CN217466248U - 一种用于汽车电动转向器性能检测的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车电动转向器性能检测的夹具，属乘用车电动转向器检测夹具技术领域。底板一端通过螺栓装有左支撑件，底板另一端通过螺栓装有右支撑件，左支撑件和右支撑件之间的底板上装有压紧件，压紧件由竖杆、固定板和快速压扣构成，竖杆固装在底板上，竖杆上通过调整螺母装有固定板，固定板可在竖杆进行高度调节，固定板上装有快速压扣。该夹具通过左支撑件和右支撑件的支撑定位槽，对产品的左、右两端分别形成两个支点，同时通过左辅助撑板配合，从而对产品形成第三个支点，由此保证产品放置的平稳性，通过压紧件的竖杆、固定板和快速压扣相互配合，从而对产品实现锁紧，方便后续进行性能检测。

Description

一种用于汽车电动转向器性能检测的夹具

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车电动转向器性能检测的夹具，属乘用车电动转向器检测夹具技术领域。

背景技术

汽车电动转向器性能检测的过程中，产品均由多台性能检测设备（测正向扭矩/圈数机构、测逆向力/行程固定机构）同时检测、批量生产；因产品型号规格样式众多，所对应的性能检测夹具更加多，且不同产品性能检测夹具从设计、加工制造、检测、存储、搬运、换型等方面，存在较多的重复设计专用夹具且使用效率低，试生产新产品停止生产后，所对应的性能检测夹具等不能借用，只能报废处理，存在较大浪费。

另一方面，由于现有性能检测夹具设计的中心高固定，通常是以安装孔来定位与安装，因电动转向器壳体长度不同、安装角角度与孔径不同、输入端角度与位置不相同，这一性能检测夹具不适于多品种通用检测使用，只能一种产品配一种性能检测夹具。因此有必要对其进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种方便调节，以提升夹具的通用性、使用经济性，降低夹具的重复设计与制造投入；同时以适用于多规格转向器通用检测使用的用于汽车电动转向器性能检测的夹具。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的

一种用于汽车电动转向器性能检测的夹具，它由底板、左支撑件、右支撑件和压紧件构成，其特征在于：底板一端通过螺栓装有左支撑件，底板另一端通过螺栓装有右支撑件，左支撑件和右支撑件之间的底板上装有压紧件，压紧件由竖杆、固定板和快速压扣构成，竖杆固装在底板上，竖杆上通过调整螺母装有固定板，固定板可在竖杆进行高度调节，固定板上装有快速压扣。

所述的竖杆两端端头分别设置有螺纹。

所述的固定板截面呈“L”字形，固定板上设置有调节滑槽。

所述的左支撑件由左底架板、左平板、左支撑板、左辅助平板和左辅助撑板构成，左底架板上通过左平板和螺栓装有左支撑板，左平板上通过左辅助平板和螺栓装有左辅助撑板。

所述的左底架板两端分别设置有开口滑槽，左平板、左辅助平板和左辅助撑板上分别对称设置有平板滑槽，左支撑板顶端设置有截面呈“V”字形的支撑定位槽。

所述的右支撑件由右底架板、右平板和右支撑板构成，右底架板上通过右平板和螺栓装有右支撑板，右底架板、右平板和右支撑板结构分别与左底架板、左平板和左支撑板的结构相同。

所述的底板中心对称设置有减重孔，减重孔一侧的底板上呈“一”字形均布有多个压紧件螺纹安装孔，减重孔周围的底板上错位设置有夹具定位孔和底板安装孔。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该用于汽车电动转向器性能检测的夹具，通过底板上的左支撑件和右支撑件上分别设置有支撑定位槽，从而对产品（汽车电动转向器）的左、右两端分别形成两个支点，同时通过左支撑件的左辅助平板和左辅助撑板配合，从而对产品形成第三个支点，由此保证产品放置的平稳性，通过压紧件的竖杆、固定板和快速压扣相互配合，从而对产品实现锁紧，方便后续进行性能检测；通过左底架板和右底架板的开口滑槽、左平板、右平板和左辅助平板的平板滑槽，以及固定板调节滑槽分别与螺栓配合，实现左支撑件、右支撑件和压紧件调整前后、左右、摆角支撑位以适用于不同型号的产品，解决了现有性能检测夹具没有前后中心调节、中心高度调节、两侧距离调节、输入端高度与位置调整结构，造成人工重复设计、制造夹具、单一使用率底、较多浪费的问题；该汽车电动转向器性能检测夹具，通过底板内部开设有减重孔、夹具定位孔和底板安装孔，减少了夹具的重复设计，降低夹具成本投入。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为图1的俯视结构示意图；

图4为本实用新型夹紧产品的工作状态立体结构示意图；

图5为图4的后视立体结构示意图。

图中：1、底板；2、减重孔；3、压紧件螺纹安装孔；4、夹具定位孔；5、底板安装孔；6、左底架板；7、左平板；8、左支撑板；9、左辅助平板；10、左辅助撑板；11、开口滑槽；12、平板滑槽；13、支撑定位槽；14、右底架板；15、右平板；16、右支撑板；17、竖杆；18、固定板；19、快速压扣；20、调整螺母；21、短滑槽；22、调节滑槽；23、产品。

具体实施方式

如附图1-5所示

该用于汽车电动转向器性能检测的夹具由底板1、左支撑件、右支撑件和压紧件构成，底板1为矩形板，底板1中心对称设置有减重孔2，减重孔2有效降低底板1整体重量，同时有效节约成本，提升该夹具使用的经济性。

减重孔2一侧的底板1上呈“一”字形均布有多个压紧件螺纹安装孔3，减重孔2周围的底板1上错位设置有夹具定位孔4和底板1安装孔，使用时，通过夹具定位孔4和底板1安装孔方便将该夹具安装在性能检测台上，从而方便后续产品23进行性能检测作业。

底板1一端通过螺栓装有左支撑件，左支撑件由左底架板6、左平板7、左支撑板8、左辅助平板9和左辅助撑板10构成，左底架板6截面呈“凸”字形，左底架板6两端分别设置有开口滑槽11，左底架板6通过开口滑槽11和螺栓配合与底板1固定连接，使用时，通过开口滑槽11和螺栓配合从而调节左底架板6在底板1上的位置，以适应对不同型号的产品23进行支撑。

左底架板6顶部对称设置有螺栓孔，左底架板6的螺栓孔对应的左平板7上对设置有平板滑槽12，左底架板6上通过螺栓与平板滑槽12配合装有左平板7，使用时，通过平板滑槽12和螺栓配合，从而使左平板7相对于左底架板6发生向左或向右的位置调节，以适应对不同型号的产品23进行支撑。

左平板7一端端头通过螺栓固定安装有左支撑板8，左支撑板8上对称设置有短滑槽21，短滑槽21与其螺栓配合插装，左支撑板8顶端设置有截面呈“V”字形的支撑定位槽13，使用时，支撑定位槽13用于对产品23的管柱位置形成支撑，同时“V”字形的支撑定位槽13还能对产品23形成限位。

左平板7的平板滑槽12上通过螺栓跨线径向安装有左辅助平板9，左辅助平板9上对称设置有平板滑槽12，左辅助平板9的平板滑槽12与左平板7的平板滑槽12交错设置，使用时，左辅助平板9通过其平板滑槽12和螺栓配合，从而使左辅助平板9相对于左平板7进行位置调节，以适应对不同型号的产品23进行支撑。

左辅助平板9的一端端头设置有螺栓孔，左辅助撑板10上对称设置有与左辅助平板9端头螺栓孔对应的平板滑槽12，左辅助撑板10通过螺栓和其平板滑槽12固定安装在左辅助平板9上，使用时，通过左辅助撑板10的平板滑槽12与螺栓配合，从而使左辅助撑板10相对于左辅助平板9调节不同高度，由此以适应对不同型号的产品23进行支撑。

底板1另一端通过螺栓装有右支撑件，右支撑件由右底架板14、右平板15和右支撑板16构成，右底架板14、右平板15和右支撑板16结构分别与左底架板6、左平板7和左支撑板8的功能结构相同，故不在赘述，右底架板14上通过右平板15和螺栓配合固定安装有右支撑板16，使用时，通过调整右底架板14、右平板15和右支撑板16的位置，由此以适应对不同型号的产品23进行支撑。

左支撑件和右支撑件之间的底板1上装有压紧件，压紧件由竖杆17、固定板18和快速压扣19构成，竖杆17两端端头分别设置有外螺纹，竖杆17一端螺纹安装在底板1的压紧件螺纹安装孔3内，竖杆17另一端呈上、下间隔装有调整螺母20，两个调整螺母20之间的竖杆17上套装有固定板18，固定板18截面呈“L”字形，固定板18上设置有调节滑槽22，固定板18通过调节滑槽22套装在竖杆17上，使用时，通过两个调整螺母20对固定板18的调节滑槽22形成夹紧限位，通过调整两个调整螺母20的相对位置，从而调整固定板18相对于竖杆17进行上下高度或前后位置的调整。

固定板18上通过安装座固定安装有快速压扣19（品牌名称clamptek），快速压扣19为市场采购件，使用时，快速压扣19对产品23施加一个向下的压力，从而使产品23在左支撑件和右支撑件的配合下形成固定夹紧状态。

该夹具使用时，首先依据产品23的设计外形，对夹具的左支撑件、右支撑件和压紧件进行预调整（使左支撑板8和右支撑板16分别与产品23的管柱总成对应），然后通过夹具定位孔4和底板1安装孔将该夹具安装在性能检测台上，拿取一个产品23作为标样放置到左支撑板8和右支撑板16上的支撑定位槽13上，使左支撑板8和右支撑板16分别通过支撑定位槽13对产品23两端形成支撑，由于左支撑板8和右支撑板16上对称设置有短滑槽21，通过放松螺栓，利用左支撑板8和右支撑板16的短滑槽21与螺栓配合，从而调整左支撑板8和右支撑板16在左平板7和右平板15上的高度，同时利用水平仪对产品23输入端轴的水平校准，水平仪校准完成后，拧紧左支撑板8和右支撑板16上的螺栓，使左支撑板8和右支撑板16在左平板7和右平板15上固定。

左支撑板8和右支撑板16高度调整完成后，通过放松螺栓，利用左辅助撑板10的平板滑槽12与螺栓配合，从而调整左辅助撑板10在左辅助平板9上的高度，使左辅助撑板10与产品23接触连接，拧紧左辅助撑板10上的螺栓，由此完成整个调整过程。

上述准备工作完成后，将待检测的产品23放置在该夹具上，通过快速压扣19与左支撑板8、右支撑板16和左辅助撑板10配合，实现该夹具对产品23快速对产品23夹紧，由此方便后序循环进入同一批次产品23的性能检测作业。

该夹具解决了现有性能检测夹具没有前后中心调节、中心高度调节、两侧距离调节、输入端高度与位置调整结构，造成人工重复设计、制造夹具、单一使用率底、较多浪费的问题，同时通过底板1内部开设有减重孔2、夹具定位孔4和底板1安装孔，减少了夹具的重复设计，降低夹具成本投入。

Claims (7)

1.一种用于汽车电动转向器性能检测的夹具，它由底板（1）、左支撑件、右支撑件和压紧件构成，其特征在于：底板（1）一端通过螺栓装有左支撑件，底板（1）另一端通过螺栓装有右支撑件，左支撑件和右支撑件之间的底板（1）上装有压紧件，压紧件由竖杆（17）、固定板（18）和快速压扣（19）构成，竖杆（17）固装在底板（1）上，竖杆（17）上通过调整螺母（20）装有固定板（18），固定板（18）可在竖杆（17）进行高度调节，固定板（18）上装有快速压扣（19）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动转向器性能检测的夹具，其特征在于：所述的竖杆（17）两端端头分别设置有螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动转向器性能检测的夹具，其特征在于：所述的固定板（18）截面呈“L”字形，固定板（18）上设置有调节滑槽（22）。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动转向器性能检测的夹具，其特征在于：所述的左支撑件由左底架板（6）、左平板（7）、左支撑板（8）、左辅助平板（9）和左辅助撑板（10）构成，左底架板（6）上通过左平板（7）和螺栓装有左支撑板（8），左平板（7）上通过左辅助平板（9）和螺栓装有左辅助撑板（10）。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车电动转向器性能检测的夹具，其特征在于：所述的左底架板（6）两端分别设置有开口滑槽（11），左平板（7）、左辅助平板（9）和左辅助撑板（10）上分别对称设置有平板滑槽（12），左支撑板（8）顶端设置有截面呈“V”字形的支撑定位槽（13）。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动转向器性能检测的夹具，其特征在于：所述的右支撑件由右底架板（14）、右平板（15）和右支撑板（16）构成，右底架板（14）上通过右平板（15）和螺栓装有右支撑板（16），右底架板（14）、右平板（15）和右支撑板（16）结构分别与左底架板（6）、左平板（7）和左支撑板（8）的结构相同。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动转向器性能检测的夹具，其特征在于：所述的底板（1）中心对称设置有减重孔（2），减重孔（2）一侧的底板（1）上呈“一”字形均布有多个压紧件螺纹安装孔（3），减重孔（2）周围的底板（1）上错位设置有夹具定位孔（4）和底板（1）安装孔。

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