CN217462996U - 内呼吸活塞式制动气室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了内呼吸活塞式制动气室，涉及汽车用制动装置领域，其包括缸体、端盖、连接缸体和端盖的中体，所述缸体内设有储能弹性件、活塞以及与活塞相连的活塞管，所述端盖内设有回位弹性件，所述活塞管内设有堵头和呼吸阀，所述堵头内设有供呼吸阀安装的内腔，所述堵头与活塞管固定连接且密封配合，所述活塞管的侧壁设有若干个第一通孔，所述堵头外壁设有凹陷，所述凹陷与活塞管配合形成过滤腔，所述内腔和凹陷之间设有连通二者的第二通孔，所述第一通孔与第二通孔错位设置且都与过滤腔连通，所述活塞管与中体之间设有唇形密封圈以及支撑环。本实用新型具有使用寿命长、运行稳定可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用制动装置领域，具体涉及内呼吸活塞式制动气室。
背景技术
现有的内呼吸活塞式制动气室一般是在活塞管内设置呼吸阀，呼吸阀与中体相连通，驻车制动时，后腔排气，后补偿腔由于容积增大产生吸泵作用，易吸入灰尘、泥沙等杂物，而损坏缸体内表面和储能弹簧及Y型密封圈，会降低驻车制动部分的使用寿命。
实用新型内容
为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种使用寿命长、运行稳定可靠的内呼吸活塞式制动气室。
本实用新型所采用的技术方案：内呼吸活塞式制动气室，其包括缸体、端盖、连接缸体和端盖的中体，所述缸体内设有储能弹性件、活塞以及与活塞相连的活塞管，所述端盖内设有回位弹性件，所述活塞管内设有堵头和呼吸阀，所述堵头内设有供呼吸阀安装的内腔，所述堵头与活塞管固定连接且密封配合，所述活塞管的侧壁设有若干个第一通孔，所述堵头外壁设有凹陷，所述凹陷与活塞管配合形成过滤腔，所述内腔和凹陷之间设有连通二者的第二通孔，所述第一通孔与第二通孔错位设置且都与过滤腔连通，所述活塞管与中体之间设有唇形密封圈以及支撑环。
所述第一通孔与活塞管的径向面平行，所述第二通孔与堵头的径向面呈45°夹角。
所述中体的内壁上设有供唇形密封圈嵌入式安装的第一安装槽以及供支撑环安装的第二安装槽，所述支撑环的周向外壁设有插入第二安装槽中的定位凸台。
所述支撑环的内壁面为平面，且其内壁面的上下两边缘都采用倒圆。
所述缸体上设有探测孔。
所述呼吸阀的材料采用尼龙和橡胶件。
所述呼吸阀包括阀座、阀体以及弹性抵触在阀座和阀体之间的弹性件，所述阀体外壁与堵头内壁之间存在供气体流通的间距，所述阀座中心设有与内腔连通的第三通孔。
本实用新型的有益效果是：本技术方案通过在堵头上设置凹陷，使堵头和活塞管形成一个过滤腔，第一通孔和第二通孔没有直接连通且二者错位设置，当第一通孔进气且第二通孔排气时，带有灰尘颗粒的气流首先进入过滤腔中，被过滤掉灰尘后再进入第二通孔中，另外，通过在唇形密封圈一侧设置支撑环，大大提高了密封性能与使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例内呼吸活塞式制动气室的结构示意图。
图2为内呼吸活塞式制动气室另一种状态的结构示意图。
图3为堵头、活塞管以及呼吸阀的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：
如图所示，内呼吸活塞式制动气室，其包括缸体1、端盖2、连接缸体1和端盖2的中体3，所述缸体1内设有储能弹性件11、活塞12以及与活塞12相连的活塞管13，所述端盖2内设有回位弹性件21，所述活塞管13内设有堵头4和呼吸阀5，所述堵头4内设有供呼吸阀5安装的内腔41，所述堵头4与活塞管13固定连接且密封配合，所述活塞管13的侧壁设有若干个第一通孔14，所述堵头4外壁设有凹陷，所述凹陷与活塞管13配合形成过滤腔6，所述内腔41和凹陷之间设有连通二者的第二通孔42，所述第一通孔14与第二通孔42错位设置且都与过滤腔6连通，所述活塞管13与中体3之间设有唇形密封圈7以及支撑环8；本技术方案通过在堵头上设置凹陷，使堵头和活塞管形成一个过滤腔，第一通孔和第二通孔没有直接连通且二者错位设置，当第一通孔进气且第二通孔排气时，带有灰尘颗粒的气流首先进入过滤腔中，被过滤掉灰尘后再进入第二通孔中，另外，通过在唇形密封圈一侧设置支撑环，大大提高了密封性能与使用寿命。
所述第一通孔14与活塞管13的径向面平行，所述第二通孔42与堵头4的径向面呈45°夹角，二者不直接连通，从其中一个通孔进入的气流会先进入过滤腔中，灰尘颗粒被气流带动击打在过滤腔的腔壁上，并堆积在角落处，而不含灰尘的气流从另一个通孔出去。
所述中体3的内壁上设有供唇形密封圈7嵌入式安装的第一安装槽31以及供支撑环8安装的第二安装槽32，所述支撑环8的周向外壁设有插入第二安装槽32中的定位凸台81，所述支撑环通过定位凸台与第二安装槽的配合，牢牢安装在所述中体内壁上。
所述支撑环8的内壁面为平面，且其内壁面的上下两边缘都采用倒圆，保证支撑环与活塞管之间的平滑移动。
所述缸体1上设有探测孔9，探测孔可通过探测仪检测是否通过内呼吸结构将弹簧腔压力是否均衡。
所述呼吸阀5的材料采用尼龙和橡胶件，在低温情况下密封性更好。
所述呼吸阀5包括阀座51、阀体52以及弹性抵触在阀座51和阀体52之间的弹性件53，所述阀体52外壁与堵头4内壁之间存在供气体流通的间距，所述阀座51中心设有与内腔41连通的第三通孔54；所述呼吸阀能改变呼吸性能规定时间内达到均衡值，缸体内负压10秒内达到零压力，正压60秒内达到50KPA以下。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
Claims (7)
1.内呼吸活塞式制动气室，其包括缸体（1）、端盖（2）、连接缸体（1）和端盖（2）的中体（3），所述缸体（1）内设有储能弹性件（11）、活塞（12）以及与活塞（12）相连的活塞管（13），所述端盖（2）内设有回位弹性件（21），其特征在于：所述活塞管（13）内设有堵头（4）和呼吸阀（5），所述堵头（4）内设有供呼吸阀（5）安装的内腔（41），所述堵头（4）与活塞管（13）固定连接且密封配合，所述活塞管（13）的侧壁设有若干个第一通孔（14），所述堵头（4）外壁设有凹陷，所述凹陷与活塞管（13）配合形成过滤腔（6），所述内腔（41）和凹陷之间设有连通二者的第二通孔（42），所述第一通孔（14）与第二通孔（42）错位设置且都与过滤腔（6）连通，所述活塞管（13）与中体（3）之间设有唇形密封圈（7）以及支撑环（8）。
2.根据权利要求1所述的内呼吸活塞式制动气室，其特征在于：所述第一通孔（14）与活塞管（13）的径向面平行，所述第二通孔（42）与堵头（4）的径向面呈45°夹角。
3.根据权利要求1所述的内呼吸活塞式制动气室，其特征在于：所述中体（3）的内壁上设有供唇形密封圈（7）嵌入式安装的第一安装槽（31）以及供支撑环（8）安装的第二安装槽（32），所述支撑环（8）的周向外壁设有插入第二安装槽（32）中的定位凸台（81）。
4.根据权利要求3所述的内呼吸活塞式制动气室，其特征在于：所述支撑环（8）的内壁面为平面，且其内壁面的上下两边缘都采用倒圆。
5.根据权利要求1所述的内呼吸活塞式制动气室，其特征在于：所述缸体（1）上设有探测孔（9）。
6.根据权利要求1所述的内呼吸活塞式制动气室，其特征在于：所述呼吸阀（5）的材料采用尼龙和橡胶件。
7.根据权利要求1所述的内呼吸活塞式制动气室，其特征在于：所述呼吸阀（5）包括阀座（51）、阀体（52）以及弹性抵触在阀座（51）和阀体（52）之间的弹性件（53），所述阀体（52）外壁与堵头（4）内壁之间存在供气体流通的间距，所述阀座（51）中心设有与内腔（41）连通的第三通孔（54）。
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Denomination of utility model: Internal breathing piston brake chamber Effective date of registration: 20231220 Granted publication date: 20220920 Pledgee: Zhejiang Hecheng Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: JIAXING RUNHOPE AUTOMOTIVE PARTS Co.,Ltd. Registration number: Y2023330003065 |