CN220102873U - 一种液氯槽车充装系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于危险化学品液氯的装车设备技术领域,具体涉及一种液氯槽车充装系统,包括液氯储罐、鹤管、槽车和尾气抽空系统,液氯储罐连接鹤管,槽车的气相口连接尾气抽空系统,鹤管上依次设置阀门、质量流量计,鹤管通过第一单向阀连接短节,短节连接液相口,气相口连接尾气抽空系统的尾气管道上依次设置第二单向阀、压力表和阀门;鹤管通过抽空管连接尾气管道,尾气管道通过抽气管连接短节,短节以及尾气管道通过氮气管连接氮气源,抽空管、抽气管、氮气管、槽车的液相口和气相口上均设置阀门,该系统缩短液氯槽车充装时间,提供了工作效率,避免了液氯夹带的问题,同时延长鹤管和尾气管道的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于危险化学品液氯的装车设备技术领域,具体涉及一种液氯槽车充装系统。
背景技术
液氯,即液态氯,为黄绿色液体,在常压下即汽化成气体,吸入人体能严重中毒,有剧烈刺激作用和腐蚀性,在日光下与其它易燃气体混合时发生燃烧和爆炸,性质活泼,可以和大多数单质(或化合物)起反应。液氯介质具有剧毒、易挥发、强氧化剂、助燃剂、与其它可燃性气体混合易产生爆炸危险等物理化学特性,而其又是一种重要的基础原料,液氯的充装必不可少。
传统的液氯槽车充装,随着充装的进行,槽车内压力逐步升高,导致充装速度减小,充装泵压力、电流升高等现象,当压力到达一定数值时,需停止充装进行槽车抽空至一定压力时,方可重新进行充装,造成充装时间较长,容易造成液氯夹带,泄压吸收用碱较高的不利影响,同时充装完成后因鹤管、尾气管道接触空气,空气中的饱和蒸汽腐蚀鹤管和尾气管道,造成管道的使用寿命缩短的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题,本实用新型提供了一种液氯槽车充装系统,该系统缩短液氯槽车充装时间,提供了工作效率,避免了液氯夹带的问题,同时延长鹤管和尾气管道的使用寿命。
本实用新型的技术方案具体如下:
一种液氯槽车充装系统,包括液氯储罐、鹤管、槽车和尾气抽空系统,液氯储罐连接鹤管,槽车的气相口连接尾气抽空系统,鹤管上依次设置阀门、质量流量计,所述鹤管依次连接第一单向阀、短节、槽车的液相口,槽车的气相口连接尾气抽空系统的尾气管道上依次设置第二单向阀、压力表和阀门;所述鹤管通过抽空管连接尾气管道,所述尾气管道通过抽气管连接短节的侧壁,短节的侧壁以及尾气管道上靠近气相口的一侧通过氮气管连接氮气源,抽空管、抽气管、氮气管、槽车的液相口和气相口上均设置阀门。
优选地,抽气管连接在靠近第一单向阀的短节侧壁上,氮气管连接在靠近液相口的短节侧壁上。进一步优选地,抽气管连接短节的位置与氮气管连接的短节位置对称分布在短节两侧,更利于置换残余在短节中的氯气。
优选地,抽空管和抽气管均连接在尾气管道的压力表和第二单向阀中间的位置。
优选地,氮气管连接在第二单向阀之前靠近气相口的尾气管道上。
优选地,质量流量计、阀门、压力表均电连接控制系统。
优选地,抽空管连接在质量流量计与第一单向阀中间位置的鹤管上。
本实用新型通过压力表实时监测槽车内的压力,并根据压力调整鹤管、尾气管道上的阀门调整充装、抽气的速度,维持槽车内的压力的稳定,保证了充装的安全、快速、稳定;通过第一单向阀和第二单向阀的设定,确保了流体、气体的流向,避免了空气的进入,有效避免了鹤管、尾气管道的腐蚀;设置氮气管,向尾气管道和短节中充氮气,置换短节、尾气管道残余的氯气,避免了氯气与蒸汽接触腐蚀管道,通过抽空管可将鹤管中的氯气抽出,通过抽气管将短节中的氯气抽出,同时并将置换氯气的氮气抽出,在尾气管道中充入一定量的氮气,保证微正压,避免了空气的进入,腐蚀管道,上述均是为了保护鹤管和尾气管道,避免腐蚀,延长鹤管和尾气管道的使用寿命。
本实用新型在质量流量计设定一定充装量,打开槽车上的气相口和液相口,打开鹤管上的阀门进行充装,随着槽车内的压力缓慢上升,当压力达到一定的数值时,打开尾气管道上的阀门,并调整阀门的开度,维持槽车内的压力在一定的数值,直至充装结束;充装结束后,关闭鹤管、液相口上阀门,待槽车内的压力降低至一定的数值后,关闭槽车上的气相口的阀门,打开抽气管和抽空管上的阀门,然后打开氮气管上的阀门,通入一定的氮气后,关闭连接短节的氮气管上的阀门,再关闭抽空管、抽气管、尾气管道上的阀门,待压力表显示一定的微正压时,关闭连接尾气管道的氮气管上的阀门,此时可将短节与液相口、尾气管道与气相口连接处拆卸下来。
本实用新型提供的一种液氯槽车充装系统,该系统缩短液氯槽车充装时间,提供了工作效率,提高了充装过程的安全性能,避免了液氯夹带的问题,减少氯气外排放量,降低除氯气用的碱消耗,实现了效益的提高,同时延长鹤管和尾气管道的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图中,1为液氯储罐,2为质量流量计,3为鹤管,4为抽空管,5为第一单向阀,6为氮气管,7为抽气管,8为短节,9为液相口,10为槽车,11为气相口,12为第二单向阀,13为尾气管道,14为压力表,15为尾气抽空系统。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图所示,一种液氯槽车10充装系统,包括液氯储罐1、鹤管3、槽车10和尾气抽空系统15,液氯储罐1连接鹤管3,槽车10的气相口11连接尾气抽空系统15,鹤管3上依次设置阀门、质量流量计2;鹤管3依次连接第一单向阀5、短节8、槽车10的液相口9,槽车10的气相口11连接尾气抽空系统15的尾气管道13上依次设置第二单向阀12、压力表14和阀门;鹤管3通过抽空管4连接尾气管道13,尾气管道13通过抽气管7连接短节8的侧壁,短节8的侧壁以及尾气管道13上靠近气相口11的一侧通过氮气管6连接氮气源,抽空管4、抽气管7、氮气管6、槽车10的液相口9和气相口11上均设置阀门;抽气管7连接在靠近第一单向阀5的短节8侧壁上,氮气管6连接在靠近液相口9的短节8侧壁上,抽气管7连接短节8的位置与氮气管6连接的短节8位置对称分布在短节8两侧,抽空管4和抽气管7均连接在尾气管道13的压力表14和第二单向阀12中间的位置;抽空管4连接在质量流量计2与第一单向阀5中间位置的鹤管3上
另一种实施方式,氮气管6连接在第二单向阀12之前靠近气相口11的尾气管道13上。
本实用新型通过压力表14实时监测槽车10内的压力,并根据压力调整鹤管3、尾气管道13上的阀门调整充装、抽气的速度,维持槽车10内的压力的稳定,保证了充装的安全、快速、稳定;通过第一单向阀5和第二单向阀12的设定,确保了流体、气体的流向,避免了空气的进入,有效避免了鹤管3、尾气管道13的腐蚀;设置氮气管6,向尾气管道13和短节8中充氮气,置换短节8、尾气管道13残余的氯气,避免了氯气与蒸汽接触腐蚀管道,通过抽空管4可将鹤管3中的氯气抽出,通过抽气管7将短节8中的氯气抽出,同时并将置换氯气的氮气抽出,在尾气管道13中充入一定量的氮气,保证微正压,避免了空气的进入,腐蚀管道,上述均是为了保护鹤管3和尾气管道13,避免腐蚀,延长鹤管3和尾气管道13的使用寿命。
本实用新型,槽车10在充装站连接好系统,并试漏合格,根据压力表14显示值,通过尾气管道13上的阀门调整槽车10内压力,调整好后,关闭尾气管道13上的阀门;在质量流量计2设定一定充装量,打开槽车10上的气相口11和液相口9的阀门,打开鹤管3上的阀门进行充装,随着槽车10内的压力缓慢上升,当压力达到一定的数值时,打开尾气管道13上的阀门,控制阀门的开度大小,维持槽车10内的压力在一定的数值,直至充装结束;充装结束后,关闭鹤管3、液相口9上阀门,待槽车10内的压力降低至一定的数值后,关闭槽车10上的气相口11的阀门,打开抽气管7和抽空管4上的阀门,然后打开氮气管6上的阀门,通入一定的氮气后,关闭连接短节8氮气管6上的阀门,再关闭抽空管4、抽气管7、尾气管道13上的阀门,待压力表14显示一定的微正压时,关闭连接尾气管道13的氮气管6上的阀门,此时可将短节8与液相口9、尾气管道13与气相口11连接处拆卸下来,完成充装。
另一种实施方式,质量流量计2、阀门、压力表14均电连接控制系统,控制系统选择PLC控制系统。
本实用新型,槽车10在充装站连接好系统,并试漏合格,PLC控制系统设定好参数,根据压力表14将信号反馈给PLC控制系统,PLC控制系统通过控制尾气管道13上的阀门调整槽车10内压力,调整好后,关闭尾气管道13上的阀门;质量流量计2通过PLC系统可以控制通入一定量的液氯,PLC控制系统控制打开槽车10上的气相口11、液相口9和鹤管3上的阀门进行充装,随着槽车10内的压力缓慢上升,当压力达到一定的数值时,PLC控制系统控制打开尾气管道13上的阀门,控制阀门的开度大小,维持槽车10内的压力在一定的数值,直至槽车10内充装特定量的液氯后充装结束;充装结束后,PLC控制系统关闭鹤管3、液相口9上阀门,待槽车10内的压力降低至一定的数值后,PLC控制系统控制关闭槽车10上的气相口11的阀门,并控制打开抽气管7和抽空管4上的阀门,然后控制打开氮气管6上的阀门,通入一定的氮气后,控制关闭连接短节8氮气管6上的阀门,再控制关闭抽空管4、抽气管7、尾气管道13上的阀门,待压力表14将压力数值反馈给PLC控制系统,达到一定的微正压时,PLC控制系统控制关闭连接尾气管道13的氮气管6上的阀门,此时可将短节8与液相口9、尾气管道13与气相口11连接处拆卸下来。
本实用新型提供了一种液氯槽车充装系统,该系统缩短液氯槽车充装时间,提供了工作效率,提高了充装过程的安全性能,避免了液氯夹带的问题,减少氯气排放量,降低除氯气的碱消耗的效果,实现了效益的提高,同时延长鹤管和尾气管道的使用寿命。
Claims (7)
1.一种液氯槽车充装系统,包括液氯储罐(1)、鹤管(3)、槽车(10)和尾气抽空系统(15),液氯储罐(1)连接鹤管(3),槽车(10)的气相口(11)连接尾气抽空系统(15),鹤管(3)上依次设置阀门、质量流量计(2),其特征在于,所述鹤管(3)依次连接第一单向阀(5)、短节(8)、槽车(10)的液相口(9),槽车(10)的气相口(11)连接尾气抽空系统(15)的尾气管道(13)上依次设置第二单向阀(12)、压力表(14)和阀门;所述鹤管(3)通过抽空管(4)连接尾气管道(13),所述尾气管道(13)通过抽气管(7)连接短节(8)的侧壁,短节(8)的侧壁以及尾气管道(13)上靠近气相口(11)的一端通过氮气管(6)连接氮气源;抽空管(4)、抽气管(7)、氮气管(6)、槽车(10)的液相口(9)和气相口(11)上均设置阀门。
2.根据权利要求1所述的一种液氯槽车充装系统,其特征在于,所述抽气管(7)连接在靠近第一单向阀(5)的短节(8)侧壁上,氮气管(6)连接在靠近液相口(9)的短节(8)侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种液氯槽车充装系统,其特征在于,所述抽气管(7)连接短节(8)的位置与氮气管(6)连接的短节(8)位置对称分布在短节(8)两侧。
4.根据权利要求1所述的一种液氯槽车充装系统,其特征在于,所述抽空管(4)和抽气管(7)均连接在尾气管道(13)的压力表(14)和第二单向阀(12)中间的位置。
5.根据权利要求1所述的一种液氯槽车充装系统,其特征在于,所述氮气管(6)连接在第二单向阀(12)之前靠近气相口(11)的尾气管道(13)上。
6.根据权利要求1所述的一种液氯槽车充装系统,其特征在于,所述质量流量计(2)、阀门、压力表(14)均电连接控制系统。
7.根据权利要求1所述的一种液氯槽车充装系统,其特征在于,所述抽空管(4)连接在质量流量计(2)与第一单向阀(5)中间位置的鹤管(3)上。
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