CN217460214U - 一种装配式钢-混凝土组合桥梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁工程技术领域,公开了一种装配式钢‑混凝土组合桥梁,其包括型钢主梁、预制桥板和连接螺栓,型钢主梁平行间隔设置,型钢主梁的顶部设有上翼板;预制桥板放置在上翼板的顶面上,预制桥板设有安装孔,上翼板上对应各安装孔设有连接通孔,连接通孔与对应安装孔同轴设置;型钢主梁的侧壁上设有支撑架,支撑架远离上翼板设置在在对应连接通孔的下方,支撑架的顶部设有防转部;连接螺栓竖向设置,连接螺栓的螺纹端插设在连接通孔内,连接螺栓的螺纹端端面上设有螺孔,连接螺栓的螺栓头承托在支撑架上,防转部阻止连接螺栓转动。其能够在螺栓安装预制桥板时避免操作人员到预制桥板底下进行操作,降低螺栓连接的操作难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程技术领域,具体涉及一种装配式钢-混凝土组合桥梁。
背景技术
传统桥梁在施工过程中使用传统支架进行施工,并且采取现场浇筑施工模式建造而成的桥梁,目前面临着影响现有交通和环境的情况。并且传统桥梁施工方法还存在施工效率低,施工周期长,施工设备、辅助设施重复配置,资源、能源消耗大,财力物力浪费较大;粉尘、泥浆、灯光等环境因素干扰大,施工噪声无法有效控制,施工污水利用城市排水设施排放,管道堵塞外溢;现场需搭设大量支架和模板,现场意外坠物,施工和交通事故发生风险大等问题。
为解决上述问题,预制桥梁构件现场拼装的快速建造技术成为了桥梁建设的一个新的发展方向。相较于传统现浇施工方式,其具有质量可靠,建造速度快,施工安全系数高等优点。
现有一种装配式钢-混凝土组合桥梁,其包括型钢制成的钢梁和钢混浇筑的预制桥板,桥梁组装时,现将钢梁安装固定在桥墩上,再通过螺栓将预制桥板安装到钢梁上。为提高预制桥板支撑的强度,钢梁通常距离预制桥板两侧的边缘有一定距离。因此,无论从桥面向下穿装螺栓还是从钢梁向上穿装螺栓,都需要安装人员到预制桥板底下进行操作(拧紧螺母或向上穿装螺栓),导致操作不便,尤其当螺栓位置处于两桥墩之间时,需要操作尤为困难。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型提出一种装配式钢-混凝土组合桥梁,其能够在螺栓安装预制桥板时避免操作人员到预制桥板底下进行操作,降低螺栓连接的操作难度。
为达上述目的,本实用新型的装配式钢-混凝土组合桥梁包括型钢主梁、预制桥板和连接螺栓,所述型钢主梁用于架设在桥墩上支承所述预制桥板;所述型钢主梁至少为两件,所述型钢主梁平行间隔设置,所述型钢主梁的顶部设有上翼板;所述预制桥板放置在所述上翼板的顶面上,所述预制桥板设有安装孔,所述上翼板上对应各所述安装孔设有连接通孔,所述连接通孔与对应所述安装孔同轴设置;所述型钢主梁的侧壁上设有支撑架,所述支撑架远离所述上翼板设置在在对应所述连接通孔的下方,所述支撑架的顶部设有防转部;所述连接螺栓竖向设置,所述连接螺栓的螺纹端插设在所述连接通孔内,所述连接螺栓的螺纹端端面上设有螺孔,所述连接螺栓的螺栓头承托在所述支撑架上,所述防转部阻止所述连接螺栓转动。
在其中一个实施例中,所述防转部为与所述连接螺栓的螺栓头的外多边形配合的多边形孔,或与所述连接螺栓的螺栓头的内多边形孔配合的多边形凸台,所述防转部与所述连接通孔同轴设置。
在其中一个实施例中,所述支撑架可转动的设置在所述型钢主梁上,所述支撑架转动具有使所述防转部处于所述连接通孔正下方的第一位置,和所述支撑架避开所述连接通孔正下区域的第二位置;所述型钢主梁上还设有限位部,所述支撑架上还设有定位部,所述支撑架转动能够使所述定位部与所述限位部抵接,并将所述支撑架限位在所述第一位置。
在其中一个实施例中,所述连接螺栓的螺栓头成多边形柱结构,所述支撑架包括支撑顶板、防转板和定位板;支撑顶板的一端铰接设置在所述型钢主梁上,所述防转板平行所述支撑顶板设置在所述支撑顶板的上方,所述防转部为设置在所述防转板上的多边形通孔;所述定位板垂直所述支撑顶板固设在所述支撑顶板的底面上形成所述定位部,所述型钢主梁上设有限位板作为所述限位部,所述限位板竖直设置在所述支撑顶板与所述型钢主梁铰接处的下方。
在其中一个实施例中,所述型钢主梁包括H型钢和加强板,所述H型钢的一个翼板设置为上翼板,所述加强板垂直与所述H型钢的设置在所述H型钢的两翼板之间,所述加强板的相邻三边分别与所述H型钢的两翼板和腹板连接。
在其中一个实施例中,所述螺孔的螺纹旋向与所述连接螺栓的螺纹旋向相反。
上述实施方式中的装配式钢-混凝土组合桥梁至少具有以下优点:
(1)连接螺栓用于连接型钢主梁和预制桥板。其可以在预制桥板吊装前预装到型钢主梁上,预制桥板吊装后,使用螺杆或其他工具通过安装孔和连接通孔与连接螺栓螺纹端端面上的螺孔螺合连接,将连接螺栓拉入并穿出安装孔,然后通过螺母锁紧连接螺栓。从而避免操作人员到预制桥板底下进行操作,降低螺栓连接的操作难度。
(2)防转部阻止连接螺栓在其与螺杆或其他工具连接时转动,便于将连接螺栓穿出安装孔。防转部配合螺栓头成多边形孔或多边形凸台便于生产。
(3)支撑架转动到第二位置,以便于将连接螺栓插入连接通孔,支撑架转动到第一位置以支承连接螺栓,并防止连接螺栓转动。
(4)H型钢和加强板组合形成型钢主梁,结构简单、加工方便。
(5)螺孔的螺纹旋向与连接螺栓的螺纹旋向相反,以便于安装与连接螺栓旋向相反的螺栓,用于在拧紧螺母时夹持,防止连接螺栓转动。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式,下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型一实施例提供的装配式钢-混凝土组合桥梁的横向结构示意图;
图2为图1所示的装配式钢-混凝土组合桥梁的纵向结构局部示意图;
图3为图1所示的A放大视图;
图4为图1所示的型钢主梁安装连接螺栓的结构示意图;
附图标记:
1-型钢主梁,11-上翼板,111-连接通孔,12-限位部,13-限位板,14-加强板,2-预制桥板,21-安装孔,3-连接螺栓,31-螺孔,4-桥墩,5-支撑架,51-防转部,52-定位部,53-支撑顶板,54-防转板,55-定位板,61-第一位置,62-第二位置。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,因此只作为示例,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。需要注意的是,除非另有说明,本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
在本申请的描述中,需要理解的是,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个以上,除非另有明确具体的限定。除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1制图4,一实施方式中的装配式钢-混凝土组合桥梁包括型钢主梁1、预制桥板2和连接螺栓3,型钢主梁1用于架设在桥墩4上支承预制桥板2,其能够在螺栓安装预制桥板2时避免操作人员到预制桥板2底下进行操作,降低螺栓连接的操作难度。
具体的,请参阅图1至图3,型钢主梁1至少为两件,型钢主梁1平行间隔设置。型钢主梁1的顶部设有上翼板11。预制桥板2放置在上翼板11的顶面上。预制桥板2设有安装孔21,上翼板11上对应各安装孔21设有连接通孔111,连接通孔111与对应安装孔21同轴设置。安装孔21和连接通孔111配合与螺栓安装连接型钢主梁1和预制桥板2。一实施方式中,型钢主梁1包括H型钢和加强板14。H型钢的一个翼板设置为上翼板11,加强板14垂直与H型钢的设置在H型钢的两翼板之间,加强板14的相邻三边分别与H型钢的两翼板和腹板连接。H型钢和加强板14组合形成型钢主梁1,结构简单、加工方便。一实施方式中,预制桥板2上设有预埋件,预埋件包括支撑底板和钢管。支撑底板设置在预制桥板2底面用于与上翼板11抵接。钢管的一端与支撑底板连接,钢管的另一端向上延伸,钢管的内孔及贯穿支撑底板的通孔形成安装孔21。
型钢主梁1的侧壁上设有支撑架5。支撑架5远离上翼板11设置在在对应连接通孔111的下方,支撑架5的顶部设有防转部51。连接螺栓3竖向设置,连接螺栓3的螺纹端插设在连接通孔111内,连接螺栓3的螺纹端端面上设有螺孔31。连接螺栓3的螺栓头承托在支撑架5上,防转部51阻止连接螺栓3转动。具体的,连接螺栓3与安装孔21同轴设置在型钢主梁1上。防转部51为与连接螺栓3的螺栓头的外多边形配合的多边形孔,或与连接螺栓3的螺栓头的内多边形孔配合的多边形凸台。防转部51与连接通孔111同轴设置。连接螺栓3的螺栓头与对应边形凸台或多边形孔配合阻止连接螺栓3转动。连接螺栓3用于连接型钢主梁1和预制桥板2。其可以在预制桥板2吊装前预装到型钢主梁1上。预制桥板2吊装后,使用螺杆或其他工具通过安装孔21和连接通孔111与连接螺栓3螺纹端端面上的螺孔31螺合连接,将连接螺栓3拉入并穿出安装孔21,然后通过螺母锁紧连接螺栓3。从而避免操作人员到预制桥板2底下进行操作,降低螺栓连接的操作难度。防转部51阻止连接螺栓3在其与螺杆或其他工具连接时转动,便于将连接螺栓3穿出安装孔21。防转部51配合螺栓头成多边形孔或多边形凸台便于生产。为了便于在连接螺栓3上拧紧螺母,一实施方式中,连接螺栓3的螺纹端端面上还设有拧紧部,拧紧部用于配合套筒或扳手阻止连接螺栓3转动。一实施方式中,螺孔31的螺纹旋向与连接螺栓3的螺纹旋向相反。以便于安装与连接螺栓3旋向相反的螺栓,作为拧紧部,用于在拧紧螺母时夹持,防止连接螺栓3转动。
请参阅图1、图3和图4,一实施方式中,支撑架5可转动的设置在型钢主梁1上。支撑架5转动具有使防转部51处于连接通孔111正下方的第一位置61,和支撑架5避开连接通孔111正下区域的第二位置62。型钢主梁1上还设有限位部12,支撑架5上还设有定位部52,支撑架5转动能够使定位部52与限位部12抵接,并将支撑架5限位在第一位置61。支撑架5转动到第二位置62,以便于将连接螺栓3插入连接通孔111,防止连接螺栓3安放时与支撑架5发生干涉。支撑架5转动到第一位置61以支承连接螺栓3,并防止连接螺栓3转动。具体的,连接螺栓3的螺栓头成多边形柱结构。支撑架5包括支撑顶板53、防转板54和定位板55。支撑顶板53的一端铰接设置在型钢主梁1上。防转板54平行支撑顶板53设置在支撑顶板53的上方,防转部51为设置在防转板54上的多边形通孔。定位板55垂直支撑顶板53固设在支撑顶板53的底面上形成定位部52。型钢主梁1上设有限位板13作为限位部12,限位板13竖直设置在支撑顶板53与型钢主梁1铰接处的下方。支撑顶板53转动到水位置时,支撑顶板53与限位板13抵接,将支撑架5限位在第一位置61。支撑顶板53上翻靠近型钢主梁1时,为支撑架5的第二位置62。
根据上述实施方式中的装配式钢-混凝土组合桥梁,连接螺栓3用于连接型钢主梁1和预制桥板2可以在预制桥板2吊装前预装到型钢主梁1上,预制桥板2吊装后,使用螺杆或其他工具通过安装孔21和连接通孔111与连接螺栓3螺纹端端面上的螺孔31螺合连接,将连接螺栓3拉入并穿出安装孔21,然后通过螺母锁紧连接螺栓3。从而避免操作人员到预制桥板2底下进行操作,降低螺栓连接的操作难度。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (6)
1.一种装配式钢-混凝土组合桥梁,其特征在于,包括:型钢主梁、预制桥板和连接螺栓,所述型钢主梁用于架设在桥墩上支承所述预制桥板;所述型钢主梁至少为两件,所述型钢主梁平行间隔设置,所述型钢主梁的顶部设有上翼板;所述预制桥板放置在所述上翼板的顶面上,所述预制桥板设有安装孔,所述上翼板上对应各所述安装孔设有连接通孔,所述连接通孔与对应所述安装孔同轴设置;所述型钢主梁的侧壁上设有支撑架,所述支撑架远离所述上翼板设置在对应所述连接通孔的下方,所述支撑架的顶部设有防转部;所述连接螺栓竖向设置,所述连接螺栓的螺纹端插设在所述连接通孔内,所述连接螺栓的螺纹端端面上设有螺孔,所述连接螺栓的螺栓头承托在所述支撑架上,所述防转部阻止所述连接螺栓转动。
2.根据权利要求1所述的装配式钢-混凝土组合桥梁,其特征在于,所述防转部为与所述连接螺栓的螺栓头的外多边形配合的多边形孔,或与所述连接螺栓的螺栓头的内多边形孔配合的多边形凸台,所述防转部与所述连接通孔同轴设置。
3.根据权利要求2所述的装配式钢-混凝土组合桥梁,其特征在于,所述支撑架可转动的设置在所述型钢主梁上,所述支撑架转动具有使所述防转部处于所述连接通孔正下方的第一位置,和所述支撑架避开所述连接通孔正下区域的第二位置;所述型钢主梁上还设有限位部,所述支撑架上还设有定位部,所述支撑架转动能够使所述定位部与所述限位部抵接,并将所述支撑架限位在所述第一位置。
4.根据权利要求3所述的装配式钢-混凝土组合桥梁,其特征在于,所述连接螺栓的螺栓头成多边形柱结构,所述支撑架包括支撑顶板、防转板和定位板;支撑顶板的一端铰接设置在所述型钢主梁上,所述防转板平行所述支撑顶板设置在所述支撑顶板的上方,所述防转部为设置在所述防转板上的多边形通孔;所述定位板垂直所述支撑顶板固设在所述支撑顶板的底面上形成所述定位部,所述型钢主梁上设有限位板作为所述限位部,所述限位板竖直设置在所述支撑顶板与所述型钢主梁铰接处的下方。
5.根据权利要求1所述的装配式钢-混凝土组合桥梁,其特征在于,所述型钢主梁包括H型钢和加强板,所述H型钢的一个翼板设置为上翼板,所述加强板垂直与所述H型钢的设置在所述H型钢的两翼板之间,所述加强板的相邻三边分别与所述H型钢的两翼板和腹板连接。
6.根据权利要求1所述的装配式钢-混凝土组合桥梁,其特征在于,所述螺孔的螺纹旋向与所述连接螺栓的螺纹旋向相反。
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