开口的端部与所述预设安装位置通过焊接固定连接。

4.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述中接板上背离开口处的一侧设置有第二固定安装部，所述第二固定安装部用于对后平叉装置进行固定。

5.如权利要求4所述的车架，其特征在于，所述第二固定安装部包括：通孔以及与所述通孔串通的安装衬套，所述安装衬套背离所述通孔的一侧用于安装紧固件，所述紧固件用于在所述后平叉装置的安装件通过所述通孔穿出后对所述安装件进行紧固。

6.如权利要求5所述的车架，其特征在于，所述安装衬套通过焊接固定在所述中接板上背离开口处的一侧的外表面上，其中，所述外表面为一组所述中接板上相背离的表面。

7.如权利要求1所述的车架，其特征在于，一组所述中接板之间靠近所述后边管的另一端的第一预设位置处设置有连接管。

8.如权利要求1所述的车架，其特征在于，一组所述中接板之间背离所述后边管的另一端的第二预设位置处设置有限位板。

9.如权利要求1-8中任一所述的车架，其特征在于，所述中接板上背离开口处的一侧的外表面上的第三预设位置处具有第三固定安装部，其中，所述外表面为一组所述中接板上相背离的表面；

所述第三预设位置为外表面上背离所述后边管的另一端的预设位置，所述第三固定安装部用以固定弹性件。

10.一种两轮电动车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的车架。

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