CN217458437U - 一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置，具体涉及吊运装置技术领域，其技术方案是：包括支撑装置、平衡板和盒体，所述盒体内壁固定安装伺服电机，所述伺服电机输出端插接在轨道轮内壁，所述轨道轮中端外壁连接尼龙绳，所述尼龙绳末端穿过所述平衡板连接吊钩，所述吊钩输出端插接在半圆环二内壁；所述支撑装置包括支撑杆一，所述支撑杆一顶部两端固定安装所述半圆环二，所述支撑杆一插接在橡胶软管内壁，所述橡胶软管外壁均匀插接橡胶圆板，本实用新型的有益效果是：通过避免行车的吊链挂钩直接勾在车身骨架上，不仅避免了骨架型材会发生磕伤，还满足了实际生产需要，从而降低了成本的投入。

Description

一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置

技术领域

本实用新型涉及吊运装置领域，具体涉及一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而新能源客车是新能源汽车的其中之一，在新能源客车生产中，客车车身轻量化不仅可以降低客车能源消耗，还能提高客车的动力性、操作稳定性、乘坐舒适性和行驶安全性,客车车身骨架是客车重要的承载件，可谓是至关重要,目前新能源客车车身轻量化普遍采用铝合金车身骨架。

现有技术存在以下不足：现有的吊运方式都是通过行车的吊链挂钩直接勾在车身骨架上，这样操作不仅会容易让车身骨架发生倾斜，还会磕伤骨架型材，严重的话会破坏骨架的结构强度，从而不仅会无法满足实际生产需要，还会提高成本的投入和降低工作效率。

因此，发明一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置，通过支撑装置对车身骨架进行支撑和定位，然后再通过伺服电机对车身骨架的两端高度进行调节，从而保持车身骨架处于平衡状态，以解决现有的吊运方式都是通过行车的吊链挂钩直接勾在车身骨架上的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置，包括支撑装置、平衡板和盒体，所述盒体内壁固定安装伺服电机，所述伺服电机输出端插接在轨道轮内壁，所述轨道轮中端外壁连接尼龙绳，所述尼龙绳末端穿过所述平衡板连接吊钩，所述吊钩输出端插接在半圆环二内壁；

所述支撑装置包括支撑杆一，所述支撑杆一顶部两端固定安装所述半圆环二，所述支撑杆一插接在橡胶软管内壁，所述橡胶软管外壁均匀插接橡胶圆板。

优选的，所述支撑装置还包括支撑杆二，所述支撑杆二插接在橡胶管内壁，所述支撑杆二外壁与所述橡胶管内壁圆周均匀固定安装橡胶板，两组所述橡胶板一端连接弹簧。

优选的，所述支撑杆二顶部两端固定安装半圆环二。

优选的，所述平衡板顶部两端固定安装所述盒体。

优选的，所述平衡板顶部两端固定安装半圆环一，所述盒体位于所述半圆环一内侧。

优选的，所述半圆环一内壁连接钢丝绳，所述钢丝绳顶端连接在吊环内壁。

本实用新型的有益效果是：

1.在使用本实用新型时将支撑杆一先穿过车身骨架，然后将半圆环二与吊钩进行连接，连接后，将吊环套入行车的吊链挂钩中，然后带动吊环进行上升，上升的吊环通过钢丝绳带动半圆环一进行上升，然后半圆环一就会带动平衡板进行上升，平衡板就会通过尼龙绳带动吊钩进行上升，上升的吊钩会通过圆环二带动支撑杆一进行上升，上升的支撑杆一就会带动车身骨架进行上升，上升的车身骨架就会通过橡胶圆板进行定位，从而防止车身骨架在上升时发生位移，通过避免行车的吊链挂钩直接勾在车身骨架上，不仅避免了骨架型材会发生磕伤，还满足了实际生产需要，从而降低了成本的投入；

2.在使用本实用新型时当上升的车身骨架发生倾斜时，启动伺服电机，伺服电机会带动轨道轮进行旋转，旋转的轨道轮就会带动尼龙绳进行缠绕和释放，缠绕和释放的尼龙绳会通过吊钩带动半圆环二进行升降，然后半圆环二就会通过支撑杆一对车身骨架的两端高度进行调节，从而使车身骨架保持平衡状态，通过将车身骨架保持平衡状态不仅防止了车身骨架发生碰撞的情况，还提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的实施例1结构正视示意图；

图2为本实用新型提供的平衡板结构俯视示意图；

图3为本实用新型提供的实施例1结构正视A区域放大示意图；

图4为本实用新型提供的实施例1结构剖视示意图；

图5为本实用新型提供的实施例2结构正视示意图；

图6为本实用新型提供的实施例2结构正视B区域放大示意图。

图中：支撑装置1、支撑杆一11、橡胶软管12、橡胶圆板13、支撑杆二14、橡胶板15、弹簧16、橡胶管17、平衡板2、半圆环一21、钢丝绳22、吊环23、盒体3、伺服电机31、轨道轮32、尼龙绳33、吊钩34、半圆环二35。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参照附图1-图4，本实用新型提供的一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置，包括支撑装置1、平衡板2和盒体3；

进一步地，所述盒体3内壁固定安装伺服电机31，所述伺服电机31输出端插接在轨道轮32内壁，所述轨道轮32中端外壁连接尼龙绳33，所述尼龙绳33末端穿过所述平衡板2连接吊钩34，所述吊钩34输出端插接在半圆环二35内壁，具体的，伺服电机3是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是补助马达间接变速装置，伺服电机3设置为HC-SFS，伺服电机3具有带动轨道轮32进行旋转的作用，旋转的轨道轮32具有对尼龙绳33进行缠绕和释放的作用，缠绕的尼龙绳33具有带动吊钩34进行上升的作用，释放的尼龙绳33具有带动吊钩34进行下降的作用，吊钩34具有带动半圆环二35进行升降的作用。

进一步地，所述支撑装置1包括支撑杆一11，所述支撑杆一11顶部两端固定安装所述半圆环二35，所述支撑杆一11插接在橡胶软管12内壁，所述橡胶软管12外壁均匀插接橡胶圆板13，具体的，支撑杆一11的两端通过半圆环二35具有升降的作用，升降的支撑杆一11对车身骨架的两端高度具有调节作用，支撑杆一11对车身骨架具有放置作用，橡胶软管12对放置的车身骨具有保护作用，橡胶圆板13对放置的车身骨架具有定位作用。

进一步地，所述平衡板2顶部两端固定安装所述盒体3，具体的，平衡板2对盒体3具有固定作用。

进一步地，所述平衡板2顶部两端固定安装半圆环一21，所述盒体3位于所述半圆环一21内侧，具体的，平衡板2对半圆环一21具有固定作用。

进一步地，所述半圆环一21内壁连接钢丝绳22，所述钢丝绳22顶端连接在吊环23内壁，具体的，吊环23通过钢丝绳22具有带动半圆环一21进行升降的作用，升降的半圆环一21具有带动平衡板2进行升降的作用。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时将支撑杆一11先穿过车身骨架，然后将半圆环二35与吊钩34进行连接，连接后，将吊环23套入行车的吊链挂钩中，然后带动吊环23进行上升，上升的吊环23通过钢丝绳22带动半圆环一21进行上升，然后半圆环一21就会带动平衡板2进行上升，平衡板2就会通过尼龙绳33带动吊钩34进行上升，上升的吊钩34会通过圆环二35带动支撑杆一11进行上升，上升的支撑杆一11就会带动车身骨架进行上升，上升的车身骨架就会通过橡胶圆板13进行定位，从而防止车身骨架在上升时发生位移，当上升的车身骨架发生倾斜时，启动伺服电机31，伺服电机31会带动轨道轮32进行旋转，旋转的轨道轮32就会带动尼龙绳33进行缠绕和释放，缠绕和释放的尼龙绳33会通过吊钩34带动半圆环二35进行升降，然后半圆环二35就会通过支撑杆一11对车身骨架的两端高度进行调节，从而使车身骨架保持平衡状态。

实施例2，参照附图5-图6，本实用新型提供的一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置，包括支撑装置1、平衡板2和盒体3；

进一步地，所述支撑装置1还包括支撑杆二14，所述支撑杆二14插接在橡胶管17内壁，所述支撑杆二14外壁与所述橡胶管17内壁圆周均匀固定安装橡胶板15，两组所述橡胶板15一端连接弹簧16，所述支撑杆二14顶部两端固定安装半圆环二35，具体的，升降的支撑杆二14对车身骨架的两端高度具有调节作用，支撑杆二14对车身骨架具有放置作用，橡胶管17对放置的车身骨具有保护作用，弹簧16通过弹力对放置的车身骨架具有定位作用，支撑杆二14的两端通过半圆环二35具有升降的作用。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时将支撑杆二14先穿过车身骨架，然后将半圆环二35与吊钩34进行连接，连接后，将吊环23套入行车的吊链挂钩中，然后带动吊环23进行上升，上升的吊环23通过钢丝绳22带动半圆环一21进行上升，然后半圆环一21就会带动平衡板2进行上升，平衡板2就会通过尼龙绳33带动吊钩34进行上升，上升的吊钩34会通过圆环二35带动支撑杆二14进行上升，上升的支撑杆二14就会带动车身骨架进行上升，上升的车身骨架就会通过弹簧16陷入到橡胶管17中，从而对车身骨架进行定位，当上升的车身骨架发生倾斜时，启动伺服电机31，伺服电机31会带动轨道轮32进行旋转，旋转的轨道轮32就会带动尼龙绳33进行缠绕和释放，缠绕和释放的尼龙绳33会通过吊钩34带动半圆环二35进行升降，然后半圆环二35就会通过支撑杆二14对车身骨架的两端高度进行调节，从而使车身骨架保持平衡状态。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置，包括支撑装置（1）、平衡板（2）和盒体（3），其特征在于：所述盒体（3）内壁固定安装伺服电机（31），所述伺服电机（31）输出端插接在轨道轮（32）内壁，所述轨道轮（32）中端外壁连接尼龙绳（33），所述尼龙绳（33）末端穿过所述平衡板（2）连接吊钩（34），所述吊钩（34）输出端插接在半圆环二（35）内壁；

所述支撑装置（1）包括支撑杆一（11），所述支撑杆一（11）顶部两端固定安装所述半圆环二（35），所述支撑杆一（11）插接在橡胶软管（12）内壁，所述橡胶软管（12）外壁均匀插接橡胶圆板（13）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置，其特征在于：所述支撑装置（1）还包括支撑杆二（14），所述支撑杆二（14）插接在橡胶管（17）内壁，所述支撑杆二（14）外壁与所述橡胶管（17）内壁圆周均匀固定安装橡胶板（15），两组所述橡胶板（15）一端连接弹簧（16）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置，其特征在于：所述支撑杆二（14）顶部两端固定安装半圆环二（35）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置，其特征在于：所述平衡板（2）顶部两端固定安装所述盒体（3）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置，其特征在于：所述平衡板（2）顶部两端固定安装半圆环一（21），所述盒体（3）位于所述半圆环一（21）内侧。

6.根据权利要求5所述的一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置，其特征在于：所述半圆环一（21）内壁连接钢丝绳（22），所述钢丝绳（22）顶端连接在吊环（23）内壁。

Images