CN210334826U - 一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，包括焊接台及其底部的支腿，焊接台的一端固定连接有挡板，远离挡板这端的焊接台上抬高设有抵接板，抵接板上可拆卸的连接有第一紧固件；所述挡板与抵接板之间的焊接台上对称的设有两个托板a，托板a呈下凹的弧形状，两个托板a自挡板端起向抵接板端逐渐增高，且两个托板a之间的距离逐渐减小；所述托板a接近于挡板这端之间的焊接台上设有托板b，托板b呈凸起的弧形状，托板a接近于抵接板这端之间的焊接台上设有托板c。本实用新型可快速定位连接臂骨架的每个零部件，提高了焊接的效率，同时焊接时更加精准，有效降低了次品率。

Description

一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装

技术领域

本实用新型涉及客车后视镜加工设备技术领域，尤其涉及一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装。

背景技术

汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况。汽车后视镜起“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。

客车后视镜一般都是采用臂式后视镜，如图1所示，臂式后视镜包括镜体1、安装座2与连接臂3，安装座2与镜体1分别安装在连接臂3的两端。为了实现臂式后视镜的轻量化，其连接臂3一般内部使用焊接式的骨架，然后在骨架外包覆塑料的壳体。

在现有技术中，连接臂骨架的焊接都是采用手拿各零部件逐个焊接的方式，这种焊接方式需要花大量的时间找准位置，相当的费时费力，而且还是容易焊偏，从而产生大量的次品。

因此，发明一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，可快速定位连接臂骨架的每个零部件，提高了焊接的效率，同时焊接时更加精准，有效降低了次品率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，包括焊接台及其底部的支腿，焊接台的一端固定连接有挡板，远离挡板这端的焊接台上抬高设有抵接板，抵接板上可拆卸的连接有第一紧固件；所述挡板与抵接板之间的焊接台上对称的设有两个托板a，托板a呈下凹的弧形状，两个托板a自挡板端起向抵接板端逐渐增高，且两个托板a之间的距离逐渐减小；所述托板a接近于挡板这端之间的焊接台上设有托板b，托板b呈凸起的弧形状，托板a接近于抵接板这端之间的焊接台上设有托板c；还包括设于托板b两端侧部的别扣托架A与别扣托架B及设于托板c一端侧部的别扣托架C，别扣托架A、别扣托架B及别扣托架C均包括设有螺纹孔的座体，座体内安装有螺杆Ⅰ，别扣托架A与别扣托架B上的螺杆Ⅰ分别伸向托板b两端的上方，别扣托架C上的螺杆Ⅰ伸向托板c接近于托板b这端的上方。

本实用新型的进一步改进方案是，所述焊接台远离挡板这端的上方固定连接有支撑柱，支撑柱的顶端固定连接有顶板，抵接板固定连接于顶板的侧部，抵接板上设有螺纹孔，第一紧固件安装在该螺纹孔中。

本实用新型的进一步改进方案是，所述托板a底部的两端固定连接有高低两个倒“凵”字状的支撑架，支撑架固定连接于焊接台上，且每个托板a的侧缘上固定连接有不少于三个的侧板a。

本实用新型的进一步改进方案是，所述托板b两端的底部固定连接有支撑杆，支撑杆固定连接于焊接台上，且托板b的两个侧端面固定连接有侧板b。

本实用新型的进一步改进方案是，所述别扣托架A、别扣托架B及别扣托架C的底部均固定连接有支架，支架固定连接于焊接台上。

本实用新型的进一步改进方案是，所述挡板两侧的焊接台上对称的设有两组固定机构。

本实用新型的进一步改进方案是，所述固定机构包括固定连接于焊接台上的L型板，L型板的顶部设有螺纹孔，该螺纹孔中安装有第二紧固件。

本实用新型的进一步改进方案是，所述第一紧固件和第二紧固件均为端部连接有梅花螺帽的螺杆Ⅱ。

本实用新型的进一步改进方案是，所述顶板的侧部设有限位机构。

本实用新型的进一步改进方案是，所述限位机构包括支撑板，支撑板向上倾斜固定连接在顶板相对于抵接板的这侧，且支撑板的顶端固定连接有垂直于抵接板的限位杆。

本实用新型的有益效果：

一、本实用新型的客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，可快速定位连接臂骨架的每个零部件，提高了焊接的效率，同时焊接时更加精准，有效降低了次品率。

二、本实用新型的客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，齿盘通过第一紧固件安装在抵接板上，焊接时不会转动，保证焊接的准确度。

三、本实用新型的客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，托板a与托板b上均设有侧板，从而可防止主支撑管和副支撑管在焊接时掉落。

四、本实用新型的客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，别扣托架A、别扣托架B及别扣托架C可方便找到固定别扣的位置，高效精准。

五、本实用新型的客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，焊接台上的固定机构可使底板固定不动，以防止焊接时位置发生偏移。

六、本实用新型的客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，顶板上的限位机构可快速定位齿盘的角度，进一步的提高焊接效率。

附图说明

图1为臂式后视镜的结构示意图。

图2为连接臂中的骨架结构示意图。

图3为图2中T向的结构示意图。

图4为本实用新型的正视图。

图5为本实用新型的俯视图。

图6为本实用新型的使用状态图。

图7为图6中F处的局部放大图。

图8为本实用新型的别扣托架A结构示意图。

图中：1-镜体、2-安装座、3-连接臂、4-底板、5-主支撑管、6-副支撑管、7-加强板、8-齿盘、9-限位板、10-固定别扣、11-焊接台、12-支腿、13-挡板、14-抵接板、15-第一紧固件、16-托板a、17-托板b、18-托板c、19-别扣托架A、20-别扣托架B、21-别扣托架C、22-座体、23-螺杆Ⅰ、24-支撑柱、25-顶板、26-支撑架、27-侧板a、28-支撑杆、29-侧板b、30-支架、31-L型板、32-第二紧固件、33-支撑板、34-限位杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例1：如图4～8所示，一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，包括焊接台11及焊接在其底部的支腿12，焊接台11的一端通过螺栓固定连接有挡板13，远离挡板13这端的焊接台11上抬高设有抵接板14，抵接板14上可拆卸的连接有第一紧固件15；所述挡板13与抵接板14之间的焊接台11上对称的设有两个托板a16，托板a16呈下凹的弧形状，两个托板a16自挡板13端起向抵接板14端逐渐增高，且两个托板a16之间的距离逐渐减小；所述托板a16接近于挡板13这端之间的焊接台11上设有托板b17，托板b17呈凸起的弧形状，托板a16接近于抵接板14这端之间的焊接台11上设有托板c18；还包括设于托板b17两端侧部的别扣托架A19与别扣托架B20及设于托板c18一端侧部的别扣托架C21，别扣托架A19、别扣托架B20及别扣托架C21均包括设有螺纹孔的座体22，座体22内安装有螺杆Ⅰ23，别扣托架A19与别扣托架B20上的螺杆Ⅰ23分别伸向托板b17两端的上方，别扣托架C21上的螺杆Ⅰ23伸向托板c18接近于托板b17这端的上方；所述焊接台11远离挡板13这端的上方通过螺栓固定连接有支撑柱24，支撑柱24的顶端通过螺栓固定连接有顶板25，抵接板14焊接或通过螺栓固定连接于顶板25的侧部，抵接板14上设有螺纹孔，第一紧固件15安装在该螺纹孔中；所述托板a16底部的两端焊接有高低两个倒“凵”字状的支撑架26，支撑架26焊接或通过螺栓固定连接于焊接台11上，且每个托板a16的侧缘上焊接有不少于三个的侧板a27；所述托板b17两端的底部焊接有支撑杆28，支撑杆28焊接或通过螺栓固定连接于焊接台11上，且托板b17的两个侧端面焊接有侧板b29；所述别扣托架A19、别扣托架B20及别扣托架C21的底部均焊接有支架30，支架30焊接或通过螺栓固定连接于焊接台11上；在本实施例中，别扣托架B20的支架30为一根连杆，连杆焊接在支撑架26的侧部。

本实施例具体工作原理如下：如图2、3所示，骨架由底板4、一根弧形主支撑管5、两根弧形副支撑管6、加强板7及齿盘8，主支撑管5的一端焊接在底板4上，另一端焊接在齿盘8上；齿盘8的作用是用于调节连接臂3的角度，同时齿盘8与主支撑管5的接合处还焊接有限位板9，以限制连接臂3在合适的范围内调节；两根副支撑管6的一端对称的焊接在底板4的两侧，另一端焊接在主支撑管5接近于齿盘8的这端；加强板7的一端焊接在齿盘8上，另一端焊接在主支撑管5的中部；此外，主支撑接近于齿盘8的这端、副支撑管6接近于底板4的这端及加强板7接近于主支撑管5的这端均焊接有固定别扣10，以便于安装塑料壳体。

在使用时，1）将底板4放置在焊接台11上，底板4要紧贴挡板13；2）将齿盘8按照所需的角度通过第一紧固件15固定在抵接板14上；3）将主支撑管5放在托板b17上，并使主支撑管5一端位于挡板13与底板4的接合处，另一端与齿盘8接触；4）将副支撑管6放在托板a16上，使得副支撑管6的一端与主支撑管5接触，另一端与底板4接触，此时需要用焊枪将副支撑管6点焊于底板4上，以防止副支撑管6向下滑落；5）将加强板7塞放至托板c18上，其一端与齿盘8接触，另一端与主支撑管5的下表面接触；6）将三个固定别扣10通过用于连接的螺纹孔套装在三根螺杆Ⅰ23的端部，然后在顺时针拧动螺杆Ⅰ23，以将三个固定别扣10输送到合适的位置；或者先顺时针拧动螺杆Ⅰ23至固定别扣10所要安装的位置，再将固定别扣10套在螺杆Ⅰ23上；7）按序焊接；8）焊接完成后，先逆时针拧动螺杆Ⅰ23，以使螺杆Ⅰ23从三个固定别扣10中退出，再拆卸掉第一紧固件15，取下完整的骨架即可。

实施例2：本实施例为实施例1的进一步改进，主要改进之处在于，实施例1在使用时，底板4会产生位置上的偏移，从而导致焊接不准确；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：

所述挡板13两侧的焊接台11上对称的设有两组固定机构；所述固定机构包括焊接于焊接台11上的L型板31，L型板31的顶部设有螺纹孔，该螺纹孔中安装有第二紧固件32；所述第一紧固件15和第二紧固件32均为端部连接有梅花螺帽的螺杆Ⅱ；本实施例在使用时，可以通过拧转第二紧固件32再夹紧或松开底板4，以防止焊接时位置发生偏移。

除此之外，本实施例与实施例1完全相同，此处不作赘述。

实施例3：本实施例为实施例2的进一步改进，主要改进之处在于，实施例2在使用时，齿盘8虽然可以固定在抵接板14上，但是不易找准齿盘8的角度；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：

所述顶板25的侧部设有限位机构；所述限位机构包括支撑板33，支撑板33通过向上倾斜固定连接在顶板25相对于抵接板14的这侧，且支撑板33的顶端焊接有垂直于抵接板14的限位杆34；在本实施例中，支撑板33的倾斜角度以限位杆34能够托住齿盘8上的限位板9为准；本实施例在使用时，顶板25上的限位机构可快速定位齿盘8的角度，以保证齿盘8的角度与主支撑管5处于合适的相对位置，从而进一步的提高焊接效率。

除此之外，本实施例与实施例2完全相同，此处不作赘述。

Claims (10)

1.一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，其特征在于：包括焊接台（11）及其底部的支腿（12），焊接台（11）的一端固定连接有挡板（13），远离挡板（13）这端的焊接台（11）上抬高设有抵接板（14），抵接板（14）上可拆卸的连接有第一紧固件（15）；所述挡板（13）与抵接板（14）之间的焊接台（11）上对称的设有两个托板a（16），托板a（16）呈下凹的弧形状，两个托板a（16）自挡板（13）端起向抵接板（14）端逐渐增高，且两个托板a（16）之间的距离逐渐减小；所述托板a（16）接近于挡板（13）这端之间的焊接台（11）上设有托板b（17），托板b（17）呈凸起的弧形状，托板a（16）接近于抵接板（14）这端之间的焊接台（11）上设有托板c（18）；还包括设于托板b（17）两端侧部的别扣托架A（19）与别扣托架B（20）及设于托板c（18）一端侧部的别扣托架C（21），别扣托架A（19）、别扣托架B（20）及别扣托架C（21）均包括设有螺纹孔的座体（22），座体（22）内安装有螺杆Ⅰ（23），别扣托架A（19）与别扣托架B（20）上的螺杆Ⅰ（23）分别伸向托板b（17）两端的上方，别扣托架C（21）上的螺杆Ⅰ（23）伸向托板c（18）接近于托板b（17）这端的上方。

2.如权利要求1所述的一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，其特征在于：所述焊接台（11）远离挡板（13）这端的上方固定连接有支撑柱（24），支撑柱（24）的顶端固定连接有顶板（25），抵接板（14）固定连接于顶板（25）的侧部，抵接板（14）上设有螺纹孔，第一紧固件（15）安装在该螺纹孔中。

3.如权利要求1所述的一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，其特征在于：所述托板a（16）底部的两端固定连接有高低两个倒“凵”字状的支撑架（26），支撑架（26）固定连接于焊接台（11）上，且每个托板a（16）的侧缘上固定连接有不少于三个的侧板a（27）。

4.如权利要求1所述的一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，其特征在于：所述托板b（17）两端的底部固定连接有支撑杆（28），支撑杆（28）固定连接于焊接台（11）上，且托板b（17）的两个侧端面固定连接有侧板b（29）。

5.如权利要求1所述的一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，其特征在于：所述别扣托架A（19）、别扣托架B（20）及别扣托架C（21）的底部均固定连接有支架（30），支架（30）固定连接于焊接台（11）上。

6.如权利要求2所述的一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，其特征在于：所述挡板（13）两侧的焊接台（11）上对称的设有两组固定机构。

7.如权利要求6所述的一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，其特征在于：所述固定机构包括固定连接于焊接台（11）上的L型板（31），L型板（31）的顶部设有螺纹孔，该螺纹孔中安装有第二紧固件（32）。

8.如权利要求7所述的一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，其特征在于：所述第一紧固件（15）和第二紧固件（32）均为端部连接有梅花螺帽的螺杆Ⅱ。

9.如权利要求2所述的一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，其特征在于：所述顶板（25）的侧部设有限位机构。

10.如权利要求9所述的一种客车后视镜的连接臂骨架焊接工装，其特征在于：所述限位机构包括支撑板（33），支撑板（33）向上倾斜固定连接在顶板（25）相对于抵接板（14）的这侧，且支撑板（33）的顶端固定连接有垂直于抵接板（14）的限位杆（34）。

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