CN217462291U - 转换器及包括其的发动机油缸、发动机和作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种转换器以及包括该转换器的发动机油缸、发动机和作业机械。其中该转换器用于将油压传感器连接到发动机的油缸上并且包括适于连接到油缸的第一部分(11)和适于连接到油压传感器的第二部分(12)，其中所述转换器内形成有贯穿所述转换器以分别与所述油缸和所述油压传感器流体地连通的第一通道(13)、以及从所述第一通道(13)延伸到所述转换器的外表面的第二通道(14)。本实用新型的转换器在满足油压传感器的转换连接的同时又增加了旁通油道以方便为其他零部件调用机油，无需更改或定制发动机油缸，提高了发动机油缸以及发动机的通用性并大大节约了生产成本。

Description

转换器及包括其的发动机油缸、发动机和作业机械

技术领域

本实用新型涉及一种发动机零部件，尤其是涉及一种用于将油压传感器连接到发动机的油缸上的转换器。

背景技术

在作业机械的发动机的油缸上可安装有油压传感器以对油压进行监测。发动机油缸作为通用件，其上用于安装油压传感器的安装部位例如螺纹孔为固定尺寸。而由于发动机的应用客户的多元化，不同客户使用的油压传感器的规格可能不同，因此出现不同油压传感器的接头例如螺纹部的规格与油缸上的安装部位的规格不匹配的情况。这会影响发动机的通用性。在相关技术中，需要更改发动机油缸上的传感器安装部位例如螺纹孔的尺寸，以满足客户使用的油压传感器尺寸要求。为不同的客户定制或更改不同的发动机缸体将会大大增加设计和生产成本。

进一步地，一些客户对油缸有机油旁路的需求，以提供机油为其他零部件所用，例如用作发动机缸盖或其他部位的润滑油。在相关技术中，这需要在油缸上额外开孔以便于机油调用。而同样地，根据客户需求定制或更改油缸大大增加了设计和生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述至少一个问题和/或其他问题。

本实用新型提供了一种转换器，其用于将油压传感器连接到发动机的油缸上。该转换器包括适于连接到油缸的第一部分和适于连接到油压传感器的第二部分。转换器内形成有贯穿该转换器以用于分别与油缸和油压传感器流体地连通的第一通道、以及从第一通道延伸到转换器的外表面的第二通道。

本实用新型还提供了一种发动机油缸，其包括如上所述的转换器。

本实用新型还提供了一种发动机，其包括如上所述的发动机油缸。

本实用新型还提供了一种作业机械，其包括如上所述的发动机。

在本实用新型的上述各示例中，由于转换器包括适于连接到油缸的第一部分和适于连接到油压传感器的第二部分，使得针对不同的客户需求只需要更改转换器的第二部分的尺寸设计即可，以非常小的成本满足了客户需求。在不改造缸体的情况下适配各种型号的油压传感器，大大降低了成本并提高了发动机缸体以及发动机的通用性；并且该转换器由于设置了与第一通道相连通的第二通道，满足了客户调用机油的需求，而又不需要在油缸缸体上额外开孔。本实用新型的转换器将旁通油道结合到油压传感器的转换器上，在满足油压传感器的转换连接的同时又增加了旁通油道以方便为其他零部件调用机油，无需更改或定制发动机油缸，提高了发动机油缸以及发动机的通用性并大大节约了生产成本。

附图说明

本实用新型的特征和优点将通过下文参照附图提供的详细描述而得以清楚地理解。应理解的是，下列附图仅仅是示意性的且并非一定按比例绘制，因而不能视为对本实用新型的限制，其中：

图1示出根据本实用新型的一种示例性转换器的立体示意图。

图2示出图1所示的转换器的主视示意图。

图3示出图2所示的转换器的剖视示意图。

具体实施方式

下面参照附图描述本实用新型的实施例。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属领域的技术人员更全面地了解和实现本实用新型。但是，对所属领域的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不局限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面所述的各项特征和要素的任意组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用，而不应看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

根据一种示例性的实施例，如图1-3所示，本实用新型提供一种转换器，其用于将油压传感器(未示出)连接到发动机的油缸(未示出)上，该转换器包括适于连接到油缸的第一部分11和适于连接到油压传感器的第二部分12。在转换器内形成有贯穿该转换器(即贯穿其第一部分11和第二部分12)以分别在其两端与油缸和油压传感器流体地连通的第一通道13以及从第一通道13延伸到转换器的外表面的第二通道14。

作为在上述方案中的优选示例，该第一部分11包括外螺纹部111，用于拧入到油缸上的作为安装部的螺纹孔中。在第一通道13的处于第二部分12中的区段中形成有内螺纹部121，以连接油压传感器的外螺纹接头。本领域技术人员可以理解，该第一部分11与油缸、第二部分12与油压传感器的连接方式不限于上述螺纹连接的方式，也可采用其他连接方式，例如过盈配合的插入连接等，只要能够实现密封的连接即可，本实用新型的构思也适用于这些其他的连接方式。

在上述方案中，由于转换器包括适于连接到油缸的第一部分11和适于连接到油压传感器的第二部分12，使得能够通过将标准尺寸的第一部分11与发动机的通用油缸上的安装部相连接并且同时通过与油压传感器的规格相匹配的第二部分适配于不同的油压传感器，使得针对不同的客户需求只需要更改转换器的第二部分12的尺寸设计即可，以非常小的成本满足了客户需求。在不改造缸体的情况下适配各种型号的油压传感器，大大降低了成本并提高了发动机缸体以及发动机的通用性。更进一步地，由于设置了与第一通道13相连通的第二通道14(也称旁通油道)，满足了客户调用机油的需求，而又不需要在油缸缸体上额外开孔。本实用新型将旁通油道结合到油压传感器的转换器上，在满足油压传感器的转换连接的同时又增加了旁通油道以方便为其他零部件调用机油，无需更改或定制发动机油缸，提高了发动机油缸以及发动机的通用性并大大节约了生产成本。

示例性地，如图3所示，转换器的第一部分11和第二部分12可以同轴地设置，第一通道13可以为沿着轴向延伸的中心孔。第二通道14可为沿着径向垂直于转换器的外表面延伸的孔。然而本领域技术人员可以理解，第一通道13和第二通道14也可采用其他方位，可根据客户需要进行选择。

可选地，也可根据客户的需求在转换器中设置多个第二通道14以供机油调用。根据一种示例性的实施例，转换器还可包括用于可选择地堵塞第二通道14的堵塞件(当具有多个第二通道14时，堵塞件的数量与之相应)。该堵塞件例如为柱塞或油封等，当不需要使用某旁通油道时可用该堵塞件堵住该通道。

示例性地，如图1-3所示，第二部分12的外径可大于第一部分11的外径。并且示例性地，第一通道13的处于第二部分12中的区段的内径可大于该第一通道的处于第一部分11中的区段的内径。

如图1所示，示例性地，第一部分11还可包括在其外螺纹部111和其与第二部分12的接合部之间延伸的子部段112(例如为光杆部，即无螺纹的杆部)，其中一个或多个第二通道14的开口141形成在该子部段112的外表面上。在该部段形成的第二通道14距离油缸更近，更便于取油。

如图1所示，第二部分12的外轮廓可构造成多棱柱形，从而方便手动地握持或使用工具夹持该多棱柱体，以便于将转换器拧入到油缸的螺纹孔中。

优选地，为了便于引导油压传感器的接头的进入，第一通道13的旨在与油压传感器连通的一端(图3中的左端)形成有倒角。优选地，为了便于转换器的第一部分11对准并进入到油缸的螺纹孔中，在第一部分11的端面(图3中的右端)上也可形成倒角。

本实用新型还提供一种发动机油缸，其包括上述各示例性结构的转换器。由于转换器的使用，本实用新型的油缸具有更好的通用性，能适用于各种规格的油压传感器，并且能够满足机油调用的需求。

本实用新型还提供一种包括上述发动机油缸的发动机，该发动机由此具备更好的通用性和降低的制造成本。本实用新型还提供一种作业机械，其包括上述发动机，该作业机械由此相应地具备该发动机所带来的优点。

工业实用性

根据本实用新型的转换器可尤其用于作业机械的发动机油缸的油压传感器。其中，只需要将转换器的第二部分12设计成与油压传感器的规格相匹配，即可将不同规格的油压传感器连接到发动机油缸上。在实际使用中，通过将转换器的第一部分11的外螺纹部111拧入到油缸的用于安装油压传感器的螺纹孔中，并将适配的油压传感器拧入到第二部分12的内螺纹部121上，从而将油压传感器连接到油缸。转换器的第一通道13的一端(图2、3中的右端)与油缸油路相连通，另一端与油压传感器相连通。机油经第一通道13达到油压传感器，并且进入到第二油道14即旁通油道中，在需要调用机油时，打开第二油道14的堵塞件即可取出机油。

对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型的范围或精神的情况下，可对上文所公开的实施例作出各种修改和变型。根据本说明书所公开的对本实用新型的实践，本实用新型的其它实施例对于本领域技术人员而言是显而易见的。本说明书及其公开的示例应被认为只是例示性的，本实用新型的真正范围由所附权利要求及其等同物指定。

Claims (10)

1.一种转换器，用于将油压传感器连接到发动机的油缸上，其特征在于，所述转换器包括：

适于连接到所述油缸的第一部分(11)；和

适于连接到所述油压传感器的第二部分(12)，

其中，所述转换器内形成有：

贯穿所述转换器以分别与所述油缸和所述油压传感器流体地连通的第一通道(13)；以及

从所述第一通道(13)延伸到所述转换器的外表面的第二通道(14)。

2.根据权利要求1所述的转换器，其特征在于，所述第一部分(11)包括外螺纹部(111)，以用于连接到所述油缸的螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的转换器，其特征在于，所述第一通道(13)的处于所述第二部分(12)中的区段形成有内螺纹部(121)，以用于连接所述油压传感器。

4.根据权利要求2所述的转换器，其特征在于，所述第一部分(11)还包括从所述外螺纹部(111)向所述第二部分(12)延伸的子部段(112)，其中，所述第二通道(14)的开口形成在所述子部段(112)的外表面上。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的转换器，其特征在于，该转换器包括多个第二通道(14)。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的转换器，其特征在于，该转换器还包括用于可选择地堵塞所述第二通道(14)的堵塞件。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的转换器，其特征在于，所述第二部分(12)的外轮廓构造成多棱柱形。

8.一种发动机油缸，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的转换器。

9.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求8所述的发动机油缸。

10.一种作业机械，其特征在于，包括根据权利要求9所述的发动机。

Images