CN217470476U - 一种抗干扰性强的车载电子核心板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种抗干扰性强的车载电子核心板,包括抗干扰壳体,所述抗干扰壳体内部安装有一体化设置有的橡胶垫和限位块,该抗干扰性强的车载电子核心板,整体由抗干扰壳体、核心板本体和安装架组成,并在抗干扰壳体和盖板内侧均设置有抗干扰屏蔽层,在进行使用时,通过抗干扰壳体内部中橡胶垫上端限位块的设置,可以对核心板本体外侧进行稳定的防碰撞位移保护,且通过核心板本体上下两端多组橡胶材质环形垫块的夹装设置,可以对核心板本体连接处进行稳定的减震缓冲,并且通过安装架底部减震垫块的设置,可以对抗干扰壳体进行稳定的减震缓冲,通过该装置中橡胶垫与减震垫块中双重减震的设置,提高了该装置使用中的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载电子核心板技术领域,具体为一种抗干扰性强的车载电子核心板。
背景技术
车载电子核心板是将MINI、PC的核心功能打包封装在一块电子主板,是车载控制台中的中要组成部分之一,但现有的车载电子核心板在进行使用时,往往仅是通过螺钉的安装与安装平面相固定,无法对车载电子核心板提供稳定的减震缓冲及外部防护,且在使用中功能性不强,为此,现提供一种抗干扰性强的车载电子核心板。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种抗干扰性强的车载电子核心板,以解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种抗干扰性强的车载电子核心板,包括抗干扰壳体,所述抗干扰壳体内部安装有一体化设置有的橡胶垫和限位块,所述橡胶垫上端通过限位块与核心板本体外侧相嵌套,所述抗干扰壳体底部对称设置有多组与核心板本体外侧限位槽相对位的定位杆,所述抗干扰壳体顶位嵌套于两组安装架内侧的放置槽中,两组所述安装架底部均粘接安装有用于对抗干扰壳体外部减震的减震垫块。
进一步的,多组所述定位杆底部均嵌套安装有用于对核心板本体底部支撑的环形垫块,所述定位杆上端通过环形垫块的螺接安装与核心板本体构成限位结构。
进一步的,所述核心板本体上端设置有电子元件且在后端对称安装有两组接线端,所述核心板本体底部安装有散热板。
进一步的,所述接线端外部连接有与抗干扰壳体后端连接槽嵌套穿出的转接件。
进一步的,所述抗干扰壳体上端配合安装有盖板,所述抗干扰壳体和盖板内壁均设置有铝箔材质抗干扰屏蔽层。
进一步的,所述抗干扰壳体前端通过两组顶位螺钉的旋入与两组安装架内侧放置槽相固定,所述安装架和减震垫块外侧通过固定螺钉与安装平面相固定并对抗干扰壳体底部进行悬空放置。
进一步的,所述抗干扰壳体底部设置有与散热板相对位的散热孔和防尘网罩。
本实用新型的有益效果:本实用新型的一种抗干扰性强的车载电子核心板,包括抗干扰壳体、橡胶垫、限位块、核心板本体、定位杆、限位槽、环形垫块、接线端、转接件、连接槽、盖板、安装架、放置槽、顶位螺钉、固定螺钉、减震垫块、散热板、散热孔和抗干扰屏蔽层。
1.该抗干扰性强的车载电子核心板,整体由抗干扰壳体、核心板本体和安装架组成,并在抗干扰壳体和盖板内侧均设置有抗干扰屏蔽层,在进行使用时,通过抗干扰壳体内部中橡胶垫上端限位块的设置,可以对核心板本体外侧进行稳定的防碰撞位移保护,且通过核心板本体上下两端多组橡胶材质环形垫块的夹装设置,可以对核心板本体连接处进行稳定的减震缓冲,并且在抗干扰壳体与安装架组合后,通过安装架底部减震垫块的设置,可以对抗干扰壳体进行稳定的减震缓冲,通过该装置中橡胶垫与减震垫块双重减震的设置,提高了该装置使用中的稳定性,同时抗干扰壳体内部通过顶位杆和限位杆的导向对核心板本体进行定位安装,且抗干扰壳体外部通过放置槽和顶位螺钉与两组安装架进行定位固定,在安装架固定后,通过对抗干扰壳体后端接线的拔下和安装架前端顶位螺钉的旋出,可以方便使用者对抗干扰壳体及内部核心板本体进行稳定的拆出,以方便工作人员对该装置进行稳定的拆装检修。
附图说明
图1为本实用新型一种抗干扰性强的车载电子核心板的主视外形结构示意图;
图2为本实用新型一种抗干扰性强的车载电子核心板的抗干扰壳体俯视结构剖视图;
图3为本实用新型一种抗干扰性强的车载电子核心板的背视结构示意图;
图4为本实用新型一种抗干扰性强的车载电子核心板的核心板本体仰视结构示意图;
图5为本实用新型一种抗干扰性强的车载电子核心板的抗干扰壳体仰视结构示意图;
图6为本实用新型一种抗干扰性强的车载电子核心板的图2中A处放大结构示意图;
图中:1、抗干扰壳体;2、橡胶垫;3、限位块;4、核心板本体;5、定位杆;6、限位槽;7、环形垫块;8、接线端;9、转接件;10、连接槽;11、盖板;12、安装架;13、放置槽;14、顶位螺钉;15、固定螺钉;16、减震垫块;17、散热板;18、散热孔;19、抗干扰屏蔽层。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
请参阅图1至图6,本实用新型提供一种技术方案:一种抗干扰性强的车载电子核心板,包括抗干扰壳体1,所述抗干扰壳体1内部安装有一体化设置有的橡胶垫2和限位块3,所述橡胶垫2上端通过限位块3与核心板本体4外侧相嵌套,所述抗干扰壳体1底部对称设置有多组与核心板本体4外侧限位槽6相对位的定位杆5,所述抗干扰壳体1顶位嵌套于两组安装架12内侧的放置槽13中,两组所述安装架12底部均粘接安装有用于对抗干扰壳体1外部减震的减震垫块16,该装置在进行使用时,通过抗干扰壳体1和盖板11的配合使用可以对核心板本体4进行稳定防干扰密封保护,且通过抗干扰壳体1内部橡胶垫2和环形垫块7的设置,可以对核心板本体4进行稳定的减震缓冲,并且在抗干扰壳体1与安装架12连接固定后,通过安装架12底部减震垫块16的设置,可以对组合后的抗干扰壳体1进行减震缓冲,通过双重缓冲和外部保护,提高了该装置使用中的稳定性。
本实施例,多组所述定位杆5底部均嵌套安装有用于对核心板本体4底部支撑的环形垫块7,所述定位杆5上端通过环形垫块7的螺接安装与核心板本体4构成限位结构,所述核心板本体4上端设置有电子元件且在后端对称安装有两组接线端8,所述核心板本体4底部安装有散热板17,所述接线端8外部连接有与抗干扰壳体1后端连接槽10嵌套穿出的转接件9,所述抗干扰壳体1底部设置有与散热板17相对位的散热孔18和防尘网罩,在该装置进行使用时,通过核心板本体4内部定位杆5与核心板本体4外部限位槽6对位设置,可以对抗干扰壳体1和核心板本体4进行稳定的导向安装,且通过核心板本体4后端接线端8与转接件9的配合使用,并且通过核心板本体4底部散热板17与抗干扰壳体1底部散热孔18的对位设置,可以对核心板本体4的使用进行稳定的散热。
本实施例,所述抗干扰壳体1上端配合安装有盖板11,所述抗干扰壳体1和盖板11内壁均设置有铝箔材质抗干扰屏蔽层19,所述抗干扰壳体1前端通过两组顶位螺钉14的旋入与两组安装架12内侧放置槽13相固定,所述安装架12和减震垫块16外侧通过固定螺钉15与安装平面相固定并对抗干扰壳体1底部进行悬空放置,在该装置进行使用中,通过抗干扰壳体1和盖板11内侧抗干扰屏蔽层19的设置,可以对安放于抗干扰壳体1中的核心板本体4进行稳定的外部防干扰保护,且通过两组安装架12对抗干扰壳体1底部散热孔18处的悬空放置,以方便对抗干扰壳体1内部进行散热。
该抗干扰性强的车载电子核心板,在进行使用时,在该装置进行使用时,应首选通过抗干扰壳体1中定位杆5与核心板本体4外侧限位槽6的定位卡合,将核心板本体4稳定放入橡胶垫2上端的限位块3内侧,并将环形垫块7螺接固定到核心板本体4两侧的定位杆5中,以达到对抗干扰壳体1和核心板本体4的连接处进行稳定的抗震缓冲,此时通过核心板本体4后端两组接线端8与转接件9的连接和抗干扰壳体1上端盖板11的安装,以完成抗干扰壳体1与核心板本体4的稳定组装,此时通过两组安装架12外侧固定螺钉15的设置,可以将安装架12在所需使用位置进行稳定固定,且通过两组安装架12内侧放置槽13与前端顶位螺钉14的配合插接,可以将抗干扰壳体1与安装架12进行稳定组装,此时通过抗干扰壳体1后端两组连接槽10中转接件9与外部接线的插接,以完成该装置安装和使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种抗干扰性强的车载电子核心板,包括抗干扰壳体(1),其特征在于:所述抗干扰壳体(1)内部安装有一体化设置有的橡胶垫(2)和限位块(3),所述橡胶垫(2)上端通过限位块(3)与核心板本体(4)外侧相嵌套,所述抗干扰壳体(1)底部对称设置有多组与核心板本体(4)外侧限位槽(6)相对位的定位杆(5),所述抗干扰壳体(1)顶位嵌套于两组安装架(12)内侧的放置槽(13)中,两组所述安装架(12)底部均粘接安装有用于对抗干扰壳体(1)外部减震的减震垫块(16)。
2.根据权利要求1所述的一种抗干扰性强的车载电子核心板,其特征在于:多组所述定位杆(5)底部均嵌套安装有用于对核心板本体(4)底部支撑的环形垫块(7),所述定位杆(5)上端通过环形垫块(7)的螺接安装与核心板本体(4)构成限位结构。
3.根据权利要求2所述的一种抗干扰性强的车载电子核心板,其特征在于:所述核心板本体(4)上端设置有电子元件且在后端对称安装有两组接线端(8),所述核心板本体(4)底部安装有散热板(17)。
4.根据权利要求3所述的一种抗干扰性强的车载电子核心板,其特征在于:所述接线端(8)外部连接有与抗干扰壳体(1)后端连接槽(10)嵌套穿出的转接件(9)。
5.根据权利要求1所述的一种抗干扰性强的车载电子核心板,其特征在于:所述抗干扰壳体(1)上端配合安装有盖板(11),所述抗干扰壳体(1)和盖板(11)内壁均设置有铝箔材质抗干扰屏蔽层(19)。
6.根据权利要求5所述的一种抗干扰性强的车载电子核心板,其特征在于:所述抗干扰壳体(1)前端通过两组顶位螺钉(14)的旋入与两组安装架(12)内侧放置槽(13)相固定,所述安装架(12)和减震垫块(16)外侧通过固定螺钉(15)与安装平面相固定并对抗干扰壳体(1)底部进行悬空放置。
7.根据权利要求3所述的一种抗干扰性强的车载电子核心板,其特征在于:所述抗干扰壳体(1)底部设置有与散热板(17)相对位的散热孔(18)和防尘网罩。
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