CN217464065U - 一种用于lng装卸过程的切断系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于LNG装卸过程的切断系统，包括储液罐和槽车，储液罐通过储罐装卸管连接有连接软管，连接软管上设有拉断阀，连接软管通过法兰接口与槽车的槽车装卸管连接，储罐装卸管上设有第一压差感应切断装置，槽车装卸管上设有第二压差感应切断装置；储液罐通过第一连接管与槽车连接，第一连接管上设有第一增压器。本实用新型通过在储罐装卸管上设有第一压差感应切断装置，槽车装卸管上设有第二压差感应切断装置，监控天然气装卸过程的运输安全，可在拉断阀手动切断不及时的情况下感应传输管内的压差变化自动切断传输，及时避免天然气泄露，保证人员作业安全，减少损失，同时避免构成安全隐患。

Description

一种用于LNG装卸过程的切断系统

技术领域

本实用新型涉及天然气场站装卸技术领域，具体涉及一种用于LNG装卸过程的切断系统。

背景技术

随着我国燃气需求的高速增长，LNG作为重要的补充气源，已经占有了非常大的市场。LNG在运输过程中，需要多次的进行装卸作业。装卸过程中的有效连接和安全保障至关重要。目前常用的装卸连接形式主要有装卸软管法兰连接、万向装卸臂快速接头连接和万向装卸臂法兰连接等。近年来，由于装卸软管爆裂或快速接头脱落等设备故障导致的安全事故时有发生，给社会和人员人身安全造成巨大的伤害和威胁。LNG槽车上的气动紧急切断阀需要人工操作切断按钮，按钮一般设置于槽车尾部和中部，如果发生泄漏，通过传感器提醒，距离泄漏点非常近，小量泄漏可以立即操作气动切断阀，但是如果发生大量泄漏，人员根本无法靠近，无法切断，从而导致整车完全泄漏，损失较大，且造成严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种用于LNG装卸过程的切断系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于LNG装卸过程的切断系统，包括储液罐和槽车，所述储液罐通过储罐装卸管连接有连接软管，所述连接软管上设有拉断阀，所述连接软管通过法兰接口与所述槽车的槽车装卸管连接，所述储罐装卸管上设有第一压差感应切断装置，所述槽车装卸管上设有第二压差感应切断装置；所述储液罐通过第一连接管与所述槽车连接，所述第一连接管上设有第一增压器。

进一步，所述储液罐的增压出口通过第一增压管连接有第二增压器，所述第二增压器通过第二增压管与所述储液罐的增压入口连接，所述第一增压管、所述第二增压管上分别设有第一手动阀、第二手动阀。

进一步，所述储罐装卸管上设有场站手动球阀，所述槽车装卸管上设有槽车手动截止阀。

进一步，所述第一压差感应切断装置包括场站压力变送器，所述场站压力变送器通过第一压差信号输送线与第一控制器连接，所述第一控制器与所述储罐装卸管内的第一紧急切断阀连接，所述场站压力变送器通过延伸至所述储罐装卸管内的第一全压引压管、第一静压引压管感应压力，所述第一全压引压管的管口与所述储罐装卸管的流动方向水平且朝向所述储液罐，所述第一静压引压管的管口朝向与所述第一全压引压管的管口朝向相反。

进一步，所述第一全压引压管的管口为漏斗口。

进一步，所述第一控制器通过第一开关信号连接线与所述第一紧急切断阀连接。

进一步，所述第一控制器通过无线收发模块与所述第一紧急切断阀连接。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，由于本实用新型的用于LNG装卸过程的切断系统通过在储罐装卸管上设有第一压差感应切断装置，槽车装卸管上设有第二压差感应切断装置，监控天然气装卸过程的运输安全，可在拉断阀手动切断不及时的情况下感应传输管内的压差变化自动切断传输，及时避免天然气泄露，保证人员作业安全，减少损失，同时避免构成安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的用于LNG装卸过程的切断系统的结构示意图；

图中所标各部件的名称如下：1、储液罐；2、第一控制器；3、第一压差信号输送线；4、场站压力变送器；5、第一连接管；6、槽车压力变送器；7、第二压差信号输送线；8、槽车装卸管；9、第一增压器；10、第二控制器；11、槽车；12、第二紧急切断阀；13、槽车手动截止阀；14、第二全压引压管；15、第二静压引压管；16、法兰接口；17、拉断阀；18、连接软管；19、第一静压引压管；20、第一全压引压管；21、第一紧急切断阀；22、储罐装卸管；23、第一开关信号连接线；24、场站手动球阀；25、第一手动阀；26、第一增压管；27、第二增压器；28、第二增压管；29、第二手动阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1，本实用新型的用于LNG装卸过程的切断系统，包括储液罐1和槽车11，储液罐1通过储罐装卸管22连接有连接软管18，连接软管18上设有拉断阀17，拉断阀17一端连接了储罐装卸管22，另一端与连接软管18连接，用于非正常情况下拉断关闭管道连接，连接软管18通过法兰接口16与槽车11的槽车装卸管8连接，储罐装卸管22上设有第一压差感应切断装置，槽车装卸管8上设有第二压差感应切断装置；储液罐1通过第一连接管5与槽车11连接，第一连接管5上设有第一增压器9。储液罐1的增压出口通过第一增压管26连接有第二增压器27，第二增压器27通过第二增压管28与储液罐1的增压入口连接，第一增压管26、第二增压管28上分别设有第一手动阀25、第二手动阀29。在装卸操作的过程，通过第一增压器9、第二增压器27改变槽车11和储液罐1的压力，使其形成一定的压差作为装卸的动力。一般情况下我们会控制储液罐1和槽车11的压差不超过一定的范围，为了防止输送管道内液体流速过快而引发安全事故。因此对应的动压也会有一定的范围(全压与静压的差，即全压与静压的压差值)。所以一旦发生连接软管18爆裂或者脱落的事故，泄漏点将直接对空，背压为常压，储液罐1或者槽车11与泄漏点之间瞬间会产生很大的压差，管内的静压立即转化为动压。

储罐装卸管22上设有场站手动球阀24，槽车装卸管8上设有槽车11手动截止阀，正常情况下通过开关场站手动球阀24、槽车手动截止阀13对储液罐1与槽车11间的装卸进行控制。

第一压差感应切断装置包括场站压力变送器4，场站压力变送器4通过第一压差信号输送线3与第一控制器2连接，第一控制器2与储罐装卸管22内的第一紧急切断阀21连接，场站压力变送器4通过延伸至储罐装卸管22内的第一全压引压管20、第一静压引压管19感应压力，第一全压引压管20的管口与储罐装卸管22的流动方向水平且朝向储液罐1，第一静压引压管19的管口朝向与第一全压引压管20的管口朝向相反。第二压差感应切断装置与第一压差感应切断装置的结构相似，仅有第二全压引压管14的管口朝向槽车11，第二静压引压管15的管口与第二全压引压管14的管口朝向相反这点不同。在卸车过程中，第一增压器9对槽车11进行增压，在压差的驱动下，LNG从槽车11往储液罐1流动，由于压差控制在一定范围，所以测量到的压差也处于正常范围，系统不动作当连接软管18爆裂，或者法兰接头突然脱落，槽车11和泄漏点会瞬间形成很大压差，静压立即转换为动压，第二全压引压管14接引的全压(动压+静压)基本保持不变，而第二静压引压管15接引的静压会迅速降低，信号传输到槽车压力变送器6并测量得到一个超出正常范围的压差值(动压)，该压差值由第二压差信号输送线7传输至第二控制器10并处理转换为关闭信号，随后由第二开关信号传输线传送至第二紧急切断阀12，并立即执行关闭操作，完成槽车11端的切断隔离操作。另一方面，当连接软管18爆裂，或者法兰接头突然脱落，场站端的管道和泄漏点之间也会形成很大的压差，储罐装卸管22内的LNG会立即返流，静压转换为动压，第一全压引压管20接引的压力由静压立即转换为较大的全压(动压+静压)，而第一静压引压管19接引的压力则由全压转换为了较小的静压，信号传输到场站压力变送器4并测量得到一个超出正常范围的压差值(动压)，该压差值由第一压差信号输送线3传输至第一控制器2并处理转换为关闭信号，随后由第一开关信号连接线23传送至第一紧急切断阀21，并立即执行关闭操作，完成场站端的切断隔离操作。系统完成了槽车11端和场站端的顺利切断隔离，阻断更多的LNG泄漏。在充装过程中，在压差的驱动下，LNG从储液罐1往槽车11流动，由于压差控制在一定范围了，所以测量到的压差也处于正常范围，系统不动作。当连接软管18爆裂，或者法兰接头突然脱落，槽车11和泄漏点会瞬间形成很大压差，槽车11内的LNG会立即返流，静压转换为动压，第二全压引压管14接引的压力由静压立即转换为较大的全压(动压+静压)，第二静压引压管15接引的压力则由全压转换为了较小的静压，信号传输到槽车压力变送器6并测量得到一个超出正常范围的压差值(动压)，该压差值由第二压差信号输送线7传输至第二控制器10并处理转换为关闭信号，随后由第二开关信号传输线传送至第二紧急切断阀12，并立即执行关闭操作，完成槽车11的切断隔离操作。另一方面，当连接软管18爆裂，或者法兰接头突然脱落，场站端的管道和泄漏点会瞬间形成很大压差，静压立即转换为动压，第一全压引压管20接引的全压(动压+静压)基本保持不变，而第一静压引压管19接引的静压会迅速降低，信号传输到场站压力变送器4并测量得到一个超出正常范围的压差值(动压)，该压差值由第一压差信号输送线3传输至第一控制器2并处理转换为关闭信号，随后由第一开关信号连接线23传送至第一紧急切断阀21，并立即执行关闭操作，完成场站端的切断隔离操作。系统完成了槽车11端和场站端的顺利切断隔离，阻断更多的LNG泄漏。

第一全压引压管20的管口为漏斗口，用于增强LNG流体的全压收集。

第一控制器2通过第一开关信号连接线23与第一紧急切断阀21连接。更进一步地第一控制器2通过无线收发模块与第一紧急切断阀21连接，减少线束缠绕，同时传输速度更快，更快地截止天然气泄露。在一个可选地实施例中，控制器连接有声光报警器，可及时提醒现场作业人员，保障作业人员安全同时对泄漏点进行及时管控，以防造成更大的损失。

本实施例的工作原理：作业人员将连接软管18通过法兰接头与槽车装卸管8相连，第一连接管5与槽车11相连，通过第一增压器9、第二增压器27调整槽车11、储液罐1内间压差；通过场站压力变送器4、槽车压力变送器6分别感应储罐装卸管22、槽车装卸管8内压差变化，从而将各自压差变化值反馈至第一控制器2、第二控制器10，从而控制第一紧急切断阀21、第二紧急切断阀12对储罐装卸管22、槽车装卸管8进行切断隔离，阻挡更多的LNG泄露。通过在储罐装卸管22上设有第一压差感应切断装置，槽车装卸管8上设有第二压差感应切断装置，监控天然气装卸过程的运输安全，可在拉断阀17手动切断不及时的情况下感应传输管内的压差变化自动切断传输，及时避免天然气泄露，保证人员作业安全，减少损失，同时避免构成安全隐患。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (9)

1.一种用于LNG装卸过程的切断系统，包括储液罐(1)和槽车(11)，所述储液罐(1)通过储罐装卸管(22)连接有连接软管(18)，所述连接软管(18)上设有拉断阀(17)，其特征在于：所述连接软管(18)通过法兰接口(16)与所述槽车(11)的槽车装卸管(8)连接，所述储罐装卸管(22)上设有第一压差感应切断装置，所述槽车装卸管(8)上设有第二压差感应切断装置；所述储液罐(1)还通过第一连接管(5)与所述槽车(11)连接，所述第一连接管(5)上设有第一增压器(9)。

2.根据权利要求1所述的用于LNG装卸过程的切断系统，其特征在于：所述储液罐(1)的增压出口通过第一增压管(26)连接有第二增压器(27)，所述第二增压器(27)通过第二增压管(28)与所述储液罐(1)的增压入口连接。

3.根据权利要求2所述的用于LNG装卸过程的切断系统，其特征在于：所述第一增压管(26)、所述第二增压管(28)上分别设有第一手动阀(25)、第二手动阀(29)。

4.根据权利要求1所述的用于LNG装卸过程的切断系统，其特征在于：所述储罐装卸管(22)上设有场站手动球阀(24)，所述槽车装卸管(8)上设有槽车(11)手动截止阀。

5.根据权利要求1所述的用于LNG装卸过程的切断系统，其特征在于：所述第一压差感应切断装置包括场站压力变送器(4)，所述场站压力变送器(4)通过第一压差信号输送线(3)与第一控制器(2)连接，所述第一控制器(2)与所述储罐装卸管(22)内的第一紧急切断阀(21)连接，所述场站压力变送器(4)通过延伸至所述储罐装卸管(22)内的第一全压引压管(20)、第一静压引压管(19)感应压力，所述第一全压引压管(20)的管口与所述储罐装卸管(22)的流动方向水平且朝向所述储液罐(1)，所述第一静压引压管(19)的管口朝向与所述第一全压引压管(20)的管口朝向相反。

6.根据权利要求5所述的用于LNG装卸过程的切断系统，其特征在于：所述第一全压引压管(20)的管口为漏斗口。

7.根据权利要求5所述的用于LNG装卸过程的切断系统，其特征在于：所述第一控制器(2)连接有声光报警器。

8.根据权利要求5所述的用于LNG装卸过程的切断系统，其特征在于：所述第一控制器(2)通过第一开关信号连接线(23)与所述第一紧急切断阀(21)连接。

9.根据权利要求5所述的用于LNG装卸过程的切断系统，其特征在于：所述第一控制器(2)通过无线收发模块与所述第一紧急切断阀(21)连接。

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