CN217466147U - 一种测量汽车卡子刚度的设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种测量汽车卡子刚度的设备，包括：底座；左侧固定件，其下端安装于底座的上部；右侧固定件，其下端安装于底座的上部，并在右侧固定件和左侧固定件之间设有间隙，右侧固定件和左侧固定件相对设置；连接板，其位于间隙的上部，且连接板的一端和左侧固定件连接，连接板的另一端和右侧固定件连接；三向力传感器组件，其安装于间隙的下部，并位于连接板的下方；其中，三向力传感器组件的上部和卡子的下部连接，卡子的上部和连接板连接，用于对卡子的三向刚度测试。通过三向力传感器组件对卡子的三向刚度测试，无需其他额外夹具即可将卡子固定节省固定卡子时间，可同时测试卡子三个方向的刚度，试验效率高，周期短，分析误差较低。

Description

一种测量汽车卡子刚度的设备

技术领域

本实用新型涉及工件刚度测试的技术领域，具体而言涉及测量汽车卡子刚度的设备。

背景技术

汽车部件之间通常采用金属卡子进行连接，其中金属卡子刚度指标是衡量性能的重要标准，异响CAE分析需要建立详细的CAE分析模型，卡子的刚度赋值准确性是影响最后分析结果的重要因素。

测试仅可使用现有的拉压试验台，需要加工复杂的夹具进行测试，且每次仅能测试一个方向，试验效率低，周期长，测试其他方向的刚度需要重复拆装卡子亦会产生较大的分析误差。

实用新型内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

本实用新型的技术方案提供了一种测量汽车卡子刚度的设备，包括：底座；左侧固定件，其下端安装于所述底座的上部一侧；右侧固定件，其下端安装于所述底座的上部另一侧，并在所述右侧固定件和所述左侧固定件之间设有间隙，所述右侧固定件和所述左侧固定件相对设置；连接板，其位于所述间隙的上部，且所述连接板的一端和所述左侧固定件连接，所述连接板的另一端和所述右侧固定件连接；三向力传感器组件，其安装于所述间隙的下部，并位于所述连接板的下方；其中，所述三向力传感器组件的上部和卡子的下部连接，所述卡子的上部和所述连接板连接，用于对所述卡子的三向刚度测试。

本申请的测量汽车卡子刚度的设备，包括底座、左侧固定件、右侧固定件、连接板和三向力传感器组件，通过将左侧固定件的下端安装于底座的上部，右侧固定件的下端安装于底座的上部，用于支撑连接板和三向力传感器组件，并在右侧固定件和左侧固定件之间设有间隙，用于安装连接板和三向力传感器组件，连接板位于间隙的上部，且连接板的一端和左侧固定件连接，连接板的另一端和右侧固定件连接，卡子的上部和连接板连接，用于将卡子上部固定，三向力传感器组件安装于间隙的下部，并位于连接板的下方，三向力传感器组件的上部和卡子的下部连接，用于将卡子的下部固定，通过三向力传感器组件对卡子的三向刚度测试，无需其他额外夹具即可将卡子固定节省固定卡子时间，可同时测试卡子三个方向的刚度，试验效率高，周期短，分析误差较低。

另外，本实用新型的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述底座为矩形板。

上述技术方案中，所述底座的上部两侧对称设有安装凹槽。

上述技术方案中，所述左侧固定件和所述右侧固定件的结构相同，所述右侧固定件包括；立板，其垂直设置；第一支撑板，一体构造于所述立板的后面一侧；第二支撑板，一体构造于所述立板的后面另一侧；第一连接板，一体构造于所述第一支撑板的下端，且水平设置，用于和所述底座连接；第二连接板，一体构造于所述第二支撑板的下端，且水平设置，用于和所述底座连接。

上述技术方案中，所述连接板包括；主板，其水平设置，所述主板的一端设有第一翻折边，用于和所述左侧固定件连接，所述主板的另一端设有第二翻折边，用于和所述右侧固定件连接，所述主板和所述卡子的上部连接。

上述技术方案中，所述主板开有多个第一螺孔用于和所述卡子的上部连接。

上述技术方案中，所述三向力传感器组件包括；支撑柱，其下端和所述底座连接；底板，其安装于所述支撑柱的上端；三向力传感器，其安装于所述底板的上部；面板，其安装于所述三向力传感器的上部，所述面板的上部和所述卡子的下部连接。

上述技术方案中，所述面板开有多个第二螺孔用于和所述卡子的下部连接。

根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本申请一个实施例的测量汽车卡子刚度的设备的结构示意图。

图中标记：

1、底座；1-1、安装凹槽；2、左侧固定件；3、右侧固定件；3-1、立板；3-2、第一支撑板；3-3、第二支撑板；3-4、第一连接板；3-5、第二连接板；4、连接板；4-1、主板；5、间隙；6、三向力传感器组件；6-1、支撑柱；6-2、底板；6-3、三向力传感器；6-4、面板。

具体实施方式

下面通过具体的实施例结合附图，对本申请做进一步详细介绍。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

实施例1：

图1是根据本申请一个实施例的测量汽车卡子刚度的设备的结构示意图。如图1所示，在一个具体地实施例中，测量汽车卡子刚度的设备一般性地可包括底座1、左侧固定件2、右侧固定件3、连接板4、间隙5和三向力传感器组件6。

详细地，底座1水平设置，左侧固定件2垂直于底座1的上面，该左侧固定件2的下端安装于底座1的上部，用于支撑。右侧固定件3垂直于底座1的上面，该右侧固定件3的下端安装于底座1的上部，用于支撑，并在右侧固定件3和左侧固定件2之间设有间隙5，用于安装连接板4和三向力传感器组件6，该间隙的宽度和连接板4的长度、三向力传感器组件6的宽度一致。进一步地，右侧固定件3和左侧固定件2相对设置。连接板4位于间隙5的上部，且连接板4的一端和左侧固定件2螺钉连接或卡接连接，连接板4的另一端和右侧固定件3螺钉连接或卡接连接。三向力传感器组件6安装于间隙5的下部，并位于连接板4的下方。通过三向力传感器组件6的上部和卡子的下部连接，卡子的上部和连接板4螺钉或胶水粘结连接，用于对卡子的三向刚度测试。

通过将卡子的上部和连接板4连接，用于将卡子的上部固定，三向力传感器组件6的上部和卡子的下部连接，用于将卡子的下部固定，无需其他额外夹具即可将卡子固定节省固定卡子时间，通过三向力传感器组件6对卡子的三向刚度测试，可同时测试卡子三个方向的刚度，试验效率高，周期短，分析误差较低。同时本设备结构简单便于加工，且成本较低。

将卡子以及卡子孔分别固定到连接板4和三向力传感器组件6上，并设定卡子的三个方向，通过旋钮调节三个方向的运动，并使用三向力传感器测量卡子拉压后的变形力，三向力传感器与测量装置连接，用于显示各项参数，如力、位移、刚度值参数。

可选地，底座1为矩形板，该底座1的上部两侧对称设有安装凹槽1-1，用于和右侧固定件3和左侧固定件2焊接或螺钉连接或粘结。

实施例2：

如图1所示，在一个实施例中，包括上述任一实施例限定的特征和进一步地，以及可选地。左侧固定件2和右侧固定件3的结构相同，右侧固定件3一般性地可包括立板3-1、第一支撑板3-2、第二支撑板3-3、第一连接板3-4和第二连接板3-5。

详细地，立板3-1垂直设置，该立板3-1为矩形体。第一支撑板3-2一体构造于立板3-1的后面一侧，该第一支撑板3-2为三角形，稳定性较好。第二支撑板3-3一体构造于立板3-1的后面另一侧，该第二支撑板3-3为三角形，稳定性较好，且第二支撑板3-3和第一支撑板3-2结构尺寸均相同。第一连接板3-4一体构造于第一支撑板3-2的下端，且水平设置，用于和底座1通过胶水或是螺钉或是卡接连接，第一连接板3-4为矩形体，该第一连接板3-4和立板3-1、第一支撑板3-2对应的边连接。第二连接板3-5一体构造于第二支撑板3-3的下端，且水平设置，用于和底座1通过胶水或是螺钉或是卡接连接，第二连接板3-5为矩形体，该第二连接板3-5和立板3-1、第一支撑板3-2对应的边连接。

实施例3：

如图1所示，在一个实施例中，包括上述任一实施例限定的特征和进一步地，以及可选地。连接板4一般性地可包括主板4-1、第一翻折边4-2和第二翻折边。

详细地，主板4-1水平设置，该主板4-1的一端一体压制有第一翻折边4-2，用于和左侧固定件2通过螺钉连接或卡接或粘结，该主板4-1的另一端一体压制有第二翻折边，用于和右侧固定件3通过螺钉连接或卡接或粘结，该主板4-1和卡子的上部通过螺钉或胶水粘结连接。

进一步地，主板4-1开有多个第一螺孔用于和卡子的上部通过螺钉连接。

实施例4：

如图1所示，在一个实施例中，包括上述任一实施例限定的特征和进一步地，以及可选地。三向力传感器组件6一般性地可包括支撑柱6-1、底板6-2、三向力传感器6-3和面板6-4。

详细地，支撑柱6-1的下端和底座1通过螺钉或是卡接或是胶水粘结连接，用于支撑三向力传感器6-3，可选地，支撑柱6-1为矩形体或圆形体。底板6-2通过螺钉安装于支撑柱6-1的上端，用于支撑三向力传感器6-3。三向力传感器6-3通过螺钉安装于底板6-2的上部，用于对卡子三向刚度测试。该三向力传感器6-3为现有的三向力传感器。面板6-4通过螺钉安装于三向力传感器6-3的上部，面板6-4的上部和卡子的下部通过螺钉或胶水或卡接连接。

进一步地，面板6-4开有多个第二螺孔用于和卡子的下部通过螺钉连接。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种测量汽车卡子刚度的设备，其特征在于，包括：

底座(1)；

左侧固定件(2)，其下端安装于所述底座(1)的上部一侧；

右侧固定件(3)，其下端安装于所述底座(1)的上部另一侧，并在所述右侧固定件(3)和所述左侧固定件(2)之间设有间隙(5)，所述右侧固定件(3)和所述左侧固定件(2)相对设置；

连接板(4)，其位于所述间隙(5)的上部，且所述连接板(4)的一端和所述左侧固定件(2)连接，所述连接板(4)的另一端和所述右侧固定件(3)连接；

三向力传感器组件(6)，其安装于所述间隙(5)的下部，并位于所述连接板(4)的下方；

其中，所述三向力传感器组件(6)的上部和卡子的下部连接，所述卡子的上部和所述连接板(4)连接，用于对所述卡子的三向刚度测试。

2.根据权利要求1所述的测量汽车卡子刚度的设备，其特征在于：

所述底座(1)为矩形板。

3.根据权利要求1或2所述的测量汽车卡子刚度的设备，其特征在于：

所述底座(1)的上部两侧对称设有安装凹槽(1-1)。

4.根据权利要求1所述的测量汽车卡子刚度的设备，其特征在于：

所述左侧固定件(2)和所述右侧固定件(3)的结构相同，所述右侧固定件(3)包括；

立板(3-1)，其垂直设置；

第一支撑板(3-2)，一体构造于所述立板(3-1)的后面一侧；

第二支撑板(3-3)，一体构造于所述立板(3-1)的后面另一侧；

第一连接板(3-4)，一体构造于所述第一支撑板(3-2)的下端，且水平设置，用于和所述底座(1)连接；

第二连接板(3-5)，一体构造于所述第二支撑板(3-3)的下端，且水平设置，用于和所述底座(1)连接。

5.根据权利要求1所述的测量汽车卡子刚度的设备，其特征在于：

所述连接板(4)包括；

主板(4-1)，其水平设置，所述主板(4-1)的一端设有第一翻折边(4-2)，用于和所述左侧固定件(2)连接，所述主板(4-1)的另一端设有第二翻折边，用于和所述右侧固定件(3)连接，所述主板(4-1)和所述卡子的上部连接。

6.根据权利要求5所述的测量汽车卡子刚度的设备，其特征在于：

所述主板(4-1)开有多个第一螺孔用于和所述卡子的上部连接。

7.根据权利要求1所述的测量汽车卡子刚度的设备，其特征在于：

所述三向力传感器组件(6)包括；

支撑柱(6-1)，其下端和所述底座(1)连接；

底板(6-2)，其安装于所述支撑柱(6-1)的上端；

三向力传感器(6-3)，其安装于所述底板(6-2)的上部；

面板(6-4)，其安装于所述三向力传感器(6-3)的上部，所述面板(6-4)的上部和所述卡子的下部连接。

8.根据权利要求7所述的测量汽车卡子刚度的设备，其特征在于：

所述面板(6-4)开有多个第二螺孔用于和所述卡子的下部连接。

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