CN217454732U - 一种汽车零部件注塑模具紧合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具技术领域，且公开了一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括基座，所述基座上安装有固定架，固定架内壁上开设有限位滑槽，所述固定架下方设置有液压杆，液压杆顶部连接有异形压杆；所述固定架内部设置有夹块，夹块一端开设有模具槽，模具槽内壁上开设有卡槽，夹块内开设有异形通槽，所述模具槽内设置有半模具。通过设计，由异形压杆的下压或上升达到两侧夹块的紧合效果，方便模具快速打开进行脱模，并且在异形压杆上直接滑动套接有注塑管，可在夹块闭合后通过下料口直接进行注塑，且注塑管的可调节，在更换不同规格的模具有，可对注塑管的注塑高度进行调整，避免注塑管未能与半模具组成的模具上的下料口对接。

Description

一种汽车零部件注塑模具紧合结构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车零部件注塑模具紧合结构。

背景技术

注塑模具依成型特性区分为热固性塑胶模具、热塑性塑胶模具两种；依成型工艺区分为传塑模、吹塑模、铸塑模、热成型模、热压模(压塑模)、注射模等，其中热压模以溢料方式又可分为溢式、半溢式、不溢式三种，注射模以浇注系统又可分为冷流道模、热流道模两种；以装卸方式可分为移动式、固定式两种。

现有的注塑磨具在使用的时候，需要将上模盖和下模具使用螺栓进行固定，需要使用螺栓进行固定，在拆卸的时候，需要使用工具进行拆卸，而且长时间使用的时候，螺栓在使用的时候，容易造成滑丝的现在，在紧合的时候，不便于紧合。

中国专利公开了一种汽车零部件注塑模具紧合结构(授权公告号CN213472097U)，该专利技术通过固定环固定，不需要使用工具拆卸，不使用螺栓，不会造成滑丝的现象，在紧合的时候，便于紧合。但是，采用连接件进行连接的模具在拆卸时，需要进行人工拆卸，该过程浪费人力、时间，并且模具无法进行更换，使得使用效率低下。因此，本领域技术人员提供了一种汽车零部件注塑模具紧合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件注塑模具紧合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括基座，所述基座上安装有固定架，固定架内壁上开设有限位滑槽，所述固定架下方设置有液压杆，液压杆顶部连接有异形压杆；

所述固定架内部设置有夹块，夹块一端开设有模具槽，模具槽内壁上开设有卡槽，夹块内开设有异形通槽，所述模具槽内设置有半模具，半模具外壁上安装有卡块，所述半模具顶部开设有下料口。

优选的，所述异形压杆顶部连接有挤压板，挤压板外壁上开设有螺纹槽，所述挤压板上设置有螺纹套，螺纹套与挤压板螺纹套接。

优选的，所述异形压杆内贯穿有注塑管，异形压杆通过异形通槽与夹块滑动套接。

优选的，所述夹块通过限位条与固定架滑动卡接。

优选的，所述半模具通过卡块与模具槽滑动卡接。

优选的，所述液压杆与异形压杆底部固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件注塑模具紧合结构，具备以下有益效果：

通过设计，由异形压杆的下压或上升达到两侧夹块的紧合效果，方便模具快速打开进行脱模，并且在异形压杆上直接滑动套接有注塑管，可在夹块闭合后通过下料口直接进行注塑，且注塑管的可调节，在更换不同规格的模具有，可对注塑管的注塑高度进行调整，避免注塑管未能与半模具组成的模具上的下料口对接。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种汽车零部件注塑模具紧合结构的立体结构示意图。

图2是本申请实施例提供的一种汽车零部件注塑模具紧合结构的工作原理图。

图3是本申请实施例提供的一种汽车零部件注塑模具紧合结构的结构爆炸图。

图4是本申请实施例提供的一种汽车零部件注塑模具紧合结构中图3的A处的结构放大图。

图中：1、基座；2、固定架；201、限位滑槽；3、异形压杆；301、挤压板；302、螺纹槽；303、螺纹套；4、液压杆；6、注塑管；7、夹块；701、限位条；702、模具槽；703、卡槽；704、异形通槽；8、半模具；801、卡块； 802、下料口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一个技术方案，一种汽车零部件注塑模具紧合结构，如图1所示，包括基座1，所述基座1上安装有固定架2，固定架2内壁上开设有限位滑槽201，所述固定架2下方设置有液压杆4，液压杆4顶部连接有异形压杆3，所述液压杆4与异形压杆3底部固定连接，如图4所示，所述异形压杆3顶部连接有挤压板301，挤压板301外壁上开设有螺纹槽302，所述挤压板301上设置有螺纹套303，螺纹套303与挤压板301螺纹套接，且在异形压杆3内贯穿有注塑管6，异形压杆3通过异形通槽704与夹块7滑动套接；

如图2、图3所示，所述固定架2内部设置有夹块7，夹块7通过限位条 701与固定架2滑动卡接，夹块7一端开设有模具槽702，模具槽702内壁上开设有卡槽703，夹块7内开设有异形通槽704，所述模具槽702内设置有半模具8，半模具8通过卡块801与模具槽702滑动卡接，半模具8外壁上安装有卡块801，所述半模具8顶部开设有下料口802。

本装置的工作原理：该结构内，在固定架2内设置有滑动的夹块，7且在两块夹块7内，通过异形通槽704与异形压杆3进行贯穿套接，当异形压杆3 受液压杆4的作用下降时，夹块7受异形压杆3的作用向内收缩，使得两个半模具8紧合在一起，形成完整的注塑模具，当异形压杆3下压时，注塑管6 跟随下降，并通过下料口802对模具内进行注塑；

待注塑完成后，异形压杆3受液压杆4的作用升起，同时，夹块7带动半模具8相对打开，可进行脱模；

进一步的由于半模具8与夹块7为滑动卡接，可根据需求对半模具8进行更换，提高该设备的使用效率，值得一说的是，当模具更换后，在高度有变化的情况下，可通过松动螺纹套303对注塑管6的高度进行调整，调整到注塑管6可与下料口802对接的程度，避免注塑材料漏出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)上安装有固定架(2)，固定架(2)内壁上开设有限位滑槽(201)，所述固定架(2)下方设置有液压杆(4)，液压杆(4)顶部连接有异形压杆(3)；

所述固定架(2)内部设置有夹块(7)，夹块(7)一端开设有模具槽(702)，模具槽(702)内壁上开设有卡槽(703)，夹块(7)内开设有异形通槽(704)，所述模具槽(702)内设置有半模具(8)，半模具(8)外壁上安装有卡块(801)，所述半模具(8)顶部开设有下料口(802)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述异形压杆(3)顶部连接有挤压板(301)，挤压板(301)外壁上开设有螺纹槽(302)，所述挤压板(301)上设置有螺纹套(303)，螺纹套(303)与挤压板(301)螺纹套接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述异形压杆(3)内贯穿有注塑管(6)，异形压杆(3)通过异形通槽(704)与夹块(7)滑动套接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述夹块(7)通过限位条(701)与固定架(2)滑动卡接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述半模具(8)通过卡块(801)与模具槽(702)滑动卡接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述液压杆(4)与异形压杆(3)底部固定连接。

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