CN205660328U - 一种半挂车车轴与板簧座焊接工装 - Google Patents
一种半挂车车轴与板簧座焊接工装 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种半挂车车轴与板簧座焊接工装，涉及焊接工装领域。本实用新型包括底板、设于底板上的定位架和的两个底座；所述底座上端自下而上依次设有对角镶嵌定位销的下定位板、下板簧底座预留空腔、轴体预留空腔、上板簧座预留空腔和上定位板；所述上定位板一端与限位板上端铰接，所述上定位板另一端与支撑杆通过上、下螺母垂直固定，所述支撑杆与底板铰接；所述上定位板上设有螺纹通孔，螺纹通孔内设有调整螺栓；所述定位板、上板簧座、下板簧底座、下定位板相应位置设有长销和短销。本实用新型达到的有益效果为：使用本实用新型时定位准确，位置偏差控制在±1mm范围内，方便客户安装使用，杜绝因车轴安装误差引起的吃胎问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接工装领域，尤其涉及一种半挂车车轴与板簧座焊接工装。
背景技术
车轴和悬挂系统通过板簧座相互连接成一个系统，板簧座焊接在车轴上，用户在现场施工时，如果没有定位工装进行定位，板簧座与车轴之间定位不精确，焊接时误差较大，导致车轴跟车辆纵轴对称度、垂直度超差，频繁出现吃胎问题，使得车胎磨损严重，最终导致车胎报废，如果车辆是在行驶的过程中，则会影响到行车安全。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供操作简单、便于车轴与板簧座焊接的一种半挂车车轴与板簧座焊接工装。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种半挂车车轴与板簧座焊接工装，其特征在于：包括底板、设于底板两端的定位架和设于两个定位架之间的两个底座；所述底座上端自下而上依次设有对角镶嵌定位销的下定位板、下板簧底座预留空腔、轴体预留空腔、上板簧座预留空腔和上定位板；所述上定位板一端与底座一侧设有的限位板上端铰接，所述上定位板另一端与设于底座另一侧底板上的支撑杆通过上、下螺母垂直固定，所述支撑杆与底板铰接；所述上定位板上设有螺纹通孔，螺纹通孔内设有调整螺栓；所述定位板、上板簧座、下板簧底座、下定位板相应位置设有长销和短销。
进一步技术方案在于:所述定位架为U形。
进一步技术方案在于:所述焊接工装整体成轴对称设置。
进一步技术方案在于:所述定位架、底座均与底板螺栓连接。
进一步技术方案在于:所述调整螺栓设于上定位板中心位置。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
使用本实用新型对板簧座和车轴之间进行焊接定位，定位精确度高，位置偏差控制在±1mm范围内，杜绝因车轴安装误差引起的吃胎问题，减少车胎的磨损，提高行车安全系数，而且本实用新型结构简单，便于操作人员安装使用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A方向的剖面图；
图3是图2中B-B方向的剖面图。
其中：1-底板、2-定位架、3-底座、4-下定位板、5-上定位板、6-长销、7-调整螺栓、8-短销、9-定位销、10-轴体、11-下板簧座、12-上板簧座、13-连接板、14-限位板、15-支撑杆。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
根据图1、图2和图3所示一种半挂车车轴与板簧座焊接工装，包括底板1、设于底板1两端的定位架2和设于两个定位架2之间的两个底座3；所述底座3上端自下而上依次设有对角镶嵌定位销9的下定位板4、下板簧底座11预留空腔、轴体10预留空腔、上板簧座12预留空腔和上定位板5；所述上定位板5一端与底座3一侧设有的限位板14上端铰接，所述上定位板5另一端与设于底座3另一侧底板上的支撑杆15通过上、下螺母垂直固定，所述支撑杆15与底板1铰接；所述上定位板5上设有螺纹通孔，螺纹通孔内设有调整螺栓7；所述定位板5、上板簧座12、下板簧底座11、下定位板4相应位置设有长销6和短销8。
进一步优选的在于:所述定位架2为U形。
进一步优选的在于:所述焊接工装整体成轴对称设置。
进一步优选的在于:所述定位架2、底座3均与底板1螺栓连接。
进一步优选的在于:所述调整螺栓7设于上定位板5中心位置。
当使用本实用新型时先将下板簧座11安装在下定位板4上，用定位销9定位，再将轴体10吊装到工装上，利用定位架2和下板簧座11固定位置，然后将上板簧座12扣在轴体10上，旋转上定位板5，扣在上板簧座12上，使用调整螺栓7调整好上定位板5和上板簧座12的相对位置，将四个长销6和四个短销8分别插入定位孔，固定好上板簧座12和下板簧座11的位置。用支撑杆15上的上、下螺母锁住上定位板5，把连接板13扣在上板簧座12和下板簧座11中间，贴住轴体10，用二氧化碳保护焊依次点定并焊接：连接板13和 轴体10，上板簧座12和连接板13，下板簧座11和连接板13。焊接结束后松开支撑杆15的上、下螺母，拔出长销6和短销8，向上翻起上定位板5，卸下轴体10。
使用本实用新型对板簧座和车轴之间进行焊接定位，定位精确度高，位置偏差控制在±1mm范围内，杜绝因车轴安装误差引起的吃胎问题，减少车胎的磨损，提高行车安全系数，而且本实用新型结构简单，便于操作人员安装使用。
Claims (5)
1.一种半挂车车轴与板簧座焊接工装，其特征在于：包括底板(1)、设于底板(1)两端的定位架(2)和设于两个定位架(2)之间的两个底座(3)；所述底座(3)上端自下而上依次设有对角镶嵌定位销(9)的下定位板(4)、下板簧底座(11)预留空腔、轴体(10)预留空腔、上板簧座(12)预留空腔和上定位板(5)；所述上定位板(5)一端与底座(3)一侧设有的限位板(14)上端铰接，所述上定位板(5)另一端与设于底座(3)另一侧底板上的支撑杆(15)通过上、下螺母垂直固定，所述支撑杆(15)与底板(1)铰接；所述上定位板(5)上设有螺纹通孔，螺纹通孔内设有调整螺栓(7)；所述上定位板(5)、上板簧座(12)、下板簧底座(11)、下定位板(4)相应位置设有长销(6)和短销(8)。
2.根据权利要求1所述一种半挂车车轴与板簧座焊接工装，其特征在于:所述定位架(2)为U形。
3.根据权利要求1所述一种半挂车车轴与板簧座焊接工装，其特征在于:所述焊接工装整体成轴对称设置。
4.根据权利要求1所述一种半挂车车轴与板簧座焊接工装，其特征在于:所述定位架(2)、底座(3)均与底板(1)螺栓连接。
5.根据权利要求1所述一种半挂车车轴与板簧座焊接工装，其特征在于:所述调整螺栓(7)设于上定位板(5)中心位置。
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| CN113953732A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-01-21 | 江苏宝京汽车部件有限公司 | 一种轴管板簧座焊接前固定装置及方法 |
| WO2022109786A1 (zh) * | 2020-11-24 | 2022-06-02 | 江苏金彭集团有限公司 | 一种电动车一体式后悬挂支承定位结构 |
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- 2016-05-26 CN CN201620497287.8U patent/CN205660328U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113953732B (zh) * | 2021-11-30 | 2024-05-28 | 江苏宝京汽车部件有限公司 | 一种轴管板簧座焊接前固定装置及方法 |
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