CN206814854U - 一种液氯装车系统改进装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液氯装车系统改进装置，包括液氯填充装置和液氯槽车加压装置，液氯填充装置和液氯槽车加压装置的电性连接有PLC控制器上，所述液氯填充装置由计量槽、充装管、隔离阀、抽空管、尾气抽空泵、尾气吸收装置、变频管道输送泵、切断阀和流量计组成；所述液氯槽车加压装置由拉脱阀、均压管线、氯气截止阀、手动切断阀、压力计和电磁切断阀组成；液氯填充装置和液氯槽车加压装置的工作状态均受控于PLC控制器，PLC控制器用于对整个工作状态进行实时监测和调整，并在现有液氯储罐上增加液氯槽车加压装置，当液氯槽车上的低压储罐出现故障时，可利用均压管线给液氯槽车加压，确保整个操作安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及氯碱化工设备技术领域，具体为一种液氯装车系统改进装置。
背景技术
离子膜烧碱就是采用离子交换膜法电解食盐水而制成烧碱，该工艺具有原料消耗低、工艺先进、节省能源、安全环保等特点；电解产生的氯气经加压为液氯。液氯的充装必不可少，传统液氯槽车充装设备由屏蔽泵、液氯输送管道、连接管道及切断阀组成，充装过程基本是在完全手动条件下进行。槽车充装量以充装时间或液氯贮槽液位差计算，误差大，常出现槽车超装，超装槽车出现安全事故的几率较正常槽车高出很多，严重影响到工人的人身安全以及化工企业的安全生产。如果槽车出现压力故障，或者当槽车发生意外移动时，造成氯气泄漏，引发安全事故，存在安全隐患，无法实现安全、可靠、定量充装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种液氯装车系统改进装置，将现有液氯储罐单独切出一台维持低压，出现液氯槽车故障时可利用均压管线给液氯槽车加压，经装车管线靠压力压入低压储罐，确保安全，以解决上述背景技术中所提到的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液氯装车系统改进装置，包括液氯填充装置和液氯槽车加压装置，液氯填充装置和液氯槽车加压装置的电性连接有PLC控制器上，所述液氯填充装置由计量槽、充装管、隔离阀、抽空管、尾气抽空泵、尾气吸收装置、变频管道输送泵、切断阀和流量计组成；所述充装管与抽空管通过隔离阀相连，充装管与抽空管的另一端插接在液氯槽车的低压储罐上，抽空管的出口通过尾气抽空泵连接有尾气吸收装置；所述计量槽的出口与变频管道输送泵的进口相连，变频管道输送泵的出口与切断阀的进口相连，切断阀的出口与流量计的进口相连，流量计的出口与充装管的进口相连；所述PLC控制器的变频控制信号输出端与变频管道输送泵的控制信号输入端相连，变频管道输送泵出口端的压力变送器的信号输出端与PLC控制器的泵出口压力信号输入端相连；所述PLC控制器的切断信号输出端与切断阀的信号输入端相连，PLC控制器的流量信号输入端与流量计的流量信号输出端相连；
所述液氯槽车加压装置由拉脱阀、均压管线、氯气截止阀、手动切断阀、压力计和电磁切断阀组成；所述均压管线通过拉脱阀连接在液氯槽车的低压储罐上，均压管线的另一端并联在氯气截止阀和手动切断阀上；所述手动切断阀通过均压管线依次连接压力计和电磁切断阀；所述压力计和电磁切断阀电性连接在PLC控制器上；所述电磁切断阀和氯气截止阀的输出端通过均压管线插接在压力罐上。
优选的，所述计量槽外接有液氯供给装置，在计量槽上安装有雷达液位计，雷达液位计与PLC控制器电信连接。
优选的，所述低压储罐上的接口设置有三个，分别为压力输入接口、气相接口和液相接口，压力输入接口对应连接液氯槽车加压装置，气相接口和液相接口对应连接液氯填充装置。
优选的，所述计量槽在与变频管道输送泵的连接管道上设置有液氯过滤器。
优选的，所述液氯填充装置和液氯槽车加压装置的工作状态均受控于PLC控制器，PLC控制器上设置有显示面板，显示面板显示内容包括有液位显示、流量显示和压力显示。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型的液氯装车系统改进装置，液氯填充装置和液氯槽车加压装置的工作状态均受控于PLC控制器，PLC控制器上设置有显示面板，显示面板显示内容包括有液位显示、流量显示和压力显示，用于对整个工作状态进行实时监测和调整，并在现有液氯储罐上增加液氯槽车加压装置，当液氯槽车上的低压储罐出现故障时，可利用均压管线给液氯槽车加压，经装车管线靠压力压入低压储罐，确保整个操作安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型整体结构框图。
图中：1液氯填充装置、11计量槽、111雷达液位计、12充装管、13隔离阀、14抽空管、15尾气抽空泵、16尾气吸收装置、17变频管道输送泵、171压力变送器、18切断阀、19流量计、2液氯槽车加压装置、21拉脱阀、22均压管线、23氯气截止阀、24手动切断阀、25压力计、26电磁切断阀、3 PLC控制器、4低压储罐、5压力罐上。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种液氯装车系统改进装置，包括液氯填充装置1和液氯槽车加压装置2，液氯填充装置1和液氯槽车加压装置2的电性连接有PLC控制器3上，液氯填充装置1由计量槽11、充装管12、隔离阀13、抽空管14、尾气抽空泵15、尾气吸收装置16、变频管道输送泵17、切断阀18和流量计19组成；充装管12与抽空管14通过隔离阀13相连，充装管12与抽空管14的另一端插接在液氯槽车的低压储罐4上，抽空管14的出口通过尾气抽空泵15连接有尾气吸收装置16，通过尾气抽空泵15将充装管12内剩余的液氯抽至尾气吸收装置16吸收；计量槽11的出口与变频管道输送泵17的进口相连，计量槽11在与变频管道输送泵17的连接管道上设置有液氯过滤器，计量槽11外接有液氯供给装置，在计量槽11上安装有雷达液位计111，雷达液位计111与PLC控制器3电信连接，雷达液位计111用来测量计量槽11内的液位；变频管道输送泵17的出口与切断阀18的进口相连，切断阀18的出口与流量计19的进口相连，流量计19的出口与充装管12的进口相连；PLC控制器3的变频控制信号输出端与变频管道输送泵17的控制信号输入端相连，变频管道输送泵17出口端的压力变送器171的信号输出端与PLC控制器3的泵出口压力信号输入端相连；PLC控制器3的切断信号输出端与切断阀18的信号输入端相连，PLC控制器3的流量信号输入端与流量计19的流量信号输出端相连，整个液氯充装过程均由PLC控制器3控制，实现了液氯充装 整个过程的自动控制，实现连续化操作。
液氯槽车加压装置2由拉脱阀21、均压管线22、氯气截止阀23、手动切断阀24、压力计25和电磁切断阀26组成；所述均压管线22通过拉脱阀21连接在液氯槽车的低压储罐4上，低压储罐4上的接口设置有三个，分别为压力输入接口、气相接口和液相接口，压力输入接口对应连接液氯槽车加压装置2，气相接口和液相接口对应连接液氯填充装置1；均压管线22的另一端并联在氯气截止阀23和手动切断阀24上；手动切断阀24通过均压管线22依次连接压力计25和电磁切断阀26；压力计25和电磁切断阀26电性连接在PLC控制器3上；电磁切断阀26和氯气截止阀23的输出端通过均压管线22插接在压力罐5上。
综上所述：本液氯装车系统改进装置，液氯填充装置1和液氯槽车加压装置2的工作状态均受控于PLC控制器3，PLC控制器3上设置有显示面板，显示面板显示内容包括有液位显示、流量显示和压力显示，用于对整个工作状态进行实时监测和调整，并在现有液氯储罐上增加液氯槽车加压装置2，当液氯槽车上的低压储罐4出现故障时，可利用均压管线22给液氯槽车加压，经装车管线靠压力压入低压储罐4，确保整个操作安全可靠。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种液氯装车系统改进装置，包括液氯填充装置（1）和液氯槽车加压装置（2），液氯填充装置（1）和液氯槽车加压装置（2）的电性连接有PLC控制器（3）上，其特征在于：所述液氯填充装置（1）由计量槽（11）、充装管（12）、隔离阀（13）、抽空管（14）、尾气抽空泵（15）、尾气吸收装置（16）、变频管道输送泵（17）、切断阀（18）和流量计（19）组成；所述充装管（12）与抽空管（14）通过隔离阀（13）相连，充装管（12）与抽空管（14）的另一端插接在液氯槽车的低压储罐（4）上，抽空管（14）的出口通过尾气抽空泵（15）连接有尾气吸收装置（16）；所述计量槽（11）的出口与变频管道输送泵（17）的进口相连，变频管道输送泵（17）的出口与切断阀（18）的进口相连，切断阀（18）的出口与流量计（19）的进口相连，流量计（19）的出口与充装管（12）的进口相连；所述PLC控制器（3）的变频控制信号输出端与变频管道输送泵（17）的控制信号输入端相连，变频管道输送泵（17）出口端的压力变送器（171）的信号输出端与PLC控制器（3）的泵出口压力信号输入端相连；所述PLC控制器（3）的切断信号输出端与切断阀（18）的信号输入端相连，PLC控制器（3）的流量信号输入端与流量计（19）的流量信号输出端相连；
所述液氯槽车加压装置（2）由拉脱阀（21）、均压管线（22）、氯气截止阀（23）、手动切断阀（24）、压力计（25）和电磁切断阀（26）组成；所述均压管线（22）通过拉脱阀（21）连接在液氯槽车的低压储罐（4）上，均压管线（22）的另一端并联在氯气截止阀（23）和手动切断阀（24）上；所述手动切断阀（24）通过均压管线（22）依次连接压力计（25）和电磁切断阀（26）；所述压力计（25）和电磁切断阀（26）电性连接在PLC控制器（3）上；所述电磁切断阀（26）和氯气截止阀（23）的输出端通过均压管线（22）插接在压力罐（5）上。
2.根据权利要求1所述的一种液氯装车系统改进装置，其特征在于：所述计量槽（11）外接有液氯供给装置，在计量槽（11）上安装有雷达液位计（111），雷达液位计（111）与PLC控制器（3）电信连接。
3.根据权利要求1所述的一种液氯装车系统改进装置，其特征在于：所述低压储罐（4）上的接口设置有三个，分别为压力输入接口、气相接口和液相接口，压力输入接口对应连接液氯槽车加压装置（2），气相接口和液相接口对应连接液氯填充装置（1）。
4.根据权利要求1所述的一种液氯装车系统改进装置，其特征在于：所述计量槽（11）在与变频管道输送泵（17）的连接管道上设置有液氯过滤器。
5.根据权利要求1所述的一种液氯装车系统改进装置，其特征在于：所述液氯填充装置（1）和液氯槽车加压装置（2）的工作状态均受控于PLC控制器（3），PLC控制器（3）上设置有显示面板，显示面板显示内容包括有液位显示、流量显示和压力显示。
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| CN108723056A (zh) * | 2018-05-09 | 2018-11-02 | 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司 | 装车尾气吸收装置 |
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