CN217462722U - 一种多级液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种多级液压油缸。所述多级液压油缸包括缸体，以及插设在所述缸体内并与缸体滑动连接的一级活塞杆，且所述一级活塞杆上插设有与一级活塞杆滑动连接的二级活塞杆；所述缸体顶部的端口处开设有若干个环形分布的L型孔腔，且每一个所述L型孔腔垂直段中均安装有用于防止一级活塞杆抖动的防抖组件；所述缸体的筒壁上固定套设有弹性收缩气囊，且所述弹性收缩气囊与各个L型孔腔水平段口相互连通。本实用新型提供的多级液压油缸具有降低了一级活塞杆出现轻微移动的问题，从而提高了多节液压油缸的使用精度的优点。

Description

一种多级液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种多级液压油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的液压执行元件，传统液压缸包括缸体、活塞和活塞杆，进油口，通过液压油的进出，实现活塞和活塞杆的运动，再通过外部构件实现各种控制功能，这种液压杆的运动均为直线式运动，所驱动的外部构件也随同做直线运动，在实际生产过程中，为了应对使用者各种使用需求，多级旋转液压缸应运而生，其原理是当压力油从无杆腔进入时，活塞有效面积最大的缸筒开始伸出，当行至终点时，活塞有效面积次之的缸筒开始伸出。伸缩式液压伸出的顺序是由大到小依次伸出，可获得很长的工作行程，外伸缸筒有效面积越小，伸出速度越快，缩回的顺序一般是由小到大依次缩回。[

但是目前的多级旋转液压缸在实际使用时，与缸体连接的一级活塞杆往往会出现轻微移动，在一些特殊作业环境中，导致其使用精度不高，不易使用。

因此，有必要提供一种新的多级液压油缸解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种多级液压油缸。

本实用新型提供的多级液压油缸包括：

缸体，以及

插设在所述缸体内并与缸体滑动连接的一级活塞杆，且所述一级活塞杆上插设有与一级活塞杆滑动连接的二级活塞杆；

所述缸体顶部的端口处开设有若干个环形分布的L型孔腔，且每一个所述L型孔腔垂直段中均安装有用于防止一级活塞杆抖动的防抖组件；

所述缸体的筒壁上固定套设有弹性收缩气囊，且所述弹性收缩气囊与各个L型孔腔水平段口相互连通。

优选的，所述防抖组件包括滑动杆，所述滑动杆插设至L型孔腔的垂直段内并与垂直段滑动连接，且所述滑动杆靠近顶部的内杆壁上开设有安装腔，所述安装腔内安装有转动连接的转动板，且所述转动板的的内板壁通过弹簧与安装腔的内壁弹性连接。

优选的，所述防抖组件还包括弧形板固定嵌合在转动板的底部。

优选的，所述安装腔下半段处开设有贯穿滑动杆的通腔。

优选的，所述缸体的顶部端口处固定嵌合有导向管，且所述导向管的外管壁上设有由上至下弧面递增的过度弧面。

优选的，所述L型孔腔垂直段的顶口处固定嵌合有防滑法兰，所述滑动杆的底部固定嵌合有活塞。

优选的，所述弹性收缩气囊内填充有足量的氮气。

优选的，所述一级活塞杆顶部的连接端边缘与各个防抖组件中的滑动杆相互对应。

与相关技术相比较，本实用新型提供的多级液压油缸具有如下有益效果：

本实用新型提供一种多级液压油缸，在液压油缸启动后缸体推动一级活塞杆滑出缸体时，一级活塞杆顶部的连接柱头不在压合滑动杆，因此在弹性收缩气囊弹性收缩力的作用下，进而弹性收缩气囊内的氮气推动滑动杆沿着L型孔腔垂直段上滑，在滑动杆外滑出L型孔腔后，进而弧形板在压缩弹簧的作用下使得弧形板压合在导向管上的过度弧面中，随着滑动杆的不断上滑直到滑脱出过度弧面后，弧形板压合在一级活塞杆的杆壁上，进而降低了一级活塞杆出现轻微移动的问题，从而提高了多节液压油缸的使用精度。

附图说明

图1为本实用新型提供的多级液压油缸的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示L型孔腔的结构示意图；

图3为图2所示缸体顶部开口处的剖视结构示意图；

图4为图3所示防抖组件的结构示意图。

图中标号：1、缸体；2、一级活塞杆；3、二级活塞杆；4、L型孔腔；5、防抖组件；51、滑动杆；52、安装腔；53、通腔；54、转动板；55、弧形板；56、弹簧；6、弹性收缩气囊；7、导向管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供的一种多级液压油缸，所述多级液压油缸包括：缸体1、一级活塞杆2、二级活塞杆3、防抖组件5和弹性收缩气囊6，所述缸体1内插设有与缸体1滑动连接的一级活塞杆2，且所述一级活塞杆2上插设有与一级活塞杆2滑动连接的二级活塞杆3。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图2、图3和图4，所述缸体1顶部的端口处开设有若干个环形分布的L型孔腔4，且每一个所述L型孔腔4垂直段中均安装有用于防止一级活塞杆2抖动的防抖组件5，而所述一级活塞杆2顶部的连接端边缘与各个防抖组件5中的滑动杆51相互对应，所述防抖组件5包括滑动杆51，所述滑动杆51插设至L型孔腔4的垂直段内并与垂直段滑动连接，且所述滑动杆51靠近顶部的内杆壁上开设有安装腔52，所述安装腔52内安装有转动连接的转动板54，且所述转动板54的的内板壁通过弹簧56与安装腔52的内壁弹性连接，所述防抖组件5还包括弧形板55固定嵌合在转动板54的底部，而所述安装腔52下半段处开设有贯穿滑动杆51的通腔53；

所述缸体1的筒壁上固定套设有弹性收缩气囊6，且所述弹性收缩气囊6与各个L型孔腔4水平段口相互连通，而所述弹性收缩气囊6内填充有足量的氮气；

所述缸体1的顶部端口处固定嵌合有导向管7，且所述导向管7的外管壁上设有由上至下弧面递增的过度弧面。

需要说明的是：在液压油缸启动后缸体1推动一级活塞杆2滑出缸体1时，一级活塞杆2顶部的连接柱头不在压合滑动杆51，因此在弹性收缩气囊6弹性收缩力的作用下，进而弹性收缩气囊6内的氮气推动滑动杆51沿着L型孔腔4垂直段上滑，在滑动杆51外滑出L型孔腔4后，进而弧形板55在压缩弹簧56的作用下使得弧形板55压合在导向管7上的过度弧面中，随着滑动杆51的不断上滑直到滑脱出过度弧面后，弧形板55压合在一级活塞杆2的杆壁上，进而降低了一级活塞杆2出现轻微移动的问题，从而提高了多节液压油缸的使用精度；

在一级活塞杆2顶部的连接头在压合滑动杆51时，使得滑动杆51沿着L型孔腔4垂直段中下滑，从而转动板54上的弧形板55沿着导向管7上的过度弧面开始内压弹簧56，可以使得转动板54以及弧形板55收纳到安装腔52以及通腔53中，进而滑动杆51可以完整的回滑到L型孔腔4垂直段中，而滑动杆51回滑到L型孔腔4垂直段中后可以推挤L型孔腔4内的氮气使其填充弹性收缩气囊6，以便内下次弹性收缩气囊6内的氮气推动滑动杆51外滑。

而所述L型孔腔4垂直段的顶口处固定嵌合有防滑法兰，所述滑动杆51的底部固定嵌合有活塞，从而避免了滑动杆51从L型孔腔4垂直段滑脱。

本实用新型提供的多级液压油缸的工作原理如下：

在液压油缸启动后缸体1推动一级活塞杆2滑出缸体1时，一级活塞杆2顶部的连接柱头不在压合滑动杆51，因此在弹性收缩气囊6弹性收缩力的作用下，进而弹性收缩气囊6内的氮气推动滑动杆51沿着L型孔腔4垂直段上滑，在滑动杆51外滑出L型孔腔4后，进而弧形板55在压缩弹簧56的作用下使得弧形板55压合在导向管7上的过度弧面中，随着滑动杆51的不断上滑直到滑脱出过度弧面后，弧形板55压合在一级活塞杆2的杆壁上，进而降低了一级活塞杆2出现轻微移动的问题，从而提高了多节液压油缸的使用精度；

在一级活塞杆2顶部的连接头在压合滑动杆51时，使得滑动杆51沿着L型孔腔4垂直段中下滑，从而转动板54上的弧形板55沿着导向管7上的过度弧面开始内压弹簧56，可以使得转动板54以及弧形板55收纳到安装腔52以及通腔53中，进而滑动杆51可以完整的回滑到L型孔腔4垂直段中，而滑动杆51回滑到L型孔腔4垂直段中后可以推挤L型孔腔4内的氮气使其填充弹性收缩气囊6，以便内下次弹性收缩气囊6内的氮气推动滑动杆51外滑。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种多级液压油缸，包括：

缸体(1)，以及

插设在所述缸体(1)内并与缸体(1)滑动连接的一级活塞杆(2)，且所述一级活塞杆(2)上插设有与一级活塞杆(2)滑动连接的二级活塞杆(3)；

其特征在于，所述缸体(1)顶部的端口处开设有若干个环形分布的L型孔腔(4)，且每一个所述L型孔腔(4)垂直段中均安装有用于防止一级活塞杆(2)抖动的防抖组件(5)；

所述缸体(1)的筒壁上固定套设有弹性收缩气囊(6)，且所述弹性收缩气囊(6)与各个L型孔腔(4)水平段口相互连通。

2.根据权利要求1所述的多级液压油缸，其特征在于，所述防抖组件(5)包括滑动杆(51)，所述滑动杆(51)插设至L型孔腔(4)的垂直段内并与垂直段滑动连接，且所述滑动杆(51)靠近顶部的内杆壁上开设有安装腔(52)，所述安装腔(52)内安装有转动连接的转动板(54)，且所述转动板(54)的内板壁通过弹簧(56)与安装腔(52)的内壁弹性连接。

3.根据权利要求2所述的多级液压油缸，其特征在于，所述防抖组件(5)还包括弧形板(55)固定嵌合在转动板(54)的底部。

4.根据权利要求3所述的多级液压油缸，其特征在于，所述安装腔(52)下半段处开设有贯穿滑动杆(51)的通腔(53)。

5.根据权利要求1所述的多级液压油缸，其特征在于，所述缸体(1)的顶部端口处固定嵌合有导向管(7)，且所述导向管(7)的外管壁上设有由上至下弧面递增的过度弧面。

6.根据权利要求2所述的多级液压油缸，其特征在于，所述L型孔腔(4)垂直段的顶口处固定嵌合有防滑法兰，所述滑动杆(51)的底部固定嵌合有活塞。

7.根据权利要求1所述的多级液压油缸，其特征在于，所述弹性收缩气囊(6)内填充有足量的氮气。

8.根据权利要求2所述的多级液压油缸，其特征在于，所述一级活塞杆(2)顶部的连接端边缘与各个防抖组件(5)中的滑动杆(51)相互对应。

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