CN217462315U - 一种内燃机车尾气颗粒物净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内燃机车尾气颗粒物净化装置，包括平行的机车侧墙，净化装置搭设在平行的机车侧墙上，所述净化装置包括尾气处理箱体、油气分离器、旁通装置、顶盖装配、通风机模块和波纹管，所述顶盖装配包括凹型平面，尾气处理箱、油气分离器和旁通装置安装在所述凹型平面上，波纹管通过柴油机增压器排气口和旁通装置连接，内燃机车尾气排出通过波纹管送入旁通装置，尾气再通过油气分离器进入尾气处理箱体净化尾气，通过净化装置的排气口排出净化尾气。本实用新型采用过滤、收集和集中处理机车尾气中颗粒物的方式，解决尾气中颗粒物含量超标问题和黑烟问题，使机车柴油机尾气排放水平达到国家规定的排放标准。

Description

一种内燃机车尾气颗粒物净化装置

技术领域

本实用新型涉及内燃轨道车辆排气系统的技术领域，具体涉及一种内燃机车尾气颗粒物净化装置。

背景技术

随着国家、地方排放法规越来越严格和苛刻，机车尾气排放标准逐步提高，需针对内燃机车柴油机尾气进行改善。目前柴油机尾气后处理技术已成功运用于固定式发电机组、汽车及工程车上，该技术需根据内燃机车的特殊情况进行适应性技术平移，来提升内燃机车的排放水平。

申请号为CN202110047586.7的发明专利申请公开了一种燃油火车用尾气净化系统及净化方法，包括排气入口和排气出口；排气入口与排气出口之间并联设置有主通路、第一旁路和第二旁路；其中，主通路内先后设置有柴油催化氧化器和颗粒物氧化器；第一旁路内设置有柴油颗粒物过滤器；第二旁路为直通旁路；主通路的入口端、第一旁路的入口端和第二旁路的入口端分别设置有阀门。本发明提供的燃油火车用尾气净化系统，可根据发动机运行工况在三条线路之间进行切换，发动机启动时产生的高浓度颗粒物尾气通过第一旁路进行单独处理，延长了主通道可能发生堵塞的周期，能够有效延长尾气净化系统的检修周期。第二旁路可更好保证发动机的正常运行。但是，该申请的方案不具备对动力室通风散热的能力，同时无法在排气压力过大时自动泄压的能力。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于，针对上述存在的问题，提供了一种内燃机车尾气颗粒物净化装置，包括平行的机车侧墙，净化装置搭设在平行的机车侧墙上，所述净化装置包括尾气处理箱体、油气分离器、旁通装置、顶盖装配、通风机模块和波纹管，所述顶盖装配包括凹型平面，尾气处理箱体、油气分离器和旁通装置安装在所述凹型平面上，波纹管通过柴油机增压器排气口和旁通装置连接，内燃机车尾气排出通过波纹管送入旁通装置，尾气再通过油气分离器进入尾气处理箱体净化尾气，通过净化装置的排气口排出净化尾气。本实用新型采用过滤、收集和集中处理机车尾气中颗粒物的方式，解决尾气中颗粒物含量超标问题和黑烟问题，使机车柴油机尾气排放水平达到国家规定的排放标准。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开了一种内燃机车尾气颗粒物净化装置，包括平行的机车侧墙，净化装置搭设在平行的机车侧墙上，所述净化装置包括尾气处理箱体、油气分离器、旁通装置、顶盖装配、通风机模块和波纹管，所述顶盖装配包括凹型平面，尾气处理箱体、油气分离器和旁通装置安装在所述凹型平面上，波纹管通过柴油机增压器排气口和旁通装置连接，内燃机车尾气排出通过波纹管送入旁通装置，尾气再通过油气分离器进入尾气处理箱体净化尾气，通过净化装置的排气口排出净化尾气。

进一步地，所述尾气处理箱体包括进气口和排气口，尾气处理箱体内设有颗粒物捕捉器，通过进气口输入经过油气分离器处理后的尾气，所述颗粒物捕捉器净化处理尾气，通过排气口排出；所述尾气处理箱体通过钢结构覆盖。

进一步地，所述尾气处理箱体、油气分离器和旁通装置组成过滤器装置，过滤器装置嵌入顶盖装配的凹型平面内，过滤器装置通过过滤器装置安装座装配，两侧连接在机车侧墙上；所述过滤器装置包括钢结构覆盖。

进一步地，所述顶盖装配还包括第一挡雨板和密封圈，密封圈包括第一密封部和第二密封部，第一密封部和第二密封部形成尾气处理箱体和旁通装置与顶盖装配之间的防雨结构，阻止雨水倒吸进入净化装置内部。

进一步地，所述净化装置的顶盖上设有旁通装置的安装孔，旁通装置包括排气管道，沿排气管道竖直方向的管周设有第二挡雨板，排气管道两侧连通有旁通管路。

进一步地，所述旁通装置还包括压力传感器和电动蝶阀，压力传感器监测排气管道内气体压力，电动蝶阀接收压力传感器发出的电信号并自动打开，高压气体通过旁通管路排出。

进一步地，所述通风机模块设置于净化装置的顶盖一端，顶盖装配包括通风机安装法兰，通过顶盖装配的通风机安装法兰装配通风机模块，通风机模块连通净化装置的动力室，抽取动力室内热空气排出。

进一步地，所述顶盖装配通过在过滤器装置安装座外部设置螺栓紧固，与机车侧墙连接。

进一步地，所述净化装置上覆盖有钢结构保护，钢结构两端搭设在机车侧墙上，形成梯形的覆盖结构。

本实用新型的技术效果如下：

本实用新型公开了一种内燃机车尾气颗粒物净化装置，通过过滤、收集和集中处理机车尾气中颗粒物的方式，有效降低了内燃机车尾气中颗粒物的含量，消除了内燃机车在运行中产生的黑烟，具备自动泄压功能，并能排出动力室内的热空气。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的A方向截面图；

图3是本实用新型的尾气处理箱体示意图；

图4是本实用新型的顶盖装配示意图；

图5是本实用新型的顶盖装配A-A剖面图；

图6是本实用新型的旁通装置示意图。

图中标记：1-尾气处理箱体，101-进气口，102-排气口，103-颗粒物捕捉器，2-油气分离器，3-旁通装置，301-安装孔，302-排气管道，303-第二挡雨板，304-旁通管路，305-压力传感器，306-电动蝶阀，4-顶盖装配，401-凹型平面，402-过滤器装置安装座，403-第一挡雨板，404-密封圈，405-第一密封部，406-第二密封部，407-通风机安装法兰，408-螺栓，5-通风机模块，6-波纹管，7-机车侧墙，8-柴油机增压器排气口，9-钢结构，

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

本实施例中，所采用的数据为优选方案，但并不用于限制本实用新型；

实施例1

如图1-6所示，本实施例提供了一种内燃机车尾气颗粒物净化装置，包括平行的机车侧墙，净化装置搭设在平行的机车侧墙上，所述净化装置包括尾气处理箱体、油气分离器、旁通装置、顶盖装配、通风机模块和波纹管，所述顶盖装配包括凹型平面，尾气处理箱体、油气分离器和旁通装置安装在所述凹型平面上，波纹管通过柴油机增压器排气口和旁通装置连接，内燃机车尾气排出通过波纹管送入旁通装置，尾气再通过油气分离器进入尾气处理箱体净化尾气，通过净化装置的排气口排出净化尾气。

本实施例中，所述尾气处理箱体、油气分离器、旁通装置、顶盖装配、通风机模块和波纹管组成净化装置主体，安装于机车动力室顶盖上，同时具备降低机车柴油机尾气中颗粒物含量和柴油机冒黑烟的能力；有将动力室内热空气排出车外的能力；有在排气压力过大时具有自动泄压能力。

本实施例中，所述尾气处理箱体包括进气口和排气口，尾气处理箱体内设有颗粒物捕捉器，通过进气口输入经过油气分离器处理后的尾气，所述颗粒物捕捉器净化处理尾气，通过排气口排出。

本实施例中，所述顶盖装配通过在过滤器装置安装座外部设置螺栓紧固，与机车侧墙连接；如图5所示，由于空间紧张，采用外部螺栓紧固的方式替换内部螺栓紧固的方式，便于在接车顶部进行安装操作。

本实施例中，先将尾气处理箱体、油气分离器和旁通装置安装于顶盖装配的凹型平面上，在外部用螺栓进行固定，再将顶盖装配安装于机车的顶部，最后用波纹管连接柴油机增压器排气口和旁通装置；优选地，本实施例中，所述油气分离器可根据内燃机车柴油的中尾气中的油污程度选择性安装。

本实施例中，机车运行过程中，柴油机排气依次经过波纹管、旁通装置和油气分离器，进入尾气处理箱体中进行处理，除去尾气中颗粒物后的尾气通过其排气口排出。通风机模块将动力室内的热空气抽出车外。

实施例2

本实施例提供了一种内燃机车尾气颗粒物净化装置，包括平行的机车侧墙，净化装置搭设在平行的机车侧墙上，所述净化装置包括尾气处理箱体、油气分离器、旁通装置、顶盖装配、通风机模块和波纹管，所述顶盖装配包括凹型平面，尾气处理箱体、油气分离器和旁通装置安装在所述凹型平面上，波纹管连接柴油机增压器排气口和旁通装置，内燃机车尾气排出通过波纹管送入旁通装置，尾气再通过油气分离器进入尾气处理箱体净化尾气，通过净化装置的排气口排出净化尾气。

本实施例中，所述尾气处理箱体、油气分离器和旁通装置组成过滤器装置，过滤器装置嵌入顶盖装配的凹型平面内，过滤器装置通过过滤器装置安装座装配，两侧连接在机车凹型平面上。

本实施例中，所述顶盖装配还包括第一挡雨板和密封圈，密封圈包括第一密封部和第二密封部，第一密封部和第二密封部形成尾气处理箱体和旁通装置与顶盖装配之间的防雨结构，阻止雨水倒吸进入净化装置内部，如图5所示，通过第一密封部和第二密封部形成的密封圈结构适配于尾气处理箱体和旁通装置与顶盖装配的间隙，有效地防止了雨水倒吸。

实施例3

本实施例提供了一种内燃机车尾气颗粒物净化装置，包括平行的机车侧墙，净化装置搭设在平行的机车侧墙上，所述净化装置包括尾气处理箱体、油气分离器、旁通装置、顶盖装配、通风机模块和波纹管，所述顶盖装配包括凹型平面，尾气处理箱体、油气分离器和旁通装置安装在所述凹型平面上，波纹管通过柴油机增压器排气口和旁通装置连接，内燃机车尾气排出通过波纹管送入旁通装置，尾气再通过油气分离器进入尾气处理箱体净化尾气，通过净化装置的排气口排出净化尾气。

本实施例中，所述净化装置的顶盖上设有旁通装置的安装孔，旁通装置包括排气管道，沿排气管道竖直方向的管周设有第二挡雨板，排气管道两侧连通有旁通管路。

本实施例中，所述旁通装置还包括压力传感器和电动蝶阀，压力传感器监测排气管道内气体压力，电动蝶阀接收压力传感器发出的电信号并自动打开，高压气体通过旁通管路排出。通过这种方式来控制整个系统阻力不会超过柴油机的限制压力要求，保证机车柴油机的正常工作。

本实施例中，改进了排气管上无泄压能力，在其两侧布置旁通管路、压力传感器和电动蝶阀，用于保证排气压力不超过柴油机限制压力。

实施例4

本实施例提供了一种内燃机车尾气颗粒物净化装置，包括平行的机车侧墙，净化装置搭设在平行的机车侧墙上，所述净化装置包括尾气处理箱体、油气分离器、旁通装置、顶盖装配、通风机模块和波纹管，所述顶盖装配包括凹型平面，尾气处理箱体、油气分离器和旁通装置安装在所述凹型平面上，波纹管通过柴油机增压器排气口和旁通装置连接，内燃机车尾气排出通过波纹管送入旁通装置，尾气再通过油气分离器进入尾气处理箱体净化尾气，通过净化装置的排气口排出净化尾气。

本实施例中，顶盖装配更改为凹型后，内部空间减少，散热能力降低。为了保证散热能力，顶盖上增加通风机和风道，并与顶盖集成模块化，整体吊装。

本实施例中，所述通风机模块设置于净化装置的顶盖两端，顶盖装配包括通风机安装法兰，通过顶盖装配的通风机安装法兰装配通风机模块，通风机模块连通净化装置的动力室，抽取动力室内热空气排出。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种内燃机车尾气颗粒物净化装置，包括平行的机车侧墙(7)，净化装置搭设在平行的机车侧墙(7)上，其特征在于，所述净化装置包括尾气处理箱体(1)、油气分离器(2)、旁通装置(3)、顶盖装配(4)、通风机模块(5)和波纹管(6)，所述顶盖装配(4)包括凹型平面(401)，尾气处理箱体(1)、油气分离器(2)和旁通装置(3)安装在所述凹型平面(401)上，波纹管(6)通过柴油机增压器排气口(8)和旁通装置(3)连接，内燃机车尾气排出通过波纹管(6)送入旁通装置(3)，尾气再通过油气分离器(2)进入尾气处理箱体(1)净化尾气，通过净化装置的排气口(102)排出净化尾气。

2.根据权利要求1所述的内燃机车尾气颗粒物净化装置，其特征在于，所述尾气处理箱体(1)包括进气口(101)和排气口(102)，尾气处理箱体(1)内设有颗粒物捕捉器(103)，通过进气口(101)输入经过油气分离器(2)处理后的尾气，所述颗粒物捕捉器(103)净化处理尾气，通过排气口(102)排出。

3.根据权利要求1或2所述的内燃机车尾气颗粒物净化装置，其特征在于，所述尾气处理箱体(1)、油气分离器(2)和旁通装置(3)组成过滤器装置，过滤器装置嵌入顶盖装配(4)的凹型平面(401)内，过滤器装置通过过滤器装置安装座(402)装配，两侧连接在机车侧墙(7)上。

4.根据权利要求3所述的内燃机车尾气颗粒物净化装置，其特征在于，所述顶盖装配(4)还包括第一挡雨板(403)和密封圈(404)，密封圈(404)包括第一密封部(405)和第二密封部(406)，第一密封部(405)和第二密封部(406)形成尾气处理箱体(1)和旁通装置(3)与顶盖装配(4)之间的防雨结构，阻止雨水倒吸进入净化装置内部。

5.根据权利要求1或4所述的内燃机车尾气颗粒物净化装置，其特征在于，所述净化装置的顶盖上设有旁通装置(3)的安装孔(301)，旁通装置(3)包括排气管道(302)，沿排气管道(302)竖直方向的管周设有第二挡雨板(303)，排气管道(302)两侧连通有旁通管路(304)。

6.根据权利要求5所述的内燃机车尾气颗粒物净化装置，其特征在于，所述旁通装置(3)还包括压力传感器(305)和电动蝶阀(306)，压力传感器(305)监测排气管道(302)内气体压力，电动蝶阀(306)接收压力传感器(305)发出的电信号并自动打开，高压气体通过旁通管路(304)排出。

7.根据权利要求1或6所述的内燃机车尾气颗粒物净化装置，其特征在于，所述通风机模块(5)设置于净化装置的顶盖两端，顶盖装配(4)包括通风机安装法兰(407)，通过顶盖装配(4)的通风机安装法兰(407)装配通风机模块(5)，通风机模块(5)连通净化装置的动力室，抽取动力室内热空气排出。

8.根据权利要求4或7所述的内燃机车尾气颗粒物净化装置，其特征在于，所述顶盖装配(4)通过在过滤器装置安装座(402)外部设置螺栓(408)紧固，与机车侧墙(7)连接。

9.根据权利要求8所述的内燃机车尾气颗粒物净化装置，其特征在于，所述净化装置上覆盖有钢结构(9)保护，钢结构(9)两端搭设在机车侧墙(7)上，形成梯形的覆盖保护结构。

Images