CN217444568U - 一种电动车用减震电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电池箱，尤其涉及一种电动车用减震电池箱。本实用新型要解决的技术问题为：提供一种能够减震防护电池的电动车用减震电池箱。一种电动车用减震电池箱，包括有底板、电池箱、把手和盖板，底板上设有电池箱，电池箱的两侧均转动式连接有把手，电池箱上放置有盖板。本实用新型带有盖板，能够将电池箱盖住，从而能够对电池进行防护；本实用新型可通过第一弹簧以及第二弹簧的缓冲作用，从而缓冲电池的震动产生的力，进而能够防止电池被损坏；本实用新型带有第三弹簧和缓冲杆的作用，进而缓冲电池撞击固定板的力，从而进一步做到减震防护的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池箱，尤其涉及一种电动车用减震电池箱。
背景技术
电池箱是由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件等组成的成组电池，具备符合标准的电池箱结构、电池箱监控设备、电池箱接插件、电池箱环控设备等。电动车在行驶过程中，不能够避免车体产生震动，但是一般的电池箱没有具有减震效果，从而容易导致电池在震动过程中被损坏。
因此需要设计一种能够减震防护电池的电动车用减震电池箱。
实用新型内容
为了克服一般的电池箱没有具有减震效果，而电动车在行驶过程中，不能够避免电池产生震动，从而容易导致电池在震动过程中被损坏的缺点，要解决的技术问题为：提供一种能够减震防护电池的电动车用减震电池箱。
本实用新型的技术方案是：一种电动车用减震电池箱，包括有底板、电池箱、把手和盖板，底板上设有电池箱，电池箱的两侧均转动式连接有把手，电池箱上放置有盖板。
在其中一个实施例中，还包括有第一滑杆、第一弹簧、滑块、活动杆、第二滑杆、第二弹簧和支撑板，电池箱的两侧均对称的连接有第一滑杆，第一滑杆上均滑动式连接有滑块，滑块与第一滑杆之间均连接有第一弹簧，电池箱的两侧均连接有第二滑杆，第二滑杆的两侧也均滑动式连接有滑块，滑块与第二滑杆之间均连接有第二弹簧，同侧对角的滑块之间均转动式连接有活动杆，同侧活动杆转动式相连接，第二滑杆的两侧之间均连接有支撑板。
在其中一个实施例中，还包括有固定板、滑动板、第三弹簧和缓冲杆，电池箱的两侧均对称的滑动式连接有滑动板，滑动板上均滑动式连接有缓冲杆，缓冲杆与滑动板之间均连接有第三弹簧，同侧的缓冲杆之间均连接有固定板，固定板均位于支撑板上方。
在其中一个实施例中，把手上套有橡胶圈。
在其中一个实施例中，电池箱上开有多个通风孔。
在其中一个实施例中，固定板为U形。
本实用新型的有益效果：1、本实用新型带有盖板，能够将电池箱盖住，从而能够对电池进行防护。
2、本实用新型可通过第一弹簧以及第二弹簧的缓冲作用，从而缓冲电池的震动产生的力，进而能够防止电池被损坏。
3、本实用新型带有第三弹簧和缓冲杆的作用，进而缓冲电池撞击固定板的力，从而进一步做到减震防护的效果。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的第一部分立体结构示意图。
图3为本实用新型的第二部分立体结构示意图。
图4为本实用新型的第三部分立体结构示意图。
图5为本实用新型的第四部分立体结构示意图。
附图标记中：1_底板，2_电池箱，3_把手，4_盖板，5_第一滑杆，6_第一弹簧，7_滑块，8_活动杆，9_第二滑杆，10_第二弹簧，11_支撑板，12_固定板，13_滑动板，14_第三弹簧，15_缓冲杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地进行说明。
实施例1
一种电动车用减震电池箱，如图1所示，包括有底板1、电池箱2、把手3和盖板4，底板1的上侧设有电池箱2，电池箱2的左右两侧均转动式连接有把手3，电池箱2的上侧放置有盖板4。
当需要使用电池箱2时，可控制两侧把手3将电池箱2提起移动放置在电动车上，然后控制盖板4打开，随后将电池放置在电池箱2内，然后控制盖板4将电池箱2盖住，从而能够对电池进行防护。
实施例2
在实施例1的基础之上，如图2、图3、图4和图5所示，还包括有第一滑杆5、第一弹簧6、滑块7、活动杆8、第二滑杆9、第二弹簧10和支撑板11，电池箱2的底部前后两侧均左右对称的连接有第一滑杆5，第一滑杆5上均滑动式连接有滑块7，滑块7与第一滑杆5之间均连接有第一弹簧6，电池箱2的内部前后两侧均连接有第二滑杆9，第二滑杆9的左右两侧也均滑动式连接有滑块7，滑块7与第二滑杆9之间均连接有第二弹簧10，前后同侧对角的滑块7之间均转动式连接有活动杆8，同侧活动杆8转动式相连接，第二滑杆9的左右两侧之间均连接有支撑板11。
当需要使用电池箱2时，将电池放置在支撑板11上，电动车在行驶过程中，会产生一定的震动，进而会通过第一弹簧6以及第二弹簧10的缓冲作用，从而缓冲电池的震动产生的力，进而能够防止电池被损坏。
还包括有固定板12、滑动板13、第三弹簧14和缓冲杆15，电池箱2的内上部左右两侧均前后对称的滑动式连接有滑动板13，滑动板13上均滑动式连接有缓冲杆15，缓冲杆15与滑动板13之间均连接有第三弹簧14，纵向同侧的缓冲杆15之间均连接有固定板12，固定板12均位于支撑板11上方。
当需要使用电池箱2时，控制固定板12向外侧进行移动，进而通过滑动板13使得第三弹簧14和缓冲杆15一起向外侧移动，进而使得固定板12不会挡住电池的放置，随后可控制固定板12向内侧移动复位，进而使得固定板12将电池的上侧挡住，进而在电池进行震动时，会与固定板12接触，进而因第三弹簧14和缓冲杆15的作用，进而缓冲电池撞击固定板12的力，从而进一步做到减震防护的效果。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种电动车用减震电池箱，其特征在于：包括有底板（1）、电池箱（2）、把手（3）和盖板（4），底板（1）上设有电池箱（2），电池箱（2）的两侧均转动式连接有把手（3），电池箱（2）上放置有盖板（4）。
2.如权利要求1所述的一种电动车用减震电池箱，其特征在于：还包括有第一滑杆（5）、第一弹簧（6）、滑块（7）、活动杆（8）、第二滑杆（9）、第二弹簧（10）和支撑板（11），电池箱（2）的两侧均对称的连接有第一滑杆（5），第一滑杆（5）上均滑动式连接有滑块（7），滑块（7）与第一滑杆（5）之间均连接有第一弹簧（6），电池箱（2）的两侧均连接有第二滑杆（9），第二滑杆（9）的两侧也均滑动式连接有滑块（7），滑块（7）与第二滑杆（9）之间均连接有第二弹簧（10），同侧对角的滑块（7）之间均转动式连接有活动杆（8），同侧活动杆（8）转动式相连接，第二滑杆（9）的两侧之间均连接有支撑板（11）。
3.如权利要求2所述的一种电动车用减震电池箱，其特征在于：还包括有固定板（12）、滑动板（13）、第三弹簧（14）和缓冲杆（15），电池箱（2）的两侧均对称的滑动式连接有滑动板（13），滑动板（13）上均滑动式连接有缓冲杆（15），缓冲杆（15）与滑动板（13）之间均连接有第三弹簧（14），同侧的缓冲杆（15）之间均连接有固定板（12），固定板（12）均位于支撑板（11）上方。
4.如权利要求3所述的一种电动车用减震电池箱，其特征在于：把手（3）上套有橡胶圈。
5.如权利要求4所述的一种电动车用减震电池箱，其特征在于：电池箱（2）上开有多个通风孔。
6.如权利要求5所述的一种电动车用减震电池箱，其特征在于：固定板（12）为U形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220151615.4U CN217444568U (zh) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | 一种电动车用减震电池箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202220151615.4U CN217444568U (zh) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | 一种电动车用减震电池箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217444568U true CN217444568U (zh) | 2022-09-16 |
Family
ID=83211746
Family Applications (1)
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| CN202220151615.4U Active CN217444568U (zh) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | 一种电动车用减震电池箱 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN217444568U (zh) |
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2022
- 2022-01-20 CN CN202220151615.4U patent/CN217444568U/zh active Active
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