CN217440170U - 履带车辆预防发动机倒爆装置 - Google Patents

Abstract

履带车辆预防发动机倒爆装置，包括倒爆信息感知器和断油熄火执行器，倒爆信息感知器包括固定座，固定座上沿着左右方向固定有气缸筒，气缸筒内设有活塞，气缸筒内位于活塞的左端设有左工作腔，气缸筒内位于活塞的右端设有右工作腔，右工作腔通过采样气路与发动机的进气管相通，活塞与活塞杆的右端固定相连，活塞杆的左端与触动开关的触头相配合，触动开关通过电信号线路与断油熄火起爆控制装置相连。其目的在于提供目的在于提供一种响应速度快，工作性能稳定、可靠，可有效避免履带车辆越野通过陡坡时发动机熄火造成的发动机发生倒爆、进而造成发动机被严重磨损甚至报废的履带车辆预防发动机倒爆装置的履带车辆预防发动机倒爆装置。

Description

履带车辆预防发动机倒爆装置

技术领域

本实用新型涉及一种履带车辆预防发动机倒爆装置。

背景技术

重型高速履带车辆越野通过陡坡时，可能会出现因操作不当使发动机熄火的现象，在此瞬间，停留在陡坡上的履带车辆有可能在重力作用下突然倒滑，造成车辆行动部分的履带通过传动装置驱动发动机曲轴高速反向旋转，此时由于油门仍在加油位置，发动机进、排气系统对调，会导致发动机发生反方向着火工作，即发动机发生倒爆。发动机倒爆时，曲轴会反转，由此让发动机机油泵供油齿轮组停止向发动机各摩擦表面供油，润滑系机油停止循环,曲轴轴颈与轴瓦在无机油润滑的情况下高速旋转，会导致曲轴轴颈和轴瓦烧坏，严重时会造成发动机报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种响应速度快，工作性能稳定、可靠，可有效避免履带车辆越野通过陡坡时发动机熄火造成的发动机发生倒爆、进而造成发动机被严重磨损甚至报废的履带车辆预防发动机倒爆装置。

本实用新型的履带车辆预防发动机倒爆装置，包括倒爆信息感知器和断油熄火执行器，倒爆信息感知器包括固定座，固定座上沿着左右方向固定有气缸筒，气缸筒内设有活塞，气缸筒内位于活塞的左端设有左工作腔，左工作腔通过左工作腔通气孔与外界大气相通，气缸筒内位于活塞的右端设有右工作腔，右工作腔通过采样气路与发动机的进气管相通，活塞与活塞杆的右端固定相连，活塞杆沿着左右方向设置，气缸筒的左端设有左侧气缸固定盖，气缸筒的右端设有右侧气缸固定盖，活塞杆向左延伸穿出左侧气缸固定盖，活塞杆上位于左工作腔内的杆段上套装有回位弹簧，回位弹簧的右端顶在活塞朝左的端面上，回位弹簧的左端顶在左侧气缸固定盖朝右的端面上，所述活塞杆的左端与触动开关的触头相配合，触动开关通过电信号线路与断油熄火起爆控制装置相连；

所述断油熄火执行器包括壳体，壳体内设有导向孔，导向孔内设有传动轴，壳体上设有电爆管安装孔，电爆管安装孔的里侧段为锥角朝向传动轴的锥形孔，电爆管安装孔的里端与导向孔相通，电爆管安装孔的外端口处设有电爆管安装管，电爆管安装管的里端与壳体固定相连，电爆管安装管的外端口设有电爆管固定塞，电爆管安装孔内利用电爆管固定塞固定有电爆管，电爆管通过导线与断油熄火起爆控制装置相连；

壳体上与电爆管安装孔相对应的位置处设有弹簧固定销安装孔，弹簧固定销安装孔的里端与导向孔相通，弹簧固定销安装孔的外端口处设有拉杆安装管，拉杆安装管的里端与壳体固定相连，拉杆安装管的外端口安装有端盖，拉杆安装管内设有拉杆，拉杆的里端与传动轴固定销固定相连，拉杆的外端向外延伸穿出端盖，拉杆上套装有复位弹簧，复位弹簧的外端顶在端盖朝里的端面上，复位弹簧的里端顶在传动轴固定销上；

所述传动轴上设有插槽，传动轴固定销可在复位弹簧的推力作用下插入插槽。

优选的，所述采样气路包括采样气管，采样气管的出气口穿过右侧气缸固定盖后与右工作腔相通，采样气管的进气口与软管的出气口相通，软管的进气口与发动机的进气管上的采样接口相通。

优选的，所述左工作腔通气孔设置在左侧气缸固定盖上。

优选的，所述触动开关固定在固定座上，所述气缸筒沿着左右方向设置。

优选的，所述拉杆采用钢材制成，拉杆的外端设有拉环。

优选的，所述传动轴固定销为圆柱形，传动轴固定销的轴线与传动轴的轴线垂直，传动轴固定销采用钢材制成。

本实用新型的履带车辆预防发动机倒爆装置在使用时，可通过传动轴与壳体将断油熄火执行器串联在履带车辆的加油纵拉杆的中部，将倒爆信息感知器安装在履带车辆的发动机的进气管附近，让倒爆信息感知器采样气管通过胶管与发动机进气管上的采样接口连通，这时气缸筒内位于活塞的右端的右工作腔内的气压就与发动机进气管内的气压相同，左工作腔通过左工作腔通气孔与外界大气相通；发动机正常工作时，由于进气管上串联的空气滤清器的阻隔作用，存在滤清阻力，使得发动机进气管内的进气压力低于大气压力，导致左工作腔内的压力大于右工作腔内的气体压力，由于倒爆信息感知器采样气管通过软管与发动机进气管上的采样接口连通，这时右侧气缸室气压就与发动机进气管内的气压相同；左侧气缸室与大气相通，左侧气缸室压力就是大气压力，因此，左侧气缸室压力大于右侧气缸室压力；活塞会停留在气缸筒内右侧的初始位置，此时发动机供油、供气正常，可以正常工作。当发动机发生倒爆时，发动机燃烧室内爆发的高压气体会倒流进发动机的进气管，让进气管内的压力骤然升高，导致进入发动机进气管的气体压力远大于大气压力，令右工作腔内的气体压力远大于左工作腔内的大气压力，于是在爆发排气压力的推动下，活塞会迅速压紧回位弹簧并向左运动，同时也推动活塞杆迅速向左运动，由此让活塞杆的左端触动触动开关，触动开关发出电信号并通过电信号线路输送至断油熄火起爆控制装置，断油熄火起爆控制装置则通过导线令电爆管起爆，爆炸会产生大量的气体，这些气体会进入导向孔和插槽，在压紧复位弹簧的同时会推动传动轴固定销令其离开插槽，从而打开传动轴与壳体的机械连接，让油门踏板与发动机喷油泵之间的加油纵拉杆被切断，发动机因停止供油而熄火，发动机倒爆被终止。因此，本实用新型的履带车辆预防发动机倒爆装置具有响应速度快，工作性能稳定、可靠，可有效避免履带车辆越野通过陡坡时发动机熄火造成的发动机发生倒爆、进而造成发动机被严重磨损甚至报废的履带车辆预防发动机倒爆装置的特点。

下面结合附图对本实用新型的履带车辆预防发动机倒爆装置作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的履带车辆预防发动机倒爆装置的倒爆信息感知器部分的主视剖面图；

图2为本实用新型的履带车辆预防发动机倒爆装置的断油熄火执行器部分的主视剖面图。

图3为本实用新型的履带车辆预防发动机倒爆装置处于使用状态下的结构示意图；

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

重型高速履带车辆越野通过陡坡时，可能会出现因操作不当使发动机熄火的现象，在此瞬间，停留在陡坡上的履带车辆有可能在重力作用下突然倒滑，造成车辆行动部分的履带通过传动装置驱动发动机曲轴高速反向旋转，此时由于油门仍在加油位置，发动机进、排气系统对调，会导致发动机发生反方向着火工作，即发动机发生倒爆。发动机倒爆时，曲轴会反转，由此让发动机机油泵供油齿轮组停止向发动机各摩擦表面供油，润滑系机油停止循环,曲轴轴颈与轴瓦在无机油润滑的情况下高速旋转，会导致曲轴轴颈和轴瓦烧坏，严重时会造成发动机报废。

为了避免出现上述发动机倒爆，本实用新型提供了一种预防发动机倒爆的装置，该装置能够在发动机出现倒爆的瞬间立即让发动机熄火，从而避免出现曲轴轴颈和轴瓦烧坏，严重时会造成发动机报废的事故。

如图1和图2所示，本实用新型的履带车辆预防发动机倒爆装置，包括倒爆信息感知器和断油熄火执行器，倒爆信息感知器包括固定座13，固定座13上沿着左右方向固定有气缸筒6，气缸筒6内设有活塞9，气缸筒6内位于活塞9的左端设有左工作腔30，左工作腔30通过左工作腔通气孔29与外界大气相通，气缸筒6内位于活塞9的右端设有右工作腔31，右工作腔31通过采样气路与发动机的进气管相通，活塞9与活塞杆7的右端固定相连，活塞杆7沿着左右方向设置，气缸筒6的左端设有左侧气缸固定盖4，气缸筒6的右端设有右侧气缸固定盖11，活塞杆7向左延伸穿出左侧气缸固定盖4，活塞杆7上位于左工作腔30内的杆段上套装有回位弹簧5，回位弹簧5的右端顶在活塞9朝左的端面上，回位弹簧5的左端顶在左侧气缸固定盖4朝右的端面上，所述活塞杆7的左端与触动开关1的触头相配合，触动开关1通过电信号线路与断油熄火起爆控制装置相连；

所述断油熄火执行器包括壳体15，壳体15内设有导向孔28，导向孔28内设有传动轴14，壳体15上设有电爆管安装孔27，电爆管安装孔27的里侧段为锥角朝向传动轴14的锥形孔，电爆管安装孔27的里端与导向孔28相通，电爆管安装孔27的外端口处设有电爆管安装管26，电爆管安装管26的里端与壳体15固定相连，电爆管安装管26的外端口设有电爆管固定塞18，电爆管安装孔27内利用电爆管固定塞18固定有电爆管16，电爆管16通过导线17与断油熄火起爆控制装置相连；

壳体15上与电爆管安装孔27相对应的位置处设有弹簧固定销安装孔24，弹簧固定销安装孔24的里端与导向孔28相通，弹簧固定销安装孔24的外端口处设有拉杆安装管25，拉杆安装管25的里端与壳体15固定相连，拉杆安装管25的外端口安装有端盖32，拉杆安装管25内设有拉杆33，拉杆33的里端与传动轴固定销23固定相连，拉杆33的外端向外延伸穿出端盖32，拉杆33上套装有复位弹簧22，复位弹簧22的外端顶在端盖32朝里的端面上，复位弹簧22的里端顶在传动轴固定销23上；

所述传动轴14上设有插槽35，传动轴固定销23可在复位弹簧22的推力作用下插入插槽35。

作为本实用新型的进一步改进，上述采样气路包括采样气管12，采样气管12的出气口穿过右侧气缸固定盖11后与右工作腔31相通，采样气管12的进气口与软管的出气口相通，软管的进气口与发动机的进气管上的采样接口相通。

作为本实用新型的进一步改进，上述左工作腔通气孔29设置在左侧气缸固定盖4上。

作为本实用新型的进一步改进，上述触动开关1固定在固定座13上，所述气缸筒6沿着左右方向设置。

作为本实用新型的进一步改进，上述拉杆33采用钢材制成，拉杆33的外端设有拉环21。

作为本实用新型的进一步改进，上述传动轴固定销23为圆柱形，传动轴固定销23的轴线与传动轴14的轴线垂直，传动轴固定销23采用钢材制成。

本实用新型的履带车辆预防发动机倒爆装置在使用时，可通过传动轴14与壳体15将断油熄火执行器串联在履带车辆的加油纵拉杆38的中部，将倒爆信息感知器安装在履带车辆的发动机的进气管附近，让倒爆信息感知器采样气管12通过胶管与发动机进气管上的采样接口连通，这时气缸筒6内位于活塞9的右端的右工作腔31内的气压就与发动机进气管内的气压相同，左工作腔30通过左工作腔通气孔29与外界大气相通，则左工作腔30内的压力就是大气压力；发动机正常工作时，由于进气管上串联的空气滤清器的阻隔作用，存在滤清阻力，使得发动机进气管内的进气压力低于大气压力，导致左工作腔30内的压力大于右工作腔31内的气体压力，由于倒爆信息感知器采样气管12通过软管与发动机进气管上的采样接口连通，这时右侧气缸室气压就与发动机进气管内的气压相同；左侧气缸室与大气相通，左侧气缸室压力就是大气压力，因此，左侧气缸室压力大于右侧气缸室压力；活塞9会停留在气缸筒6内右侧的初始位置，此时发动机供油、供气正常，可以正常工作。当发动机发生倒爆时，发动机燃烧室内爆发的高压气体会倒流进发动机的进气管，让进气管内的压力骤然升高，由于进入发动机进气管的爆发排气压力远大于大气压力，令右工作腔31内的气体压力远大于左工作腔30内的大气压力，于是在爆发排气压力的推动下，活塞9会迅速压紧回位弹簧5并向左运动，同时也推动活塞杆7迅速向左运动，由此让活塞杆7的左端触动触动开关1，触动开关1发出电信号并通过电信号线路输送至断油熄火起爆控制装置，断油熄火起爆控制装置则通过导线17令电爆管16起爆，爆炸会产生大量的气体，这些气体会进入导向孔28和插槽35，在压紧复位弹簧22的同时会推动传动轴固定销23令其离开插槽35，从而打开传动轴14与壳体15的机械连接，让油门踏板36与发动机喷油泵37之间的加油纵拉杆38被切断，发动机因停止供油而熄火，发动机倒爆被终止。因此，本实用新型的履带车辆预防发动机倒爆装置具有响应速度快，工作性能稳定、可靠，可有效避免履带车辆越野通过陡坡时发动机熄火造成的发动机发生倒爆、进而造成发动机被严重磨损甚至报废的履带车辆预防发动机倒爆装置的特点。

如果想让油门纵拉杆与断油熄火装置重新结合，需驾驶员用手拉出拉环21和拉杆33，同时用脚勾回油门踏板，使传动轴固定销23重新进入插槽35内，然后松开油门踏板，发动机与油门踏板之间的正常连接恢复，即可重新转入正常工作状态。

Claims (6)

1.履带车辆预防发动机倒爆装置，其特征在于：包括倒爆信息感知器和断油熄火执行器，倒爆信息感知器包括固定座(13)，固定座(13)上沿着左右方向固定有气缸筒(6)，气缸筒(6)内设有活塞(9)，气缸筒(6)内位于活塞(9)的左端设有左工作腔(30)，左工作腔(30)通过左工作腔通气孔(29)与外界大气相通，气缸筒(6)内位于活塞(9)的右端设有右工作腔(31)，右工作腔(31)通过采样气路与发动机的进气管相通，活塞(9)与活塞杆(7)的右端固定相连，活塞杆(7)沿着左右方向设置，气缸筒(6)的左端设有左侧气缸固定盖(4)，气缸筒(6)的右端设有右侧气缸固定盖(11)，活塞杆(7)向左延伸穿出左侧气缸固定盖(4)，活塞杆(7)上位于左工作腔(30)内的杆段上套装有回位弹簧(5)，回位弹簧(5)的右端顶在活塞(9)朝左的端面上，回位弹簧(5)的左端顶在左侧气缸固定盖(4)朝右的端面上，所述活塞杆(7)的左端与触动开关(1)的触头相配合，触动开关(1)通过电信号线路与断油熄火起爆控制装置相连；

所述断油熄火执行器包括壳体(15)，壳体(15)内设有导向孔(28)，导向孔(28)内设有传动轴(14)，壳体(15)上设有电爆管安装孔(27)，电爆管安装孔(27)的里侧段为锥角朝向传动轴(14)的锥形孔，电爆管安装孔(27)的里端与导向孔(28)相通，电爆管安装孔(27)的外端口处设有电爆管安装管(26)，电爆管安装管(26)的里端与壳体(15)固定相连，电爆管安装管(26)的外端口设有电爆管固定塞(18)，电爆管安装孔(27)内利用电爆管固定塞(18)固定有电爆管(16)，电爆管(16)通过导线(17)与断油熄火起爆控制装置相连；

壳体(15)上与电爆管安装孔(27)相对应的位置处设有弹簧固定销安装孔(24)，弹簧固定销安装孔(24)的里端与导向孔(28)相通，弹簧固定销安装孔(24)的外端口处设有拉杆安装管(25)，拉杆安装管(25)的里端与壳体(15)固定相连，拉杆安装管(25)的外端口安装有端盖(32)，拉杆安装管(25)内设有拉杆(33)，拉杆(33)的里端与传动轴固定销(23)固定相连，拉杆(33)的外端向外延伸穿出端盖(32)，拉杆(33)上套装有复位弹簧(22)，复位弹簧(22)的外端顶在端盖(32)朝里的端面上，复位弹簧(22)的里端顶在传动轴固定销(23)上；

所述传动轴(14)上设有插槽(35)，传动轴固定销(23)可在复位弹簧(22)的推力作用下插入插槽(35)。

2.根据权利要求1所述的履带车辆预防发动机倒爆装置，其特征在于：所述采样气路包括采样气管(12)，采样气管(12)的出气口穿过右侧气缸固定盖(11)后与右工作腔(31)相通，采样气管(12)的进气口与软管的出气口相通，软管的进气口与发动机的进气管上的采样接口相通。

3.根据权利要求2所述的履带车辆预防发动机倒爆装置，其特征在于：所述左工作腔通气孔(29)设置在左侧气缸固定盖(4)上。

4.根据权利要求3所述的履带车辆预防发动机倒爆装置，其特征在于：所述触动开关(1)固定在固定座(13)上，所述气缸筒(6)沿着左右方向设置。

5.根据权利要求1至4中任何一项所述的履带车辆预防发动机倒爆装置，其特征在于：所述拉杆(33)采用钢材制成，拉杆(33)的外端设有拉环(21)。

6.根据权利要求5所述的履带车辆预防发动机倒爆装置，其特征在于：所述传动轴固定销(23)为圆柱形，传动轴固定销(23)的轴线与传动轴(14)的轴线垂直，传动轴固定销(23)采用钢材制成。

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