CN218441799U - 一种液氯槽车罐装系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液氯槽车罐装系统。该系统包括液氯贮槽、充装液相管线、充装气相平衡管线、槽车液相充装鹤管、槽车气相充装鹤管和液氯槽车内切断阀控制管线，液氯槽车内切断阀控制管线上设置有槽车液相内紧急切断阀和槽车气相内紧急切断阀，槽车液相内紧急切断阀与槽车液相充装鹤管连通，槽车气相内紧急切断阀与槽车气相充装鹤管连通。当充装气相平衡管或充装液相管出现泄漏时，实现远程打开槽车紧急切断阀油压管线上电磁阀，泄放管线内压力，远程关闭气相、液相内切断阀，防止槽车内氯气通过泄漏管线串出，同时充装液相、气相管线上切断阀关闭、事故抽负管线上切断阀开启，自动对泄漏管线抽负，控制泄漏源，降低氯气泄漏造成事故风险。

Description

一种液氯槽车罐装系统

技术领域

本实用新型涉及化工生产技术领域，具体涉及一种液氯槽车罐装系统。

背景技术

氯碱生产过程中，液氯贮槽及液氯充装区为一级重大危险源区域。在传统的液氯槽车充装工艺中，一般采用液下泵、液氯流量计、液氯槽自动充装控制系统、液氯槽车充装鹤管、液氯槽车等完成液氯定量自动充装。

传统工艺中存在以下问题：充装鹤管、拉断阀、充装管线与液氯槽车相联管线是整个液氯槽车充装过程中易泄漏部位。目前液氯槽车内切断阀控制方式均为油压驱动，出现泄漏等紧急情况下必须液氯槽车司机或押运员到液氯槽车处手动打开油路控制阀，将油路压力泄放，实现紧急切断槽车液相、气相管线。充装人员关闭充装液氯管线切断阀、气相平衡阀，手动开启充装管线抽负系统对泄漏鹤管及管线进行抽负，切断泄漏源，控制泄漏。此类操作需人工参与，风险极大，应急人员必须穿戴好空气呼吸器，到液氯槽车处手动开启紧急切断阀处油路控制手阀进行事故应急，有效切断泄漏源。应急处置不及时，就可能造成液氯大面积泄漏，出现不可接受风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提供了一种液氯槽车罐装系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

本实用新型提供了一种液氯槽车罐装系统，包括液氯贮槽、充装液相管线、充装气相平衡管线、槽车液相充装鹤管、槽车气相充装鹤管和液氯槽车内切断阀控制管线，充装液相管线的一端与液氯贮槽的出口连通，充装液相管线的另一端通过槽车液相充装鹤管与液氯槽车的入口连通，充装气相平衡管线的一端与液氯贮槽的入口连通，充装气相平衡管线的另一端通过槽车气相充装鹤管与液氯槽车的出气口连通，液氯槽车内切断阀控制管线上设置有槽车液相内紧急切断阀和槽车气相内紧急切断阀，槽车液相内紧急切断阀和槽车气相内紧急切断阀均设置在液氯槽车内。

进一步的，所述充装液相管线上沿液体走向依次设置有双屏蔽磁力泵、出口止逆阀、质量流量计和充装管线切断阀，所述充装管线切断阀的出口与所述槽车液相充装鹤管的入口连通，所述槽车液相充装鹤管的出口与液氯槽车的入口连通。

进一步的，所述充装液相管线上还设有第一支路所述第一支路位于所述出口止逆阀与所述质量流量计之间，所述第一支路的一端与所述充装液相管线连通，所述第一支路的另一端与液氯槽车的入口连通。

进一步的，所述充装气相平衡管线上设置有充装气相平衡管线切断阀，所述充装气相平衡管线切断阀的一端口与所述液氯贮槽的入口连通，所述充装气相平衡管线切断阀的另一端口与所述槽车气相充装鹤管连通。

进一步的，所述充装气相平衡管线上还设有第二支路，所述第二支路位于所述充装气相平衡管线切断阀与所述槽车气相充装鹤管之间，所述第二支路的一端与所述充装气相平衡管线连通，所述第二支路的另一端与所述充装液相管线连通，位于所述质量流量计与所述槽车液相充装鹤管之间。

进一步的，所述第二支路上设有事故抽负管线，所述第二支路以所述事故抽负管线为轴线分别设有第一紧急切断控制电池阀，所述事故抽负管线上设有第二紧急切断控制电池阀。

进一步的，液氯槽车内切断阀控制管线连接有紧急切断阀油路管线，所述紧急切断阀油路管线上设置有液氯槽车事故应急控制手阀和第三紧急切断控制电磁阀。

与现有技术比较，本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型提供的一种液氯槽车罐装系统，液氯贮槽、充装液相管线、充装气相平衡管线、槽车液相充装鹤管、槽车气相充装鹤管和液氯槽车内切断阀控制管线，液氯槽车内切断阀控制管线上设置有槽车液相内紧急切断阀和槽车气相内紧急切断阀，槽车液相内紧急切断阀与槽车液相充装鹤管连通，槽车气相内紧急切断阀与槽车气相充装鹤管连通。当液氯槽车充装气相平衡管或液氯充装管出现泄漏时，实现远程自动打开电磁阀，泄放管线内压力，远程自动关闭液氯槽车本体上气相、液相内切断阀，防止槽车内氯气通过泄漏管线串出，同时充装液相、气相管线上切断阀关闭、事故抽负管线上切断阀开启，自动对泄漏管线抽负，控制泄漏源，将氯气泄漏造成事故风险降至最低。避免应急处置过程中造成人员中毒或处置不及时造成事故扩大的不可接受风险。

附图说明

图1为本实用新型的一种氯碱生产的配酸送酸系统的结构示意图。

1、液氯贮槽；2、充装液相管线；21、双屏蔽磁力泵；22、出口止逆阀；23、质量流量计；24、充装管线切断阀；25、第一支路；3、充装气相平衡管线；31、充装气相平衡管线切断阀；32、第二支路；321、事故抽负管线；322、第一紧急切断控制阀；323、第二紧急切断控制阀；4、槽车液相充装鹤管；5、槽车气相充装鹤管；6、液氯槽车内切断阀控制管线；61、槽车液相内紧急切断阀；62、槽车气相内紧急切断阀；7、紧急切断阀油路管线；71、液氯槽车事故应急控制手阀；72、第三紧急切断控制电磁阀。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本实用新型的一种液氯槽车罐装系统，包括液氯贮槽1、充装液相管线2、充装气相平衡管线3、槽车液相充装鹤管4、槽车气相充装鹤管5和液氯槽车内切断阀控制管线6，充装液相管线2的一端与液氯贮槽1的出口连通，充装液相管线2的另一端通过槽车液相充装鹤管4与液氯槽车的入口连通，充装气相平衡管线3的一端与液氯贮槽1的入口连通，充装气相平衡管线3的另一端通过槽车气相充装鹤管5与液氯槽车的出气口连通，液氯槽车内切断阀控制管线6上设置有槽车液相内紧急切断阀61和槽车气相内紧急切断阀62，槽车液相内紧急切断阀61和槽车气相内紧急切断阀62均设置在液氯槽车内。在液氯槽车内切断阀控制管线6上增加第三紧急切断控制电磁阀72，当液氯槽车充装气相平衡管或液氯充装管出现泄漏时，实现远程自动打开第三紧急切断控制电磁阀72，泄放管线内压力，远程自动关闭液氯槽车本体上气相、液相内切断阀，防止槽车内氯气通过泄漏管线串出，同时充装液相、气相管线上切断阀关闭、事故抽负管线上切断阀开启，自动对泄漏管线抽负，控制泄漏源，将氯气泄漏造成事故风险降至最低。避免应急处置过程中造成人员中毒或处置不及时造成事故扩大的不可接受风险。

在一些实施方式中，为了控制罐装速率，充装液相管线2上沿液体走向依次设置有双屏蔽磁力泵21、出口止逆阀22、质量流量计23和充装管线切断阀24，充装管线切断阀24的出口与槽车液相充装鹤管4的入口连通，槽车液相充装鹤管4的出口与液氯槽车的入口连通。

在一些实施方式中，为了防止液氯溢流，充装液相管线2上还设有第一支路25，第一支路25位于述出口止逆阀22与质量流量计23之间，第一支路25的一端与充装液相管线2连通，第一支路25的另一端与液氯槽车的入口连通。

在一些实施方式中，为了防止液氯产生的气体排放到空气中，充装气相平衡管线3上可以设置有充装气相平衡管线切断阀31，充装气相平衡管线切断阀31的一端口与液氯贮槽1的入口连通，充装气相平衡管线切断阀31的另一端口与槽车气相充装鹤管5连通。

在一些实施方式中，为了控制液氯泄漏，充装气相平衡管线3上还可以设有第二支路32，第二支路32位于充装气相平衡管线切断阀31与槽车气相充装鹤管之间，第二支路32的一端与充装气相平衡管线3连通，第二支路32的另一端与充装液相管线2连通，位于质量流量计23与槽车液相充装鹤管4之间。

在一些实施方式中，为了降低氯气泄漏造成事故风险，通过事故氯气抽负管线对液氯槽车充装泄漏的气相管或液氯管进行抽负，在第二支路32上可以设有事故抽负管线321，第二支路32以事故抽负管线321为轴线分别设有第一紧急切断控制阀322，事故抽负管线321上设有第二紧急切断控制阀323。

在一些实施方式中，为了更好的控制罐装过程，减少事故风险，所述液氯槽车内切断阀控制管线6连接有紧急切断阀油路管线7，紧急切断阀油路管线7上设置有第三紧急切断控制电磁阀72。

本实用新型的液氯槽车罐装系统的工作过程为：

(1)罐装过程：液氯槽车通过槽车液相充装鹤管4和槽车气相充装鹤管5分别与与充装液相管线2和充装气相平衡管线3联通，并按程序试压试漏合格，检查液氯槽车的充装管线切断阀24、充装气相平衡管线切断阀31开启，手阀开启状态，液氯充装液下泵开启，控制总管压力满足充装要求，开启液氯槽车的充装液相管线2和充装气相平衡管线3上各手阀。开启液氯槽车自动充装程序，设定充装量后启动程序。液氯充装管线切断阀24开启，液氯充装管线与气相管线两个联通阀关闭，事故抽负管线321抽负切断阀关闭，液氯槽车内切断阀控制管线上的第三紧急切断控制电磁阀72处于关闭状态，开始自动进行液氯槽车充装。正常状态下，达到液氯槽车定量充装设定值，自动关闭液氯的充装管线切断阀24、充装气相平衡管线切断阀31、打开液氯槽车内切断阀控制管线上的第三紧急切断控制电磁阀72，停止充装。开启事故抽负管线321的第二紧急切断控制阀323、分别开启充装管线切断阀24与充装气相平衡管线切断阀31。对相联鹤管抽负，待抽负合格后，手动检查关闭充装管线及液氯槽车各手阀，需带负压拆卸槽车液相充装鹤管4和槽车气相充装鹤管5。

(2)事故应急处置工作流程：液氯槽车充装事故状态下(假定液氯充装鹤管、管线、拉断阀等部位出现泄漏)，设置在现场的气体报警仪会自动联锁关闭液氯的充装管线切断阀24、充装气相平衡管线切断阀31(根据需要也可联锁停止液下泵)、打开液氯槽车内切断阀控制管线上远程切断电磁阀(关闭液氯槽车本体上气相、液相内切断阀)，停止充装，彻底切断靠充装管线来泄漏源及液氯槽车本体来泄漏源。同时开启事故抽负管线321的切断阀、开启充装管线与气相管线两路切断阀。对槽车液相充装鹤管4、槽车气相充装鹤管5等装置抽负，实现远程自动对泄漏源进行切断，对泄漏点进行抽负处置，避免了氯气泄漏扩大，做到液氯槽车泄漏本质安全可控，有效应急，同时减少人工参与造成中毒等风险。提升装置本质安全水平。

以上未涉及之处，适用于现有技术。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种液氯槽车罐装系统，其特征在于，包括液氯贮槽(1)、充装液相管线(2)、充装气相平衡管线(3)、槽车液相充装鹤管(4)、槽车气相充装鹤管(5)和液氯槽车内切断阀控制管线(6)，所述充装液相管线(2)的一端与所述液氯贮槽(1)的出口连通，所述充装液相管线(2)的另一端通过所述槽车液相充装鹤管(4)与液氯槽车的入口连通，所述充装气相平衡管线(3)的一端与所述液氯贮槽(1)的入口连通，所述充装气相平衡管线(3)的另一端通过所述槽车气相充装鹤管(5)与液氯槽车的出气口连通，所述液氯槽车内切断阀控制管线(6)上设置有槽车液相内紧急切断阀(61)和槽车气相内紧急切断阀(62)，所述槽车液相内紧急切断阀(61)和槽车气相内紧急切断阀(62)均设置在液氯槽车内。

2.如权利要求1所述的一种液氯槽车罐装系统，其特征在于，所述充装液相管线(2)上沿液体走向依次设置有双屏蔽磁力泵(21)、出口止逆阀(22)、质量流量计(23)和充装管线切断阀(24)，所述充装管线切断阀(24)的出口与所述槽车液相充装鹤管(4)的入口连通，所述槽车液相充装鹤管(4)的出口与液氯槽车的入口连通。

3.如权利要求2所述的一种液氯槽车罐装系统，其特征在于，所述充装液相管线(2)上还设有第一支路(25)，所述第一支路(25)位于所述出口止逆阀(22)与所述质量流量计(23)之间，所述第一支路(25)的一端与所述充装液相管线(2)连通，所述第一支路(25)的另一端与液氯槽车的入口连通。

4.如权利要求3所述的一种液氯槽车罐装系统，其特征在于，所述充装气相平衡管线(3)上设置有充装气相平衡管线切断阀(31)，所述充装气相平衡管线切断阀(31)的一端口与所述液氯贮槽(1)的入口连通，所述充装气相平衡管线切断阀(31)的另一端口与所述槽车气相充装鹤管(5)连通。

5.如权利要求4所述的一种液氯槽车罐装系统，其特征在于，所述充装气相平衡管线(3)上还设有第二支路(32)，所述第二支路(32)位于所述充装气相平衡管线切断阀(31)与所述槽车气相充装鹤管(5)之间，所述第二支路(32)的一端与所述充装气相平衡管线(3)连通，所述第二支路(32)的另一端与所述充装液相管线(2)连通，位于所述质量流量计(23)与所述槽车液相充装鹤管(4)之间。

6.如权利要求5所述的一种液氯槽车罐装系统，其特征在于，所述第二支路(32)上设有事故抽负管线(321)，所述第二支路(32)以所述事故抽负管线(321)为轴线分别设有第一紧急切断控制阀(322)，所述事故抽负管线(321)上设有第二紧急切断控制阀(323)。

7.如权利要求6所述的一种液氯槽车罐装系统，其特征在于，所述液氯槽车内切断阀控制管线(6)连接有紧急切断阀油路管线(7)，所述紧急切断阀油路管线(7)上设置有液氯槽车事故应急控制手阀(71)和第三紧急切断控制电磁阀(72)。

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