CN217461536U - 大跨度钢梁滑移胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工领域，特别是涉及一种大跨度钢梁滑移胎架，包括两个滑轨，两个滑轨分别设置于安装洞口左右两侧，滑轨中滑动连接有底托，底托上设有立柱，立柱上设有连接片，钢梁端部栓接固定在连接片上；两个底托之间滑动连接有两根限位杆，限位杆与底托通过锁紧件锁紧固定，两根限位杆分别位于钢梁两侧；无需长时间占用吊车、吊车空中作业调整钢梁位置，节约了施工成本；能够避免底托骤停、两侧底托滑移位置细微偏差导致的钢梁侧翻或钢梁间连接点歪扭、松动等问题，提升了滑移质量，保证了钢梁稳定运输。

Description

大跨度钢梁滑移胎架

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，特别是涉及一种大跨度钢梁滑移胎架。

背景技术

高层大型建筑的施工作业中，大跨度梁钢梁安装往往为屋顶施工的难点，大跨度梁钢梁往往采用，先在地面拼装，然后由多台吊车同步吊运至屋顶，通过吊车臂的摆动和升降调整钢梁位置，进行钢梁安装。但是这种安装方式存在如下问题：1、对吊车的占用时间较长，增加了施工成本；2、空中调整钢梁位置对于吊车师傅的操作技术要求较高，增加了作业时长与人力成本；3、钢梁施工作业的同时，施工现场还同步进行着室内架构安装、外架拆除、钢板安装等作业，交叉作业较多，施工环境复杂，吊车吊运不稳时存在很大的危险性。

为了解决上述问题，现有申请号201520166313.4的实用新型专利，专利名称为一种大跨度钢梁高空安装滑移装置，该装置包括移动机构和牵引机构，通过将钢梁固定在移动机构上，再通过牵引机构牵引滑移钢梁。申请人在使用现有技术时发现，由于大跨度钢梁一般由多段节点钢梁组装而成，滑移过程中如果两侧移动机构不完全对称或移动速度出现细微差别，钢梁连接处易受力不均，发生松动或歪扭；同时，移动机构骤停，由于大跨度钢梁质量较大，存在很大惯性，进而钢梁容易发生侧翻，即使钢梁两端固定牢固，其中间连接点因受力不均也会发生松动，使钢梁中间向滑移方向外凸，导致钢梁安装质量降低，影响建筑结构主体质量。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，从而提供一种。

实用新型解决所述问题，采用的技术方案是：

一种大跨度钢梁滑移胎架，包括两个滑轨，两个滑轨分别设置于安装洞口左右两侧，两个滑轨中均滑动连接有底托，底托上设有立柱，立柱上设有连接片，钢梁端部栓接固定在连接片上；对侧的两个底托之间滑动连接有两根限位杆，限位杆与底托通过锁紧件锁紧固定，两根限位杆分别位于钢梁两侧。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其突出的特点是：

无需长时间占用吊车、吊车空中作业调整钢梁位置，节约了施工成本；能够避免底托骤停、两侧底托滑移位置细微偏差导致的钢梁侧翻或钢梁间连接点歪扭、松动等问题，提升了滑移质量，保证了钢梁稳定运输。

作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：

底托和立柱之间设置有侧向加强筋，侧向加强筋有两根，两根侧向加强筋与底托构成等腰三角形结构，立柱与等腰三角形的高同轴设置；三角形受力更稳定，防止变形，进一步增强了本滑移架的承载力与使用寿命。

限位杆由若干个矩形钢管相互插接而成，钢管插接端等间距设有若干销孔，钢管之间通过销杆固定；结构简单，便于制作。

底托上设有与矩形钢管适配的滑槽，限位杆两端的矩形钢管滑动连接在滑槽中；锁紧件包括连接耳和锁紧螺栓，连接耳固定在限位杆两端，锁紧螺栓贯穿连接耳和底托，限位杆与底托通过锁紧螺栓锁紧固定；使本滑移架适用于不同型号的钢梁，拓宽了本滑移架的适用范围。

底托下连接有搬运小坦克，搬运小坦克滑动连接在滑轨中；结构简单，搬运时能够保证钢梁两端滑移速度一致，坦克小车承载力强，便于控制。

附图说明

图1为本实用新型实施例的大跨度钢梁滑移胎架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的大跨度钢梁滑移胎架与钢梁端部连接结构示意图；

图3为本实用新型实施例的大跨度钢梁滑移胎架的侧视结构示意图。

图中：1、滑轨；2、底托；201、滑槽；3、立柱；4、连接片；5、限位杆；501、连接耳；6、侧向加强筋；7、搬运小坦克；8、钢梁；9、安装洞口；10、混凝土梁；。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，目的仅在于更好地理解本实用新型内容，因此，所举之例并不限制本实用新型的保护范围。

如图1至图3所示，一种大跨度钢梁滑移胎架，包括两个滑轨1，两个滑轨1分别设置于安装洞口9左右两侧。两个滑轨1中滑动连接有底托2。底托2上设有立柱3，立柱3上设有连接片4。每个立柱3上设置有两个连接片4，连接片4分别设置在钢梁8腹板的两侧。钢梁8端部腹板上预先加工有安装孔，安装孔用于与结构混凝土立柱连接，连接片4上设有与钢梁8端部腹板安装孔对应的连接孔。钢梁8端部腹板栓接固定在两个连接片4上。两个底托2之间滑动连接有两根限位杆5，限位杆5与底托2通过锁紧件锁紧固定，两根限位杆5分别位于钢梁8两侧。

进一步的，底托2和立柱之间设置有侧向加强筋6，侧向加强筋6有两根，两根侧向加强筋6与底托2构成等腰三角形结构，立柱3与等腰三角形的高同轴设置。

进一步的，限位杆5为可伸缩结构。限位杆5由若干个矩形钢管相互插接而成。矩形能够增大与工钢梁8腹板的接触面积，保持钢梁8受力稳定。钢管插接端等间距设有若干销孔，钢管之间通过销杆固定。

进一步的，底托2上设有与矩形钢管适配的滑槽201，限位杆5两端的矩形钢管滑动连接在滑槽201中。锁紧件包括连接耳501和锁紧螺栓，连接耳501固定在限位杆5两端，锁紧螺栓贯穿连接耳501和底托2，限位杆5与底托2通过锁紧螺栓锁紧固定。

进一步的，底托2下连接有搬运小坦克7。搬运小坦克7为电动式搬运小坦克7，电连接有手持控制器。搬运小坦克7滑动连接在滑轨1中；对侧的两个搬运小坦克7同速度、匀速滑动。

使用时，将吊车吊运上屋顶的钢梁8两端分贝固定在对侧的两个立柱3上。调节限位杆5，使两根限位杆5夹紧钢梁8腹板。拧紧连接耳501上的螺栓，固定限位杆5。控制器控制搬运小坦克7匀速前进。搬运至指定安装点后停止。再将钢梁8安装至两侧混凝土立柱上。

使用本实用新型进行滑移搬运钢梁8，无需长时间占用吊车、吊车空中作业调整钢梁8位置，节约了施工成本；能够避免底托2骤停、两侧底托2滑移位置细微偏差导致的钢梁8侧翻或钢梁8间连接点歪扭、松动等问题，提升了滑移质量，保证了钢梁8稳定运输。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

Claims (5)

1.一种大跨度钢梁滑移胎架，包括两个滑轨（1），两个滑轨（1）分别设置于安装洞口（9）左右两侧的混凝土梁（10）上，其特征在于：两个滑轨（1）中均滑动连接有底托（2），底托（2）上设有立柱（3），立柱（3）上设有连接片（4），钢梁（8）端部栓接固定在连接片（4）上；对侧的两个底托（2）之间滑动连接有两根限位杆（5），限位杆（5）与底托（2）通过锁紧件锁紧固定，两根限位杆（5）分别位于钢梁（8）两侧。

2.根据权利要求1所述的大跨度钢梁滑移胎架，其特征在于：底托（2）和立柱（3）之间设置有侧向加强筋（6），侧向加强筋（6）有两根，两根侧向加强筋（6）与底托（2）构成等腰三角形结构，立柱（3）与等腰三角形的高同轴设置。

3.根据权利要求1所述的大跨度钢梁滑移胎架，其特征在于：限位杆（5）由若干个矩形钢管相互插接而成，钢管插接端等间距设有若干销孔，钢管之间通过销杆固定。

4.根据权利要求3所述的大跨度钢梁滑移胎架，其特征在于：底托（2）上设有与矩形钢管适配的滑槽（201），限位杆（5）两端的矩形钢管滑动连接在滑槽（201）中；锁紧件包括连接耳（501）和锁紧螺栓，连接耳（501）固定在限位杆（5）两端，锁紧螺栓贯穿连接耳（501）和底托（2），限位杆（5）与底托（2）通过锁紧螺栓锁紧固定。

5.根据权利要求1所述的大跨度钢梁滑移胎架，其特征在于：底托（2）下连接有搬运小坦克（7），搬运小坦克（7）滑动连接在滑轨（1）中。

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