JP7201560B2 - エンジン作業機 - Google Patents

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Description

本発明は、エンジン作業機に関し、詳しくは、過給機の軸受が焼き付き難いエンジン作業機に関する。
従来、過給機と、過給機の軸受にエンジンオイルを供給するオイル供給通路を備えたエンジンがある(例えば、特許文献１参照)。
この種のエンジンでは、エンジンオイルの粘度が高い寒冷始動時には、過給機の軸受へのエンジンオイルの供給が遅れる。
実開昭５５－６９１２１号全文明細書(図面参照)
《問題点》 過給機の軸受が焼き付くことがある。
特許文献１のエンジンでは、過給機の軸受へのエンジンオイルの供給遅れの期間中、高負荷の投入や高回転の設定により、エンジン出力の高まると、エンジン排気の増加により、過給機の回転が高まり、過給機の軸受が焼き付くことがある。
本発明の課題は、過給機の軸受が焼き付き難いエンジン作業機を提供することにある。
本願発明の構成は、次の通りである。
図１に例示するように、過給機(１)と、過給機(１)の軸受(１ａ)にエンジンオイル(２)を供給するオイル供給通路(３)と、オイル供給通路(３)の終端部(３ａ)の油圧を検出する油圧検出装置(４)と、エンジン排気(５)による過給機(１)の回転を抑制する過給機回転抑制装置(６)を備え、油圧検出装置(４)と過給機回転抑制装置(６)が連携され、油圧検出装置(４)で検出した油圧が所定値未満である場合には、エンジン排気(５)による過給機(１)の回転が過給機回転抑制装置(６)で抑制され、油圧検出装置(４)で検出した油圧が所定値以上である場合には、過給機回転抑制装置(６)による過給機(１)の回転の抑制が解除されるように構成され、
オイル供給通路(３)は、終端部(３ａ)に、過給機(１)の軸受(１ａ)のオイル入口(１ｂ)に接続される配管継手(１４)を備え、この配管継手(１４)にオイルスイッチ装置(９)が取り付けられ、
図２(Ａ)に例示するように、配管継手(１４)は、環状のアイジョイント(１４ａ)と、アイジョイント(１４ａ)の中心を貫通して過給機(１)の軸受(１ａ)のオイル入口(１ｂ)にねじ嵌合される中空ボルト(１４ｂ)を備え、オイル供給通路(３)のエンジンオイル(２)がアイジョイント(１４ａ)から中空ボルト(１４ｂ)を経て過給機(１)の軸受(１ａ)に供給されるように構成され、
オイルスイッチ装置(９)は、スイッチハウジング(９ａ)と、スイッチハウジング(９ａ)内の油圧室(９ｂ)と、油圧室(９ｂ)内の油圧で開閉するスイッチ片(９ｃ)(９ｄ)と、油圧室(９ｂ)から導出された連通筒(９ｅ)と、連通筒(９ｅ)の外周のオネジ部(９ｆ)を備え、
オイルスイッチ装置(９)は、配管継手(１４)の中空ボルト(１４ｂ)のボルト頭部(１４ｃ)に開口させたメネジ孔(１４ｄ)にオイルスイッチ装置(９)の連通筒(９ｅ)をねじ嵌合させて、中空ボルト(１４ｂ)に取り付けられ、連通筒(９ｅ)を介して、スイッチハウジング(９ａ)内の油圧室(９ｂ)と過給機(１)の軸受(１ａ)が連通している、ことを特徴とするエンジン作業機。
本願発明は、次の効果を奏する。
《効果１》 過給機(１)の軸受(１ａ)が焼き付き難い。
この発明では、図１に例示するオイル供給通路(３)の終端部(３ａ)の油圧が比較的低圧である場合、すなわち、過給機(１)の軸受(１ａ)に十分なエンジンオイル(２)が供給されておらず、過給機(１)の軸受(１ａ)が潤滑不足である場合には、エンジン排気(５)による過給機(１)の回転が過給機回転抑制装置(６)で抑制されるため、過給機(１)の軸受(１ａ)が焼き付き難い。
《効果２》 過給機(１)の軸受(１ａ)が適正に潤滑された場合には、エンジン排気(５)の増加に応じた過給が可能となる。
この発明では、図１に例示するオイル供給通路(３)の終端部(３ａ)の油圧が比較的高圧となった場合、すなわち、軸受(１ａ)に十分なエンジンオイル(２)が供給され、過給機(１)の軸受(１ａ)が適正に潤滑された場合には、過給機(１)の回転の抑制が解除されるため、エンジン排気(５)の増加に応じた過給が可能となる。
《効果３》 既存の過給機(１)をそのまま用いることができる。
この発明では、図２(Ｂ)に示すように、オイルスイッチ装置(９)を取り付ける取付座や取付孔を過給機(１)に設ける必要がなく、既存の過給機(１)をそのまま用いることができる。
《効果４》 配管継手(１４)にオイルスイッチ装置(９)を強固に取り付けることができる。
本発明の実施形態に係る走行式エンジン作業機の模式図である。 図２(Ａ)は図１の走行式エンジン作業機に用いるオイルスイッチ装置と配管継手を垂直面に沿って切断した断面図、図２(Ｂ)は同オイルスイッチ装置と配管継手と過給機を垂直面に沿って切断した断面図である。
図１と図２(Ａ)(Ｂ)は本発明の実施形態に係る走行式エンジン作業機を説明する図で、この実施形態では、エンジン(Ｅ)で駆動する作動油ポンプ(１５)の油圧で作業と走行を行う走行式エンジン作業機について説明する。
図１に示すように、この走行式エンジン作業機は、エンジン(Ｅ)と、エンジン(Ｅ)で駆動される作動油ポンプ(１５)と、作業装置(７)と、走行装置(８)と、作動油タンク(１６)と、作動油タンク(１６)の作動油(１７)を作動油ポンプ(１５)から作業装置(７)と走行装置(８)に供給する油圧回路(１８)と、作動油ポンプ(１５)と油圧回路(１８)を制御する作業機ＥＣＵ(１９)と、作業機ＥＣＵ(１９)に電気的に接続された作業操作装置(２０)と走行操作装置(２１)を備え、作業操作装置(２０)の作業操作と走行操作装置(２１)の走行操作に基づいて作業機ＥＣＵ(１９)が作動油ポンプ(１５)と油圧回路(１８)を制御することにより、作業装置(７)の作業動作と走行装置(８)の走行動作を制御する。
図１に示すエンジン(Ｅ)は、立型の直列多気筒ディーゼルエンジンである。
エンジン(Ｅ)は、シリンダブロック(２２)と、シリンダブロック(２２)の上部に組み付けられたシリンダヘッド(２３)と、シリンダヘッド(２３)の上部に組み付けられたヘッドカバー(２４)と、シリンダブロック(２２)の下部に組み付けられたオイルパン(２５)と、オイルパン(２５)内のエンジンオイル(２)をオイルポンプ(２６)の圧送でクランク軸(２７)の軸受等の摺動部(２８)に供給するオイルギャラリ(２９)と、シリンダヘッド(２３)の横一側に配置された排気マニホルド(３０)と、排気マニホルド(３０)の上部に配置された過給機(１)を備えている。
オイルポンプ(２６)は、クランク軸(２７)で駆動される。エンジン始動時には、クランク軸(２７)は、キースイッチ(図示せず)によって起動されたスタータ(３１)でクランキングされる。
過給機(１)は、タービンハウジング(１ｃ)と、コンプレッサハウジング(１ｄ)と、これらの間に配置された軸受(１ａ)を備えている。
走行式エンジン作業機がバックホーである場合には、作業装置(７)はブーム、アーム、バケット、ブレードと、これらを駆動する油圧シリンダを備え、走行装置(８)は油圧モータで駆動されるクローラ走行部を備えている。
作業操作装置(２０)は、作業操作レバーと、作業操作レバーの操作位置を検出して、その操作位置検出信号を作業機ＥＣＵ(１９)に送信するセンサを備え、走行操作装置(２１)は、アクセルレバーや操向レバーと、これらレバーの操作位置を検出して、その操作位置検出信号を作業機ＥＣＵ(１９)に送信するセンサを備えている。
作業機ＥＣＵ(１９)は、作動油ポンプ(１５)と油圧回路(１８)を制御して、作業機の作業や走行を制御するコントローラで、ＥＣＵは電子制御装置の略称である。作業機ＥＣＵ(１９)にはマイコンが用いられている。
図１に示すように、このエンジン作業機は、過給機(１)と、過給機(１)の軸受(１ａ)にエンジンオイル(２)を供給するオイル供給通路(３)と、オイル供給通路(３)の終端部(３ａ)の油圧を検出する油圧検出装置(４)と、エンジン排気(５)による過給機(１)の回転を抑制する過給機回転抑制装置(６)を備え、油圧検出装置(４)と過給機回転抑制装置(６)が連携され、油圧検出装置(４)で検出した油圧が所定値未満である場合には、エンジン排気(５)による過給機(１)の回転が過給機回転抑制装置(６)で抑制され、油圧検出装置(４)で検出した油圧が所定値以上である場合には、過給機回転抑制装置(６)による過給機(１)の回転の抑制が解除されるように構成されている。
このエンジン作業機では、作業機ＥＣＵ(１９)が過給機回転抑制装置(６)として機能する。
このエンジン作業機では、図１に示すオイル供給通路(３)の終端部(３ａ)の油圧が比較的低圧である場合、すなわち、過給機(１)の軸受(１ａ)に十分なエンジンオイル(２)が供給されておらず、過給機(１)の軸受(１ａ)が潤滑不足である場合には、エンジン排気(５)による過給機(１)の回転が過給機回転抑制装置(６)で抑制されるため、過給機(１)の軸受(１ａ)が焼き付き難い。
また、このエンジン作業機では、図１に示すオイル供給通路(３)の終端部(３ａ)の油圧が比較的高圧となった場合、すなわち、軸受(１ａ)に十分なエンジンオイル(２)が供給され、過給機(１)の軸受(１ａ)が適正に潤滑された場合には、過給機(１)の回転の抑制が解除されるため、エンジン排気(５)の増加に応じた過給が可能となる。
図１に示すように、過給機(１)の軸受(１ａ)にエンジンオイル(２)を供給するオイル供給通路(３)は、シリンダブロック(２２)の下寄りに配置された水平なオイルギャラリ(２９)から上向きに分岐され、終端部(３ａ)は高位置の過給機(１)の軸受(１ａ)の上側に位置している。過給機(１)の軸受(１ａ)の下側からオイル戻り通路(３ｂ)が下向きに導出され、過給機(１)の軸受(１ａ)を潤滑したエンジンオイル(２)は、オイル戻り通路(３ｂ)からオイルパン(２５)に戻る。
図１に示す過給機回転抑制装置(６)の過給機回転抑制機能は、エンジン出力制限機能に基づく。
このエンジン作業機では、図１に示す過給機(１)の軸受(１ａ)が潤滑不足である場合には、エンジン出力が制限され、この制限に基づいて過給機(１)の回転が抑制され、高出力に基づく過給機(１)の軸受(１ａ)の焼き付きが抑制される。
図１に示す過給機回転抑制装置(６)のエンジン出力制限機能は、エンジン(Ｅ)に投入される負荷を制限する負荷投入制限機能に基づく。
このエンジン作業機では、図１に示す過給機(１)の軸受(１ａ)が潤滑不足である場合には、負荷投入制限によりエンジン(Ｅ)への負荷の投入が制限され、この制限に基づいてエンジン出力が制限され、この制限に基づいて過給機(１)の回転が抑制され、エンジン(Ｅ)への高負荷の投入に基づく過給機(１)の軸受(１ａ)の焼き付きが抑制される。
図１に示す過給機回転抑制装置(６)の負荷投入制限機能は、エンジン(Ｅ)で駆動される作業装置(７)の作業動作制限機能に基づく。
このエンジン作業機では、図１に示す過給機(１)の軸受(１ａ)が潤滑不足である場合には、作業装置(７)の作業動作が制限され、この制限に基づいてエンジン(Ｅ)に投入される負荷が制限され、この制限に基づいてエンジン出力が制限され、この制限に基づいて過給機(１)の回転が抑制され、過剰な作業動作による過給機(１)の軸受(１ａ)の焼き付きが抑制される。
図１に示す過給機(１)の軸受(１ａ)が潤滑不足である場合には、作業操作レバーでブーム等の作業装置(７)の作業操作を行っても、過給機回転抑制装置(６)の作業動作制限機能で、作業装置(７)の作業動作が禁止され、或いは作業動作の速度や範囲が抑制されることにより、エンジン(Ｅ)に投入される負荷が制限される。
また、図１に示す過給機回転抑制装置(６)の負荷投入制限機能は、エンジン(Ｅ)で駆動される走行装置(８)の走行動作制限機能に基づく。
このエンジン作業機では、図１に示す過給機(１)の軸受(１ａ)が潤滑不足である場合には、走行装置(８)の走行動作が制限され、この制限に基づいてエンジン(Ｅ)に投入される負荷が制限され、この制限に基づいてエンジン出力が制限され、この制限に基づいて過給機(１)の回転が抑制され、過剰な走行動作による過給機(１)の軸受(１ａ)の焼き付きが抑制される。
図１に示す過給機(１)の軸受(１ａ)が潤滑不足である場合には、アクセルレバー等でクローラ走行部等の走行装置(８)の走行操作を行っても、過給機回転抑制装置(６)の走行動作制限機能で、走行装置(８)の走行動作が禁止され、走行速度が制限されることにより、エンジン(Ｅ)に投入される負荷が制限される。
図１に示す油圧検出装置(４)は、オイル供給通路(３)の終端部(３ａ)の油圧で開閉するオイルスイッチ装置(９)と、オイルスイッチ装置(９)の開閉による通電の有無に基づいて、油圧が所定値未満か所定値以上かを判定する油圧判定機能を備えた電気回路(１１)である。
このエンジン作業機では、油圧の判定を図１に示す簡単な電気回路(１１)で行うことができる。
図１に示すオイルスイッチ装置(９)は、オイル供給通路(３)の終端部(３ａ)の油圧が所定値未満である場合に閉じ、電気回路(１１)に通電がなされるように構成され、電気回路(１１)は、通電時に警報を発する警報装置(１２)を備えている。
このエンジン作業機では、過給機(１)の回転抑制中は警報が発せられ、運転者にエンジン出力等が制限されることを警告することができる。
図１に示す電気回路(１１)は、オイルスイッチ装置(９)と、作業機ＥＣＵ(１９)と、バッテリ(３２)を直列に接続したもので、作業機ＥＣＵ(１９)が通電の有無により油圧判定を行う。
図１に示す警報装置(１２)は、発光によって警報を発する表示灯(１３)を備えている。
このエンジン作業機では、図１に示す過給機(１)の回転抑制中は、表示灯(１３)の発光により、明瞭な警報を発することができる。
表示灯(１３)には電球が用いられている。表示灯(１３)にはＬＥＤ(発光ダイオード)を用いてもよい。また、警報装置(１２)は、表示灯(１３)と共に、或いは、表示灯(１３)に代えて、警報ブザーを用いてもよい。
図２(Ｂ)に示すように、オイル供給通路(３)は、終端部(３ａ)に、過給機(１)の軸受(１ａ)のオイル入口(１ｂ)に接続される配管継手(１４)を備え、この配管継手(１４)にオイルスイッチ装置(９)が取り付けられている。
このエンジン作業機では、図２(Ｂ)に示すように、オイルスイッチ装置(９)を取り付ける取付座や取付孔を過給機(１)に設ける必要がなく、既存の過給機(１)をそのまま用いることができる。
図２(Ａ)に示すように、配管継手(１４)は、環状のアイジョイント(１４ａ)と、アイジョイント(１４ａ)の中心を貫通して図１(Ｂ)に示す過給機(１)の軸受(１ａ)のオイル入口(１ｂ)にねじ嵌合される中空ボルト(１４ｂ)を備え、図１(Ａ)に示すオイル供給通路(３)のエンジンオイル(２)がアイジョイント(１４ａ)から中空ボルト(１４ｂ)を経て図１(Ｂ)に示す過給機(１)の軸受(１ａ)に供給されるように構成されている。
図２(Ａ)に示すように、オイルスイッチ装置(９)は、スイッチハウジング(９ａ)と、スイッチハウジング(９ａ)内の油圧室(９ｂ)と、油圧室(９ｂ)内の油圧で開閉するスイッチ片(９ｃ)(９ｄ)と、油圧室(９ｂ)から導出された連通筒(９ｅ)と、連通筒(９ｅ)の外周のオネジ部(９ｆ)を備えている。
図２(Ａ)に示すように、オイルスイッチ装置(９)は、配管継手(１４)の中空ボルト(１４ｂ)のボルト頭部(１４ｃ)に開口させたメネジ孔(１４ｄ)にオイルスイッチ装置(９)の連通筒(９ｅ)をねじ嵌合させて、中空ボルト(１４ｂ)に取り付けられ、連通筒(９ｅ)を介して、スイッチハウジング(９ａ)内の油圧室(９ｂ)と図２(Ｂ)に示す過給機(１)の軸受(１ａ)が連通している。
このエンジン作業機では、図２(Ａ)に示すように、配管継手(１４)にオイルスイッチ装置(９)を強固に取り付けることができる。
図２(Ａ)に示す一対のスイッチ片(９ｃ)(９ｄ)のうち、一方は固定スイッチ片(９ｃ)、他方は可動スイッチ片(９ｄ)である。可動スイッチ片(９ｄ)は油圧室(９ｂ)に臨むダイヤフラム(９ｇ)に取り付けられ、付勢ばね(９ｈ)で固定スイッチ片(９ｃ)に向けて付勢されている。
油圧室(９ｂ)の油圧が所定値未満である場合には、可動スイッチ片(９ｄ)は付勢ばね(９ｈ)の付勢力で固定スイッチ片(９ｃ)に当接し、スイッチが閉じた状態になり、油圧室(９ｂ)の油圧が所定値以上になると、油圧を受けた可動スイッチ片(９ｄ)は付勢ばね(９ｈ)の付勢力に抗して固定スイッチ片(９ｃ)から離間し、スイッチが開いた状態になる。
図２(Ｂ)に示すように、過給機(１)の軸受(１ａ)は、タービンホイール(１ｅ)とコンプレッサホイール(１ｆ)を連結する連結軸(１ｇ)を枢支している。
本発明の実施形態に係る走行式エンジン作業機の説明は以上の通りであるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、トラクタ、コンバイン等の走行式エンジン作業機の他、エンジン発電機等の定置式エンジン作業機に用いることもできる。
(１)…過給機、(１ａ)…軸受、(１ｂ)…オイル入口、(２)…エンジンオイル、(３)…オイル供給通路、(３ａ)…終端部、(４)…油圧検出装置、(５)…エンジン排気、(６)…過給機回転抑制装置、(７)…作業装置、(８)…走行装置、(９)…オイルスイッチ装置、(９ａ)…スイッチハウジング、(９ｂ)…油圧室、(９ｃ)(９ｄ)…スイッチ片、(９ｅ)…連通筒、(９ｆ)…オネジ部、(１０)…油圧判定装置、(１１)…電気回路、(１２)…警報装置、(１３)…表示灯、(１４)…配管継手、(１４ａ)…アイジョイント、(１４ｂ)…中空ボルト、(１４ｃ)…ボルト頭部、(１４ｄ)…メネジ孔、(Ｅ)…エンジン。

Claims (8)

  1. 過給機(１)と、過給機(１)の軸受(１ａ)にエンジンオイル(２)を供給するオイル供給通路(３)と、オイル供給通路(３)の終端部(３ａ)の油圧を検出する油圧検出装置(４)と、エンジン排気(５)による過給機(１)の回転を抑制する過給機回転抑制装置(６)を備え、油圧検出装置(４)と過給機回転抑制装置(６)が連携され、油圧検出装置(４)で検出した油圧が所定値未満である場合には、エンジン排気(５)による過給機(１)の回転が過給機回転抑制装置(６)で抑制され、油圧検出装置(４)で検出した油圧が所定値以上である場合には、過給機回転抑制装置(６)による過給機(１)の回転の抑制が解除されるように構成され、
    オイル供給通路(３)は、終端部(３ａ)に、過給機(１)の軸受(１ａ)のオイル入口(１ｂ)に接続される配管継手(１４)を備え、この配管継手(１４)にオイルスイッチ装置(９)が取り付けられ、
    配管継手(１４)は、環状のアイジョイント(１４ａ)と、アイジョイント(１４ａ)の中心を貫通して過給機(１)の軸受(１ａ)のオイル入口(１ｂ)にねじ嵌合される中空ボルト(１４ｂ)を備え、オイル供給通路(３)のエンジンオイル(２)がアイジョイント(１４ａ)から中空ボルト(１４ｂ)を経て過給機(１)の軸受(１ａ)に供給されるように構成され、
    オイルスイッチ装置(９)は、スイッチハウジング(９ａ)と、スイッチハウジング(９ａ)内の油圧室(９ｂ)と、油圧室(９ｂ)内の油圧で開閉するスイッチ片(９ｃ)(９ｄ)と、油圧室(９ｂ)から導出された連通筒(９ｅ)と、連通筒(９ｅ)の外周のオネジ部(９ｆ)を備え、
    オイルスイッチ装置(９)は、配管継手(１４)の中空ボルト(１４ｂ)のボルト頭部(１４ｃ)に開口させたメネジ孔(１４ｄ)にオイルスイッチ装置(９)の連通筒(９ｅ)をねじ嵌合させて、中空ボルト(１４ｂ)に取り付けられ、連通筒(９ｅ)を介して、スイッチハウジング(９ａ)内の油圧室(９ｂ)と過給機(１)の軸受(１ａ)が連通している、ことを特徴とするエンジン作業機。
  2. 請求項１に記載されたエンジン作業機において、
    過給機回転抑制装置(６)は、エンジン出力制限機能を備えている、ことを特徴とするエンジン作業機。
  3. 請求項２に記載されたエンジン作業機において、
    過給機回転抑制装置(６)のエンジン出力制限機能は、エンジン(Ｅ)に投入される負荷を制限する負荷投入制限機能に基づく、ことを特徴とするエンジン作業機。
  4. 請求項３に記載されたエンジン作業機において、
    過給機回転抑制装置(６)の負荷投入制限機能は、エンジン(Ｅ)で駆動される作業装置(７)の作業動作制限機能に基づく、ことを特徴とするエンジン作業機。
  5. 請求項３または請求項４に記載されたエンジン作業機において、
    過給機回転抑制装置(６)の負荷投入制限機能は、エンジン(Ｅ)で駆動される走行装置(８)の走行動作制限機能に基づく、ことを特徴とするエンジン作業機。
  6. 請求項１から請求項５のいずれかに記載されたエンジン作業機において、
    油圧検出装置(４)は、オイル供給通路(３)の終端部(３ａ)の油圧で開閉するオイルスイッチ装置(９)と、オイルスイッチ装置(９)の開閉による通電の有無に基づいて、油圧が所定値未満か所定値以上かを判定する油圧判定機能を備えた電気回路(１１)である、ことを特徴とするエンジン作業機。
  7. 請求項６に記載されたエンジン作業機において、
    オイルスイッチ装置(９)は、オイル供給通路(３)の終端部(３ａ)の油圧が所定値未満である場合に閉じ、電気回路(１１)に通電がなされるように構成され、電気回路(１１)は、通電時に警報を発する警報装置(１２)を備えている、ことを特徴とするエンジン作業機。
  8. 請求項７に記載されたエンジン作業機において、
    警報装置(１２)は、発光によって警報を発する表示灯(１３)を備えている、ことを特徴とするエンジン作業機。
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